Очень интересный канал, украинская версия "SsVMedia". Спасибо)

Контент отличный, и по моему мнению не только интересный для зрителей, но и побуждающий к изменениям. Я надеюсь Вас смотрят не только обычные зрители, но и представители властей!!

По поводу ИС+ Запорожье - Киев. Я сам частенько езжу на нём с Днепра, огромный минус в том, что мало того, что он довольно медленно едет, так еще и является ночным, что действительно сильно выматывает. Сами понимаете, сидя спать совсем не то пальто. Большинство пути он едет со скоростью 80-100 км/час, только на подъезде к Киеву небольшой участок пути он едет 160 км/час. Ну и + он часто опаздывает. Огромная проблема на самом деле. Каждая вторая поездка заканчивается опаздыванием поезда примерно на полчаса. З.Ы. Успехов Вам и Каналу, у вас очень интересный и годный контент, который в Украине не имеет аналогов. Лайк+подписка+колокольчик

Благодарю за сюжет ！ По моему мнению самый медленный из Интесити － Киев - Покровск . 8 с лишним часов сидя это еще та пытка (испатанно на своей пятой точке) к большей радости запустили ночной экспресс по типу бывшего “Уголька” , пусть 13 часов но ночью и лежа )

Круто, класс!!! Топово, красавчик!! Я обожаю твои видео!!! Спасибо тебе за все!!!

Годный контент на Вашем канале! Продолжайте в том же духе, т.к проблемы жд освещаются в очень малом количестве.

Спасибо за видео ролики очень интересно смотрю все время

Спасибо! Всегда хорошие обзоры 👍👍👍

Хорошо и качественно!!! Ждём следующих выпусков!!))

Просто вау! дякую за цікаві ролики! чекаю з нетерпінням нових випусків!

Большое спасибо за видео!

як завжди - супер! з нетерпінням чекаю наступних сюжетів ))

С украинскими Интерсити+ есть определенный парадокс. Если судить с точки зрения удобств пассажира, то они не конкурентны с купейным и даже плацкартными ночными вагонами. Во-первых, удельное пространство на одного пассажира в вагоне 2го класса меньше чем в плацкартном вагоне (80 мест против 54 в плацкартном, и 40 в купейном, 36 купейный Аммендорф). При цене билета на плацкарт в два раза ниже чем Интерсити+ 2 класса. Во-вторых, ко всему этому, ночное движение удобнее дневного, потому преимущество в скорости движения Интерсити+ весьма сомнительное. 450 км за 5 часов это слишком. Не говоря уже о 7 часах с Киева до Одессы. Да, 5 часов в дороге вместо 10, но толку если вы полдня в дороге и приезжаете на конечную станцию прибытия либо после обеда либо в полночь. Исходя из этого, цена билета Интерсити+ должна быть ниже ночного поезда. Тем более, эффективность эксплуатации новых электропоездов Хюндай и Экр1 значительно выше старых поездов локомотивной тяги. То есть себестоимость эксплуатации новых электропоездов значительно ниже для эксплуатационника, ибо ниже расход электроэнергии, лучшие динамические показатели, больший межремонтный период, новосозданная ремонтная инфраструктура на станции Дарница более эффективно обслуживает составы и т.д. То есть украинцам выкотили новые невиданные ранее электрички и продают билеты как на космический корабль, при этом никак не обосновав тарифообразование. Украинских пассажиров обманывают, а они (пассажиры) в это никогда не вникали.

Как всегда на высоте, спасибо)

Канал супер, правильная подача и длинна ролика илеальны)

Спасибо!

Самые лучшие ролики про Укр.зализницу. Продолжайте в том же духе!

Дякую за відео!

Дякую за неймовірні відео）

Дуже цікавий канал. Дякую.

Помню как однажды с друзьями одновременно выехали из Луцка в Киев на интерсити+ и обычном старом советском поезде. Разница в прибытии составила 10 минут. При этом друзья, ехавшие платцкартом выспались, а я - нет, из-за двери, которая открывалась под ухом на каждой кочке.И еще после ночи в интерсити позвоночник разваливался...

Очень нравится канал! ;-)

Чудовий контент! Дякую!

Спасибо за видео

Что касается обновления ПС на украинских железных дорогах... Оно почти не происходит. Это позор на всё постсоветское пространство. В Украине худшие показатели обновления ПС. Огромный перевозчик эксплуатирующий 21 тыс. км. путей, перевозящий 80% грузов страны, не может найти деньги на закупку тягового подвижного состава и обеспечить нормальные условия работы для локомотивных бригад. А новый подвижной состав это всегда повышение эффективности перевозок.

Очень оптимистичное видео ) А так,спасибо за такие видео.

Возле Пятихаток перед запуском Интер Сити делали модернизацию путей - там дуга при советских временах была более крутой.

Ехал недавно на ІС+ Львов-Киев, был приятно удивлён, что в пути поезд пребывает 5 ч., чего не скажешь о поезде Киев-Одесса: ок.7-ми ч. за меньшее расстояние. Очень надеюсь, что в скором времени время в пути будет сокращено хотя бы в 2 раза.

ой... Ужгород - Харьков - как-то ехал там в купе - до сих пор крещусь, когда вспоминаю :D Старый Soviet Union вагон и мне еще попался жестокий попутчик "на пiдпитку" как говорится, которому было скучно и он хотел излить душу... Но зато вагон был очень теплый, что приятно удивило, а дело было зимой

Годный контент

-Спасибо за видео! Продолжай в таком духе!:)

Чудово

Процветания Уркзелезници! Привет из Москвы очень хочу посетить Одессу.

суперское крутое видео

Вроде бы простой но очень интересный контент. Почаще бы) Update: на территории ЧЗО есть ветка Чернигов - овруч, было бы интересно про нее что-то узнать.

видео уникальны, к просмотру очень интересны и приятны ) интересно узнать, кто вы по профессии и с чего такой интерес к железной дороге ? если не тут ответ в комментариях, то видео на эту тему, кажется, было б очень интересным )

Можешь что-то снять про Чернигов?

Super

У тебя прикольные видосы про ЖД

Канал топпп . тематика збс

Дуже гарнє відео, дякую тобі. Чекаю з нетерпінням нових. З повагою Юрец 2278

Я помню как в 2014 году ехал на ИС+ в Полтаву из Киева, так доехал за 3 часа🚄

Ну про медленные поезда, я ничего не могу сказать, я люблю долго в поездах ездить). 1 раз даже 28 часов проехал, из Харькова в Ужгород.

Приезжай в Купянск-Узловой интересная станция ЮЖД

Супер;)

Лайк.

А планируются ли сюжеты про предприятия, выпускающие в Украине железнодорожную технику? Например, о Крюковском заводе. Судя по их сайту, интересные образцы либо выпускают, либо готовы выпускать. Но там официальная сухая информация. Может есть что-то интересное, более жизненное, скажем так, от инсайдеров ;)

А я думал в видео будет сравнение всяких интерсити плюс, не плюс, тарпанов, шкод и странных ночных сидячих купейных вагонов. Но всё равно лайк.

Об интерсити Одесса киев : Обычный поезд - цена 1166/550 грн люкс/купе лежа ночью спиш едешь 8ч 45м - цена 308/135 грн купе/плацкарт лежа ночью едешь 13ч 22м Интерсити плюс - цена 485/315 (1/2 класс) сидя днем 7ч 1м Я по городу в маршрутке бывало 1.5-2 часа ехал думал умру там , а как выседеть 7 часов я не представляю) Выбирал цены с одного дня , на другие могут попадают видимо другие поезда, другие расценки Ехал год назад в Киев на поезде , в одну сторону заплатил 266 грн (13ч в пути) обратно за 463 грн (9ч в пути)

Делай видосы про поезда чаще

Ваши электропоезда "Интерсити+" похожи на наших "Ласточек"

105/106 "Черноморец" достойный состав.

Ездил на "Интерсити+" из Киева во Львов в 2013 году, летом. Поезд не заполнился. Обратил внимание на контингент: много бизнесменов, командировочных. Для большинства украинцев, похоже, уже тогда этот вариант был дорог. Поезд понравился, надеюсь, что косяки побороли. Когда я ехал, в одном из вагонов не работал кондиционер. Потом внезапно самопроизвольно включился. Вообще же состояние вагонов УЗ явно оставляло желать лучшего уже тогда. Поезд "Львов - Черновцы" - это было что-то. Жара, древний неремонтированный вагон с заклинившими деревянными рамами, бельё дырявое, по полке проведёшь влажным пальцем - палец чёрный от грязи! Московский поезд украинского формирования был, конечно, получше, но хуже рждшного. Боюсь, за пять лет, которые прошли с той моей поездки, лучше не стало, а жаль :(

Единственное, хочется отметить, что интерсити должен находиться не более 5 часов. Дальше уже начинвются мучения. Лично я предпочел бы лучше плацкартный вагон, где можно прилечь и поспать, чем 7-8часов ехать сидя, особенно когда прибытие в полвторого ночи (имею ввиду поезд интерсити Киев-Красноармейск)

Я в 2016 году ездил на хюндае Днепр- Киев и он развил скорость 165 км/ч на участке где-то между Мироновкой и Киевом.

*Хм, 500-ый лайк)*

Интересное видео ,но хотелось бы что б более шире была раскрыта эта тема

Проясните ситуацию с ценой на различный поезда! Например: расстояние одинаковое, а плацкарт в разных поездах, по цене разный, но внутри такой же! За что мы платим?

норм

жаль что нелзя ехать из киева в ужгород потомуто в ужгороде запрешино скоросое движение

92, это уж точно не Киев - Запорожье, скорее всего имелся ввиду поезд номер 38

#016Л Харьков - Рахов тоже ночной экспресс

Про поезд Киев-Харькрв неправда среднея скорость 130-140км/ч, на некоторых участках максимальная скорость 161км/ч

Найповільніший плацкарт - причепний вагон Кременчук - Гадяч. Дві сотні кілометрів він долає більш ніж за 7 годин)

Обратите внимание на поезд "Киев-Рахов" и его скорость на разных участках

еще ночные экспрессы Константиновка - Ив. Франковск Харьков - Рахов

Чому не розповів про двоповерхові шкоди київ-тернопіль. ролик крутий

А как же поезд Интерсити+ Киев-Покровск?

Олег пожалуйста снимите рейтинг самых медленных пасажирских поездов.В Николаеве тоже такой есть ето поезд 133/134 сообщением Николаев-Ивано-Франковск который идет более суток.

больше про интерсити) :3

ИС+ Кривой Рог - Киев - 5 часов 46 минут. Киев - Кривой Рог - 5:33

21 век,а у нас скоростными называют поезда,которые едят 160..Жаль конечно,хотя-бы обычные вагоны бы закупили нормальные,в того-же Крюковского завод.Если там закупают вагоны - то у людей на этом заводе,есть работа.И скорость интерсити , падает с каждым годом,просто по тому же пути запускают товарняки

А 92 разве не Киев-Львов? ) Хороший еще 12 поезд помню и 81)

А 17/18 Харьков-Ужгород-Харьков, и забыл про 15/16 Харьков-Рахов-Харьков, и 7/8 Харьков-Одесса, это тоже ночные экспрессы

Дефицит билетов)))))) я уже забыл такое выражение)))))) все зделают лишбы создать дефицит чего-то!)

Лучше медленно,но уверенно идти вперёд.На сколько я знаю,что в России уничтожают дизель поезда.Дизель поезда это Советское ретро наше свами хорошое прошлое.Просто нужно внутри обновить в этих ретро поездах, чтобы там была нормальная винтиляция летом,а зимой полноценное тепло.

А где же товарные?😅😂

Тернопіль-Ланівці з Тернополя до Збаража 20км. і поїзд долає цей відтинок шляху за одну годину

А как же Покровск Киев

Ще зніми обзор електрички Львів-сянки

давайте помечтаем на тему того что мы увидим на этом канале интервью главы правления УЗ или министра Омеляна)

Диско футболка

Да уж скорость 90-120 км/час хотя максимальная скорость Интерсити+ 160-220 км/час но всё из за хреновых путей

Зніми обзор поїзда львів-київ

Жаль что автор не прокоментировал новость обудущихпоездах Украины Hyperloop. "" В Украине планируют строительство сверхскоростной системы от Илона Маска - Hyperloop""

Лучший канал про УЗ! У соседей (оккупантов) (кому как больше нравится) есть хороший проект ''Железнодорожное'', но повторюсь, про УЗ лучшего на просторах ''тытелевизора'' не находил. Спасибо за Ваш труд, не останавливайтесь!

Львов-Новоолексеевка - хороший.

Не одевайте пожалуйста полосатую одежду забивает фокус камеры

Скажу - Умань - Черкаси це не самий медлений приміський поїзд на Уз , а Наприклад - Чернівці - Сокиряни колинній до Окніца - це він як церепаха їде .А сами швидкі без врахування плюс - Київ - Іванофранківськ - Відень Інтерсіті Плюс 😊 а ви як вважаєте ?

Чернівці-Одеса це ужас!!! Везуть як мерців...

красава в лозовую на южд приежай

Сравни РЖД, УЗ, БЧ

Хоть что-то Янукович хорошее сделал

Я знаю в России есть поезд который едет 8 км за 45 минут

Приїдьте в Борислав станция призрак

92 это Киев-Львов

Кривой Рог забыл

Вот с разделением путей это точно подмечено. Существует скоростной поезд "Аллегро" Санкт-Петербург - Хельсинки в пути 4 часа, но на российской стороне колбасит капец как, ибо пути юзают грузовые поезда

Дуже люблю залізничну тематику, тому справді великий вам за це респект. Єдине, що можна зробити більш сучасну заставку і використовувати українську мову. Ще раз, дуже дякую! Ще можна окремою рубрикою зробити залізничні лайфхаки - наприклад розповідати де кращі місця в поїздах класу інтерсіті і тд, що значно допоможе туристам

В чем соль такого отношения к пасс перевозкам в УЗ? Мелькают новости, что УЗ заказывает тысячи вагонов, и преподносятся они без конкретизации каких именно, а также под соусом мол вот вот будет как в Европе. Но стоит немного копнуть, и оказывается, что в заказе из всех тысяч нет ниодного пасс вагона. Новых крюковских вагнов в парке УЗ наверное единицы, например тотже "блатной" поезд Новоалексеевка - Киев. А те вагоны, что есть уже просто доживают свой век, они устарели еще 20 лет назад, как морально так и технически, нельзя осуществлять перевозки пассажиров в 21м веке в скотовозах, коими и являются наши поезда. Если например попутешествовать по железной дороге из Запорожья во Львов, швыдкым 119\120м поездом. который на минуточку стоит в кривом Рогу 67минут, можно приехать имея облик натурального бомжа, которые не мылка месяц и воняет так, что люди обходят стороной. На прошлой неделе осуществил трип по Италии, принципиально отказался от автобусов, кроме городских поездок. Испробовал все виды поездов кроме Фрече - Режонале, Реджонале Велоче, Интерсити. Даже самая забитая электричка едет 140км\ч, оборудована кондиционерами, местами для велосипедистов, уж не говоря о Интерсити... (кстати во втором классе из поездов Интерсити нет стюардов, в отличие от наших и намного удобнее сидения чем в наших Хюндаях, но это уже так, придирки). Грузовое и пасс движение разделено и нигде не пересекается, кажется тоолько один раз я видел грузовой состав прошедший транзитом через станцию в Пизе. Я понимаю, что у нас отдается приоритет грузовому движению и это основной наполнитель бюджета УЗ, но такое отношение к обновлению подвиждного состава просто удручает. Да пасс перевозки не дают тех прибылей, но здается мне такаяже беда в любой стране мира, пасс перевозки штука дотационная. И непонятно когда уже изменится это отношение к людям. В Украину стыдно когото в гости звать из-за границы, разве если это отбитый турист едущий за острыми ощущениями, чтобы на 100% окунуться в местную дичь...