Így kell egy autót bemutatni! Jó adás volt! Egyetlen észrevételem lenne: szuper a műsorvezető, de nem tud rendesen artikulálni. Mivel jó és szimpatikus szakember, érdemes lenne elmennie egy beszédtechnikai képzésre, mert tök jókat mond, és a stílusa is szerintem megnyerő egyébként.

Gyönyörű autó.

Végre egy szaki, akit öröm hallgatni! Még sok tesztet kérünk!

milyen kamerával forgattatok?

Eldobja a patkót és megmagyarázza :DDD Egyébként vigyétek is! Kimegyek és ellenőrzöm, közel lakom.

nem lehetne elfelejteni ezt a villanyauto kifejezest? Egyebkent vegre tapinthato a lenyegretoro szakertelem. Feliratkozva:)

Kb 40 éve olvasgatok, nézek autó teszteket. De igen ritka mikor az újságíró rágurul egy emelőre és alulról fényképez. Tilos? Ezért népszerű a másik csat prn filmsorozata.

Azert annyit javitanek a dolgon hogy a fogyasztas hasonlat a Leaf hez kepest nem eppen realis ... ≅16kw vs 24,5 :P

Tetszik,szép,izgalmas,de b....ák meg kategória :))) Ezt a pénzt lassan-okosan-stb felélném,szerzetesi módra :)) Az említett "csigalassúságú" észheztérő és egyébb parancskövetősége egy Acer-telefonomra hajaz :)) ; valamint szégyenletes! STBlabla Maradok maradian a lelki utazások mellett :))));meg kétkeréken. De azért s naná hogy vagyok annyira hülye,hogy pl egy nyeremény okán,beszereznék egyet;persze ehhez mindenképp személyes találkozó is kellene,mert a ló-vét akkor sem biztos,hogy Őérte sz..nám ki :)) (s nem az elektrojárgánysága miatt néztem rá/végig!)

👍

32m??????

Sajnos az téves megállapítás, hogy a digitális óracsoport olcsóbb, mint a hagyományos mutatós. Nem is értem, hogy honnan jönnek ezek az infók. Aki ezt állítja, még sosem dolgozott óracsoport gyártásban. A hagyományos mutatós órákon van műanyag mutató, műanyag fogaskerekes léptető motor, műanyag fényterelő és a számlap. Ezek egyáltalán nem drága dolgok. Ezzel szemben a digitálisban van egy nagyobb display, ami drága. Ez nagyobb hőt termel, ezért komolyabb tápegység kell a panelra. Komolyabb passzív hűtés is kell, amit magnézium kerettel oldanak meg, ami szintén drága. Kell egy grafikus processzor, ami az analóg órában nincs. Kellenek a gyorsabb és nagyobb RAM-ok. Kellenek a nagyobb flash IC-k, amik a grafikát tárolják. És ezeknek az alkatrészeknek mind automotiv minősítésűnek kell lenniük (tehát nem egy kínai pendrive van beledótozva memória gyanánt). Tehát a digitális órát drágább előállítani, mint az analógot (az pedig egy más kérdés, hogy azért nem annyival drágább, mint ammenyivel a felára kerül ezeknek, tehát az autógyártók jó nagy hasznot fognak rajtuk)

Egy jótanács: ne hadarj!

Elölről nagyon szép, de az oldala piszok ronda.

Szekszárdon vagy egy pont ilyen piros, eloben nem nez ki rosszul, bar ez a terepjaro fele design nem igazan illik egy jol vezetheto autohoz, szerintem

számomra érthetetlen, hogy a gyártóknak miért nehézség egy reszponzív és gyors technológia-szoftver kombót összehozni, amikor ma egy jól használható okostelefon 50-60 ezer forint környékén indul..

Kínosan kritikus a pók.

Vérgagyi. Légrugó, minek? Persze egy villany autóban még állandóan hajtsunk egy kompresszort is...