Занимательный видеоролик, прям как в кино! 😃

Добрый день!!!!!!Лайк за видео и удачи!!!!!!

Многие пишут что обязательно нужно затягивать динамом. Ключом, скажите а на что это влияет не совсем пойму

За видео ставлю Лайк!

Тоже откручивать замаялся.отстукивал,раскачивал .сломал 2 звездочки одну ЗУБРовскую.и подобную из набора,пока пытался стронуть.Тогда заглушил жабу и купил фирменную биту. Она мне в сто рублей одна обошлась (для сравнения:набор бит был 200 руб)

Эти болты откручивать на горячем двигателе, предварительно осадив их тяжёлым молотком, медные шайбы одевают на форсунку,посадочное место в колодце форсунок проходят фрезой,если нужно

У моей пробег 156 тысяч. 2008 год. Сегодня снимал форсы, все 4 болта вообще без проблем отвернулись. Крутил маленькой трещеткой, правда из хорошего набора.

Спасибо за видео. Лайк! Придумать бы чтоб салярка на мотор не текла! Потом запах не убиваемый! Какая судьба этих форсунок после года ..? Если не секрет..))) Я на днях облил саляркой мотор вонь заеэ.б"ла * решил помыть, потом не завелась!!! Стоит сохнет, что делать....???х.з.

Спасибо за полную версию , ниже написал номер распылителя , я думаю расход бы упал до 10 зимой если купить новые , т.к пишет народ со временем отверстия увеличиваются в размерах из за высоких давлений подумать тоько на холостых 270 бар а на макс нагрузке 1400 !!! и форсунка ссыт а не распыляет .

спасибо!!!

А можно ли вместо керасина самогон использовать?

приветствую уважаемый! подскажи пожалуйста где стоит датчик коленчатого вала?

Как там ваша история с промывкой распылителей и расходом? Очень интересно каков итог спустя год!!!

Напиши хоть как запускается, морозы к нам на урал вроде пришли. Да и по расходу сколько сейчас потребляет? У меня в -26 запускается секунд через 7-8, а расход по городу подрос до 11 литров

Если запускается нормально, то результат достигнут. Запах у дизеля остался, раскоксовку же не делал, пока нагар потихоньку обгорает. Дым сизый при запуске исчез или нет?

можете подсказать, что может быть? не с того не ссего стал запускаться тяжело, то есть долго крутит прежде чем схватить, как на не рабочих свечах, причем как на холодную так и на горячую. После как запустится работает как часики тихо и ровно. Ни мощность ни чего не поменялось! только стал длинный запуск. (Hyundai Porter 2)

для снятия и монтажа зажимов купи на Али щипцы дистанционные очень удобная вещь!

где находится дросильна заслонка? Спасибо.

лайк

Здравствуйте, ваш ДВС это не корейский, а это Даймлеровский CRDi и торкс придумали далеко не корейцы, так вам для информации. Потом такая чистка форсунок не пойдёт может на какое то короткое время пойдёт, а так вы просто потеряли время зря. Да вы прочистили отверстия, но по сути проблема в выработке игольчатой части концевика форсунки, на рабочей форсунке сама иголка (которая создаёт давление) никогда не бывает в нагаре. Нагар из-за выработки самой иголки. Весь концевик нужно менять или обрабатывать на спец станке, либо проблема в электронике самой форсунки. Вы конечно опытный человек и я уважаю опыт наших отцов и дедов, но это не камазовские форсунки и такая чистка им не подходит. Смотрю и поражаюсь на сколько смелый подход без ключей к системе Common Rail ))) Но всё равно ЛАЙК и удачных ремонтов.

Двигатель мыть не пробывал? на мойке сие удовольствие всеголиш 300 рэ стоит. Торксы надо просто купить НОРМАЛЬНЫЕ, а не дешевые китайские! FORCE например.

Доброго времени суток!!! Народ помогите с ответом кто с этим сталкивался - у меня Santa Fe Classic 2.0 CRDI 4WD : 1 - При переключении АКПП на D отдает вибрация на руль и салон (как будто на тракторе Т25))) в положении N вибрация уменьшается, на R еще меньше, на P почти отсутствует. При движении вибрация уходит - в сервисе говорят что это нормально для него - я чето как то сомневаюсь в компетентности сервиса 2 - На скорости 60-70 начинается гул и вибрация в салоне 4 - в салоне в районне АКПП где типтроник ощущается тепло-сильное тепло от коробки 3 - при езде 110 -120 руль поддергивает постоянно Помогите кто сталкивался или знает что делать и куда обращаться в Москве или в МО Спасибо!

акб не более 1А заряжается

Немного удивлен. У меня KIA Sportage 2006 года с таким-же двигателем 4DEA, пробег 190000, форсунки не менял, но собираюсь, есть проблемы. Ваш расход не понятен, у меня всегда, 10 литров.

ты не за то гонишь!хрен с ней с грязью!туда гайки,шайбы,обломки свечей падают и всё перемалывается....

Если собираетесь и дальше снимать и чистить форсунки советую обязательно поменять медные кольца и затягивать динаметрическим ключом. Т.к. момент затяжки там маленький, вы перетянули и в процессе эксплуатации будет нагар. Кольцо нужно для герметичности. Потом форсунки там забиваются нагаром и не вытаскиваются. Кольцо проволочкой надо опустить в отверстие, а потом вставлять форсунку. И то, что воняет солярой из трубы так это у вас заглушен клапан егр. Новый сейчас ставить смысла нет, т.к. каналы там сейчас все в саже и новый засрется быстро. Аккумулятор по барабану, на этой машине он служит два года, три редко. Знаю об этой машине много, т.к. эксплуатировал такую, ток корейца, сейчас нью, тоже дизель.

Посмотрел видео... Хорошо хоть не повторил "подвиг". Трудно понять, как могли закоксоваться отверстия на распылителе при давлении за 1000 атм? Может дело и не в распылителе? В принципе можно купить ремкомплект, спецключ и поменять всё самостоятельно. А настроить??? Я смотрел как ремонтировали мою форсунку и настраивали на стенде. Нереально без стенда настроить... Может кто подскажет, как это сделать самому? Полный ремонт обошелся 4000 рэ. Кусается. Но я думаю, что без стенда ваще никак...

Хрен ты их высверлишь,это жопа,