Иволга 4.0: экскурсия по новой электричке!
Рет қаралды 23,202
2 ай бұрынВ Москве показали новые электрички Иволга 4.0. На самом деле это всего лишь модификация того, что уже ходит на МЦД3, но изучить что к чему нам в любом случае надо.
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ С ОТВЕТОМ ЛИЧНО --- www.donationalerts.com/askme/...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
КРИПТОВАЛЮТЫ ----- Binance Pay ID 419978801
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств).
@Cat-zh6xx 2 ай бұрын
Самое полезное нововведение в конце видео....
@Tagir98 2 ай бұрын
этого не хватает ещё всем автобусам и трамваям
@enterpolitan 2 ай бұрын
@@Tagir98в новых «Витязях» депо Русакова это уже внедряют. Можете протестировать 😉
@FatTony97 2 ай бұрын
Это нововведение было ещё в польских Песах и в поездах Москва.2, которые ездят по Филёвской линии, а также как минимум в трамваях Витязь и Львёнок на Краснопресненской сети
@uis246 Ай бұрын
Надо и старым иволгам обновить прошивку, чтобы и в них нажатие буферизировалось.
@berxann5306 2 ай бұрын
самое лучшее из этого - кнопки для дверей, так как многие стоят и тупят на них, думая, ДА Я Ж НАЖАЛ
@tinatin7949 2 ай бұрын
Меня рассмешило: 97% комплектующих сделаны в России. Преподнесли как что-то типа: "Ух ты! Вот это же надо!" Хотя составные части этих комплектующих импортные. Спасибо за обзор, Дмитрий.
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
3% как раз укладывается в электронные компоненты, а остальное все действительно свое
@tinatin7949 Ай бұрын
@@agafonovaevgeniay858 это "своё" сделано из импорта.
@user-tm1yl8kq9y 2 ай бұрын
Красивая электричка мне нравится, салон приятный навигация удобная
@SuperbizonR Ай бұрын
Мне не нравится салон. Я прямо сейчас еду в такой иаолге. И температура в салоне 29 градусов
@crokocat 2 ай бұрын
Респект за работу над речью. Если бы я впервые увидел ролик, то вообще бы ничего не заметил. Браво!
@user-lb7fs9db3f 2 ай бұрын
Спасибо за видео . Я оказывается случайно попал на D4 на неё . Езжу редко ( пенсионер ) , тут пришла так я чуть не прослезился . Шикарная машина ,- уютная , тихая , чистенькая , сиденья просто отличные . жаль что уже отобрали её у нас . Традиционно на D 4 ходят какие то отбросы-погремушки .А за сиденья в "серых " электричках - тех что по три раздельных подушки и спинки , дизигнеров ждёт персональный ад . Омерзительно неопрятные с профилем спинок под неведомых существ ..
@extrachannelyt6528 2 ай бұрын
❤
@MarkyMarkWalberg 2 ай бұрын
любите стоять, пенсионер? или надеетесь что вам уступят эти 1,5 места на весь вагон
@extrachannelyt6528 2 ай бұрын
@@MarkyMarkWalberg идите вкалывайте тухлые яйца в сиденья, заливайте розетки супер клеем, дёргайте стоп краны. я лично рад, что началась замена подвижного состава. про уступление места, это на совести тех, кто сидит.
@MarkyMarkWalberg 2 ай бұрын
@@extrachannelyt6528 таким не занимаюсь, но тому, кто принимал решение о компоновке (это явно был не завод, а закупщик) при возможности сунул бы
@BelanKostya 2 ай бұрын
Как отобрали? Ехал несколько часов назад на Иволге 4.0 по D4. Она пока 1 на маршруте.
@user-ep9mt4qg5t 2 ай бұрын
нормальная электричка, с Праздником!)
@milakoska Ай бұрын
Красивая и практичная электричка. Даже электричкой уже не назовешь..Единственное что смутило, это сидения друг против друга. Нет в этом случае уединения, а глаза соседа напротив и пр. Это в отличии от Ласточек. Спасибо, Дмитрий, за репортаж! Всегда интересно и лаконично! Здоровья вам и сил на все задумочки!❤❤❤
@pavelevzihevich5434 2 ай бұрын
Редко пишу комментарии, но поскольку давно смотрю этот канал хочу сказать. Дмитрий - красавчик! Мне самому 20 лет и год назад я случайно заметил, что начал пытаться выговаривать букву «Р». Вот 19 лет её не выговаривал и вот решил пробовать и пробовать без логопеда, при том что для меня никогда не было проблемой моя картавость. В итоге к сентябрю уже научился её произносить, не напрягаясь.
@akkordeonistpavel 2 ай бұрын
Левобережная - моя станция, мои студенческие годы с 2005 по 2010, когда учился в МГИКе. Спасибо за ностальгию, как же всё там поменялось за эти годы. И электрички были реально стрёмные раньше с бомжами! Бегали толпами мы от контролёров. 2,3 вагона пробежать - не проблема))
@user-jm3xl7rg5k 2 ай бұрын
Классный поезд!
@VerSunMV 2 ай бұрын
спасибо за видео, теперь осталось поймать её
@user-fu4yo9rz1c 2 ай бұрын
С задержкой открытия двери классно сделали!
@user-dw1df5rx8p 2 ай бұрын
Молодец! Очень хорошо справляетесь с проблемой! 😊 Тема тоже интересная и хорошо освещена.
@MyratNabokov007 2 ай бұрын
Дима спасибо за обзор на Иволгу 4 поколения, а последнее нововведение было и в трамваях песа фокстрот, там тоже были кнопки на дверях которые запоминали нажатие. То-есть на кнопку один раз нажимаешь и когда поезд остановился на нее не нужно второй раз нажимать.
@EP2D_0221 2 ай бұрын
0:36 Серые дверки.... Небольшая поправочка на новых 3.0 кнопки тоже сбоку
@gorodetskayavalentina6097 2 ай бұрын
Вчера на ней прокатилась по D4, красивый, и комфортный поезд!😃 Понравился дизайн в любимом фиолетовом цвете.👍
@MoskvinEvgeny 2 ай бұрын
Чисто повседневно, без понимания, как экономится место и увеличиваются ли сидячие места, но расположение кресел друг напротив друга это грустно. Порой хочется не стукаться ногами с соседом напротив и не испытывать его взгляд на себе.
@user-cf8bo9sv1y 2 ай бұрын
Это сделано с умыслом 😜 если сидения установить, как в кинотеатре, то вандализма будет в разы больше 😜😁 проверено годами, а когда стоят друг на друга, то у многих людей совесть ,,просыпается,, 😁😜
@MoskvinEvgeny 2 ай бұрын
@@user-cf8bo9sv1y в Ласточках вроде всё окей с вандализмом. Не видел, чтобы как-то сильно пострадали обивки или панели
@user-bv4ym1wz8q Ай бұрын
@@user-cf8bo9sv1yда-да. В рексах каждый день сидения меняют поэтому))))
@alhimik91klin 2 ай бұрын
Наконец допилили двери, ура
@ivan_tsybanenko Ай бұрын
Дима, спасибо, было очень интересно.
@user-ny7pr1ig1b 2 ай бұрын
Поезд конечно классный но похож на рекламу, которая ездит.
@FlyTheFire 2 ай бұрын
Отличный обзор, спасибо!
@AlexAlex-ge7ow Ай бұрын
Дмитрий съезди в Ташкент ,сделай обзор Там самое большое метро в средней Азии,вагоны мытищинский и новые Москва Есть как советские так и новые станции Ещё есть скоростной поезд Ташкент-Самарканд
@aktiri1003 2 ай бұрын
Насколько я помню, кнопки сбоку на дверях появились ещё на Иволге 3.0.
@ioruta 2 ай бұрын
Очень жду версию для поездок между регионами и/или двухсистемную модификацию для плацкартов в китайском стиле. Одиннадцать вагонов и менее 20 часов пути из Краснодара/Минвод в Москву радикально изменит нашу жизнь.
@158serg 2 ай бұрын
Жаль что это чисто московская история, в провинции само наличие пригородного сообщения это редкость, особенно зимой. Тут хоть какая то электричка праздник, а уж сколько в ней дверей, всем пофиг.
@user-bv4ym1wz8q Ай бұрын
В провинции это не нужно. Это городская электричка, скотовоз с экранчиками. На пригород такую ставить нельзя из-за малого количества сидячих мест. Современные эп2м/ласточки по комфорту ничем не хуже.
@tahionblack1902 Ай бұрын
@@user-bv4ym1wz8qмиллионикам тоже такого ждать не приходится
@nikitapavuk 2 ай бұрын
На 5:26 начинается самое главное нововведение в серых штанах 🤤
@user-ir3br2bt9u 2 ай бұрын
Дмитрий начал юморить . Круто !
@vanivka 2 ай бұрын
нажатие кнопки заранее в трамваи витязи бы
@user-pw9kg4zd3o 2 ай бұрын
Прикольно.
@viz_molnia 2 ай бұрын
Я с другом тоже был в этом поезде, 2 дня назад
@gr26li 2 ай бұрын
Неужели у них хватило мозгов не ставить по три сидения как в мцк превращая проход в узкий лаз где в час пик вообще не пролезть
@alexk1222 Ай бұрын
Вот спрашивается, почему здесь поставили вертикальные поручни, а в поездах метро их ставить не хотят? Где логика? И почему в составах 81-765 на Филевской линии эти поручни есть?
@user-ee5tn4cn8v 2 ай бұрын
Катался на ней, понравилось!!!
@user-wm3xg4et8r 2 ай бұрын
Интересно конечно. За несколько лет уже четвёртое обновление. Вот бы наш автопром так работал :)
@PogodinPavel 2 ай бұрын
Глобально говоря, а чего в этом такого хорошего? Это как в питерском метро, начали обновлять первую линию юбилейными. Бросили Юбилейные, теперь балтийцы. Так получается, в итоге, что на одной линии бегают поезда разных подмоделей и видов, это выглядит не совсем логично и неопрятно, я не говорю про усложнение обслуживание и расширение номенклатуры расходников и комплектующих. Ну и субъективно... Как-то неловко воспринимать себя (пассажира) как 2-х летнего младенца, которого обязательно надо чем-то впечатлить раз в полгода. Хотя трехдверная Иволга должна была быть с самого начала. Очень бы хотелось именно трехдверные Иволги на МЦК вместо ласточек, как-то пологичнее они выглядят для городского метропоезда, да и туалеты полвагона не занимают.
@user-lz1be5pp4r Ай бұрын
3.0 круче. И из-за жёлтого цвета , да и носовая часть интереснее снаружи.
@user-ib9vz8ty4x 2 ай бұрын
Круто
@user-qc3no9gu1o Ай бұрын
Не, больше дверей - это очень хорошо! Да больших станциях можно чуть ли не середицы вагона стоять на выход
@syarheianop 2 ай бұрын
Неплохо.
@WinterSleeps 2 ай бұрын
Хороший . удобный и наш.😊
@k_off_hardcore 2 ай бұрын
А сиденья не лицом к лицу через сколько лет сделают?
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
Это для экспрессных маршрутов
@Playfaktori 2 ай бұрын
Сделают как только получат тз от заказчиков поездов. Москва заказывает электрички только с таким расположением. В дальнейшем ласточки на мцк тоже будут заменены на поезда с сиденьями лицом к лицу
@k_off_hardcore 2 ай бұрын
@@Playfaktori Да вообще люди сами виноваты.
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
@@k_off_hardcoreа кто ещё? Кто виноват что каждый думает только о себе, но никак о соседях?
@skazki_na-noch 2 ай бұрын
Как вы заколебали уже со своими сиденьями как в самолёте. Сейчас идеально сделано.
@leroymills501 2 ай бұрын
Про хорошие компании очень точно подмечено)
@user-dy4po2gu6k 23 күн бұрын
Прикольно - в других городах по 4 и 5 дверей. В других городах только ЭР1 остались
@user-vk4dp5wv1j 6 күн бұрын
ЭР-1 уже давно нет в России. Они на Украине ездят, как и ЭР-2 и ВЛ-8
@user-zd6sf8zo5y 2 ай бұрын
А что за камеру используете? Очень крутое качество
@orbitalv8675 Ай бұрын
Дмитрий спасибо за обзор! ВОПРОС: не кажется что 3и двери не равномерно распределены по составу? 1я и 3я слишком близко к краям вагона
@Dmitry-nl8uv 2 ай бұрын
В последних модификациях Иволг 3.0, уже были установлены кнопки открытия дверей с памятью о нажатии
@ivai666 2 ай бұрын
Иволга 5.0 будет чечевичная.
@Ruslan_1982 Ай бұрын
По мне , так очень хороший поезд!
@BGtravels 2 ай бұрын
Спасибо Вам, Дмитрий за видео. Очень интересно. В Германии железные дороги и подвижной состав выглядят изношенно и обветшало. Меня лично не впечатлило. Приобретение билета тоже не такое быстрое.
@user-tg4ut6rq7f Ай бұрын
Димитрио опоздал на двое суток Автор КОРСАКОВ показал иволгу 4.0
@user-rd9bm4ch3d 2 ай бұрын
Что нибудь слышно будут ли вообще строить платформу "Котляково" на пересечении D2 и Павелецкого направления?🙄
@user-sf5rl5ox9t 2 ай бұрын
Дима, я позавчера видел тебя на Ипподроме.
@prazdnik_ru 2 ай бұрын
компоновка 3+3 была бы веселее.. а 2+2 слишком мало сидячих мест.. мне этот минус на видео показался важным.. а так рад что мы можем производить такое. Хотя смотрю на метро и понимаю что всегда могли!
@DZ-mn5ll 2 ай бұрын
Если бы в Иволгу поставить 3+3, то проход бы стал отрицательной ширины))) Что, очевидно, не очень удобно. Здесь типичная компоновка городского поезда, который, используется на не всегда чисто городских марорутах (которыми можно было бы считать плечи до Одинцово и Подольска)
@user-bv4ym1wz8q Ай бұрын
@@DZ-mn5llтолько ходит она в Зеленоград и Раменское, до которых 30 минут езды от МКАД. Это не чисто городская электричка все-же.
@bolotko2009 Ай бұрын
@@DZ-mn5ll, если сделать не модные сейчас отдельные кресла, а просто лавку на 3 человека, как в обычных электричках, то места хватит.
@rinat_itl Ай бұрын
Пишу коммент здесь, потому что не знаю куда написать.. Может быть кто-то в комментариях или даже сам Дмитрий знает ответ и сможет подсказать.. Заметил, что в последнее время на автобусные маршруты, по которым ещё недавно ходили новые красивые камазы автобусы (да, именно автобусы, не электробусы), теперь снова ходят старые лиазы. Вроде бы только порадовался новому подвижному составу, а тут снова откатываемся назад. Интересно, что послужило причиной?
@TSUMUGYY 2 ай бұрын
Ого, первая беспроводная зарядка в общественном транспорте 🗿
@user-nl9ku7gb5g 2 ай бұрын
Наверное всё-таки сидения узковаты, крупным пассажирам, особенно зимой будет не совсем комфортно сидеть. Есть предложение проход сделать поуже, а сидения сделать пошире.
@Playfaktori 2 ай бұрын
Сиденья достаточно широкие. Не понимаю кем надо быть, чтобы в них не влезть. И в конце концов можно поднять подлокотник
@asdasd-fu4ow 2 ай бұрын
Худеть
@user-cf8bo9sv1y 2 ай бұрын
Я бы написал.... Надо поменьше жрать 🙊🙊🙊🤣🤣🤣 и заняться спортом, ну в пределах сил, если конституция тела предрасположена к набору веса и обратиться к врачу за рекомендацией правильного питания 😜😁
@syhimilyo8044 2 ай бұрын
В Москве уже лето почти
@redkarpp Ай бұрын
дмитрий, а расскажите, как можно в утренний час пик убирать электричку с остановки? на первом диаметре убрали одну иволгу с баковки на москву в утренний час пик (в 8.45). только с баковки, на всех других плафтормах она останавливается. и по итогу, на баковке появился интервал с 8.30 до 8.55. как такое вообще можно придумать?
@user-bv4cm8gt4e Ай бұрын
Возможно ли продлить Сокольническую линию до Ярославского шоссе?😁
@chipsan 2 ай бұрын
Теперь нет в торцах вагонов сидений с увеличенным количеством места где часто ставят коляски или габаритные сумки
@DobryAuto Ай бұрын
Мне алгоритмы выдали ваше видео. Видео очень крутое, продолжайте свое творчество!
@user-nl9ku7gb5g Ай бұрын
Повторяюсь, два взрослых дяди или тёти сядут , будет сидеть не комфортно. Проходы можно было сделать поуже
@tvcenterlight3543 2 ай бұрын
хехе, охранник давит на массу =)))
@jmi5969 2 ай бұрын
"но ровно через двадцать минут он проснётся и поедет в Берлин..."
@user-pc7xy7no3u 2 ай бұрын
Доброго здравия, Дмитрий! Всего наилучшего пишу голосовым. И что, не так извините? Ездил специально на электричке. 1 мая. От Сергиев посад-до Ухтомской. Абрамцево полностью сделана реконструкция, Пушкина. Снесено. Ангар для платформы д 5,. . 4 пути до Мытищ. Далее в ростокино-сев на ласточку. Обратил внимание, что. Габариты меньше чем у иВолги, 5 вагонов это тоже влияет на плавность, шумы вибрации меньше, даже от климат контроля, только сидения по анатомии не нравятся , выйдя на нижегородской пересел до Косино , а там до Ухтомской на 3 диаметре , у иволги габариты больше , и сидения удобнее , заметил что у иволги шумнее, и вибрационнее все даже климат контроль, обратно от Ухтомской , до андроновки там плутанул мало внятных указателей, спросив у молодого парня как пройти. Он сразу в телефон полез , поколение роботов 😊😊 еще главное чтобы в таких поездах все работало не подводив эксплуатацию даже винтик должен держаться не прослабляясь и так во всем организме поезда🫣🫣
@user-qc3no9gu1o Ай бұрын
Да, жёлтый был бы круче. Как то светлее, что-ли
@user-tg4ut6rq7f Ай бұрын
Не ласточка в новгород питер крутяк 150 кмч судя по яндекс картам навигатору несеться бодренько
@polkovnik-09 2 ай бұрын
сиденья неудобные вроде
@1KANEKI-Br 2 ай бұрын
Типа она и по D3 0одит?
@user-ym1uv7sr8q 2 ай бұрын
2:44: это такой шум тормозов??
@JPepega 2 ай бұрын
Всей душой ненавижу эту схему мест. Настолько больше сидячих мест можно было бы сделать, иди они друг за другом. Ласточка как была лучшим поездом, так и осталась
@PogodinPavel 2 ай бұрын
На самом деле, я недавно размышлял об этом, и пришел к обратному выводу. Во-первых, идея запускать ласточки на дальние маршруты... странная. Слишком много дверей и площадок у них. Билеты продаются по местам, стоячих пассажиров нет, дверь открывается на остановках в лучшем случае одна на вагон, а то и вообще 3 двери на весь поезд. То есть большая доля площади вагона не используется ни для размещения пассажиров, ни для входа-выхода. Во-вторых, как пригородный поезд - 2 двери на вагон, имхо, маловато, и туалеты на полвагона - это странно. Ну и самое непонятное, если сидения все в одну сторону, странно, почему не регулируется наклон спинки. Короче, идеальное место для работы Ласточки - пригородный полуэкспресс без билетов по местам. Ласточка - идеальный РЭКС.
@ivancelikov4493 2 ай бұрын
@@PogodinPavel, билеты по местам вообще оправданы только в вагонах от плацкарта и далее. Либо в высокоскоростных поездах, где нахождение пассажира стоя не пойми как в проходе может представлять опасность. Вернее, билеты ТОЛЬКО по местам. На мой взгляд, оптимальный вариант - продавать билеты с указанием мест только на места у окна. До абсурда доходит: экспресс какой-нибудь Москва - Рязань, ну собака собакой, время в пути, разумеется, даже меньше, чем на обычной электричке. Нет блин надо билеты по местам сделать. В Ласточках типа Москва - Н. Новгород, Москва - Смоленск время в пути тоже не такое уж большое, чтоб было позарез нужно сидячее место всем без исключения пассажирам. Да даже в дневных экспрессах типа Москва - Курск и Москва - Воронеж можно и постоять, если уж так надо ехать (но с указанием мест лучше сделать уже 70-80% мест).
@PogodinPavel 2 ай бұрын
@@ivancelikov4493 В принципе, согласен, сидячка от Ярославля до Петербурга всего 12 часов идёт, можно и постоять))
@user-cf8bo9sv1y 2 ай бұрын
@@ivancelikov4493согласен с Вами и из-за того, что...не дай бог Вам захотелось в туалет, встали и потом оставшееся время будете ехать стоя, зато в туалет сходили🙊😂😂😂
@PogodinPavel Ай бұрын
@@ivancelikov4493 Нет, я согласен. Сидячка Ярославль - Петербург, 12 часов в пути, можно и постоять)
@nshang7611 2 ай бұрын
👍⭐⭐⭐⭐⭐
@dxwide Ай бұрын
Ну кнопка это мастхев
@DimaShirshkov1 2 ай бұрын
Надо бы поправить видео. Оно глючит малость
@arkadyvol2713 2 ай бұрын
В 4-ой Иволге есть одно странное решение - торцевые двери максимально сдвинуты к концам вагона. Это оооочень странное решени, которое ведет к тому, что половине пассажиров вагона будет удобней (ближе)выходить в центральную дверь и только по четверти пассажиров - в торцевые двери. В головных вагонах этого поезда задняя (от кабины) дверь отодвинута от тамбура. Также сделано во всех вагонах 3-ей Иволги и в вагонах поездов метро. При этом пассажиры равномерно распределяются по дверям. Странное нелогичное решение, противоречащее разумному решению предыдущего варианта поезда. Кто-нибудь может объяснить это решение? И еще вопрос: правильно ли я понял, что пол электрички на 100 мм ниже, что, конечно, удобнее при посадке и высадке на московских/подмосковных платформах? Дмитрий, спасибо за обзор, когда еще доведется проехать на на этом поезде, а Вы все показали, можно и не ехать уже.
@Whitebeard79outOfRus 2 ай бұрын
Ничего странного в сдвижке боковых дверей к краям вагона нет, т.е. это, с одной стороны, облегчает возможное будущее производство дальнепригородных Иволг, а с другой - формирует одну большую составную накопительную площадку из 2 крайневагонных + межвагонный переход, что в целом увеличивает размер этой общей площадки, что в условиях час-пика очень полезно, т.к. позволяет лучше переваривать локальные накопления пассажиров, что у нас часто случается. И, в отличие от Ласточки, где компоновка 3+2, с Иволговой 2+2 проход/заход к/с таких площадок гораздо проще. Хотя её можно ещё улучшить, если сделать прилегающие к ней кресла 1+1, а межвагонный переход - расширить.
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
Такое расположение дверей позволяет сохранить жесткость кузова при дополнительных дверях в середине вагона.
@alexandernikolaev6523 2 ай бұрын
@@Whitebeard79outOfRus это не даст никакого эффекта от третьей двери, так как в средней будет скорость посадки-высадки такая же, как в обычном поезде.
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
@@alexandernikolaev6523дверей больше, скорость выше!
@arkadyvol2713 2 ай бұрын
@@Whitebeard79outOfRus я правильно Вас понял, создатели поездов метро без понимания сместили двери от концов вагонов?
@Fh3592fvhfzxvbnmmh 2 ай бұрын
00:35 выход с платформой не могут сделать в один уровень 21 век!!!!
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
Это не возможно
@Fh3592fvhfzxvbnmmh 2 ай бұрын
@@agafonovaevgeniay858 в других странах возможно, только в России то климат не тот, то люди не те, то ума не хватает, то невозможно....
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
@@Fh3592fvhfzxvbnmmh у нас платформы 2го назначения их можно использовать для погрузки колёсной техники, в какой ещё стране можно таки грузить с пассажирских платформ?
@DmitriiSafonov 2 ай бұрын
Руководитель мцд 3 отжал электричку у мцд-4?
@Playfaktori 2 ай бұрын
Нет. Их выпустили три штуки на диаметры. Одна ушла на D4 и две на D3. D3 в приоритете на новые иволги, т.к. есть обещание полностью закрыть все диаметральные маршруты иволгами до конца года
@membershow6792 2 ай бұрын
Пойдет, эрку бы оставили
@Cat-zh6xx 2 ай бұрын
Иволга 4.0 на третьем???
@RZD2829 2 ай бұрын
да
@user-he9fs4lf5l 2 ай бұрын
Дим, а какое твоё мнение третья дверь нужна в головных вагонах или нет?
@Whitebeard79outOfRus 2 ай бұрын
А зачем она там? Там же ведь места, который требуют протяженного фронта (велы, коляски, туалет), лишние двери там усложнят задачу.
@alexandernikolaev6523 2 ай бұрын
Она и в промежуточных не нужна
@PogodinPavel 2 ай бұрын
В головных - вряд ли. Салон головных вагонов значительно короче, чем салон промежуточных, туалет и кабина занимают примерно треть-четверть длины. Третья дверь была бы лишней и создала бы проблемы для размещения велокреплений и мест для маломобильных граждан.
@user-cf8bo9sv1y 2 ай бұрын
Да не нужна третья дверь в головных вагонах, НО нас и машинистов не спросили😞☹️
@user-cf8bo9sv1y 2 ай бұрын
Вообще-то надо было чередовать вагоны... Две двери, потом три, снова две, потом три.... Так думаю было бы правильнее и сидячих мест прибавилось бы 😜🙂
@user-qu4mv5dn3d Ай бұрын
Как задолбали эти места друг напротив друга. У кого так мозги высохли, что даже пример МЦК ничему не учит. Сколько бы денег в это не вкладывали, все равно будет г, пока не начнут думать о пассажире.
@user-hs1en6ku3q 2 ай бұрын
Вертикальные поручни мне не нравятся, хорошо бы их убрать, остальное хорошо
@paradise414608102 2 ай бұрын
Ложка дëгтя. Надпись: не прислоняться-из какого века?
@Легендарный-Выродок 2 ай бұрын
из любого века,техника безопасности есть техника безопасности
@Arc287 2 ай бұрын
Интересно когда будет простой сервис: входишь, смартом сканируешь QR код/NFC и дальше смотришь все на экране: Загруженность поезда/места Ставишь напоминалку на своей остановке, карту интеграции с другими линиями Билет хранится в приложении Тогда и экраны не так актуальны и сервисы разные допродаватььможно, как интернет Wi-Fi или путеводители что там за окном проезжаете...
@PogodinPavel 2 ай бұрын
Яндекс.Электрички и РЖД пассажирам не, не слышали? Там все уже это есть, и билеты, и напоминалки.
@Arc287 2 ай бұрын
@@PogodinPavel напомните как эти приложения привязывают меня, к конкретной электричке, вагону? По геолокации? Я то имею ввиду, что приложение привязано к вагону, а не мой смартфон к геолокации
@PogodinPavel 2 ай бұрын
@@Arc287 А зачем? Чем плоха привязка к геолокации? Современные системы навигации невероятно точны, определить место до конкретного вагона для них не проблема. Ну и в качестве бонуса - в некоторых городах еще бывают проблемы с маячками на транспорте - некоторые автобусы не видно на Яндекс.Картах. Такая же проблема может возникнуть и в предлагаемой вами системе. Перекинули, например, вагон из состава в состав (так делают довольно часто), в базу забыли забить и все - система в шоке, вы находитесь в вагоне, которого по базе в поезде нет)
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
Это все хорошо для молодежи, а вот представьте себе бабушку 80 лет которой предлагают свою остановку узнать в смартфоне
@PogodinPavel Ай бұрын
@@agafonovaevgeniay858 представьте себе меня, который разбил смартфон, сдал его в ремонт и едет домой)) (Это буквально я сегодня)
@antbud327 2 ай бұрын
Ежевичный лучше!!!
@vladimirkrylov6468 2 ай бұрын
97% комплектующих отечественные - это с Китаем отечественные?
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
Нет
@vladimirkrylov6468 Ай бұрын
@@agafonovaevgeniay858 Комплектующие, имеющие в своем составе импортные составляющие, становятся отечественными. Например, те же кнопки для дверей содержат китайские светодиоды, но их выдают за отечественные.
@truckerkruglov 2 ай бұрын
двери как у балтийца
@user-ye9ls4pg8k 2 ай бұрын
Наоборот
@user-mq4nc1mb8s 2 ай бұрын
слова на двери туалета: современный санузел с сонорным управлением" Да если там нет воды как в нынешних электричках на диаметрах, то это сенсорное управление нафиг никому не нужно А отсутствие воды и бумаги в электричках это большая проблема. Эту проблему еще усугубляет грязнючие туалетные комнаты
@user-noname18 2 ай бұрын
Вертикальный поручень напротив двери давно уже себя дискредитировал (примерно лет 6 или больше назад в новых поездах фиолетовой ветки метро тоже такая планировка была, и через пару месяцев их демонтировали, они только мешают свободному входу-выходу). Но нет, зачем-то это снова выпустили...😢
@PogodinPavel 2 ай бұрын
Ответ простой - вагон метро значительно уже вагона обычного электропоезда, соответственно, а) обойти центральный поручень в электричке проще и б) стоящему в самом центре площадки до прочих поручней тянуться было бы дальше. и в) на десерт, имхо, это такая, легкая демотивация для людей с велосипедами/колясками/крупным багажом садиться именно в головы, где и они меньше неудобств создадут, и площадки для всех этих вундервафель специальные предусмотрены.
@user-noname18 2 ай бұрын
@@PogodinPavel а) обходить придется не только сам поручень, а и облепивших его; б) для тех,кому здесь все таки может понадобиться опора, давно придуманы и используются поручни под потолком ; в) велостпедистов обсуждать не стану, а вот пассажиров с чемоданами и детскими колясками никому не жалко? по вашей логике они должны порой через всю платформу до самого края до 1й двери проталкиваться через толпу вместо того,чтобы и силы и время свои поберечь и сесть возможно в менее загруженный тамбур
@PogodinPavel 2 ай бұрын
@@user-noname18 Честно говоря... Нет, не очень жалко. Это так-то вообще-то говоря проблема, когда пассажиры используют для перевозки багажа места, не предназначенные для этого. Два года на трамвае работал, знаю, как это бывает. И потом, на большинстве остановок входы и выходы с платформ как раз именно у головных вагонов) Ну, а до поручня под потолком лично я могу дотянуться только в прыжке.
@user-noname18 2 ай бұрын
@@PogodinPavel Смешно сравнивать трамвай (пусть и хоть самый длинный) с электричкой. У меня рост 158 (вполне небольшой) и на поручни под потолком не жалуюсь и если требуется, то могу дотянуться, в общем никогда нигде не упала из-за отсутствия поручня напротив двери
@user-noname18 2 ай бұрын
@@PogodinPavel а про остановки у головных вагонов - это вы снова про трамвай? Обсуждение то касается иволги4.0 , и на диаметрах вообще нет, не так!
@Cat-zh6xx 2 ай бұрын
Так её с четвертого перекинули что ли? Насовсем?
@user-sf5rl5ox9t 2 ай бұрын
1 поезд на D4 и 2 на D3
@user-ql9zc4dw4y 2 ай бұрын
И туда,и туда
@roverihdorius1477 2 ай бұрын
Большая часть будет на 4-м, и по несколько на 3-м и на 2-м диаметрах
@k_off_hardcore 2 ай бұрын
Очень часто кнопки вообще не нужны, машинист двери сам открывает.
@user-iz3xo2mj9h Ай бұрын
Беда в том что это локальный успех. Само МЦД из за витиеватых путей не дает составам разогнаться. Платформы не везде реконстуированы даже на хорошо. Наземные переходы через пути как на платформе Гражданская. Разноттпный составы ходят по одним и тем же путям. Вообщем недоделанная система получилась...
@aleksandrermakov1015 2 ай бұрын
А вакуумный, извините, туалет то сделали? Важная между прочим вещь - чтобы запаха не было!
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
Вы видимо не в курсе что с 2000г вакуумные туалеты обязательны!
@aleksandrermakov1015 2 ай бұрын
@@agafonovaevgeniay858 я что по вашему, создатель Ласточки что ли?? Это они не в курсе!
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
@@aleksandrermakov1015а в Ласточке по вашему тогда какой?
@aleksandrermakov1015 2 ай бұрын
@@agafonovaevgeniay858 точно не вакуумный. Там биотуалет, но не вакуумный. То есть воздух изнутри не откачивается, чтобы из-за разницы в давлении туда все содержимое засасывало. А, как в советских туалетах, просто донышко открывается и все. Только не на пути все попадает, а с собой везется до пункта экипировки.
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
@@aleksandrermakov1015 ошибаетесь, нажмите кнопку слива и вы услышите как с водой работает вакуумная помпа! Все туалеты которые последние 25 лет ставят в поездах, производит 1 компания ЭКОТОЛ, других производителей нет
@Шурави-1989 2 ай бұрын
Кнопка запоминающая нажатие это просто фантастика! ещё бы рядом 40 дюймовый экран с подтверждающей надписью: "не беспокойтесь - кнопка уже нажата - Вас обязательно выпустим!" Интересно, а кнопка снаружи тоже с памятью? мало ли какие спортсмены есть?! 😀
@JONNYZ_GEE 2 ай бұрын
Красиво, стильно, функционально, НО...! В ЭП2Д количество сидячих мест на состав 1180 штук, в Ласточках курсирующих по МЦК что-то около 800 если я не ошибаюсь, а данные иволги будут кататься по МЦД с пригородных окраин, где люди едут по часу минимум до работы, сидячих мест в Иволге чуть больше 600. А что это значит? Что половина тех, кто с утра мог бы сидеть в час пик будут стоять в красивых просторных вагонах! 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Лучше бы больше пустили ЭП2ДМ и было бы всё отлично... С утра на МЦД-4 даже ЭП2Д забита полностью, а тут вдвое меньше мест... Девиз новых Иволг - "катайся с комфортом стоя!" ))))
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
Вы сами ответили на свой вопрос. Если с утра на МЦД4 ЭП2Д забита, то ЭГЭ2Тв будет нормально, ведь общая вместимость на 25% выше!
@JONNYZ_GEE 2 ай бұрын
@@agafonovaevgeniay858 забита сидячими местами! А в Иволге их ровно вдвое меньше! Какие 25%??? У вас как с математикой? Мне до работы час ехать и если раньше можно было сидячее место найти, то теперь за них драться будут...
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
@@JONNYZ_GEE мне тоже ехать 1:10 по 1 линии метро без пересадок и нормально не развалился ещё, хотя мне год до пенсии
@JONNYZ_GEE 2 ай бұрын
@@agafonovaevgeniay858 безмерно рад за вас. Но я считаю лучше с утра сидеть, чем стоять в стильном вагоне. Это что за улучшение, когда 50% людей теперь вместо того, чтоб сидеть будут стоять?
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
@@JONNYZ_GEE зато на 25% пассажиров больше гарантировано уедут! В метро вы же не жалуетесь что мест для вашей попы мало?
@Mr_Waskes 2 ай бұрын
Все хорошо в целом, но не нравится, что пассажиры сидят друг другу лицо в лицо, а не в одном направлении как в Ласточке. Это минус, особенно когда набивается много народу. Хотя много народу-то особо не набивается, в 90-е и 2000-е казалось что было намного больше пассажиров на Ленинградском направлении, сейчас стало меньше намного. Даже в часы-пик не так много как раньше было. Застал те времена когда еще старые ЭР2 ходили, битком-набитые, с бомжами на каждой лавке. Хотя даже сейчас запах бомжатины остался, особенно в ЭП2Д, и в Иволги он тоже перекочевал.
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
А вы подумали как выходить пассажиру у окна когда в проходе много людей? Пассажиру у прохода нужно встать и выйти чтоб выпустить пассажира у окна! Так что это совсем не удобно
@user-cf8bo9sv1y 2 ай бұрын
Как приезжих из ,,дружественных,, стран депортируют, так сразу везде свободно будет 🙊🤣🤣🤣
@SuperbizonR Ай бұрын
Мне не понравился салон! Он мрачный
@SashaFeed Ай бұрын
Про нелепые сидения лицом к лицу уже многие написали. В Иволгах стоило просто скопировать компоновку Ласточки на МЦК - она близка к идеалу - и получился бы отличный поезд.
@user-bv4ym1wz8q Ай бұрын
Я бы наоборот иволги отправил бы на МЦК, а на мцд поставил ласточки
@SashaFeed Ай бұрын
@@user-bv4ym1wz8q Нет, Ласточки и для МЦК, и для МЦД идеально подходят.
@ilyhaaaa 2 ай бұрын
Ты как-то странно стал разговаривать, очень бросается в глаза, раньше было приятнее тебя слушать. Без негатива, просто обратная связь❤
@WithoutTicket 2 ай бұрын
ЭП2Дм круче. а видео норм ) но всё равно классические электрички без камер где можно открыть окно и смотреть из окна не через стекло лучше всех были
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
Да, особенно круто когда в -20 заходишь в вагон а там пионеры форточки открыли! Кайф!
@PogodinPavel 2 ай бұрын
Мммммм, сейчас бы на реостатное ведро наяривать)) А за форточки, увы, да, тут не поспоришь.
@Ibragimovich774 2 ай бұрын
До Ласточки еще далеко конечно, но сойдет
@Whitebeard79outOfRus 2 ай бұрын
А в чём далеко-то? По тишине Иволга даже тише, ибо Ласта противно скрипит амортами на поперечной волне, переваливаясь сбоку набок, на Иволге такого незаметно, по общему уровню шумов Иволга тоже ощущается как чуть более тихая, интерьер на Иволге тоже больше приспособлен к гор.электричке (другое дело, что длина некоторых Д такова, что там бы больше подошла ластовая компоновка 3+2, но это можно и поменять и на Иволге при необходимости). Инфа на Иволгах тоже более наглядная и подробная. Единственное, что на Иволге хочется - это окна повыше, но на Ласте они тоже не особо высокие и больше рассчитаны на обзор сидящими, чем стоящими
@Ibragimovich774 2 ай бұрын
@@Whitebeard79outOfRus тележка у ласточки сильно лучше, более плавный ход.
@agafonovaevgeniay858 2 ай бұрын
@@Ibragimovich774это не тележки, а система пневноподвески. К сожалению наши производители пока не научились делать более эластичные пневмобалоны
Tips Workshop
Рет қаралды 18 МЛН
SsVMedia
Рет қаралды 2,1 МЛН
Dmitry Rogachev
Рет қаралды 122 М.
Igor Korsakov
Рет қаралды 69 М.