昨年の西武球場前に続き、今年は浦和美園ですね。 堂々たる3面6線頭端式ホームの西武球場前と2面3線車両基地付きの浦和美園はそれぞれ異なる車両捌きが見られて比較するのも面白いです。

3番線の東側の謎のスペースは、岩槻まで延伸する際に2面3線に改良するために用意されているものです。埼玉高速鉄道は「快速」の運行も計画されているので、この駅で待避するものと思われます。

この当日に浦和美園駅を利用しましたが、駅や車内の混雑具合ってこんな感じなんですね。 ホームの入場規制をする事無く乗客を捌いてくのは凄いな。

考えてみればもうスタジアムができて20年以上経つんですね。初期の頃何度か行ってそれっきりですが、激混みで全く前に進まないイメージしかありませんでした。年月と共に進化しているようですね。

試合終了してレッズの選手は場内一周してスタンドに挨拶するのでそれを見届けて、勝てば歌を歌うのでそれ終えてから出る人が多いですね。だいたいそれが終了後30分ぐらいなので美園駅が混むのはまとめでおっしゃるように試合終了1時間後の時間帯ですね。

相鉄車は平日の日中は留置されていたり、東急車は夜間留置する運用があったりといい環境なんです。

来週の鹿島戦で初めて埼スタに行くので参考になりました。 ありがとうございます。

浦和美園駅から埼玉スタジアムへ徒歩約２０分、一見遠く感じるけどこの導線が混雑緩和に繋がる。 スタジアム前に駅を作ったら混乱必至❗ 飛田給駅みたく🚃

試合終了直後は美園駅前のイオンやマックなどの飲食店の混雑も凄そうですね。 ちなみにたまに伊勢崎線の北越谷発着の臨時バスもあるのを見たことがありますが、 こちらは空いている印象がありますね。 それよりも東川口駅のキャパがオーバーしそうですね。

浦和美園駅浦和がつく駅はいっぱいありますがその中でも近くになにがあるかわからない人が多い駅だと思います

試合も見ずに、混んでるホームの撮影お疲れ様です。

埼玉高速鉄道線に限らず、スタジアム駅がある路線はよくサポーター達を捌けるなぁと思いますね。

ＡＣＬの帰りの大混雑の美園駅。土地勘ない中で新宿目指して、ギュウギュウ詰めの中とりあえず乗り込み、王子か駒込まで行けたらいいと思ってたら、鳩ヶ谷？行きでした💦 列車の中で鳩ヶ谷調べたら東京まで行かなくて。次で慌てて降りた京都民です。次のJRも地獄絵図でしたが😅勝ったしいい思い出です。

美園駅って優秀ですよね。 駅ホームが人で溢れかえって入場規制がかかり、駅の外まで大渋滞。 みたいなスタジアム＆駅はアウェイに一杯あります。 私はいつも美園駅前を通過してイオンまで歩いていますが美園駅で入場規制みたいなの見た事無いです。 ACL決勝の時も無かったような・・・？凄すぎ。

同じ日にいらしていたとは…！いつも楽しく拝見しています。 私は駅巡り、野球やサッカーのスタジアム巡り、果ては県庁や大学病院巡り等を趣味にしていて、両チームのファンではないのですがこの日に観戦してました。浦和美園到着は15:30頃になってしまい、さすがにもうガラガラでした。 外で撮影されていたようですが、17時頃のゲリラ豪雨は大丈夫でしたか？ちなみにスタジアムから北越谷駅に抜ける臨時バスを場内の掲示で知り、すんなり離脱できました！

すでにおっしゃってる方いますが、東急乗り入れは新横浜線開業前からずっとですね・・・ 見かけるようになったのは相鉄だけですね(ただし21000系は10本もいない)

僕は、浦和サポなので埼スタは何回か訪れてるけど相変わらずの大混雑です 特に帰りは地獄の大混雑で、まず埼スタから浦和美園までの道　浦和美園駅周辺　浦和美園から東川口までの車内　JR東川口駅のホームは半端なく混んでます 武蔵野線の東川口は島式ホームでとにかく人が多くて狭いので伸ばしてほしいくらいです 余談だけど、僕自身行きの埼スタは浦和駅から埼スタまでシャトルバス使ってるけど　最近バスの運転手の人手不足が影響して現在運休中なんです　僕自身浦和からシャトルバスでも東川口経由でも埼スタにはキックオフ3~4時間前に着くようにしてるけど中には僕みたいな浦和のファンの人達もちらほら見かけます そしてうまく混雑は避けるようにしてます

・浦和美園到着後に入庫するのは通常ダイヤの列車 ・東急の車両は新横浜線開業前から乗り入れている ・朝日バスは北越谷行き

試合終わりでめっさ混むのはSRじゃなく、武蔵野線だったり……

東急車は新横浜線開業よりもずっと前から見られますよ～ 岩槻延伸によって、現在の臨時ホームはただんの3・4 番ホームになり、臨時改札はなくなって､駅からスタジアムまで続く広い歩道も線路が敷かれるんですかね。 新しくできるスタジアム前駅にも試合日のみ快速が臨時停車したり… 妄想は膨らむばかりです。

今回は浦和レッズ戦の場合ですが、これが日本代表戦等になると臨時列車の行き先が鳩ヶ谷行だけではなく、東京メトロ南北線にある途中折返し可能駅（例：市ヶ谷、四ッ谷、麻布十番）も加わります。今度機会がありましたらそのパターンも取材されては如何でしょうか？

広島のアストラムラインもエディオンスタジアムでプロサッカーの試合の当日は混雑が激しいです。 新交通システムで車両編成が短いので埼玉よりも尚更。

本当なら2021年の7月～9月に見られてた光景。

地元の紹介をしてくださり、ありがとうございます 浦和美園駅～埼スタの遊歩道は、将来岩槻延伸時の用地だと聞いております。この1.5㎞が、駅までの流れと試合後の興奮と鎮静化させる効果があると警察から言われているそうです（埼玉高速社長談）。 武蔵野線東浦和駅利用者ですが、試合のある日はホームが真赤になり、上下車が一方通行で規制されるのですぐわかります。「東所沢～南越谷」という、通常にはない区間運転が走ります。 昨年、仲間と初めてレッズの試合を見に行きましたが、遊歩道はそれほど遠くは感じませんでしたねぇ。帰路、３番線から超満員の鳩ケ谷行に乗車し東川口で降りましたが、乗客の半分が降りたって感じでした。

コメ、失礼します。サッカー観戦未経験の自分にとっては。大車両基地やら大スタジアムやら大歓声やら、とても刺激 的で、興味深く拝見しました。波動輸送が上手く行っている駅ですね？「18:55発浦和美園発海老名行き」を発見！ここ からでも海老名まで乘り通せるんだ⋯、相鉄は物凄いネットワークを手に入れましたね（笑）。

埼スタで試合有る時は、東武スカイツリーライン北越谷駅西口から朝日自動車がシャトルバス運行しています。

日本代表のときも隣の東川口駅で多くの人が降りた印象あるな 乗換需要が凄いのだろう

駅周辺のお店もそうだけど、こういうイベント時にだけ爆発的に客足が増える場所を回すのって本当に大変ですよね。毎日こうなら単純にスタッフを増やせばいいけど、イベントない時は逆に超暇になるから難しい。他所や本社からの応援で凌ぐわけだけど、土地勘がなかったり勝手がわからなかったりで何かと問題が起きやすい。経営者泣かせだなと思います。

かつては通勤時間帯でも余裕がありましたが浦和美園周辺の開発が進んでマンションや住宅が増えてからは混雑するようになりましたね。

浦和美園駅が発着駅だし駅の側に車両基地が有るから捌きやすいしでも鉄道に詳しくない人は訳がわからないかもしれませんね。白金高輪駅行や日吉行や海老名駅行や新横浜駅行、地元の人か鉄道ファンぐらいしかわからないだらけです。今回はサッカーファンのアクセスでしたが野球ファンのアクセス、競馬ファンのアクセス、でも混雑必死です。関西で言えば阪神タイガースで甲子園球場の最寄り駅の甲子園駅もひと昔は中々捌きにくい状態でしたが阪神なんば線が開通したら尼崎駅で乗り換えて大阪難波駅や近鉄沿線に行く乗客が増えたお陰で大阪梅田駅では立ち客は居ますがだいぶ空いてまいた。京阪電車の淀駅は京都競馬場の最寄り駅です。2年半の改修工事を経て今年の4月21日グランドオープンして春の天皇賞の時に臨時列車増発してました。淀駅も側に車庫があるから大阪方面、京都方面のふたてに分かれて臨時列車増発したから捌けました。今回の動画でガンバ大阪のサポーターはバスを利用されてたかも知れませんね。撮影お疲れ様でした。😊

埼玉高速鉄道一応岩槻まで延長する計画があり、そのために余裕のある構造になっている。

さて、この日ちらほら見たであろうガンバ大阪のサポーターは来年この駅、あのスタジアムに行くことができるのだろうか…(現在最下位)(J2降格危機)

今の埼スタ線は普段は６両で十分そうですが、サッカーの試合のときには8両編成大活躍（それでも混雑するのでしょうけど。）ですね！新横浜は日産スタジアムの最寄り駅の一つだからこれでサッカー交流線なんてニックネーム付いたりして？！（電気は直流だけど・・・そこじゃないっ） 失礼しました。 （相鉄線はサッカー会場に行きやすい路線なんだなぁ）

レッズサポですが入場者数3万人はそんなに混雑しているとは感じません。 4万人を超えるとさすがに混雑していると感じますけど感覚が麻痺しているのかもしれません（笑）

野球の日の西武球場前駅と同じような景色ですね。西武球場駅は３面６線な上野球の日は全て１０両＋特急まで来ます。 出発地も池袋・新木場・元町中華街・西武新宿・本川越と多彩です。 おまけに野球はサッカーと違って終わりの時間が一定しないので、やたらと柔軟なダイヤが組まれています。 行先も多彩で面白いですよ。良かったら今度はそっちも取材してみてくださいな。

5/6に53000人集まった試合あったのでそちらも興味あります

Jリーグの公式戦がこの混雑ですから、この前のACLの決勝戦はもっと凄かったのではないかと思われます。 今年は前回感染症の影響で中止になったイベントが再開されるようなので他のイベントもリポートして欲しいと思います。

今日のクイズは、国際展示場ですね！ 確かに東京ビッグサイト駅の方が近かったですね。

浦和美園周辺はマンションと住宅開発で人口増加で利用者が増えており、今後の利用者状況によって南北線の赤羽岩淵止まりを浦和美園まで延長と美園〜浦和駅、大宮間のバス本数を増発させると予想、

東川口の民です… 埼スタには、それこそ自転車で行ける距離ですが…残念なことに当方、サッカーにはまったく興味がなく…（サポーターの方から見たら「羨ましい」と言われる環境なんでしょうが） たまに電車を利用した際に、埼スタでの試合と重なると「やばっ！赤いアクマや！」と心のなかで叫んでます。 あと、試合のある日は東川口あたりの居酒屋さんが…埋まります😂

東川口駅は30年前位に利用したきりだけど その頃と比べると随分と発展したんだなぁ。 やはり都心直通ルートの威力・影響は大きい。 その『埼玉高速鉄道線』は大昔廃止になった岩槻と浦和大門を結んでいた『武州鉄道』の生まれ変わりのような気もします。 しかしこの混雑度では『ホームドア』が無いとかなりヤバそう。

スタジアムまで結構歩くので、岩槻延伸が待ち遠しい。そうすればスタジアム前に駅が出来るし大宮方面からのアクセスと分散できる

幕張本郷もやってください。 朝のラッシュの２台同時発車２両連結バスの縦列駐車などすさまじい光景が見れます。 マリンも。。まあそこまでではないですが

埼玉高速の運賃は高額でも、こういうとき(埼玉スタジアムで試合やイベントがあるとき)は観客は割安感を感じるものですね。 埼玉スタジアムで試合があるときこそ本路線に運賃出す価値がかなり高まりますし。コミケ時のりんかい線も同様です。 あと都内のホテルが殆ど満室で浦和美園駅前の東横インに空室がある場合もそこが穴場となり、埼玉高速の運賃を加味してもトータルで安くなることが多いです。

今回の撮影時は、対戦相手が「G大阪」でしたが、「川崎f」「横浜FM」の時はもっと車内混雑するので時間に余裕を持ってスタジアムに行くことをお勧めします

朝日バスは北越谷駅直通のバスですかね・・・ 岩槻延伸は確定ですが、蓮田延伸は大きく後退した事件（蓮田市長が埼玉県を怒らせた）がありましたから、当分ないと思います。。 むしろ野田線乗り入れなんて話のほうが現実味があるかも・・・

この日より６日の方が混雑は凄かったですよ

岩槻延伸早くしてほしいなあ。需要あると思うけど。

スタジアムのすぐ側に、車両基地があって良かったのかも。 お蔭で、速攻で臨時列車を準備出来ますからね。

メトロ南北線沿線住民ですが、埼玉「高額」鉄道に乗る際にはチャージ多めにしています。謎の線路？は岩槻延伸の際に「４番線」として赤羽岩淵方面の待避線予定かな？

JR東浦和駅からの往復臨時シャトルバスは、運行中止になってますのでお気を付け下さい。

浦和駅行きのバス乗ったことあったけどその時道が混んでて1時間半くらいかかった。

北綾瀬みたいに車両基地に簡易駅ができると良さげですが、年数試合のために作るのはメリット薄なんですかね

路線延長時は、3番線の隣にも線路を通して急行通過待ちしたり浦和美園駅で折り返し運転したりする用なんだろうと思います。

最寄り駅から20分くらい掛かってシャトルバスがあるというと、エスコンフィールド(北広島)と似たような感じかなと思いました 線路自体はあるから臨時駅作って欲しいけど、採算性がダメなのでしょうか

5/6のACL決勝の方が6万近く入っていたんですよね。 しかも浦和美園～埼スタの車庫横の通路は赤サポの究極形態ともいえる装飾が至る所に飾られてました。

美園駅から埼スタまで歩くと結構距離ある… 美園から鳩ヶ谷止まりがあるって…いつもひとつ先の南鳩ヶ谷で降りるのにw

今日のクイズは、鳩ヶ谷ですね！ 蓮田延伸計画はどうなったでしょうか？

すごいな、最混雑時の大宮駅並みだ．．．てかコミケ終了後のりんかい線国際展示場駅並み？w 当のさいたま市緑区に住んでるんだけど、埼スタに行くのに埼玉高速鉄道使ったこと一度もないんだよね。チャリで20分で行けるから（それ以前にそもそもサッカーファンではない，，，）。さいたま市内から電車で来る人って南区・桜区・浦和区の一部ってとこじゃないかしら。緑区の人は大方はチャリで、浦和区・岩槻区からはクルマで、大宮区の人は．．．悔しいから来ないかw（←偏見 ところでこの日は試合前にスクリーンで春日部つくしの宣伝動画が流れたはずだけど．．．まあ駅に貼り付いてたら見れませんわねw

岩槻延伸したら武蔵野線の混雑緩和になりますし

東川口駅の混雑ぶりは凄まじいよな、でも帰りは浦和美園駅出発時は激混みでも東川口駅で大量に降りてしまうので一駅だけ我慢すればいいんだよね、後臨時ホームにみんな集中するから通常ホームに行けば比較的早く乗れるんだよね！

最近気付いたのですが（物凄い今更感） 混雑具合は試合結果に大きく左右されると思います。 要は勝利すると、観客の帰る時間が分散されるのですが 勝利以外の結果になると分散されないので、帰りの混雑具合が高まります。 集客人数の影響も勿論ありますが4万人ぐらいの集客では 人数よりも試合結果のほうが重要な気がしてきました。 尚、理由ですが勝利した後は選手の巡回挨拶した後に歌を歌ったりします。 おおよそ半分ぐらいの観客が残るので良い感じの分散具合になります。

5:00 このスペースは将来の岩槻延伸用に確保してあるものかな

レッズ試合の日は拘束鉄道です。こんなところから1時間以上かけて新横浜まで行けるっておかしな直通させたものだから

観客「海老名ってどこ…」

岩槻方面に延伸すると埼玉スタジアム前駅が出来る予定がありますけど開業時から造れなかったのかな？

７月８日のFC東京戦、前売りも4万枚程売れてるようなのでまた取材してみては？ 自分の甥っ子も埼スタデビューで自分も浦和の公式戦指定席でまったり観戦デビューです。 あ、行きの北への歩きはゴール裏で一試合戦う為のアップです。

せっかくの8両編成を鳩ヶ谷行きに使うのは、もったいないと考えてしまうのは私だけだろうか？まあ、いろいろと車両運用上の都合はあるんでしょうが。

12分間隔ですとちょっと少ないですね…

浦和レッズホームゲームとなると臨時ホームも開けなきゃならないしね イオン直結口も兼ねて

今後の改善点は岩槻延伸は今年度に事業実施をやるとして、あと東川口の武蔵野線と埼玉高速線の連絡通路新設とホームドア設置と防風柵設置と駅舎自体を改良すればいいと思う、あとコンコース拡張と券売機増設、

斎須からのシャトルバスは現在、北越谷行きのみです。

車両基地の横に駅があればっとレッズファンでもない自分が思ってしまった。

新横浜線開通以前から東急目黒線と相互乗り入れを行っていたので、今春のダイヤ改正以前から東急の車両は見ることが出来ましたよ。 今回の新横浜線開通で新しく乗り入れるようになった車両は相鉄の車両のみです。 確かに相鉄の車両は乗り入れてくる数は少ないので貴重です。 未だに埼スタ線で見る相鉄の車両には違和感を感じてしまいます。

浦和美園始発海老名行取り上げてほしいです

接続路線のない鳩ヶ谷行きが何故あるのだろうと思ったのですが、浦和美園〜東川口でピストン輸送したいけど折り返せる駅が鳩ヶ谷までない、ということでしょうか。

バリ地元… 地元民のくせに3番線は美園祭りのイベントでしか入ったことないので稼働してるとこ見てみたいですねぇ

浦和北越谷中浦和のシャトルバス復活希望🚍️

この日は空いてる方ですわ。 試合は見てないんですか？？

このスポーツ観戦の駅の混雑状態が関西なら阪神の甲子園駅のような混雑状態ぽいです。野球とサッカーで競技が違いますけれど地元のスポーツ観戦に根付いた感じや大都市圏の通勤通学時間も似てます。阪神電車へ基本が6両編成です。あと山陽電鉄や近鉄も阪神区間に直通してます。首都圏なら東京メトロが直通路線が多いです。

南北線が品川延伸したらとかSRが岩槻延伸したらとかを考えると・・・。

Jリーグ開催時は浦和美園始発を増発させるくらいだから作ることは決まってるけど早く埼玉スタジアム2○○2駅作って‼️ PSGが来た時帰宅時間帯埼スタから浦和美園駅までの道が梨泰院のアレ並にすし詰め状態だった。 そして、トイザらス岩槻店にある延伸の看板いつになったら実現するのか？かれこれ20数年は見てる。 アーバンパークラインが春日部駅周辺2031年に高架化発表したのでいずれ岩槻もなる?!から延伸需要ないって岩槻区民は言うけど日吉まで行けるから便利にはなると思うけどな… 岩槻延伸はありだと思います。

あと車両も8両に統一して欲しいですし

鳩ヶ谷駅で乗客溜まらないのか？溜まっても大丈夫何でしょうか？その辺りも追ってみたらどうですか？臨時は他の会社との兼ね合いで難しいから鳩ヶ谷まで何だろうけど。

たった一駅のためにコレに乗って、しかも美園から結構歩かなきゃいけないのがどうもね（−＿−；）

1:52 遮光幕全閉で前面展望不可だ…

ホームチームが勝つ　負けるで混雑率が変わるからなぁ

8両編成、3番線側に行ってあげてって思った^^;

８両に統一できないのかな

ボールパークよりも交通の便が悪いよ😂

いきたんさん、撮影お疲れ様です😃 埼玉高速鉄道線については「以前から賛否両論ある路線の１つ」と思っています😨 本来なら「東武野田線の野田市駅まで延伸すべき路線だと云われている」のですが様々な理由で「東武野田線の岩槻駅まで延伸せよ」と言われていますね😮 その１つが「浦和レッズの本拠地への鉄道輸送が急務」が言われていますね😱 これは「埼玉県と沿線自治体＆浦和レッズの経営母体が率先して資金を投入すべきと思います」が浦和レッズのサポーターは「俺らは関係ない・俺らがクラファンとかする義務はない」と言いそうだな😨

お早うございます、素晴らしいＧｕｔｔｏいつも夫婦２人であなたの動画を楽しみにしてますが奥さんが16日に不慮の事故で入院してしまい、今回は私1人で拝見しております

サッカーの日だけ儲かる路線

羽生まで延伸してほしいです。 蓮田以降もモラージュ菖蒲や大都会加須市騎西町、羽生イオンモールがあるので需要があると思います。

4-1だったのが最後無効になって3-1になって浦和が荒れてましたw

hs矢切駅、

岩槻延長断念なんてさいたま市にはがっかりです

この混雑が嫌やからいつも試合終わったら埼スタか駅前のイオンで時間潰してる

バスで浦和から行く人も多いかな?担当の国際興業も市内2箇所の営業所だけで足りないから都内や飯能の営業所からも駆り出されまず。