Coś Wam nie poszło w tym materiale. 1. Oczywiście nie żadne 48V, tylko 200V. Na 48V to jeżdżą rowery elektryczne. 2. "Dynamiczne ruszanie" - tak, ale dokładnie na granicy "eco" i "power" (widać to miejsce na ekonomizerze, jest oznaczone, zmienia się kolor paska). 3. NIE UŻYWAĆ trybu "B" podczas normalnej jazdy. Tryb B (Breaking) to nie "rekuperacja" tylko tryb hamowania na zjazdach. W trybie B do baterii wpływa tyle samo energii co przy użyciu hamulca, nim rozpoczną prace klocki hamulcowe), a dodatkowo WIĘKSZA CZĘŚĆ energii jest wytracana na obracanie silnikiem spalinowym. Dużo lepiej zastosować się do instrukcji Toyoty - z dużym wyprzedzeniem odpuszczać gaz, potem dohamowywać delikatnie patrząc na ekonomizer (wskaźnik wychyla się w lewo; gdy osiągnie lewe skrajne położenie, dalsze wciskanie pedału hamulca powoduje angażowanie klocków hamulcowych). 4. Technika "Pulse and glide". Jeżeli zamierzamy jechać z szybkością np. 70 km/h, to należy rozpędzić się do np. 75, następnie odpuścić gaz aż zgaśnie silnik spalinowy i starać się z pewnym NIEDOMIAREM utrzymywać szybkość z wykorzystaniem energii elektrycznej. Z niedomiarem - tak, żeby auto zwalniało do 65 km/h. Wtedy powtarzamy manewr: rozpędzamy się do szybkości 75km/h na granicy "eko" i "power" i tak dalej. 5. Podczas jazdy 'na tempomacie', kiedy mamy płaską drogę albo lekki zjazd, widzimy, że jest trochę prądu w baterii a on nadal jedzie na silniku spalinowym - nalezy docisnąć lekko pedał gazu tak, by przysieszyć 2-3 km ponad ustawioną wartość. Teraz po odpuszczeniu pedału tempomat będzie przez jakiś czas używać energii elektrycznej.

Super materiał, a co najistotniejsze wskazówki można wykorzystać tak jak zaznaczono w nagraniu nie tylko w prezentowanym Crossie, ale w każdym innym modelu Toyoty 💪

Bateria nie ma 48v a ponad 240v, B to nie tryb rekuperacji a hamowania silnikiem spalinowym np w górach aby nie zużywać hamulców. Sprzedajesz auto a nie masz o nim pojęcia - dramat.

Dobre i pouczające filmiki na kanale. Szczególnie dla laików , którzy po raz pierwszy zasiądą w hybrydzie, np. tak jak ja. Gdyby można coś ogólnie o przyciskach w C-HR 1,8 . Mój prof.zawsze nam powtarzał" tłumacz tak, aby zrozumiał to laik ". Rozumie wszystko o czym pan mówi. Tak trzymać i prośba o dalsze filmiki na kanale. Pozdrawiam.

Super instrukcja, brakowało tego jak oszczędnie jeździć hybrydą 🙂

Wszytsko bardzo fajnie i prosto wytłumaczone super !

Super!!! świetny filmik jak jeździć hybrydą. Tego brakowało :)

Super pomysł z tym filmikiem instruktażowym. Porady wykorzystam w czasie jazdy moim CH-Rem i wrzucę screena z myT jak mi poszło. 👍 Dzięki Dakar Rzeszów

Bardzo fajnie to powiedziane ;-) teraz poprawię swoje osiągi.

Świetny film! Sama esencja, a nie nastukane 3/4 materiału z jazdy kamerą po karoserii przy akompaniamencie 4x przeciągniętej potencjometrem wątpliwej muzie. BRAWO!

Bardzo fajny materiał. Moja corolla przy delikatnej jezdzie nie przekracza mi 2.9 litra. Dodatkowo mam od nowosci instalacje lpg. 58 tys km i zadnego stresu. Standardowo wynik w granicach 3,5 litra to bułka z masłem😀 Na pełnym tankowaniu lpg tj 44 litry spokojnie objeżdzam do 800 km a czasami więcej. Polecam.

Takie filmy się ceni, świetna firma, świetne samochody, świetne doradztwo. Toyota ♥️

W końcu ktoś to dobrze wytłumaczył i szybko xd

Hybryda Toyoty nie posiada skrzyni biegów tylko przekładnię planetarną eCVT. Obok silnika spalinowego są dwa silniki elektryczne mg1 i mg2. Tryb B służy głównie do jazdy w górach, czyli duże zjazdy i jest po to aby nie przeładować baterii. W trybie B praktycznie nie działa rekuperacja tylko jest hamowanie silnikiem. Nic nie było też o żeglowaniu hybrydą.To trzeba jeszcze raz nagrać!

Idealnie, w punkt

Ładne auto, super relacja, pozdrawiam serdecznie!

Jak jeździć hybrydą żeby było oszczędnie? Normalnie i tyle. Ona sama wie najlepiej co ma robić. Najlepsze, że czy cudujesz jak koń po górkę czy jeździsz wolno czy jeździsz szybko to ona i tak pali mniej więcej tyle samo. Jak się lata dynamicznie a z głową to nieraz pali mniej niż przy zamulaniu.

Dla mnie w tej hybrydzie zastosowano nazwijmy to "prądnico - silnik" bo jeśli tylko silnik elektryczny 48V to czy funkcję ładowarki baterii przejmuje alternator ?.Proszę o info. Filmik super i bardzo potrzebny bo " nie ma głupich pytań , są tylko głupie odpowiedzi" . Hybrydy to nowość i wielu właścicieli tych pojazdów nie ma zielonego pojęcia za co zapłacili sporo kasy oraz jak to działa . Nie piszcie ,po co to wiedzieć kierowcy ? , ano po to aby nie być "betonem". Napisać dobrą instrukcje obsługi czy wygłosić wykład zrozumiały dla wszystkich to czasami wręcz sztuka - i to wielka .

Odnośnie średniego spalania to zawsze należy podawać średnią prędkość i dystans. W moim 2.0 hdi Peugeot 5008 z 2014 roku, przy średniej prędkości 109 km/h po 551km średnie spalanie 6.7 litra. A przy średniej ok. 58 km/h spalanie 4.9 litra dystans 120km.. Citroen Berlingo 1.6 diesel 90 koni, 3.8 litra (codziennie trasa 300km przez miesiac). Jadąc dystans 30 km można podawać cudownie niskie spalania bo połowę trasy robi elektryk. Jakie jest realne spalanie toyoty przy 140 km/h bo znajomy przedstawiciel handlowy nie może zejść poniżej 10 litrów w trasie. W mieście ok 5.8 litra ale na autostradzie prawie 2x tyle.

Witam wprowadza Pan w błąd z tym trybem B. Nie do tego służy co Pan mówi, proszę się dopytać w centrali Toyoty jakieś szkolenie by się wam przydało bo w salonach też wprowadzają w błąd. Pozdrawiam:)

Niedawno pana koledzy z Toyota Polska na swoim kanale tłumaczyli że tryb eko bywa bardziej paliwożerny niż tryb normal jeżeli używa się go niewłaściwie i nie warto go używać.

Niestety yaris hybrid 4 generacji ma spory defekt, zdaje się fabryczny i póki co nikt nie jest w stanie ustalić dlaczego tak się dzieje.

jak chciałem spalić jak najwięcej to na trasie 20km przez Warszawę udało mi się zrobić 6,8l, prawko do odebrania z 30 razy. jak jeżdżę normalnie to poniżej 5 średnio, oszczędzając 4,2, wniosek? oszczędna jazda to strata czasu

Doczytaj Pan sobie o trybie B w instrukcji obslugi, bo myli sie Pan mowiac o nim

Trym B to tryb hamowania silnikiem, a nie rekuperacji.

Prosze Pana, droga ekspresowa z definicji nie posiada skrzyżowań ani sygnalizacji swietlnych... pozatym czy oby napewno B to tryb rekuperacji ?

Nie.warto kupować hybryde szczegolnie Yaris ,bardzo maly słaby akumulator ,ktory po kilku dniach postoju ulega rozladowaniu.,ale o tym pan " prezenter " nie powie

Czym bedzie sie roznilo wlaczenie trybu B od puszczenia hamulca?

Ruszanie w mieście to jedna sprawa ale co z hamowaniem? Jak to najlepiej rozegrać by energia się zwracała? Przełączać go w tryb B? Odpuszczać gaz na trybie D? Czy hamować klockami?

Napięcie 48V w toyotowskim układzie Hybrid Synergy Drive? ..... NAPRAWDĘ?

Fajny film, a co z samochodami co nie mają literki B?

A jakiego trybu użyc jadąc drogą ekspresową?

Wszystko niby ok. Lecz w mojej wersji chyba coś jest nie tak. Na silniku elektryczny (jadąc 95-115km/h z górki i naładowanej bateri na poziomie min. 60-64%) nie chce się już przełącza na elektryka. Hybryda w generacji 4. Praktycznie zawsze ma uruchomiony silnik na poziomie 1 tys. Obrotów Jest to wersja HB Corolla 2.0. W wersji 1.8 żeby było śmieszne bez problemu działała sama bateria na poziomie 110-115km/h i potrafiła działać przy dobrych wiatrach nawet kilkanaście sekund. To albo ja mam jakąś kiepska wersję 2.0 albo wersję 2.0 tak kiepsko działają. Szczególnie że wersja 1.8 w tym aspekcie jest sporo lepsza.

Jeździłem Yaris cross hybryda i byl to moj pierwszy i ostatni raz. Nigdy nie kupię przereklamowanej Toyoty. Jadąc tym autem bylo glosno i myslalem ze auto zaraz rozsypie się na drodze. Ja nie polecam ale warto pójść na jazdę próbną.

Niestety pan Kuba Smotryś sromotnie nie szanuje klientów. Brak kontaktu, proszenie się, ani mejla, ani telefonu zwrotnego. Nic. Żal i szkoda słów. Przestrzegam przed tym osobnikiem. Panie Kubo zamiast pokazywac jak w 1:58 jak dynamicznie ruszyć spod świateł, proponuję dynamicznie używać mejla, telefonu i kultury osobistej.

Należy kupić samochód i pozostawić go w garażu a w najgorszym przypadku w stodole wtedy będzie bardzo tanio.

Nie mogę przyzwyczaić się do takiego stylu jazdy. Dla mnie nie ma to jak płynna jazda z automatyczną stopniową skrzynią biegów. Mimo trochę większych kosztów.

HI, tryb B nie jest do rekuperacji tylko do zwiększenia siły hamowania silnikiem i przy włączonym B rekuperacja = 0 a tylko auto mocniej hamuje po puszczeniu pedału przyśpieszenia a więc Bzdura

Fajnie ale w samolotach a nie w samochodzie - kierowca oprócz tradycyjnych obowiązków na drodze dostaje dodatkowo nieustanne kombinowanie jak tu jechać by mu się zwrocił chociaż koszt hybrydy zanim zardzewieje i silnik spalinowy zdechnie od nieustannego włączania i wyłączania na zimno jeśli jest uzytkowany w mieście na krotkich dystansach z postojem.

Wszystko pięknie tylko "planowanie z wyprzedzeniem hamowania naszym samochodem" to chyba ja jestem jakiś dziwny ale to nie dla mnie. Tak jak patrzenie na monitor co się dzieje aktualnie z moim napędem itd, naprawdę ? Co mnie obchodzi co tam się dzieje, auto ma jechać i tyle a ja mam lepsze rzeczy do roboty niż się nad tym zastawiać. Reszta spoko i super że mało pali ale taka jazda to chyba dla emeryta lub maniaka oszczędności.

Hybryda to dla mnie taki półśrodek i nie wiem ile pali taka hybryda np. dwa tysiące kilometrów wiem że mój benzyniak 2.5 litra pali na trasie ok 7 7.5 litra z klimą lub ogrzewaniem i nawet że spala więcej chodź nie jestem przekonany bo jeździłem hybrydą to i tak nie rekompensuje ceny zakupu. I pamiętać trzeba o utracie sprawności akumulatorów o goracych latach i zimnie na razie to mi się nie składa