@jason wang 蔚来第二代换电站只配13块电池包,请问如何持续不断换电?随着技术迭代,未来5分钟充满一辆车不是大问题,蔚来可以做到150度电池包即使是200度电池包也不出奇,成本又是多少?车身又扛多重电池包?这些才是关键,Elon曾说过特斯拉绝对有能力造出250度电续航破1000公里的Plaid,关键是车有没有必要扛着那么重电池包?多少人又消费得起?电池包越大反而会让车身变重,成本会越高,我没说过特斯拉是电动车圣经,不过有一点你不得不服的就是竞争激烈电车市场至今人家依然是电动车龙头,我只说过除非李斌有更强的逻辑思考能力,否则比蛮力肯定输,回归第一性原理最终关键还是充电速度和电池技术突破,随着时间技术迭代,换电会越来越毫无意义
@hanjia-1055 Жыл бұрын
感谢博主的分享,让我们受益匪浅。
@Ryoma_lawang Жыл бұрын
Tesla 最早就打算用换电的 但后来放弃了 至于为什么放弃 这是个500亿的问题,你才投进去100亿,还够不到这个问题的门槛。 不过,我可以告诉你其中的两个小问题。 1.各厂家的电池排版不一样,也就是说换电站的规格,运营等等都存在问题,你需要行业内部与国家政策的协商,一家公司很难办下来。 2.换电站本身的投入成本过高,要求的技术瓶颈也很多,很可能你开着电车,换一次电池,比油车加油都贵…