丁寧な修理感服します　バリ島に居た頃こんなに丁寧に修理する人見た事がありません　力任せに強引な人が多かったよ　今はバリ島でもスクーターが増えてるから為になります

２年前の配信に今更書き込むのもあれなんですが最近見始めたものです。「なんじゃーこりゃあ」のフレーズが結構好きです。これからもプロでも困難と思われるバイク修理楽しみにしております。頑張って下さい

かっさんの動画楽しくて、タメになります。多彩な技術力持ってすごいです！会話は面白いです◎

初めまして^_^ ３年前の動画にコメント失礼ます タイヤ　ぺこぺこ！　にびっくりしました‼️ エアフィルター　1年3ヶ月で真っ黒になるもんなんですね😢 ズーマー乗ってるんですが　 ２年ぐらいエアフィルター放置なのであけてみよう😅

主さん・・こんちは。 バルブコアだけの動画で種類が有る事や、ゴッドさんの様な手作りされる方。 コアで奥深い、業界通の情報発信動画・・やっぱ・・面白いですね。

自分もSA26Jビーノ持ってます。 インジェクションは燃料ポンプの不具合もあるからキャブ車にしました。 外装やシート、ホイールの色塗り替えて乗ってます。

お疲れ様です！ とうとう魔法のグリスお出ましですね！ 関東、関西の視聴者さん、 聞いた事のある方、使った事のある方 何人かおられるのではないかと？

スクーター名物「乗りっぱなし」ですね。^^ 実は、私も先日、PCX150(KF30)の駆動系の整備を行いました。走行距離が20000km(購入後20ヶ月)に達したので、 ・ウェイトローラー交換 ・ドライブベルト交換 ・各部清掃 ・ラバープロテクタント塗布 ・ドリブンフェース内ベアリングチェック ・グリスアップ ・サービスマニュアルに使用限界値が表記されてる部位の寸法測定 ・撮影（状態記録） を行いました。ドライブベルトは少なくともあと10000kmは走れるくらい残ってました。ウェイトローラーはほぼ全てが若干の偏摩耗（幅約2mm程度）がありましたが、酷いものはありませんでした。ほぼ寿命を全うしてかつ使い過ぎてない感じです。予定していた整備を予定通り行ったという感じです。でもこの暑さですから汗だくになりましたけどね。^^ さて動画の内容についてですが、 4:40 「魔法のグリス」は色や使用目的から見て、シリコンパウダーに基油と粘度を出す為の増ちょう剤を混ぜてたものではないでしょうか。飛散させない様に比重を抑える必要があるので、シリコンパウダーの比率が高いグリスでしょう。 6:11 吸気系に付いてるビニールチューブは内径さえ合えば取付けられるのでホームセンターの切売りで安く買えますよ。汚れたら使い捨てる方が楽です。端は熱したプライヤーでつぶせば閉じられます。ハンダゴテを使っても良いでしょう。 10:46 最後に「バイクの定期点検、定期整備は重要だ」という事を言っておられましたが、激しく同意します。また、あまり知られてないのですが、道路運送車両法第47条には 「第四十七条　自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。（日常点検整備）」 と使用者の整備義務が規定されてます。この条文をそのまま読むと、 「自分の車両は自分で点検整備しなければならない」 となります。しかし、全ての人がそんな事が出来る訳ではないので、対価を払ってプロに任せ、その義務をクリアしてるのです。ところがその様な法律上の例外の方が頻度としては圧倒的に多いので、本来の使用者の整備義務に対する意識が埋もれてしまってますね、残念ながら。

返信ありがとうございます😀オイルはワコーズを使ってます次回のオイル交換の参考にします

長い事パンク状態で走るのも中々凄いですね 魔法のグリス気になりますｗ

昔学生時代お金がなくてゲンチャの点検なんて全然しなかった。今思うと危なかったんだなあ。車両を買って終わりでなくて、メンテ代も含めてバイク代なんだなって改めて実感。

おねいちゃんに有りがちな所謂、 "乗りっ放し"。 私、わかんな〜い…(／▽＼)♪ 乗られたバイク、たまったもんじゃないですね…勘弁して欲しい。 (前回の教訓なんぞ全く気にも留めてないようですこの方。) せめておかしいと感じたら人任せでいいから重傷化する前に持ってきて欲しいですね。😅

今夜もお酒が美味しい動画有難う御座います！ 駆動系分解整備する時いっつも思うんですけど、 ウェイトローラーってローラーとして働いてないですよねー すぐ一部分が摩擦で少し削れて、その平になった部分で滑ってますよね絶対w 我が家はスピードプーリ内側とウェイトローラーとスライドピースには、 クレのドライファストルブ吹きまくって真っ白にして組んでますは

いつもながら、手際がいいですね

普通の人が乗られてるであろうビーノがBT履いてるのが怖い。 プーリーボスにベルハンマーを塗ると結構良かったです！ それと、プーリーのスライドピースが当たる部分にもグリスを塗ると良いですよ！！

ブレーキも結構減ってますね。 次のタイヤ交換時に同時交換ですね～。 ヤマハのＬ時エアバルブは寿命短いっすよね。 ガススタとかで入れるとそのまま突っ込むからもし亀裂あったり（なくても硬化してると）裂けてきたりします。 Ｌ字バルブは必ず片方の手で支えてあげないとダメっすね。 バッテリーターミナルは、いつも普通のグリス塗りますね～。 中に押し込むように入れるとネジ入りやすいので・・・。 それと接点不良おこさないから・・・。腐食防止にもなるし・・・。 みんなに１シーズン（３か月）に一度は空気圧のチェック＆補充必ずするように！って 何度も言うけど、それでもしない人は沢山いますね～＾＾； 冷却水のチェック方法教えても、しなかったり・・・。 それで壊れたら「やっぱ中古はアカンな！」とか言うしｗｗｗｗ 自転車感覚で原付乗る人、多すぎ～ メンテは原付でも自転車でも必要なのに・・・。

後ろにもバイク！バイク！バイク！もうバイク屋さんと同じですね！すごい

あーこのタイヤは！！ 私、恥ずかしながら今現在も愛用してます。 やけに減り早くて、すぐにサイドウォールはヒビだらけになるんですが、実は結構食うんです。 ストリートでサイドに消しカス出る位は余裕で使える大陸製激安謎タイヤ…勿論ヘボストリーターの感覚ですがね笑 にしてもＬ字タイプのバルブは便利ですが、使い続けると根本からちぎれるので注意が必要ですね。

ささやんガレージがあると心強いです。 無事にｆフォークオイル交換できました ありがとうございました　秋が瀬に来る機会があったら　応援にいかねばなりませんね

開けてビックリ玉手箱やー！ もっと激しいやれ具合を 期待していたんじゃ無いのですか、 もしかして、、w わたくしも市販のマジカルケミカル純銅ペースト使ってマース！

私も、走行中にエンジン止まりました。またセルでエンジンかかりましたが！

僕のビーノもブローパイの吹き返しがすごいですエンジンオイルの量は適正なんですがすぐにドレンチューブに溜まりますどこか悪い所あるんでしょうか❓️

この個体も、これだけ知識がある人に丁寧に整備してもらえて幸せでしょうね！ 今までウェイトローラーは脱脂して取りつけていましたが、やはりグリスをぬったほうが良いのでしょうか？ギアオイルも交換してないんですよね・・・まずいでしょうか。

車だと半強制的に点検と保険があるけど、スクーターってそんな制度がない。 例外なく強制で点検と保険の更新が必要。 今増えてる電動チャリも、業務用チャリも。（ウーバーイーツも免許制）

修理動画きた！って思ったのは私だけじゃないはず！(笑) 私のアドレスV100の点検もお願いします＞＜

初コメ失礼致します、いつも拝見させていただいてます。魔法のグリスは購入出来るのでしょうか？すごく欲しいです！

Love videos 🤗😀😀

沈殿分離していた様なので、塗る際はもっと良くボトルを振るかキャップを外しドライバーなどで 沈殿してる動噴を攪拌してからキャップを付けて更に良く振って下さい！ それと少し塗り過ぎな気がするので、刷毛先をボトル口で扱いて塗る量を調節するとイイと思います。 垂れるほど塗るのはもったいないですね！、塗った面に銅の色が着く位で充分ですよ！ 魔法のグリス・・・高濃度にPTFEかボロンを添加した物かな？

BGMでナレが埋もれちゃってるとこがありますぜ。

オイル、ワコーズのプロステージではないでしょうか？僕はそれを使ってます

このビーノって、どんな状態だったのか憶えてなかったので過去動画を見直して、オーナーの扱いの酷さを再確認しました。タイヤの空気圧が低下した事を認識してもそのまま乗る人では、バイク屋に点検してもらう発想がないでしょう。 前回の修理を見ると、バイク屋の修理なら確実に高額の工賃が掛かる内容です。 オーナーに「一度、最寄りのバイク屋さんにこのビーノの修理動画を見せて、『おおよそどれ位の修理費がかかりますか？』と訊いてみて」 と言ってみてはどうですか？そして結果を報告しに来た際に、「定期点検は重要なんですよ」と言えば多少、オーナーの心に響くんじゃないでしょうか。

ウェイトローラーってメンテ目安としてはメンテ後何キロ位なんですかね？

私は言いたい 素人がメンテが出来ない人ほどカブに乗りなさい 整備性抜群、壊れにくく パワーは無くとも、とにかく壊れにくく部品も安い 35年バイクを乗ってきた私の結論 大型バイクも一時乗ってました

タイトルに英文で、バイク名と型番を書いておくと閲覧数増えるかな、と思うなあ 言葉違っても、整備動画は見れるでしょうし、音声翻訳はあるし

よくタイヤがリムから外れなかった(>_

バッテリー死んだらエンジン かからなくなるのが難儀。

よく見かけるんだよな～、空気入ってない状態で走ってる原付＆バイクをねｗｗｗ

同じタイブのビーノ(キャブ)に乗ってます。通勤に使って16年、34,000キロ走りました。 最近、冷却水が下限ギリギリで心配です。 自分では全く整備できないので余計です😁

バイクでさえこんなに品質落ちてるのに、戦闘機を共同開発で部品の何割かを海外生産するなんてとんでもない。

BGMで聞き取りにくい

聞こえないくらいのナレーションなのに突然大きな声やめて～