Eerste kennismaking | Renault 5 e-Tech Electric

Eerste kennismaking | Renault 5 e-Tech Electric | Op naar 5.5 Miljoen!

Рет қаралды 20,737

4 ай бұрын

Hij is terug! Een waar icoon uit de geschiedenis van het merk, zij het uitdagender en interessanter dan ooit tevoren. De nieuwe Renault 5 e-Tech electric.

Пікірлер: 43

@marcelvanbodegom 4 ай бұрын

Hier wordt ik erg enthousiast van. Mijn eerste auto was een renault 5. Reed op lpg, weinig plaats meer in de kofferbak, paste nog net een kratje bier naast de lpg tank. Goede herinneringen aan die auto, ik studeerde nog in die tijd, reed er mee naar school, naar mijn stage aan de andere kant van Nederland en vakanties naar de middellandse zee. Snel was de renault niet, maar reed heel erg goedkoop, perfect voor een student.

@willeisinga2089 4 ай бұрын

Ik ben 70. Mijn eerste auto was een Renault 4. Reed ik van Groningen naar Spanje Dénia Costa Blanca. En terug. Geen probleem. Later hadden we een Renault 5. Prachtig. En nu de Renault 5 Electric. Geweldig. Heel Mooi. 25.000 euro? Dat wil toch iedereen 🎉❤👍🎶🎶🎶☀️☀️☀️. Bedankt Renault voor mooie herinneringen.😊

@michelroerdink6587 Ай бұрын

Fijne review en fijne en vooral zeer mooie Renault. Ik heb wel een opmerking, ik heb de Megane E tech Iconic en die 3 bediening pookjes aan de rechterkant zijn geen probleem. Heb in een jaar tijd maar 1 keer mis gegrepen. Groeten.

@ingmarlangerak8973 4 ай бұрын

Zo hoort een review! En een hele bruikbare en mooie auto. Geweldige retro verwijzing naar de oude 5 in een modern jasje. Tijdloos!

@chihonchoi6898 4 ай бұрын

Wat een leuk en gaaf interieur!

@michelvankan9948 4 ай бұрын

Zeer mooi!

@ihenrynl 2 ай бұрын

hopelijk komen autmerken snel met ontspiegelde schermen, maar zelfs bij analoge dashboards heb je het gevaar van glittering. dat maakt een display bij veel licht onleesbaar en dus gevaarlijk. Veel mensen zien nog niet de voordelen van een EV, maar grootste rij verbetering is wel de koppeling, bij brandstof moet je eerst op toeren komen, bij een EV heb je dat probleem niet.

@-freespirit-3314 4 ай бұрын

Heel mooi design 👌🏻 Ik heb een Renault 5 gehad - ben nu 69jaar en rij Toyota Yaris 👍🏻

@David-bt7zt 4 ай бұрын

37 jaar oud en rijd ook een Yaris, prima keuze :)

@jornvanthof7390 4 ай бұрын

Erwin, zou je een keer een video willen maken over de zorgen van EV rijders? Zoals de verhoogde bijtelling, laadpalen die uit gaan tijdens de avondspits en de wegenbelasting? Ik denk dat mensen nog wat extra aanmoediging nodig hebben voor EV’s.

@bloembloem9714 4 ай бұрын

Laadpalen die uit gaan is alleen maar een idee van Stedin. De meeste ev auto's kan je instellen wanneer ze gaan laden.wegenbelasting is ook nog niet zeker...Salderen zou ook afgebouwd worden en gaat ook niet door dus eerst zien en dan geloven

@Achillias 4 ай бұрын

Ik vind het een zeer geslaagd design hebben. Ook de cockpit is mooi. Mooier dan de EX 30 van binnen.

@elektrischverhaal5166 4 ай бұрын

Interessante vergelijking, gegeven dat de achterbank van de Volvo ook niets voorstelt, en de koffer van de R5 verrassend ruim (in zijn klasse) is. Ik zou ook voor de R5 gaan, die belachelijk aantal pk’s van die Volvo zijn nergens voor nodig, en je steekt minstens 10k in je zak.

@chihonchoi6898 4 ай бұрын

@@elektrischverhaal5166en wie weet is de kwaliteit van het interieur bij deze 5, zelfs op het niveau van de EX30 of zelfs hoger….

@royhuijsmans6117 4 ай бұрын

Vet ding!👍

@Esico6 4 ай бұрын

Ziet er stoer uit.

@Marc-fr6ls 4 ай бұрын

Leuke auto om te zien. Jammer van die traantjes aan de binnenkant van de koplampen. En dan de prijs nog. Ben benieuwd

@Muushondje 4 ай бұрын

Sublieme review Irwin ! Vraagje heeft de R5 een verwarmd stuurwiel ?

@keeszandbergen6265 4 ай бұрын

Mooie auto zeker ook die groene. Maar wat is de orijs

@aimevandevyver5579 4 ай бұрын

Wat is de batterij, is het een BMY flat die niet brand ,kun je altijd bijladen gelijk hoe leeg of vol is ? Is de batterij daarbij inbegrepen of moet die gehuurd worden?

@detmer87 4 ай бұрын

Instapper wil je sowieso niet ivm DC laden. Vermogens en laad snelheden zijn relatief bescheiden, geeft te denken hoe het accupakket wordt gekoeld...

@mistermmt2793 4 ай бұрын

Zoals steeds zeer duidelijk en boeiend! Spijtig dat de batterijen geen LFP Chemie heben. Weet iemand of ze een batterijtemperatuur management systeem heben?

@chihonchoi6898 4 ай бұрын

Volgens mij had ie het over een geconditioneerd systeem.

@mistermmt2793 4 ай бұрын

Klopt!

@PieterBreda 4 ай бұрын

Het design is superleuk

@bartbart8472 3 ай бұрын

En wat kost dit met de 40 en 52 kwh battery???

@QK.. 4 ай бұрын

Mooie auto, tenminste weer beetje gevoel bij een auto.

@Johan_Degen 4 ай бұрын

Wachten op de Alpine😎

@ruudplas8937 4 ай бұрын

Uiterlijk super, binnen erg druk

@kd2833 4 ай бұрын

Clio 1.6 e tech halen dit is meer a/b sigment kwa grote clio voelt als een c/d kwa gevoel en luxe

@driesdebackere5233 4 ай бұрын

Doe iets aan die lelijke grote wielen. Inefficiënt en al zeker niets met een R5 te maken… onbegrijpelijk Moet altijd paar maten kleiner. Maar dit is niet het enige merk.

@gmcminitruck 4 ай бұрын

Gelukkig zijn deze wel symmetrisch! Helaas zijn er veel te veel (grote) velgen die asymmetrische en niet directioneel zijn.

@driesdebackere5233 4 ай бұрын

@@Moody_Blues_ echt niet groot? Op mijn Kia Ceed zijn de 16, optioneel 17,al meer als genoeg. C segment…. Op mijn Kia EV6 is 19 minimum… meestal groter ook breder…. Groter is moeilijker in beweging te brengen, is ook zwaarder. Is geen enkel voordeel aan. Waarom denk je dat ze niet meer fietsen op de fietsen met reuze wielen? 😀 Niet alleen om stabiliteit ook gewoon simpele fysica. Om over het rijcomfort of over mensen die klagen over schade aan velgen, nog maar te zwijgen. Zo goed als bijna het minste belangrijke deel aan een auto… het uiterlijk van een velg. Daar voel ik binnenin niets van.

@jjonkie 4 ай бұрын

Goede video weer, mooi auto maar er klopt iets niet... En nu ik er langer naar kijk weet ik het. Te hoog profiel banden en te hoog op de wielen> te veel bodemspeling.. (nog) grotere wielen met plattere banden en setje verlaging veren 30mm ofzo. Dan klopt ie !

@gmcminitruck 4 ай бұрын

Ja, maar... dat is voor het gros van de rijders, en voor dagelijks gebruik, gewoon niet praktisch. Over drempels kruipen of dwars moeten nemen is gewoon ruk.

@jjonkie 4 ай бұрын

@@gmcminitruck als je 25mm naar beneden gaat en goede spullen monteert hoeft dat echt niet. Bodemspelling genoeg.

@Johan_Degen 4 ай бұрын

Er komt ook een Alpine van

@caskraker 4 ай бұрын

Ach, tegen 2050 zijn er misschien wel genoeg laadpalen op een infrastructuur die de capaciteit kan leveren voor 50% van het wagenpark. Met de 6% van nu zit de boel al helemaal vol. Het wordt vast wel weer een klassieker, die “nieuwe” R5.

@elektrischverhaal5166 4 ай бұрын

😭🪚

@caskraker 4 ай бұрын

@@elektrischverhaal5166 En je auto opladen tussen 16u en 21u mag nu ook al niet meer. 😂😂😂

@ekimandersom4478 4 ай бұрын

Tegen die tijd is elektrisch rijden allang achterhaald. Nu al eigenlijk want het werkt gewoon niet in de praktijk. In kikkerlandje Nederland gaat het nog wel, maar bijv Duitsland met veel grotere afstanden is het geen doen. Vandaar dat er in Duitsland nog maar 2% elektrisch rijden, en met de beëindiging van de subsidies gaat dat getal weer naar beneden.

@michelevers5916 4 ай бұрын

Ziet er stiekem weer fraai uit; idd jammer van die vele hendels aan het stuur.

@gmcminitruck 4 ай бұрын

Toch valt dit in de praktijk heel erg mee. In mijn Mégane staat de wishendel in auto, gebruik je tijdens het rijden de 'versnellingshendel' niet en de media satelliet beweegt niet. En deze zit weer iets dichter op het stuur dan de andere twee hendels. Ik heb, vooralsnog niet onbedoeld gewist, wanneer ik veranderde van D naar R en visa versa.