記録更新!! Gフォース 神風ヤリス 連載Vol.6 Attack筑波2023 【新作】
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Жыл бұрын連載企画、 Gフォース GRヤリス チューニング 。2022年は何回かテストしたものの トラブル 続きで前進せず、だった。前回動画で2023仕様 マシン メイク を紹介したが、その後のテストでは ４WD にならない問題が発生し、またもや思うような結果が得られなかった…。そして、突貫修理し、 Attack筑波 イベントでの ぶっつけ本番 タイムアタック 。 谷口信輝 や Gフォース の皆も「まずは57秒台入れる」と堅実路線の思いだったが、予想以上の結果に一同大喜び!
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※動画内の情報は当時のものです。
火曜・金曜：新作公開
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@z323kai Жыл бұрын
久々に、人に言われるでもなく 素直に動画の高評価を押しましたわ
@user-zh1ix4ti6j Жыл бұрын
谷口さんがすげーなぁと思うのは ドリフトでもタイムアタックでも極限状態とは思えないすごく落ち着いたドライビングに見えるところ 街乗りの延長のようにスマートに力みも緊張感も一切感じさせない乗り方するところが本当に凄いと思う
@Kazuki_Aozaki Жыл бұрын
ある意味『省エネドライビング』なのかもしれませんね。余計なパワーを使わずに速く確実に走れるから余裕が生まれるし、ドライバーとしての寿命も伸ばしているのかも。
@gossam2008 Жыл бұрын
谷口さん本人も「最初の頃はドリフトでシュルシュルハンドル操作をしてなかったのを面白がってくれたんだと思う」と言ってましたね グリップ走行のステアリングさばきでドリフトが出来るなら、グリップへの応用もしやすかったのかもしれません 当然ガンさんの力も大きい！
@user-ng8hg6mx5w Жыл бұрын
@@gossam2008 ガンさんはいつも丁寧に丁寧にってベスモで言ってましたからね
@roto2797 Жыл бұрын
ロールケージ入れてないのか エンジンもすごいけど、恐らくほぼ補強なしで600馬力受け止められるボディもすげえ…
@Kazuki_Aozaki Жыл бұрын
流石『WRC決戦兵器』とすべくトヨタが本気で作っただけはありますね……。
@hiki_neat315 Жыл бұрын
トヨタがついにホットハッチ作り出したと思えばいきなり最強で笑う
@kazey4695 Жыл бұрын
80年代のF1ターボ全盛期に1.5Lターボエンジンで1000馬力以上でしたよね。 当時市販車では考えられない数字だったけど、なんだか近づいてきてる感じしますね。
@Kazuki_Aozaki Жыл бұрын
今のF1のパワーユニットのICE単体が850馬力でエネルギー効率50%近く(なおかつ8レース分は持たないといけない)、SUPER GTの2L直4のNREが高回転域で燃料流量制限が掛かる中600馬力オーバー(しかも1基のエンジンで4レースは走らないといけない)らしいので、やっぱり技術革新ってすごいなぁ……、と。
@user-uh3nz1fk8m Жыл бұрын
テンロクで600馬力の時代か 時代は進化したね
@carwash-ryutamaria Жыл бұрын
凄まじく速い！
@hoshinodan1899 Жыл бұрын
やはりGRヤリスってすごい車なんですね。５６秒台なんて出ると思わなかったし、５５秒台もいけるかも？ ドグミッションほしい。
@IMAIsaya0825 Жыл бұрын
1.6Lでピストン純正で600馬力はすげぇな
@KellyCristina-fq1kk Жыл бұрын
はい、本当にすごい人
@Kazuki_Aozaki Жыл бұрын
同じ排気量のF1のICE(内燃機関/V6)が今850馬力くらい出ているらしいので、それを考えるとノーマルピストンでF1の半分の気筒で600馬力出せるGRヤリスのエンジンのポテンシャル凄すぎませんか……!? Attack筑波当日は午前中かなりオイルも砂も出てたし、そういうトラックコンディションやドライバーのアジャストだけで55秒台は確実に入りそう。 それにしても、1.6Lで600馬力って……、GT500のNRE並のパワー出せるのか……。
@Kazuki_Aozaki Жыл бұрын
@@user-ye5pb1ny2v これでライフまであったらあのお値段では手に入りませんから……(震え)
@tnt8346 Жыл бұрын
今のF-1のエンジンがV型とは言え、6気筒有るからパワーから来るストレスが分散出来るけど。 3気筒のままで、600馬力は狂ってるなぁ〜(T . T) リストラクター無しの、R３２ＧＴＲのグループAエンジンに迫る馬力は。 脅威としか思えない(T . T)
@Kazuki_Aozaki Жыл бұрын
@@tnt8346 雑な計算ですが、1気筒あたりが叩き出す馬力、F1のICEより上なんですよね。しかも『純正ピストン』で……。控えめに言って狂ってますw
@tnt8346 Жыл бұрын
@@Kazuki_Aozaki さんへ→理屈的にはね(^◇^;)ただ向こうはバイオフューエルを混ぜた燃料を、独特な燃焼をさせて使うから。同じ直噴でも空燃比や燃料吹くタイミングも色々違うから、ストレス具合は比較出来ないが。単なる数値で考えると、脅威ですよね。
@Kazuki_Aozaki Жыл бұрын
@@tnt8346 あっちはいくら予算制限が入るようになったとはいえ、ホンダみたいに航空機技術突っ込んだりとかコストをほぼ考慮しないレース専用設計に対して、いくらWRC決戦兵器として開発されたとはいえ市販車で普通のハイオクガソリンでこのパワーですからね……。あと、ロールケージすら入ってないのに600馬力を受け止められるシャシーも大概狂ってると思いますw まさか令和にこんな化け物市販車が出るとは。
@user-ym5uu8xr3g Жыл бұрын
フロントのスポイラーとリヤのウイングが、エグいです。
@MiniKou Жыл бұрын
1.6Lのエンジンで600馬力はまじでエグいw
@Tokino_ Жыл бұрын
2Lのスーパーフォーミュラよりパワー出てるw
@MiniKou Жыл бұрын
@@Tokino_ さん ですねw
@TR-cs4lj Жыл бұрын
しかも3発、、、
@MiniKou Жыл бұрын
@@TR-cs4lj さん 本当に3発なのか？！って疑いたくなりますw
@user-ct7jhgbf87 Жыл бұрын
1周しただけでエンジンブローしそう
@shoutout0310 Жыл бұрын
もしかしてこのエンジンてトータルバランス考えるとトヨタ最強なのかも…
@highrpm1 Жыл бұрын
*Good*
@rabimaruku Жыл бұрын
おしい！
@anatanosiranaihito3132 Жыл бұрын
GRヤリスも遂に56秒まで来たか 凄い で、1位の50秒チョイは化け物だな 後はコペンの1分も凄い コペンがGTRニスモ並みに走るのは想像も出来ん。
@user-jz3xx1de1j Жыл бұрын
ファイヤーエボ がSタイヤで50秒切りましたね🔥
@user-ib4cj2cc5d Жыл бұрын
とりあえず吊るしの形 保っているのは好感
@kzs3734 Жыл бұрын
バケモンすぎるw
@user-cl7bm7py4e Жыл бұрын
エンジンパワー、タイムラグの無いミッション、トラクションがかかるLSDデフ、ダウンフォース十分なエアロ、Ｓタイヤの条件が揃ったＧフォース車凄い。でもパドルシフトでなくても筑波で５６秒フラット出ちゃう谷口さんの腕が凄い。恐るべきコンパクトカー。
@user-bg5lf5ty5x Жыл бұрын
奥が大湯くんなのがなんかジワジワくるw
@gossam2008 Жыл бұрын
ついにランエボを超えるベース車両が現れた…のか？ いやしかしエンジンもシャシーもタイヤもドライバーもすごいわ
@mrmorizofan7001 Жыл бұрын
Impressive! We are discussing wheter this was driven with street legal tire or not? can you spesify the tire type used?
@derekyam1805 Жыл бұрын
they are using the Advan A050
@sonyx5332 Жыл бұрын
Sounds like a JTCC/JGTC car! 😍🥲
@user-st3wz9cf4j Жыл бұрын
3発の音ってあまり好きちゃうんやけど、Gフォースのは明らかにいい音してる
@stst5038 Жыл бұрын
空力のためなんだろうけどフロントの羽根が敵を切り裂く刃のように見えてマッドマックス感w
@pepsicokee Жыл бұрын
あのシーケンシャルのトランスミッション２００万以上するよ
@kitaru298 Жыл бұрын
昔はRBの600馬力でスゴイって時代だったんですからね〜
@Kazuki_Aozaki Жыл бұрын
今やVR38は市販車で600馬力、RBやVR、ファイヤー安藤さんはじめとした4G63で1000馬力は普通に出せますからねぇ……。
@kitaru298 Жыл бұрын
@@Kazuki_Aozaki マジ時代ッて言葉が合いますね笑笑
@user-zj5ys3sq1u Жыл бұрын
昔は青森市でやってたけど、横浜に移ってから全くショップっぽい店じゃないところにかなりひっそりとあるくらいだからまた青森店をデカく復活してほしい。
@yeraytrdsur Жыл бұрын
Where is the rev limit?
@stiperformance5842 Жыл бұрын
ピストンノーマルて…
@fairlad-yz Жыл бұрын
これ、強化ピストンどこかが出しても純正越える強度出なさそう
@40-555 Жыл бұрын
3気筒って6気筒みたいな和音が出るから音が好き （ポルシェみたいな音がしてる）
@LP-Superveloce Жыл бұрын
NAの6気筒に近い音するよね。けどこのヤリスレスポンス良すぎてトライアンフのバイクみたい
@YTdelsCmts4NoRsn Жыл бұрын
Nice, now test it on the Nürburgring. I wanna see results on a track where new international cars are allowed as well.
@blue_dog_channel Жыл бұрын
1988年のF1エンジンに対抗できますね✌️
@user-nu9ml4dg8p Жыл бұрын
1気筒あたり200馬力ってエンジンの負担凄そうだな……
@Kazuki_Aozaki Жыл бұрын
何が恐ろしいってこれまだピストンなんかが『純正』ってこと。つまり強化品を開発すればさらなるパワーが……。
@souskaknit9711 Жыл бұрын
クランク ガ ミチカイ ？
@U9ZkXJjwPB1961 Жыл бұрын
GRベースFFベースのAWD。期待
@sinkumi815 Жыл бұрын
現代の五式戦闘機ですね。
@user-ud1cc3jk9u Жыл бұрын
田澤社長、谷口選手、金澤さん、おめでとう御座います。👏👏👏 やはりG-force素晴らしいです。 しかし、タイヤサイズが295/30って、太っ。
@kenhayasi8235 Жыл бұрын
1.25倍で見てるみたいに速い。
@jukgkdn-mxtqd Жыл бұрын
田澤社長率いるG-FORCEと谷口さんの技量ですね。 同じクルマに乗っている者として嬉しい結果ですね。 VARIS製エアロを組むと迫力がありますね。パンデムキットも素晴らしいですが私的にはVARISキットかなと思います。
@lunarthespacecat7772 Ай бұрын
why is 9:26 the loudest part of the video most replayed? weird
@user-wf7ny3zj1c Жыл бұрын
エボ9で50秒とかすげーな…
@hyomakun80 Жыл бұрын
すごいよなあぁ 年代で言うと スープラが28年前に50秒切ってるんだよね あの時代にとか エボなのにとか ヤリスなのに みたいなのがかっこいい
@fromfareastindy8234 Жыл бұрын
WRCでは使わない市販スポーツエンジンに一体どこまで求めたんだ豊田社長ｗｗ
@user-ng8hg6mx5w Жыл бұрын
WRCでも2番目カテゴリのラリー2では使うエンジンだし、各国のローカルレースでもバリバリ使ってもらう想定の車なので強度はかなり持たせてる
@Yabaiyatsu881 Жыл бұрын
オンボードでの車内から聴こえるサウンドが，1.6リッターのエンジン音じゃないよ❗
@yosuke8461 Жыл бұрын
狂ってて草
@masayukihara4368 Жыл бұрын
化けもん過ぎるww
@lunarthespacecat7772 Ай бұрын
maybe someday gr yaris sold in us
@YK-yh2gr Жыл бұрын
ハンドルがノーマルなのが逆に面白い
@527ninja4 Жыл бұрын
モーテックでFF化するの制御出来ないのかなぁ
@user-lz8wo1nx1b Жыл бұрын
そもそもモーテックで駆動まで制御できるの？
@tu_yu_RC Жыл бұрын
@@user-lz8wo1nx1b どっかのショップが34Rのアテーサをモーテックで制御してたような
@user-lz8wo1nx1b Жыл бұрын
@@tu_yu_RC そうなんですね。すごい！
@pepsicokee Жыл бұрын
MoTeCは制御するの出してないからSyvecs のAWDコントローラーを使ってると思うよ。レボリューションもクスコが作ったヤリスも同様に使ってる。
@jamsryan2733 Жыл бұрын
このFF化問題って潜在的にあるので、対策をバチっと確立してほしいですし、知りたいです。
@ppap8689 Жыл бұрын
GRヤリスに比べて86のスバルエンジンの耐久性の低さよ…やっぱトヨタだな
@527ninja4 Жыл бұрын
コストの面とかありますからね、 仕方ないです
@user-iq2ho2my7z Жыл бұрын
地獄みたいなスペック
@Saitama-kenmin Жыл бұрын
GRヤリスのピストン粉々事象は解決したんスかね？🤔😮💨
@user-bv2qk4jd4s Жыл бұрын
今のF1と変わらんぞ🤣
@Kazuki_Aozaki Жыл бұрын
1気筒辺りのパワーなら多分F1超えてる可能性が(F1がV6で850馬力/コイツは3気筒で600馬力)
@snow-bh1ni Жыл бұрын
FF化って、トランスファに負荷がかかりすぎてセーフモードになるからFF化するのかな…grヤリスはトランスファめっちゃ弱いから、ダートとかプロが走行すると2回持てばいい方らしい。 600ps受け止めてると考えると、どういう対策とっているのだろうか…
@segawatakayoshi9074 6 ай бұрын
１．６lで６００馬力やりすぎヤリス
@toofushop02 Жыл бұрын
このヤリス SUZUKIのカルタス モンスター田島さん のときの ダブルエンジンにしたら どうなる?!
@user-fd2de4cc8w Жыл бұрын
ダメなんじゃん？結局エスクードも最終的にMRになったし ツインエンジンは所詮はロマン仕様でしょ
@sg5okapy Жыл бұрын
やっぱり3気筒は、スズキの軽トラのマフラー交換みたいな音やな。
@fuzivelo Жыл бұрын
キャリイ直管にしたときの音に似てますw
@user-ghj6hopxn 10 ай бұрын
タイムアタック動画に 音の批判ですか😮
@user-pg3bs7ld6d Жыл бұрын
ホイールかっか
@wakanekomaru Жыл бұрын
ポルシェがつぶれそうになった時、トヨタエンジンを手本にしたそうだけど、今回はトヨタがポルシェレースエンジンをまねてしまった？
@shas4746 5 ай бұрын
元トヨタの生産ラインエンジニアを雇ってポルシェの生産ラインを改善したとは聞いたが、エンジンも真似たん？
@wakanekomaru 5 ай бұрын
@@shas4746 水冷のやり方とかエンジン設計もかなり真似たらしいよ。
@01justice20 Жыл бұрын
どんなタイムが出ようがG-FORCEに絶対依頼しようとは思わない。 デモカーには力入れてもユーザーの車の扱いはいい加減でデタラメの手抜き 壊されて泣き寝入りするユーザーが増えない事を願う
@hashizou48 Жыл бұрын
ん？1番上の50秒じゃ無いのか？🤣笑笑
Jason Derulo
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