Макс, доведи дело до конца... Ты сможешь💪

1919 года мотор . Бензин был тогда прямогонный октан максимум 50 ( наш гексан чистый 56) . Поршня не родные , видно по пальцу , их по диаметру и гребешку выбрали . Головка без выемки под гребешок - следовательно родные без гребешка были . Посмотреть двигатели того времени - какие поршня были , какая степень сжатия . Возможно тогда и про дефлектор еще не додумались ... Про тех лет моторы изучить киряк ... А кольца - сложно там , отпускать надо , уменьшать свободный диаметр и по новой термообрабатывать для упругости ...Хотя правильнее будет - правильные поршня с нормальными кольцами обрести , тогда заработает. Удачи !!! что нить накопаю - отпишу

Дружище, не переживай! Думай что это не головняк а изучение, чего-то нового😊

Максим как всегда красавчик!!!

...очень увлекательно. Бодрый стиль повествования.

Привет Макс Я пробивал кольца делать чуть меньшего диаметра витачивал оправку что би кольцо входило из нужним зазором потом подогревал до вишневого цвета и остивало вмести с оправкой . Довольно не плохо ходило на симсоне не хуже его родних

Доброго времени суток.У Альфы 110кубиков диаметр цилиндра 52,4мм.Может по 2 кольца в канавку поможет решить проблему с кольцами для этого динозавра.

Удачи 👍

Добрый день! Прошу вашей помощи с двигателем нептун 23. Произошло недавно, раньше после завода на среднем газе работал сначала неустойчиво, но после установки полного газа выходил на обороты и работал хорошо. Зажигание контактное, зазоры почистили и выставили, хотя и так было нормально. Кондеры не звонятся на короткое, живые. Карбюратор чистый, мембрана в насосе целая, грушу вообще откидывали, свечи меняли, чистили и выставляли зазоры. Симптомы не меняются. Первая минута на холодном движке, после спуска на воду работает нормально, потом обороты падают и на полном газе работает как перелитая топливом машина. Вскрыли до поршней, они все чёрные, но это наверное потому, что на полном газе пытались доехать до берега не смотря на проблему. Ещё и верхний поршень немного болтается, нижний стоит лучше, но не прям критично, под поршнями коленвал чистый в смазке, никаких следов прохода сгоревших газов не видно. Свечи и катушки тоже меняли, правда брали оставшиеся от старого хозяина мотора, но все одинаково. При последнем выезде после чистки и подстройки всего описанного пропал в конце пути контроль, крыльчатка на помпе развалилась в клочья, хотя недавно брали новую и поездила она на вскидку не более 10 моточасов, может как то давят газы в неё и она на сухую работала. Прошу подсказать куда копать, уже руки опускаются. Все прокладки и прилегающая поверхность под теплообменником визуально без пробоев. Как установили эту крыльчатку помпы по осени с контроля был прям фонтан. Снял видео работы движка, после минуты нормальной работы на холодную, выложил на свой канал если не сложно гляньте, может появятся какие то мысли. Надеюсь на вашу помощь.

Просто дилемма. Верим в тебя Макс.

И мне кажется что в 1919году таких поршней несуществовало.

Просто сборная солянка,хз что ещё не от него,кроме пальцев и похоже,что и поршней.Хоть бы немного информации по нему🤔

Титанический труд!!!

Было у меня в моей практике 2 эпизода - 1 -пришлось собирать разобранную машину- Форда, после сборки отказывался заводиться. Пока не подогнал к нему для прикурить другую машину и не прыснул эфира, хотя и аккумулятор был новый- "чемпион" USA- если кто помнит, и крутил как самолёт и искра была - дрова могла разжечь. 2 случай ваз 2103- после долгого простоя тоже не хотел оживать, и компрессию меряли и даже от долгих вариантов проб и замен всего и вся, на то влияющих сняли головку.- и опять результата нет. И аккумы притаскивали с грузовой- результат-0.! В итоге взяли на прицеп и разогнали ее на 3-2 передаче, и она завелась! Опыт у всех был не малый в том числе по ремонту двигателей, много казусов и причин приходилось видеть, а эти оба случая просто непонятны казались. Потом то начали себе причины объяснять.. Вот так, иногда нужно хорошо прокрутить, так, на что штатных заводилок не хватает. И это при нормальных компрессии и искре. У тройки всего 50000 пробега было. Хозяин несколько лет не мог завести, я с товарищем неделю с ней провозились.

Вот смотрю на этот мотор и понимаю откуда слизали ветерка. 😁😁😁

Ты не пробовал обратиться с вопросом к американцам? Например на том же канале задать вопрос владельцу канала.. Мне встречалось много каналов, где американцы восстанавливают похожие по возрасту моторы... Обычно они идут на встречу и отвечают на вопросы.

А если узнать объем камеры сгорания, при ВМТ, залив масло через свечное, сравнить с другими двигателями, может он(обьем) будет очень большим, что даст ответ, что двигатель не будет работать в таких условиях, значит не те поршня.

Может золотники перевернуть на валу поршня тоже может развернуть положение двигателя на раме ну и вращение какое у него кольца нужно по каталогам смотреть колбеншмит и прима польские может что-то можно подобрать прилегание колец должно быть хорошее

сделай холодную обкатку капай масло в цилиндер через свечное отверстие и крути двигатель дрелью или каким-нибудь электродвигателем притрутса кольца и вырастет компрессия

Моё мнение, это не поршня не те а шатуны короткие на 2-4мм тут уже считать нужно. И смотреть ещё фазы открытия закрытия окон в цилиндре. С колечками да, нужно что то делать.

Привет. Вот ты себе головняк взял.

Макс,можно перегородку наплавить,например,баббитом и подогнать,чтоб от руки входила между золотниками-щеками.И искать дальше,что не сходится.Похоже,что поршни эти не его,и кольца,может,еще что...Хотя возможно,это и заработает как-то.Удачи.

Матор очень хороший должен быть тихий и работать мягко

Шатун!!!

Нужно ставить нормальные кольца. Сейчас можно найти с мотоцикла и если широкая канавка ставить три кольца. И ещё повышать компрессию т. к. бензин выше октановое число сейчас выше.

Макс, наверное кольца жёсткие, на поршнях данной конструкции должны быть выемки в головке, здесь наверное должны быть поршня другой конструкции или поршня как у вихря 20, странновато что пальцы не подошли в шатуны, значит что то должно быть другое. А диаметр цилиндров какой?

Макс, откуда инфа что это 1919 год? С американцами тех лет, в плане информации вообще туго (причем любая техника) этот мотор похож на спортивный OMC 30-40-х годов. Ну и еще тебе информации для размышления так сказать, кормиться он мог не бензином, а смесью метанол-толуол(бензол)-касторка..

Вставь кольцо в цилиндр И глянь зазоры на просвет, лампочку внутрь

Ветерок на стеройдах! 😂

Макс, может бензин какой нибудь нужен, 60 или типа такого или вообще какой нибудь керосин😊

Был один Томос никак не заводился.Дрелью раскрутишь Заведется и работает прекрасно. Только заглушил, опят та же история. Помогла обработка поршней МС2000. После сборки завелся с первой потяжки. Большие зазоры юбок поршней с цилиндром.

Здравствуйте , бывают двигателя левого вращения ? Спасибо .

Мотороллер вятка имеет похожие поршня с завехрителем ,но головка имеет отливы для завехрителя поэтому думаю что поршня не родные и к тому же тот факт что упиралиль юбки в блок!!!?

Интересная проблема....

Привет Макс! Есть у меня помпа пожарная мп-600, новая , искра есть в момент, топливо тоже , и никак она не запускается, чихает только,пол года бился с ней, так и стоит, да и сальников тоже нет в ней, только втулки бронзовые с фетровыми вставками.Думаю может быть на самом деле в твоём моторе поршня не совпадают по фазам в цилиндре, проверить бы это в первую очередь

Пальцы не входили в шатуны наверно по причине попыток ремонта владельцем, который до коллекционера владел мотором. Наверно запчасти не оригинальные пытались вкорячить.

Как за основу проекта возьми В-8, 12. По компоновке такое же г. Только в два раза больше.

Надо бенз 76 й и масло 30:1)!

С такими зазорами по золотникам работать это не будет,по крайней мере с веревки просто так не запустится.Начинать надо с этого.Возможно даже,не все детали от него...

👍

Какой диаметр поршней?

Интересно что показывает нутромер? Разворачивать шатун по-моему нельзя, надо на горячую сажать. Поршня похожи как от дизельной помпы лохматого года ламборджини. А ещё бы прокладку между блоком и цилиндрами показал 😁 , кто то пишет про бензин, и пишет верно сейчас другой бензин, попробуй заводить на смеси которую используют для авиа моделей. И вообще удачи в решении трудностей Макс

Привет.мы както также мучались и в итоге подобрали кольца от компресора.там есть кольца на 50 сколькото.вот толщину кольца не помню.и еще,мои дед на своем москвиче поджимал кольца по цилиндрам на просвет.вставлял кольцо в цилиндр,с низу светил лампочкои и где был зазор аккуратно неспеша простукивал к цилиндру круглои болванкои.это он из кузнецы перенял,где работал по молодости.я сам видел результат,зазоры убовлялись.но возился он долго

если сделать кольца из китайского цилиндра !! чтобы завёлся, а потом уже делать из чугуна! может на минуту хватит )

Нет компрессии 100%

Поршни от двухтактного лодочного мотора кажется меркури какой-то

Уайт-спирит вроде 65 октан 🤔

Привет. Смотря видео я заметил что у первого и второго цилиндра, и третьего и четвертого общий картер. Этого не должно быть!. У двух тактных моторов каждый цилиндр разделён . И получается первый цилиндр идёт на сжатие в картере должно создаваться разрежение но! Второй цилиндр идеи в низ и разрежение нулевое. А раз разрежение нет то и продувки не будет. Раньше были двух тактные дизеля которые работали с натдувом воздуха. И этому мотору если сделать натдув он будет работать. По другому нет.

Поршни не от этого мотора походу.Похожи на поршни от Вятки

Сильноиспаряюющееся топливо попробовать?

Макс может всё-таки шатун не от него

Есть в продаже компрессорные кольца они широкие и диаметр 51мм

На лм 1 тоже такой поршень и цилиндр плоский ..только заводтся с пол пинка :)

Нет продувки правильной. 100% а почему нет. Не знайт.

Походу придётся свои поршня делать:)

👍