【訂正】 10:50にて明星で賢島ゆき普通列車を追い抜いたと言っていますが勘違いをしておりました。 右手にいたのは上り列車か回送列車で快速急行が普通列車を追い抜いた駅は櫛田駅でしたのでコメント欄、概要欄にて訂正させて頂きます。 情報提供ありがとうございました！

すばらしい動画でした。鳥羽行き快速急行についての解説がわかりやすいです。

訂正です。 「ないぐう」ではなく本当は「ないくう」です。 外宮も一緒で「げぐう」ではなく「げくう」です。

布施駅で特急同様に、 通過線を走るのは、カッコ良すぎる(笑)。

2021年7月3日のダイヤ改正で運用変更がされて再びオールロングシート運用に戻ったようです！ ただ運転時間はそこまで変更はないようなので、引き続き参考資料の1つとして視聴していただけると幸いです！

名張が退避とかも含めて重要なのがよくわかった

30代までは、伊勢市駅から名古屋、難波まで急行で行けてましたが、40代になり特急じゃないと疲れが半端なくなりました。　しかしながら8時代に大阪着だと急行利用になららますね。

朝熊や池ノ浦の無人駅に停まるのは今でも驚きですね。

以前、区間快速急行があった頃は快速急行は鳥羽行きも結構あった気がします。

伊勢方面への急行系統には、基本的にトイレ有りトイレ無しで区別されてるので、松阪から乗られた車両にもおそらくトイレ有り車両のはずです。

あの時間で鳥羽から近鉄名古屋に帰れるのはビックリです。

13年までは早朝にもあってこれは名古屋線所属の5200系が使われた(夕方の名古屋発宇治山田行急行→大阪上本町行最終快急で折り返す→大阪上本町で停泊。鳥羽到着後は名古屋行急行で引き上げ) 25年ぐらい前までは正月だけでなく春夏休み期間中やGWにも鳥羽発着臨時快急があって(大阪上本町9時35分発鳥羽15時頃発)季節によっては長谷寺に臨時停車した(当時の快急は伊賀上津と秘境駅西青山と東青山に停車　五位堂と室生口大野と赤目口と美旗通過)。車両は2600系6両編成が多かった

2001年ダイヤ改正前の快速停車駅【上本町〜鳥羽】鶴橋・大和高田・大和八木・桜井・榛原・名張・桔梗が丘・伊賀神戸・青山町・伊賀上津・西青山・東青山・榊原温泉口・伊勢中川・松阪・伊勢市・宇治山田・五十鈴川・朝熊・池の浦　　　で別に区間快速急行停車駅は五位堂・室生口大野・赤目口・三旗の4駅が追加され松阪までの運行されて居た。因みに2003年ダイヤ改正で区間快速急行の停車駅を引き継いで全て快速急行に統一された。因みに現在は快速急行が減少されてから伊賀上津・西青山・東青山は停車駅から外されて従来の快速急行は青山町〜榊原温泉口まで無停車となった。

はじめまして。名古屋から来られてたのですね。長距離の取材、おつかれさまでした。奈良在住ですが時間があればトライしたいです。

松阪で快速急行より普通列車が先に出発するのに驚いたｗ 後ろ2両は昔は青山町で切り離していたけど、今は名張までか、、 鳥羽発大阪上本町行快速急行設定してほしいｗ チャンネル登録しました

転換クロスシートの快速急行鳥羽行き中々ずば抜けていますね！

昔は朝一６時台に鳥羽行き快速急行がありました。

5200系で近鉄名古屋から鳥羽まで急行列車で乗ったことはあります。

賢島方面の近鉄線の無料優等種別はどこから各駅に止まります？ 伊勢市から？それとも松阪？

６時頃に快速急行宇治山田あったけど急行になりました。中川まで結構かかりますね

大阪線快速急行は鳥羽まで区間がメインですね👍

しかも、1930（昭和５）年に大和桜井から先が単線ながら電化開業させたのもすごい😆⤴️。

１度鶴橋から松阪まで乗ったけど桜井まで立ってたしロングシートでめっちゃ長かった(笑)

15年前までは西青山にも停まっていた快速急行

昔は「区間快速」「区間急行」「高速」とか走ってましたよね。

首都圏でも東武電車が、浅草～日光･鬼怒川･会津田島の快速がありましたが、残念ながら廃止になりました…

現在の大阪線快速急行の停車駅は、2012年3月ダイヤ改正からです❗その停車駅は、元の区間快速急行の大阪上本町～青山町の停車駅と1976年3月ダイヤ改正までの阪伊急行の停車駅になりました！それ以前は、青山町～榊原温泉口も急行と同じく各駅停車でした！快速急行と区間快速急行は、1978年3月ダイヤ改正から、運転開始して2012年3月ダイヤ改正まで、この大阪線の急行系の3種別タイプが続いていました！また臨時快速急行など臨時急行系もあり、近鉄時刻表や近鉄発行の広報に掲載されていた臨時時刻表に情報掲載されていました❗さらに名鉄にあった高速という種別タイプが1980年代に臨時高速として運転されて、いました！当時の乙特急の名張，伊賀神戸，榊原温泉口を通過して、東青山駅には停車していました！参考資料近鉄時刻表，近鉄発行広報時刻表，JTB時刻表，鉄道ピクトリアル臨時増刊号近鉄特集1981年12月号1992年12月号，2003年1月号，2018年12月号，鉄道ピクトリアル1987年7月号，私鉄の車両13近鉄2保育社発行より

1つの車両でもドアチャイムが2通りあることを、伊勢中川駅の場面で初めて知りました。 画面向かって左側のドア → ♪ミド、ミド 画面向かって右側のドア → ♪ソド、ソド

2つ前のダイヤだと上本町からは松阪どまりだったけど留置の都合で大阪線の車両が鳥羽にいくことになってこうなった。 普通賢島は櫛田で拔いたから10:57の列車は上り列車

乗ってきた、L/Cカー、回送前にシートの向きが変わっていますね。 もし、ホームにいれば、転換シーンが見れましたね。 ちなみに私は関東在住ですが、東武鉄道には以前に浅草～会津田島間にボックスシート車の快速がありました。 こちらも相当な距離で、冬場は雪に覆われた車両が浅草に顔を出すこともありましたね。

青山トンネルと言っていますが、間違いです。正式には新青山トンネルです。

動画の内容も列車も素晴らしいですね〜 大阪線快速急行は青山町以東4両が多いですが、松阪での乗り継ぎ等がある為この列車は6両なんでしょうか？？

五位堂や大和八木あたりの大阪からの通勤電車でもあるんですね😁

素晴らしい、5200系のエリート快速急行。昔は鶴橋出発すると、八木、桜井、榛原、名張、伊賀神戸、中川まで止まりませんでした。その後、東西青山で特急まちするようになったのです。宇治急行と言われた2200系では、特別車が無料でのれました。

おもしろかった

読みですが伊賀こうべではなく伊賀かんべです。

昔鈴鹿サーキットに白子に日帰りで祖母と一緒に遊びに行って帰りの特急乗り換えなしが満席になっていて伊勢行き特急に乗って中川で大阪行き特急に乗り換えてくれと言われて中川で乗り換えたけど階段で降りたり上がったりして上まで上がったら指定席がだいぶ後ろやったからもう中から乗って指定席まで行ってくれと駅員さんに言われたこと覚えてるすごいしんどかったわ！乗り換えの時向かえやといいけど階段やとしんどい

ええ声です　全く聞き苦しくないです

乗ったーー

快速急行＜種別＞／L/Cカー＜車両＞は、大阪側専用にさせている為、名古屋線自体存在が不可となります。

名張駅で切り離した後ろ2両はそのまま普通伊勢中川行きになりますよ😊

近鉄の快速いいですよね 僕よく乗ります

私五十鈴川行の快急なら八木〜中川間で乗ったことありますけど本当に早くて特急券必要なしで行けちゃうから帰りの列車では寝ていけそう ww

何が笑えるかって停車駅ほぼ何かしらの特急の終点駅なんよな

松阪駅で、普通が先に発車するシーンなんですが、ホームは10両分あるので、２両の普通を前方に止めて、後から来る急行を後方に止めて縦列停車させたら、名古屋から来る急行も、普通に乗れるのに・・・。

難波～名古屋まで火の鳥で2時間10分ぐらいかかるから、この電車はお得ですよね。

指摘あるかもしれんけど、「内宮」も「外宮」も濁らない　「ないくう」「げくう」と読みます

初めまして、たあくんです。 鳥羽行き快速急行 確かに「特別利用料金のかからない」 最長距離を走るのですが、 平均速度６０ｋちょいはドナイやろ？ 責めて、７０ｋは欲しい・・・みたいな。 とは言え、たあくんはいつも、 「五十鈴川行き急行」に乗ってまス(笑)。

鳥羽行き快速急行乗ってみたいですね。

のぞみとほとんど変わらない所要時間や！

10年前の快速急行は青山町まで先着してたのに

平日の鳥羽行がその日最終の5200クロスであり休日より出発時刻もかなり遅く、今回の18きっぷ近鉄版では結構強い味方になりましたね。 知人が鳥羽におるんですがマジで快適とおっしゃってました。 休日がちょっと早い出発時刻になっとるんで惜しいなぁと思います。 あと外宮はげくう 内宮はないくう 「ぐ」→「く」 ですね 追記ですが鳥羽には休日の朝早くに唯一の「上本町行」があるんですよね！(平日は急行名張行で名張から快急上本町行に種別行先変更)

昔は朝にも1本あったんやけどな… 快急はここ数年でだいぶ減少傾向になってますよね…

快速急行でも特急に3回抜かれるのか

大阪線では、転換クロスシートの奴には滅多に乗れません。名古屋線の方が確率は高い。JRで快速みえが並行して走ってるから。因みに特急との差は、冬の室内の寒さ。特急は停車駅が少ないのとデッキがあるので、室温が安定してます。

紀伊半島縦断の快速急行「鳥羽」行き 特急にも負けない速達電車いいですね。

休日は五十鈴川でも待避が入るんですね。私は平日しか乗ったことないですがこの快速急行はめちゃめちゃ速いですね。私もよく使います。

近鉄大阪線は、とにかく伊勢方面に向かう終点が早い。

まさに私鉄最強通勤型電車!!

ただ、奈良線と違って快急は消滅寸前ですからね。 上り急行さえ五位堂まで普通五位堂から急行の『区間急行』状態ですし 下手したら急行さえ区間急行に置き換えかねないですね。

大阪上本町から鳥羽まで快速急行で行った後に、松阪から急行で名古屋へ帰る。 狂気の沙汰ですね😆

타보고 싶네요…. 乗りたいですねー

ＶＸの快速急行とか神かな

近鉄中川駅ではホームとホームの間に列車が止まるので奥のホームまで電車突っ切って行くことができます。(まぁこの私なら何回も経験してるけどw)

快急、ほぼ消滅しましたね～😭

お金持ちは近鉄特急で伊勢志摩へ 貧乏庶民は快速や快速急行で伊勢志摩へ 貧乏庶民もワープさせてくれる近鉄さんは神

大阪線の急行は利用者からは不評らしいです。国分に止まるのが、最大のネック、6両縛りがかなりマイナスになってます。

えげつねぇな、近鉄は

5200系、乗ったんですね。昔、高速てあって、鶴橋出ると、八木、名張、東青山、中川、松阪、伊勢市、宇治山田、鳥羽しか止まりませんでした。でも、東青山で特急待ち30分の停車がありました⁉️

おまけの後半 名古屋行き急行… 2本しか居ない1211系と2430系で編成された車両が名古屋寄りに連結されてましたね☺️ 名古屋寄り2両目にトイレが存在するため 過去に、上本町～鳥羽間の高速 伊勢志摩号に抜擢された事もあるんですよ😉

5200は昔母と一緒に伊勢神宮へ初詣に行く時に名古屋から乗りましたね。 素晴らしい車両でこれの狭軌仕様を東武が採用していれば快速は今でも存続出来たのではと思います。 出来れば車内紹介とかもお願いしたかったです、それと帰りの名古屋行き急行ですが、 車両はロングでもトイレ付の2600系列だったのでしょうか？

普通だったら近鉄特急で鳥羽に行くのは普通であります～

昔は快速急行と区間快速急行が分かれてややこしかったけど快速急行に統一されたのはいいただ布施駅も改善して快速急行も布施駅停車してほしい！伊勢ゆきの特急が停車して快速急行が通過なんて不公平！

昨日の鳥羽快急は、EW51+VX05

最強の乗り得w

伊賀神戸駅と書いて〔いがかんべえき〕と言います。なかなか呼べないですよね。

よう頑張った！

JR 以外では、別料金不要の長距離列車でトイレ付きは近鉄だけではないでしょうか？　近鉄のスケールを感じさせます。

快速急行で2時間半は草

快速急行…。 てか、こんな遅くに大阪上本町を発車したら、終点鳥羽にはかなり到着時刻が遅い気が…。 帰りは、特急利用でしょうね！

松阪駅で追い抜く普通列車で草。 快速急行鳥羽行を追い抜く、普通列車賢島行。

僕1回オールロングシートで、名古屋から難波まで乗ったことありましたけど、全然苦じゃなかったですw だからうわーでは無いと思うんですがw😅

快速急行の赤色がいいのよ

実家の最寄駅が映ってた😁

平日の昼間は、大阪線は、快速急行は本数が少ないんだよ❗

鳥羽で留置された車両は、明くる日どこの折り返し運用になるのですか?

区間快速 会津田島も長かった

京阪特急の クロスシートと全く 同じ感じですね。。 座り心地が良さそうですね。。 かつては 近鉄特急も クロスシートを 使った 電車も存在していたんじや ないでしょうか？。。

日照時間帯の伊勢方面の快速急行が無くなったのが残念でならない。 正直榛原〜名張間ノンストップは継続してほしかったというのが個人的な本音です。 今の快急は青山町までは ついこの間まであった実質[区間快速「急行」]ですんで… ももかくこれ以上近鉄の「急行」は停車駅増やさないでというのが個人的正直な気持ちであります

転クロの快急で鳥羽まで行けるんであれば事実上特急イラネーですよねぇw。鶴橋から乗ると競争率が高くなるので、長距離乗る場合は面倒でも上本町まで行きましょう。160円の投資でゆったり座れます。

キングオブ赤福

5200は良いんだけど 混んでくると隣に変な奴が来るから鬱陶しいんだよね🙄

そうだ！新青山トンネルが近畿と東海の境界である！(￣〜￣)

クロスシート新しいのに 交換してから一度も乗車 しておりません。

東海地方で私鉄最強なのは JR東海の快速みえでキハ75系 です。5200系が特急並みの 走りになったような感じの 車両です。

今の大阪線は快速急行より急行が多いです。後、近鉄で賑やかなのは、橿原線、京都線､奈良線､大阪線くらいです。

もう特急じゃんw

紀伊半島をぶち抜くのヤバすぎ

乗り得列車

ロングシートは疲れます