Ai punctat destul de bine. CVT-ul este o transmisie ce favorizează confortul, nu sportivitatea, și modul de lucru tipic al unui CVT este cam așa: 1. schimbul de raport ("treaptă") se face relativ lent prin acționarea rolelor, în special în sensul în care se dorește "retrogradare" pentru a accelera rapid mașina; 2. dacă se impune un schimb de raport rapid (adică "retrogradare") primul lucru pe care îl face CVT-ul este să compenseze lentoarea rolelor cu mărirea rapidă a turației motorului - adică se face "retrogradare de treaptă" prin mărirea rapidă a turației motorului și pe măsură ce schimbul de raport se înfăptuiește prin varierea rolelor turația motorului este scăzută proporțional, până se revine la turația/puterea optimă pentru viteza cerută de poziția pedalei de accelerație (dacă CVT-ul ar fi putut să varieze rapid rapoartele, turația motorului ar fi variat doar cu sarcina și nu ar fi folosit ca un mecanism care să "ascundă" lentoarea transmisiei - din cauza asta există acea "deconectare" dintre viteză și turație sesizată de șoferi, deconectare care este greu de înțeles pentru cineva care a utilizat transmisii manuale sau automat-clasice). Pe Logan/Sandero III este genul ăsta de CVT - adică genul de CVT mai lent, care nu se chinuie să simuleze trepte - pur și simplu maschează schimbul lent de raport cu varierea turației motorului. 3. comportamentul CVT-ului este definit atât mecanic, cât și electronic (din software), iar CVT-urile rapide sunt cele care simulează treptele unei transmisii "manuale" sau automate-clasice, pentru că schimbul rapid de diametru la role nu mai necesită o mare variație de turație a motorului (deci crește eficiența, dar crește și uzura pe role/curea/supape/etc) - nu le poți avea pe toate...; 4. un CVT mai lent poate fi mai fiabil dar este evident că pune presiune mai mare pe motor - din nou, nu le poți avea pe toate...; 3. CVT și frâna de motor - un CVT poate genera o frâna de motor considerabilă, pentru că eliberarea accelerației (în vederea reducerii vitezei) poate duce imediat la micșorarea turației motorului (invers față de "retrogradare", când o crește) și CVT-ul în timpul ăsta variază rolele pentru a aduce din nou turația motorului într-o plajă optimă și în concordanță cu viteza mașinii - de aici și posibilitatea de a conduce mașina cu o singură pedală (accelerația), similar cu modul B de la mașinile 100% electrice - DAR în realitate CVT-urile lente NU asigură o frână de motor bună, tocmai pentru a conserva starea/raportul cutiei și ridicarea piciorului de pe pedala de accelerație va genera "coasting" și nu frână de motor - adică mașina va rula cu aproximativ aceiași viteză, în ușoară scădere; E preferabil ca pe o mașină low-cost să ai un CVT lent, și nu unul rapid, privind strict din punctul de vedere al fiabilității și fragilității CVT-urilor în general. De asemenea, cei care doresc CVT să se informeze ÎN DETALIU și ANTICIPAT de costurile de întreținere și mai ales de calendarul de întreținere al CVT-ului care va preciza CÂND (la câți km) se schimbă cureaua, rolele/conurile, etc., și ce costuri de piese + manoperă implică ele. Un client informat e un client mulțumit. Mulți vânzători de mașini încă nu au aflat asta...

Salut! Cea mai faină si simpla descriere a functionarii unei cutii CVT. Felicitari!

Bravos, asta e un episod bun, ai explicat bine esenta :)

Dacă din soft sunt prestabilite niște rapoarte "fixe" de demultiplicare, atunci putem spune că se schimbă treptele. Pe utilizatorul de rând, care nu stă să își bată capul cu ingineria nu îl interesează că sunt trepte reale ( pinioane ) sau sunt simulate ( poziții prestabilite ale lanțului pe role, conuri ). Pentru el tot rapoarte de viteză sunt. Eu unul nu mi-aș lua in cvt, cu atât mai puțin unul clasic, care nu are trepte simulate și se turează ca un scuter. Iar legat de consum, indiferent de ce transmisie sau motorizare ai, cel mai determinant factor este șoferul.

Buna! Multumim pt prezentare. Am vazut noul Dacia Logan 90Tce BVM cu NC. Despre ce motorizare este vorba? Ar fi interesant un filmulet. Ms.

Eu personal merg la service pentru schimb de ulei motor,cutie chiar mai repede decât sunt programat,dar am un mare semn de întrebare,mecanicul îmi schimbă uleiurile cu cele de care mașina are nevoie. Dacă nu, arunci e o mare problemă pentru că dacă apar probleme din cauza uleiului nepotrivit,ei nu vor recunoaște niciodată că sunt vinovați și arunci eu rămân cu paguba. Știu,unii vor spune să stau de față cât se face lucrarea dar în general spun că nu au timp și vor face lucrarea când îmi vine randul, și de aici semnul de întrebare .

Bună. Am schimbat volantul la audi a4 b7 2007 și am niște trepidații la plecări mai sportiv și persista și după viteza peste 100 km/h. Se face adaptare la cutie? Ms

AȚI EXPLICAT CEL MAI BINE

Salut , la cati km schimbam uleiul la cutie automata la DACIA TCE 1.0 CVT? Nu gasesc nicaieri un info, in carte sau fisa.

Chiar am intrebam un mecanic ce parere are de noile logane 1.0 cu CVT, raspunsul lui a fost ca nu sunt bune nici ca motoare si nici cutiile

Ce cutie Cvt foloseste Suzuki Kizashi? Multumesc!

Salut,salut ce imi place cand aud noutati despre dacia sigur ca da.

Am mașină cu cvt, Dodge Caliber, am schimbat uleiul la cutie, Mopar CVTF +4,filtrul, la fel, Mopar, la 91.000 km,recomand să faceți la fel.

Poți tracta alta Masina pe o bucată da drum sau in panta ??? Sau nu e indicat ??

Oare se poate face conversie, in cazul unui logan, de la cutie cvt la cea automata sau invers? O fi rentabil?

Buna ziua, am nevoie de putin ajutor: Doresc sa achizitionez un Logan cu CVT, insa doresc sa-i pun si instalatie GPL, credeti ca va fi fiabila si lipsita de probleme aceasta combinatie, sau nu-si are rostul? De asemenea doresc sa fac ridesharing cu masina, deci va parcurge multi km in oras. Multumesc anticipat, stimă!

Dețin un Lexus gs 300h,la câți km se schimba uleiul din cutia e-cvt ? În cartea mașinii scrie sa schimb uleiul numai dacă e nevoie.Mulțumesc

Am vrut să cumpăr și eu Logan cu această cutie CVT dar m-am răzgândit după ce m-am documentat,se pare că această cutie este pusă de Nissan pe mașinile sale și au avut multe probleme de fiabilitate cu această cutie,nu este aceeași cutie pusă de toyota pe mașinile lor,reparațiile costă mult la această cutie.

Nu te cred ca nu se simte la demaraj cutia automata :)) am seria 5 8+1 viteze automat , crede-mă , pe mod sport se simte cum se duce :))

Cum procedezi la semafor de exemplu? lasi in D si picior frana sau N la liber. Eu, obosesc sa tin piciorul pe frana permanent. Prefer N.

Și totuși o mașină cu cutie manuala accelerează mai repede față de aceeași mașina cu cutie cvt. Ma refer de la 0-100km/h

Ce este mecanic ramane "maecanic", unde urmeaza presiune crescuta de ulei pentru schimbarea vitezelor, calculator , senzor, mult mai multe piese in miscare in C.v. , complicatii, pentru un pic de comfort, iei o cutie pe care nu cred ca o sa o mai repare nimeni daca cumva se strica, ce ramane mecanic cu trepte manuale e 4 'life'. (Parerea mea)

EU VA MULȚUMESC. ANU ACESTA ÎN LUNA MAI AȘTEPT O DACIA. CU CUTIE CVT. MERSI. MULT