せっかく甲特急として返り咲いたのにダイヤ改正で乙特急になったのは惜しいですね。

三重県の伊勢市 名張も三重県～笑笑

かつての甲特急は宇治山田の次は鶴橋と名古屋でしたね。

帰りも難波行きですか?

インバウンド需要増加で次のダイヤ変更で伊勢方面甲特急増発を願いたいところですね。できれば平日も。

10:52 スーツの看板には触れないんだw

このビスタカーはかつては名阪ノンストップで津駅すら通過していましたからね。ある意味左遷されていたのに、エリートコースへの復帰はやはりさすがです。

やっぱり近鉄特急の顔はなんぼ古くてもビスタカー❗️

完璧面白😊

伊勢中川すらも通過かぁ

10:54 ちゃっかりスーツの広告混じってるの草

12:37の右側に映るお寺さん(欣浄寺)はこの4日後の7/8に焼失してしまいました。僅かながら火災前の姿を映していただいていることに感謝です。

いやはや久しぶりに驚かさせていただきました。ビスタカー列車で名張、伊勢中川、松阪、五十鈴川を通過するのも久しぶりです😲 確か、今から30数年前の名伊甲特急、阪伊甲特急にビスタカーが起用されて以来やないですか❓

上りも甲特急だったら更に 最高になれていたかも 自分的には甲特急はやっぱり 賢島まで運行して欲しいかな？

昭和の頃の甲特急は、鶴橋～宇治山田無停車でした‼️😀

伊勢市と宇治山田は歩いても行ける距離（実際に歩いたことあります）。

30000が名張、中川、松阪を通過するのなんか、アーバンがデビューする前の名阪ノンストップや、名古屋を毎時25分発の賢島行きノンストップに何度も乗ってるから全く珍しくも何ともない。 昔の名伊甲特急や阪伊甲特急は名古屋、又は鶴橋から宇治山田までノンストップだった。

伊勢市は外宮まで徒歩距離だからしまかぜ登場前に甲特急停車駅に昇格(戻り)したけど、 五十鈴川は内宮最寄りと言ってもバス乗車必須のそこそこの距離があるから、甲特急は変わらず通過ですねぇ…

昔の大晦日終夜運転はこのタイプが頻繁に走っていた(五十鈴川も停車したような。宇治山田行や五十鈴川始発も多数あった。上りだけ伊勢市の次は桜井停車の列車も)。名伊にも似た四日市と津と伊勢市(2003年まで名古屋の次は宇治山田)停車の準甲特急もあった

松阪はまず通過される事無いなと思ってたらまさかの通過。 本当に違和感たっぷりですよねぇ。

阪伊特急でも行先が鳥羽の場合は上本町鶴橋八木名張中川松阪伊勢市宇治山田五十鈴川なんですけどね

2003年3月までは 京伊特急も名張と中川を通過していました(早朝の京都行き特急1本のみ それより前から名張と中川に停車していた)

「伊勢志摩ライナー」も「アーバンライナー」も「しまかぜ」も「ひのとり」もいいけど やっぱ近鉄特急と言えば「ビスタカー」！！！！

甲特急だからとかいう伝説のパワーワード

鶴橋から伊勢市ノンストップILってw めっちゃ乗りてぇw

伊勢中川も止まらんのやね…

次は、鶴橋、鶴橋です。JR環状線はお乗りかえです。 私「ここ三重県だよな…………」

何とも不思議な運用ですが、重要路線である名伊にもしまかぜの停車パターン(四日市停車、津通過)でもう１本有っても良いかもしれませんね。

30000系デビュー当時、賢島行きノンストップ特急があり鶴橋以降は宇治山田までノンストップだった気がします。伊勢市は停車したか覚えてません。平日の賢島発難波行きに乗車した時4輌編成で乗客が私1人の貸切？だった事が有りましたw車内販売と車掌の見回りはちゃんと有りました。貸切なのにw

大和八木通過の甲特急なら最高だったんですが、そちらは伊勢志摩ライナーが投入されています。

20世紀台にはビスタカーが甲特急運用は多くに運用されて居た。因みにアーバンライナーの登場以前にもビスタカーは名阪甲特急で運用された事も有った。もう一つはアーバンライナーが甲特急運用を離脱したのにビスタカーが甲特急で運用復帰されたのはアーバンライナーを下回す様な運用は凄い話です。

伊賀神戸は近鉄線特急停車駅で唯一、構内踏切がある駅らしい。跨線橋がないマイナー駅なのですが、今でもそうですか？

あながち間違いでは無いですが、30000系ビスタカーは、 VISTA EX と描いて、ビスタエックスと読みます。 全車が大和西大寺検車区の所属ですが、 どの特急運用路線でも投入の素晴らしいクルマです！

「伊」だけ違和感バリバリや！

大和八木には止まるのね…

今日は♫お疲れ様♫

スーツの看板確認

9:38 赤目口を過ぎると三重県と言ってますが、三本松の間違いですね？（伊勢方面の場合。）

株主優待で名古屋😳が得✨

いずれ、ひのとりになるのかな。

♪パパの電車はキンテツで 毎日お出かけ元気よく いってらっしゃいおみやげね 早く帰ってキンテツで キーン·キーン·キンテツヒュー そらきた2階の電車 近鉄特急♪

このビスタカーでの（ノンストップ）帰路は、無いのですか？

伊勢中川短絡線には赤福とかの他にスーツさんの看板にも注目だよ

この特急も乗りたいです。鶴橋～伊勢市ノンストップは乗った事あります。すごく快適でした。鳥羽までだけど本数増えて良かったと思ってます。

3905列車でありま？

ビスタEX はビスタイーエックスではなく、ビスタエックスですね。

コンセント付いていればビスタカーは乗りたい…

わかりやすく近鉄は全て難波始発にすれば解決できる上本町は仕方ないけど

布施→鶴橋→特急乗車が認められてるから減っても仕方ない。

時刻表にはビスタカーで運転が記されているのに対し、駅や車内の案内ではビスタカーの表示が一切ないのが特徴ですね。

個人的には10年ぐらい前まで存在してた鶴橋〜名古屋ノンストップ特急を復活させてほしいですね

「三重県伊勢市」ってもはや都道府県レベルの話になってて草

2000年代に存在した土休日限定の名阪甲特急(確か津、大和八木停車)伊勢志摩ライナーより衝撃っすね

松阪と五十鈴川にも止まらないですね。

これは定期運用離脱が近づき、デビュー当時の花形復活で最後の花道を意味するのか？ 大学時代友達と合歓の郷へ何度か遊びに行った時、当時賢島行はビスタが甲特急、八木から宇治山田までノンストップでした。かつて階下席はバラ売りで、２〜３人の友達と６席占領して学生旅を楽しんだものでした。乙運用だといつどこで相席になるかわからないけど、毎回貸切状態で大騒ぎできたのが懐かしい。

2009年5月、初めて『伊勢神宮』へ行った時、行きは名古屋から『快速みえ』で「伊勢市」まで、 帰りは「宇治山田」から『近鉄ビスタカー(ビスタEX)』で名古屋へ帰ったが、この時の『ビスタカー』が、 「宇治山田」「伊勢市」過ぎると次は「津」だけ止まって「名古屋」までノンストップの特急だったｗ

これは凄い運用ですね！知らなかった！ 否定する気は全くありませんが、あまり速度は速くなさそうに見えましたが、平均はどれくらいでしたか？？

名張「超久々にオレンジ共に通過された 気がするぜ」 五十鈴川「ほとんどなかったもんな。 オレンジ共に通過されるなんて」 伊勢中川「まさかここまで通過されるとは…」 松阪「まぁ…オレンジは今まであの黄色と赤（伊勢志摩ライナー）と青（しまかぜ）と違って全部が乙特急の役目だしなぁ」 津「流石に名古屋線の便は設定されないよな？ここか四日市には止まってくれんと 乗客拾えんし…」 桑名・白子「おい忘れんなよ」 四日市「あの名阪ノンストップが復活するわけじゃあるまい」 津（むしろ名古屋線には5820と9020を はよ進出させてくれ） 布施・桔梗が丘・榊原温泉口（ここは黙っとかなきゃいかん…） 大和高田・榛原・伊賀神戸（我慢しなくても、ええんやで） 大阪上本町・鶴橋・大和八木・伊勢市・宇治山田・鳥羽（なんやここ…） 大阪難波（ファミチキください） 名古屋（こいつ…直接脳内に…） 久居「………」 オレンジ共「好きで甲特急やっとんちゃうぞ」

昔は、ビスタカーはもちろんスナックカー、サニーカー、エースカー、18200系だって甲特急がありました。そういえばACEとAceの甲特急は過去にあったのかな？

ビスタ

名伊もあと一本甲特急が有ると良いですが、やはり四日市、中川が有るから無理かな？

まだ大和八木に止まるだけ良心的やな思います。この数十分前には鶴橋〜伊勢市ノンストップの伊勢志摩ライナーがありますから。

老体鞭打って走る💨

ビスタカーは、甲特急運用は、可笑しくありませんよ。近鉄特急のシンボルだもん‼️

３００００系ビスタカーの基本走行性能は１２２００系スナックカーと変らない。スピードアップがままならない車両なんでどーなんかなあとは思います。

ビスタカーってあんま地下走ったことないような気がする…

せめてこの甲特急を快速特急とかと呼んで表示したってくれよー！これまで近鉄特急はどれも特急と名乗って停車駅の違いわかりづらすぎる💢💢💢

うゎお、ー

昔は阪伊甲特急なんてザラにありましたけど何か? (名伊甲特急も同じ) 結局、停車駅の少なさが徒になって廃止&乙特急利用促進しただけの簡単なお話() どーして自称鉄道KZfaqrの内容って初心者レベルなのに “どや顔”する奴が多いんだろう()

いち