Dopo 32 anni di ferrovia è sempre un piacere vedere certi treni

Italo è il mio treno preferito è adoro un sacco questo documentario

Bellissimo Documentario

Troppo bello viaggiare su Italo.

Non ci credo il cucchiaino attaccato all avvitatore per fare la cremina! Questo tizio è il top!!!

Chi sono gli attuali 14 che hanno cliccato non mi piace? In un video di treni cosa volevate vedere,astronavi?

grazie

bellissimo ,ma come al solito cari francesi la vostra tecnologia non e altro che il proseguimento dell ingegeria italiana .avendo voi aquisito la fiat ferroviaria di savigliano dove si produceva ETR 450 pendolino treno ad assetto variabile formato da semi casse e motori sui carrelli quindi avete solo migliorato cio che in italia costruivamo si dagli anni ottanta ,...e non a caso il clienta e italiano

Il nostro pendolino ETR450 (ancora in servizio) non aveva motrici ne a testa e ne a coda...di quale innovazione parliamo...e il settebello ETR300???

E' PIENO DI IMPRECISIONI DI CARATTERE ELETTROTECNICO E MECCANICO.

La trazione a potenza distribuita è un'invenzione Italiana, ma compare nel 1936, con l'ETR 200, il cui esemplare n. 12 (ETR 212) stabilì, nel 1939, il primato mondiale di velocità terrestre, con 203 km/h.

Qualcuno sa dirmi dove posso trovare i disegni del progetto dell'agv? Su Internet cerco nella sezione "immagini" ma non trovo mai nulla. Aiutatemi per favore

anni '90: Fiat vendette la sezione Ferroviaria ai Francesi, compreso il progetto Pendolino (con motori sui carrelli ed assetto variabile). Alstom l'ha usata per sviluppare il progetto AGV (utilizzati da Italo NGV) ... Ha regione Moretti (Trenitalia) a cercare di contrastarli con tutti i mezzi !!!

Con questo video hai scatenato una faida tra con i fan del Frecciarossa!

L ignoranza galoppante dei commenti é terrificante

Io ho messo like perché mi piace il TGV e ĽITALO

8:13 eh, trazione distribuita per maggiore stabilita', carrello tra 2 vetture per maggiore rigidita', disegno aereodinamico e insonorizzazione erano stati gia' stati sviluppati sul Settebello nel 1953 kzfaq.info/get/bejne/pMyUedpnq9u0Z2Q.html

Mi sento fiero quando ha detto non è niente male al caffè

E il rinnovamento dei treni regionali?

Mamma mia che bello il Frecciarossa!

14:32 dice "il TGV utilizzando i carrelli-motore dell'AGV" si', ma Non posti tra 2 carrozze (come nell' AGV-7bello)

Non si trata di vedere astronavi, in questo documentario, bensí di constatare come i francesi facciano proprie idee già concepite dagli italiani. Ma noi, si sa, rimaniamo sempre al palo.

Sinceramente tra Italo e Frecciarossa preferisco Frecciarossa, anche se ci mette un po in più è molto più comodo.... io vado nella terza classe e sto comodissima, ci sono i tavolini (che non ci sono nella terza classe di Italo)e quando sono andata in prima classe potevo persino sdraiarmi (non so se si possa fare in Italo).

Secondo me il treno più spettacolare di sempre!!Dopo il mitico PENDOLINO naturalmente ;)

Ogni tanto quando sono a aspettare il treno per Livorno alla stazione di rifredi e vedo passare sia l' etr 400 che italo penso quanto lavoro ce dietro questi treni

Ormai, tutti sanno fare dei treni che vanno a 300 e ce li hanno a casa. Bastava che uno cominciasse. La differenza è piuttosto nel servizio : il numero di linee dedicate all'alta velocità, la disponibilità sul territorio, la regolarità dell'offerta, il prezzo. Per il resto, giustificare sistematicamente con la ricerca della grandeur quello che i francesi fanno per bene, è un misero compenso psicologico per chi non è (sempre) stato all'altezza.

in cina e giappone ci sono treni veloci il doppio che viaggiano su campi elettromagnetici

i nostri freccia rossa sono vecchie patacche riverniciati,i pezzi li levano da uno x metterli su un altro......ntv i migliori x la sicurezza

E qui in Siclia abbiamo ancora le littorine a gasolio, che nella zona dove sto io impiegano circa 3 ore e mezza per fare 100 km...............................................................................................................

LA MIA ETA' MI HA PERMESSO DI VIAVVIARE KM 80 ANNI VENTI- KM 300 ANNI 2014. BASTA COSI'

bel reportage.... sarebbe carino diffondere la parola corretta TENSIONE e non voltaggio... che in italiano non esiste

i tecnici che lavorano di notte si trovano a Nola

Sapevo che la battuta vi sarebbe piaciuta :-D

io ho montato gli interni in ntv Alstom nola Napoli

Tutto il video è imperniato sulla "grandeur francese", noi siamo i più bravi noi siamo i più belli ecc ecc. L'AGV 575 Italo è sicuramente più innovativo del prossimo ETR 1000 per una cosa: la stabilità del treno con i carrelli interconnessi. Con l'ETR 1000 anche se a potenza distribuita il treno è a carrozza indipendenti rendendolo meno stabile alle alte velocità e più rumoroso e poi avere il carrello sotto i passeggeri non è bello. Comunque anche i nostri Pendolini sono Alstom (ex Fiat, sic)

agenzia viaggi "o" passione per i treni, questo è il dilemma....

da 42:14 a 42:36 per elisa si beethoven

..la differenza è che loro lo sanno vendere e noi no...ecco perchè loro sono una grande potenza...e noi no ;)

Il nostro Italo è fatto in Francia...ma noi non ne siamo capaci? Il Pendolino, per esempio, non lo faceva Ansaldo?

Almeno questo treno è costruito completamente con pezzi nuovi, non come i nostri che hanno carrelli e vagoni riciclati da treni precedenti e le carrozze riassemblate e ri-arredate!!

Che dite facciamo finta di dimenticare che questa era tutta tecnologia italiana, quella del pendolino, che ci siamo fatti fregare dall' Alstom?

Consiglio Italo, si viaggia bene, più il treno va veloce e più si ha quasi l'impressione di stare fermi, i 300km/l non si sentono ne si vedono quando sei a bordo.

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Ma prima non sarebbe meglio rifare la rete ferroviaria????

Vabbè qui parlano come se gli autotreni gli avessero inventati loro...

Treni a levitazione magnetica no eh ?

dovrebbero fare treni più veloci🚂🚃🚃🚃

infatti non è vero niente!!! Solo le immagini lo sono!!!!

Non so quante cazzate sparano in questo documentario...

Caro Italo treno. Dopo quasi un mese di tentativi spiacevoli, non sono stato in grado di trovare il mio bagaglio dimenticato in uno dei tuoi treni, era un dispositivo medico che utilizzo per respirare correttamente. Devo dirti che questa situazione è inaccettabile. Un mese fa ho dimenticato il mio respiro. Il giorno: 29 aprile con il treno numero 9916 sulla tratta Roma - Milano. Ho provato DESERTATAMENTE A FARE TUTTO QUANTO POSSIBILE RIPARARE LA MIA MACCHINA. Appena sono arrivato a casa e mi sono reso conto che mancava la mia macchina, ovviamente ho immediatamente chiamato il servizio clienti, il che, in realtà, considero insultante il fatto che devo PAGARE per parlare con uno dei tuoi dipendenti, posso Descrivi quanto sia stato frustrante per me, rendermi conto che NON HAI CONTROLLO sui treni, dal momento che la signora che mi ha parlato non è stata in grado di dirmi dove andava il treno dopo Milano ed è stato ANCORA PIÙ FRUTTOSO realizzare che le chiamate telefoniche vengono disconnesse dopo aver raggiunto un certo periodo di tempo. Perché hai un servizio clienti, se non riesco a parlare con la tua gente ?! Sto anche pagando per questo e hai tagliato la chiamata !!!!! Incredibile. Alla fine, ero così disperato che tornai alla stazione per parlare con ogni singolo punto di contatto che potevo. Era solo una perdita di tempo in quanto NESSUNO SAPEVA NULLA. Per prima cosa sono andato all'ufficio biglietti di Italotreno, le signore mi hanno suggerito di chiamare il servizio clienti. Dopo aver fatto sapere che al telefono non mi hanno dato alcuna informazione utile, ho chiesto loro dove poteva essere il mio bagaglio se qualcuno fosse così gentile da riferire come trovato. Mi hanno mandato da perso e trovato nel piano terra al "Kipoint" solo per scoprire che Italo treno non ha alcun servizio con loro. Ciò significa che il mio bagaglio potrebbe trovarsi in qualsiasi parte d'Italia e non esisteva un processo statico, né una persona responsabile che potessi chiamare. Il miglior consiglio che ho ricevuto (dopo aver consultato la polizia e le altre compagnie ferroviarie) è stato quello di chiamare perso e trovato a Milano, naturalmente, che ovviamente ho chiamato. Mi hanno detto che dovevo aspettare settimane per richiamare per vedere se qualcuno potesse segnalarlo. Mi ha fatto chiedere, cosa succede alle persone che stanno pulendo i treni? Non stanno segnalando gli oggetti dimenticati? Non c'è la possibilità di controllare quella situazione? Nel complesso, durante il mio intento di recuperare il mio respiratore medico non avevo nessuno con cui parlare, il servizio clienti era ASSOLUTAMENTE NON ELASTICO e per di più devo pagare per questo? Nessuno è responsabile di aver perso oggetti, nessuno sa nulla di questo processo e la mia macchina potrebbe essere fondamentalmente in qualsiasi parte d'Italia. Una delle donne della biglietteria di Milano mi ha addirittura suggerito di chiamare ogni singola stazione di polizia in Italia, voglio credere che non stesse ridendo di me, ma sembrava proprio come lei. Non posso credere che un'azienda matura e grande come Italo treno NON abbia un processo adeguato per sapere cosa succede con gli oggetti smarriti, mi rifiuto di credere che io sia l'unico che dimentica le cose nei tuoi treni ed è TOTALMENTE INCREDIBILE che un viaggio di vacanza diventi un incubo solo perché non hai il controllo sugli oggetti perduti. Il fatto che non sia in atto alcun processo serio mi rende conto che non ti preoccupi dei tuoi clienti. Ho ricevuto così tante e-mail che mi chiedevano come fosse il mio viaggio con Italo treno e non sono stato in grado di fornirti informazioni su questa situazione. Fino a questo punto ho bisogno di QUALCUNO che possa spiegarmi dov'è il mio dispositivo medico, cosa gli è successo? Questo è inaccettabile!

italo, come nasce una super schifezza....