今のスズキはVストローム屋さん⁉スズキ V-ストロームシリーズの歴史をゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】

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Күн бұрын

今回はスズキの主力商品であるV-ストロームシリーズの歴史を解説します。
ご視聴頂きありがとうございます。
チャンネル主ののちこと申します。
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Пікірлер: 58

@usagi_brigade Жыл бұрын

貴重なV型が残って少しホッとした。国産2気筒が並列しかないのはつまらなすぎる。

@Hokkaido_Touring_Rider_Channel Жыл бұрын

人類の進化で、ライダーの退化。**笑ったw

@user-dl3dz9ug3w Жыл бұрын

DR-Z400のエンジンをユーロ対応にしてVスト400SXを出してほしい。 KTM390アドベンチャーみたいなの

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

賛成！

@IzunokuniZ Жыл бұрын

１９８１年～８５年、足として５０ｃｃ→２５０→４００に乗りました。　就職や子育て中はクルマでしたが、３年前リターンしました。　なので、「昔８１年～８５年」　と　「今２０１９年～２３年」しかバイクを知りません（笑）。　　なので、こういう歴史を教えていただく事は、スゴイ新鮮です。愉しいです。

@jeepcommand2011 Жыл бұрын

スズキは本当にグローバルに通用するバイクが多いからスゴいですね。というより、日本人のザ・バイク！というモデルは世界の主流ではなくなったとも言えるのですが。ファラオの怪鳥は、飛び去ったあともやっぱり人々を惹きつけるんですね😂

@user-zo8ov4jr2q Жыл бұрын

はい❗いまだに『クチバシとトサカ付き』のバイクに、惹かれてます…。 (元ＤＲ８００Ｓオーナー＆現Ｖスト２５０オーナー＆ＳＸ待ち)笑っ

@user-dw1pd2fi9s Жыл бұрын

V-ストロームのⅤはⅤ型エンジンの意味ではなくVersatileの多目的を意味するVの意味です。

@user-lv1bd7bn8y Жыл бұрын

RG-Γ→RGV-Γ→バンディッド400→SV400S→V-STROM250… 人類の進化と、ライダーの退化を一手に担う鈴菌感染者の私であった(笑)

@user-xq3gz6kq9v Жыл бұрын

Vストロームは今一番気になるバイクですが、私はもう少し今のSUZUKI　SX200R ロングツーリング＆アドベンチャーラリー仕様に乗り続けます。しかし新車は魅力的で良いですよね。　Vストロームも素材は良いバイクそうだし。

@BOOSCA1972 Жыл бұрын

25年程前の、単気筒ではあるもののコンセプトはVストの前身とも言える「XF650フリーウィンド」はデザインが好みで、近場で売っていたら本気で欲しかったSUZUKIのミドルクラスの大型扱いのバイクでありました😊 排気量の種類を増やしているVストロームのシリーズは、現在のSUZUKIが力を入れている人気車なのでしょうね

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

フリーウインドは、近くのレッドバ○ンで台車になってたから、『これを売ってください』と御願いしたが売ってくれなかったぜ。

@THEBATMAN-lu7zr Жыл бұрын

マジでスズキが2輪販売から撤退したら悲しくなります。 XLV750R～アフリカツインの歴史もお願いします。

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

XLV750R乗ってますが、乗りやすいですよ。

@user-jo2io6zi2j Жыл бұрын

2009年から2011年にかけて、初期型のVストローム650に乗ってました。欧州向けということで日本人よりも大柄な体格の乗り手を想定していたせいか、その前に乗っていたアフリカツインよりもハンドルが遠くて、ハンドルブラケットを噛ませて自分の体格に合わせていました。足つきがちょいキツかったのを除けば、乗りやすい良きバイクでした。燃費もやたら良かったのを覚えています。マイナーなバイクなんで、自分のもの以外の実車は一度しか見たことがなかったです。引っ越しで駐輪場が確保しづらくなったので、乗り始めて2年ちょっとで手放さざるを得なかったのですが、できればもっと長く乗っていたかったバイクでした。

@katsu1031ten Жыл бұрын

1050XT乗ってるけど普通の未舗装路は難なく通過できるけど、これでぬかるんだり荒れた林道は入りたくないなぁ。旅の相棒には最高で、これの前に乗っていたセローの倍以上走っても疲労感はこっちの方が遥かに少ない。

@米酢ビネガー Жыл бұрын

ホンダも「VTR1000」を残して欲しかった・・2001年のスタイリングが最高だった同じエンジン積んだアドベンチャー・モデルはFI化して延命させたのに何故・・・😂

@wolf-SEED-jz4vo Жыл бұрын

このチャンネル見るようになってから、バイク乗りたくてウズウズしてしまう(≧∇≦) 今はしがないアドレス110生活😢 原付2種…ましてスクーターじゃ欲求が満たされん😖 あっ！ずぼらな自分はキャストホイールが良いかな。洗車しやすいしw 改めてv-スト見ると、結構面白そうなバイクですねぇ！以前は興味の欠片もなかったけど…これも欲求不満のなせるワザなのか！？www

@toshisuzuki4394 Жыл бұрын

この手のモデルはヤマハXTZやTDMに連なると思います。

@user-qd2zu3ke3s Жыл бұрын

DL1000乗ってた〜✌️ エンジンにマグネシウム使ってたみたいやけど🤔

@user-zo8ov4jr2q Жыл бұрын

ジェベル２５０ＸＣにも、シリンダーヘッドカバーが、マグネシウムでした💦

@user-kr7ky5jk6n Жыл бұрын

いつも楽しく視聴させていただいています。好きすぎて、この動画のBGMが頭の中でループしています( ´∀｀)。何という曲名か、教えてください！

@tourjapan7411 Жыл бұрын

250パラツインはエンジンが必用充分で低速から中速が快適だしアドヴェンチャーの乗り心地特化型は荷物も積みやすくなって長距離乗り続けたいおっさんおじいさん的には完璧はじめからチューブレスタイヤだし600キロくらい腰やお尻が平気なのは口コミで売れだしたら止まらなくなった乗ると65万用意して手に入れたくなるバーグマン400もお尻が傷まないので長距離可能なんだけどあまりに快適すぎて少しつまらないらしい

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

Vスト250は数出てるので、フルパニア2万キロ以内が40万以下なら買ってもいいかな。近くのみせにあるから、見に行ったら、終わりだしな。

@user-jb2gf4ux1i Жыл бұрын

SXは逆輸入車がKZfaqで走り回っていますが、こちらではまだ見かけませんね。国内販売されたら興味はありますが、ジクサー150よりもシートが高いのが気になります。

@KAZTKTK Жыл бұрын

やっぱVストカッケーっすね。スズキと同様日本メーカーはもうmoto~みたいな怪しげなレースから撤退して、こういう独自路線のバイク作っていくほうが建設的な気がします。

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

レースで早いと言うのが訴求力あるし売りやすいからねえ。

@rh02j18 Жыл бұрын

相変わらずの鈴菌バイク！o(*≧∀≦)ﾉ前乗ってたヴェルシスかVストかで迷ってお値段安かった方に、、、😂😂😂

@salyut8027 Жыл бұрын

もうVストローム150とかVストローム125とかも発売しちゃおうぜｗ

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

Vスト3000とかね。最大出力350馬力、最大トルク25キロとか。車重は、250キロで。最高速度は、3…

@st1338 Жыл бұрын

スズキは整備性が悪くて、パーツの質感が安っぽいから嫌いだったけど、Vストロームは珍しくちょっと欲しくなるバイク。ただし、余計な電子デバイスはやっぱり余計かなあ。

@user-lq5ti2di6z Жыл бұрын

安っぽいのではない。安いのです。

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

バンバン200は整備性良いですよ。余計なものが何も無いから。シートはぼると2本で取れますし、プラグ交換はそのままコードを外せますし、オイル交換も簡単でした。基本メンテを覚える良い素材です。

@user-zo8ov4jr2q Жыл бұрын

いっそ６５０シングルエンジンで『元祖怪鳥復活‼️』してくんないかな～⁉️ (元ＤＲ８００Ｓオーナー)

@user-xx4iy4fi3n Жыл бұрын

SXはよ正式発表しないかな？ミーティング直後にバロンで予約したんだよね

@user-im2wz5xz2y Жыл бұрын

賛否両論というか否が多そうだけどVストローム400とか出してもええんやで・・・

@user-ru9zc2zz1o Жыл бұрын

650㏄Vツインは元々ユーロ5規制で廃版になる予定だったけどVスト650が好調だったから残したってスズキの営業が言ってたしたぶん近い内に消えるんだろうなぁ… 因みに22年から型式が2BL‐C733A→8BL‐C733Mへ変更になってるので車検適合マフラーって書いてあってもC733A用だと車検通らないから注意、同じくSV650もVP55B→VP55Eに変更されてるのでマフラー替える人は気を付けるんやで

@rk_kurikinton4811 Жыл бұрын

SV1000Sも欧州では人気だったからSV1050Sも作らないかなぁ… あともっとSV1000の解説増えろぉ…

@user-sy9qd1ms6f Жыл бұрын

スズキがレース活動辞めたのは、残念ですね😢 その昔、カワサキも辞めた時期がありましたが、またスズキも復活してほしいですネ

@user-ge5vo6kv9r Жыл бұрын

金曜日はのちこ曜日❤️ 毎週仕事帰りに楽しみにしてます（＾ω＾）

@tome583 Жыл бұрын

Vストローム650XTは、気になっている欲しいバイクですね。それにしてもVがVツインエンジンの意味なら、SEと800DEはVストロームではないような。

@user-di4od4mo3t Жыл бұрын

V型エンジンのVではなく、versatile(多用途、多目的)の頭文字から取ってるから、単気筒でも並列でもvストロームってバイク屋さんが教えてくれましたよ。

@2024-qs1kl Жыл бұрын

カッコいいんだけど脚が届かないから250ccになる……

@cherio1970 Жыл бұрын

油冷Ｖ型二気筒エンジン版とかでないかなぁ。更に変態度上げて縦置き二気筒車にするとおもろいかな😅

@yanchitakagi2849 Жыл бұрын

近年は並列増殖傾向も､650あたりから万能など意味するVersatileも‥‥ ＊公式由来確認済み

@user-hy9jv1zv1z Жыл бұрын

Vストシリーズこれだけ売れたんだから、次はDRシリーズ復権してくれないかな。

@user-xm6ck3kj5r Жыл бұрын

かつてのＳＰ３７０と似てんな。排気量が車検を必要とするせいか売れなかったが、シャープなデザインは素晴らしかった。 YAMAHA ＴＤＲがプレミア化してるし、ようやくこの分野が理解されてきたようだなッ。

@user-dr4dl3uv6q Жыл бұрын

せめてVスト800DEくらいは(´・ω・｀)レギュラーガソリン仕様にして欲しかった。

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

それ、まさにそれ。日本で売る奴はレギュラー！絶対！

@user-dg9vb6kc4c Жыл бұрын

待ってました。しかし、Ｖ-ストロームとは（私の中では）レア

@user-ru2uz4dr7n Жыл бұрын

刀のカウル付けてもいけそう(ヨタコメントですみません🙇‍♂️)

@Raise_ni_kitai3 Жыл бұрын

いくらオフロードよりと言ってもFフェンダーが低いと泥が詰まりそうで。。実際どうなんでしょう？🤔

@rising3896 Жыл бұрын

vストくんの解説ありがとうございます！当方も250→650XT→1000XTに乗っていますが、本当にいいバイクですよー！！みんなスズキに乗れぇっ！

@Tempfur Жыл бұрын

8Sの低出力(なのに100万超え)はスズキの終わりの始まりではないかと思う

@user-rk1yr2pv6r Жыл бұрын

そら、Vスト祭りやな😂

@Type-Y Жыл бұрын

下ネタはダメ…か。🤔🐶ｸｩｰﾝ…💦

@user-wq4zp5uu7b Жыл бұрын

スズキのバイク絶対買わない❗️

@user-iq6qn7ml4g Жыл бұрын

エンジンポンコツですね。ヤマハバイクにエンジンがいいね後ホンダエンジンで🎉