Спасибо🤝

😆👍👍👍👍

@@technica4x4 кстати, что лично по вашему мнению проходимее?

@@user-dr7fq3kv5s на мягких заболоченных грунтах Садко Некст лучше так как он весит 5150кг а Урал Некст 4×4 весит 8000кг но в снегу и глубоких колеях конечно лучше Урал

​@@technica4x4красивая машина Тайота и едет хорошо .. Крузак ?

@@ZV-uv8ro да,крузак

Конечно проходимость на высоте!!мощьные моторы, блокировки,резина,хода рамы и подвески это всё залог хорошей проходимости

Мы нелюбим понты👍

Лёня привет!!!😂😂😂😂

Привет,полностью согласен 👍

@@technica4x4 привет 🤝

Кстати да,можно снять такое видео

Эти машины расчитаны на бездорожье, а для дальних перегонов есть магистральные грузовики.

@@user-ou8vn8nu7t по трассе на одном, а по песку снимаешь с прицепа этот... вы забавные :)

​@@user-ou8vn8nu7tа от бездорожья до бездорожья на поезде ехать?

Спасибо,но от машин тоже много зависит

Правильные выводы,урал все-таки громоздкий для личного пользования,а газон в самый раз!!👍

😂👍👍👍👍 спасибо 👍 мы старались

👍🤝

Всё было под контролем,ну или почти всё:))

Будет целая серия видео сравнений этих машин

Спасибо 👍👍

Спасибо 🤝

Спасибо🤝

Привет,это точно 👍

Уже в поиске😉

Это точно 👍

Да,он великолепен!!!

Этот крузак Сергей делал два года!!было вложено очень много сил!

@@technica4x4 представляю. Молодец Сергей👍

Мы сделаем целую серию сравнительных тестов этих машин

Привет Алексей!!Урал есть Урал!!это точно, будет время можно и катнуть,без проблем

Спасибо 👍 на Садко хватает мощьности и момента,просто машина новая ещё не раскаталась,с Уралом так же было

@@technica4x4 , мужикам всегда хочется больше... 😁

@@psyexit47 это точно 👍😆

Согласен,джипы надоели

😆😆😆😂

Привет Алексей!!!

😄

Как не был? В более ранних видосах снег тоже был.

С газ Садко Некст ещё небыло снега

@@technica4x4 ☝️

👍🤝

Полюбому!!!😆

Обязательно будет

@@technica4x4 будем ждать👍

@@user-dx1cp2ws6h тут знакомый один всё никак не определится,хотел унимог себе купить, теперь переключился на татру8×8😆я его отговариваю от Татры,но если купит её будет интересно сравнить

@@technica4x4 ну Татра по мне это перебор😂

@@user-dx1cp2ws6h я ему тоже самое говорю и цена эксплуатации очень велика

Добрый вечер,проходимость урала выше чем у газ садко,с газ66 примерно одинаково у садко,скоро мы это проверим

Скоро поинтереснее будет видос:))

Тут есть ньюансы,для личного использования в качестве небольшого автодрома для путешествий,рыбалки и охоты лучше подходит газ Садко Некст так как он намного меньше,в лесу ему проще и на него не распространяется система"Платон" Урал же больше подходит для постоянной работы в условиях бездорожья где нужно возить тяжёлое оборудование и грузы в условиях глубокой колеи

@@technica4x4 ,спасибо! Интересное суждение. Учту при покупке автодома !

@@vladimirtodorov9006 конечно если размеров газ Садко Некст нехватает для кунга большего размера,то нужно смотреть в сторону шасси размеры которого больше,а это либо урал Некст 4×4 если нужен кунг 4 метра длинной,либо Урал бескапотник 4×4 или Урал Некст 6×6 если нужен кунг длинной 5 метров,если кунг нужен длинной 6 метров то можно взять Урал Некст 6×6 длиннобазовый или урал бескапотник 6×6 как то так,КамАЗ 6×6 я бы не стал брать

😆спссибо🤝

У Сергея большой внедорожный опыт,просто вначале немного непошло,а потом всё как надо

Просто газ Садко Некст новый и необкатан,колеса слабо спустили и передачи слишком высокие использовали

Нормальные там двигателя

На додд рам помощнее будут.

Ну а чё делать- научится.)))))

Вы неправы,только на первом препятствии чуток были проблемы,дальше всё чётко!

@@technica4x4 поддерживаю 😊 мой муж супер водила 😎🤘, спасибо Артём за прикольное времяпрепровождение 🚙до встречи 🤪

@@natalyap33 привет Наталья!! конечно у Сереги большой опыт внедорожной езды и это прекрасно видно на видео,просто в начале на первом препятствии чуток несрасталось,но дальше всё было на высшем уровне 👍

;)

👍🤝

Конечно👍

Комфорт такой же как в иномарках

Одинаково они идут,в лесу урал4×4 предпочтительнее так как он более манёвренный Насчёт выбора Урала 6×6 или 4×4 всё просто,если вам нужен кунг длинной 4 метра брать нужно капотныйх 4×4 если нужен кунг 5 метров длинной то брать нужно бескапотный Урал 4×4 если бескапотный не нравится тогда берём капотный 6×6 И ещё,если нужно возить тяжёлые грузы(свыше 3-4т.) конечно выбираем 6×6 Как то так😉

@@technica4x4 неее тяжёлых вещей не будет. Только если мы на природе. Спасибо

@@Mi_Pr1304 тогда 4×4 лучше,проходимость не хуже,а надёжность выше,расход топлива меньше,резины покупать меньше на 2 колеса,а это 40-60т.р.экономии!!!

Добрый,1200мм

@@technica4x4 спасибо!

Так и есть

Добрый день Александр Газ Садко Некст подходит под эти задачи На нем можно ехать с крейсерской скоростью 90 или даже 100км/ч Внутренние размеры кунга примерно такие,длинна внутри не менее 3000мм ширина 2250мм высота 1800мм если выйти за эти габариты машина будет смотреться не очень органично,если этих габаритов нехватает нужно присмотреться к Уралу или КАМАЗу Крепление кунга лучше сделать через стремянки к раме,передние крепления кунга нужно сделать на стремянках с пружинами или через резиновые подушки чтобы лонжероны рамы не испытывали повышенного напряжения при езде по неровностям и служили долго!!! Крепление кунга на трёх опорах как на унимоге имеет свои большие минусы и лично я бы не использовал такое решение где кунг крепится в двух точках сзади и одной спереди посередине,так как при езде по неровной грунтовке кунг будет сильно раскачиваться и раскачивать саму машину,так же при таком креплении кунга основание кунга(подрамник)нужно делать более мощным и тяжёлым в сравнении с обычным вариантом крепления на стремянках,плюсом же трехточечного крепления является то что кунг не испытывает напряжения передающегося от рамы во время движения по неровной местности как в случае крепления его стремянками, вообще как показала практика кунги в России крепят на стремянках и служат они при этом десятилетими;))проблем здесь нет

Вот это прогреб

@@technica4x4 а расход какой на трассе?

@@user-ob2yx9re7p около 20

@@technica4x4 при этом топливо нужно самое качественное? Или ярославский коммонрейл работает и на топливе попроще?

Я на этом урале выступал в грузовом триале наравных с заводскими командами камаз и уралаз в прошлом году,но ваши прапорщики конечно бы всех нас обьехали бы🤣

Ничего подобного,Уралу 5 лет и в подвеску ещё вообще не лазил,там всё очень надёжно Комплектующие сделаны качественно,Российские рессоры ничуть не хуже импортных,более того на грузовики Ивеко ЧМЗ выпускает рессоры которые не хуже оригинала

На садко самоблокирующиеся дифференциалы в обоих мостах,у урала принудительная блокировка заднего моста.

Мы из Москвы, будет здорово ездить совместно если вы из нашего региона

Мой номер 8-929-577-92-07 Артём есть воцап

@@technica4x4 Отлично 👍 я тоже из Москвы))) Буду очень рад знакомству🤝 Алексей 🤝 Вобщем как приеду с командировки, обязательно созвонимся, спасибо за ответ 🤝

@@user-oo4ub2xu2v ждём звонка,будем рады знакомству👍🤝

Без переделки подойдут от БТР-к58 от зил131 м-93 шины нужны диски на 20 дюймов у Садко 18 дюймов,диски такие есть в продаже их делают стоят около 15 т.р.за шт.

@@technica4x4 А кроме дисков,в самой машине нужно что то переделывать или так все войдет(не зацепляя)?

@@user-hm3kd4jc6q так входит в аккурат

Если брак не попался с надёжностью всё отлично 👍

На газ садко Некст рама скручивается,я бы выбрал обычный кунг,неизвестно сколько циклов выдержит цельнометаллический кузов,ведь даже на Садко "вепрь"(цельнометаллический кузов)бывают проблемы с кузовом,там рамку лобового стекла так деформирует что лобовое стекло специально пластинками из металла удерживается

И при контактах с деревьями кунг намного лучше

@@technica4x4 Согласен, к кунгу больше доверия) Подскажите, а на Урале Некст рама также сильно скручивается как и на Садко?

@@user-tv1zv3ig5q да,на Урале рама тоже играет

Без пониженной ехал.

Вы наверное перепутали,момента нехватало газону садко

Здравствуйте,меня Артем зовут,на урале платон стоит,тахограф не ставил,для специальной мастерской при наличии ИП не нужно.

@@technica4x4 Вы уж простите за ошибку, не специально). А в садко тахограф усьановлен?

@@user-yu2el9qu5p ничего страшного,на садко тоже нет тахографа,он спецмастерская.

@@technica4x4 Я Вас понял. А где навеску заказывали,?

@@user-yu2el9qu5p какую навеску?

Это неизвестно к сожалению

С завода была

😆👍👍👍👍

Отлично идёт

Колеса от Урала слишком большие для Садко,он и на к-58 отлично едет,или от зил131

@@technica4x4 Согласен. На этом видео всё более, чем наглядно... Но...порой этой разницы в клиренсе и не хватает.

@@AndreiMelnik да,в колеях от урала Садко страдает,снимем про это видос как-нибудь

Я бы сказал вообще не передаёт!!

Я ездил со старыми военными уралами,некст показал себя лучше. А так сделаем как нибудь сравнение.

У него рессоры жёсткие

Вообще есть вводные данные которые у разной техники разные при прочих равных и от этого никуда не денешься;))

В видео я же сказал что еду с блокировкой заднего моста на урале

Садко хватает лошадок и момента,просто машина новая,нераскаталась ещё,с Уралом так же было

Конечно,это бесспорно!!более того наши машины по конструкции лучше продуманы для грязи и дешевле в эксплуатации

Привет,в кунгах установлены пассажирские сиденья,помимо этого бывает устанавливаю оборудование заказчика или перевожу линейные рембригады с оборудованием

@@technica4x4 можно обзор видио в ютубе

@@user-qo6xk5og4d в предыдущих видео есть обзор кунгов этих машин

Да, естественно с будкой и двумя механическими лебедками,машину Сергей сам взвесил

@@technica4x4 Спасибо. Не так уж много. Мне казалось что будка около тонны весит и на этом вся грузоподьёмность Садко заканчивается.

@@kmikeru Садко Некст весит не намного больше чем газ66 поэтому грузоподъёмность остаётся нормальная

Современный унимог это U-5000 или 4000 это одноклассники Урала 4×4 по весу,в штатной комплектации высота их колёс 1060мм высота колес у штатного Урала 1260мм клиренс при это сопоставим у этих машин,но Урал обладает колесами большего диаметра и поэтому имеет преимущество в проходимости по бездорожью и снегу,так же Урал оборудован системой подкачки шин в штатной комплектации и поэтому имеет большое преимущество,но унимог тоже можно заказать с системой подкачки шин за отдельную плату,так же унимог оснащен блокировками обоих мостов штатно,Урал же имеет принудительную блокировку заднего моста в штатной комплектации,из вышесказанного следует что в штатной комплектации Урал имеет преимущество в проходимости перед унимогом Если брать газ Садко Некст то в штатной комплектации колеса у него такие же как на унимоге в штатной комплектации но унимог за счёт портальных мостов имеет гораздо больший клиренс поэтому в колеях унимог будет проходимее,но газ Садко Некст в штатной комплектации оборудован системой подкачки шин и на мягких заболоченных грунтах и в снегу он будет проходимее чем унимог к тому же он легче чем унимог,как то так

@@technica4x4 Спасибо, 👍👍👍

Моторы мощьные,хватает.

Ямз-536

Посмотрите видео на этом канале"урал всех уделал"там урал без глушака и звук что надо😉