新浦安で快速電車に追い抜かれる各駅停車の乗車率が悲惨なのに快速電車はかなり混んでいますね。武蔵野線直通の兼ね合いで海浜幕張まで先着にできない＆南船橋では退避ができない構造なのが悔やまれます。

お久しぶりです。相変わらずの丁寧な実地調査、お疲れ様でございます。 やはりこれを見ると、快速に混雑が集中しているのが見て取れますね。 快速を廃止すれば乗客を余裕のある各駅停車に流せる気もしますが、やはり遠近分離の完全撤廃は極端にも感じます。

いい加減、武蔵野線を10両にしようよ。 正直中央線よりもこっちだと思うんだけど（あと埼京線）。

参考になりました。ありがとうございます。

新浦安で各駅乗るのは市川塩浜、二俣新町の客だけなんだから空いてて当然 新習志野の客もワンチャン二俣支線からの武蔵野線乗れるかも知れんから南船橋までは快速乗るし

知事と市長の政治遊びに過ぎない。ＪＲの裁量を尊重すべき。