Jak se připojuje návěs k tahači?

Рет қаралды 13,702

8 ай бұрын

Jak se připojuje návěs? Na co všechno jsou ty kabely a hadice? Jak drží čep v točnici a jak se zase odjišťuje? Všechny kluky to zajímá. Někteří se k tomu dostanou blízko, někteří ne a zejména pro ty je určené tohle video.

Пікірлер: 41

@Jaro_Us 8 ай бұрын

Tenhle YT kanál je prostě pecka, smrdí naftou, nadšenectvím a takovou tou nostalgií nad krušnejma dálkama v minulosti.

8 ай бұрын

Díky!

@milostomanek9579 8 ай бұрын

Ani nevím, jestli jsem u někoho viděl podrobnější video. Moc mě to bavilo. Moc díky za informace a video. Pane Rosecký patří Vám velké díky ve Vaší tvorbě.

@vojtech1797 8 ай бұрын

Paráda, myslel jsem že ten kolík na kterým je to celé připojeno bude podstatně masivnější😮

8 ай бұрын

Je to super material. Ten kolik jsem zniceny nikdy nevidel. Normalne je to schopne zkroutit ram tahace do vyvrtky nebo utrhnout tocnu.

@dimrajs 8 ай бұрын

Tomu já říkám dokonalé video. Díky Honzo. Ja mám sice C čko z vojny, ale jen z V3S a tak mě takový návod moc potěšil. Moc poučné a super video. Díky, díky, díky.👍

8 ай бұрын

Jojo, neni zac. Uz to vidim jak si polovina tiraku klepe na celo a rika si, co je to za chujoviny, ale druha pulka lidi je rada 👍🏻

@georgebadluck2222 8 ай бұрын

Super vysvětlení, tohle mě vždycky zajímalo. Díky

@jirkakratascz 8 ай бұрын

Velice poučné video. Toto se týká klasického valníkového návěsu. Zvláštní kapitolou jsou však třeba sklápěcí návěsy, kde se kromě kabelů na světla a hadic na vzduchové brzdy zapojují ještě dvě hadice na hydraulický olej kvůli sklápění korby - jedna hadice je na samotné sklápění, druhá je na takzvaný "přepad" a vrací olej navíc zpět do nádrže na tahači. Samozřejmě jsou na to specifické tahače vybavené vývodem na hydraulické čerpadlo a rozvaděčem, u LIAZu označené 100.491 s pevnou budkou a LIAZ 110.491 se sklápěcí budkou. Ze začátku to mělo označení LIAZ 100.42 či LIAZ 100.45. Údajně vznikl i tahač LIAZ 101.42 s pohonem 4x4, ale ten se většího rozšíření nedočkal, já ho viděl jen na fotografii.

8 ай бұрын

Díky za doplnění.

@sforman2622 8 ай бұрын

Velmi pěkně ukázáno a vysvětleno :-)

@peckinovadilna 8 ай бұрын

Vždycky jsem si říkal jak to je spojené. Tohle video vše krásně vysvětlilo. Děkuji.

@martin.kysela 8 ай бұрын

Parádní video, Honzo. Moc díky za tvojí tvorbu ;-)

8 ай бұрын

Děkuju!

@lukasmaslo4385 8 ай бұрын

Pěkná LIAZ

@janhianik2945 3 ай бұрын

V6borna inštruktáž, lepšia jak v autoškole!

@gargamelazrael6978 8 ай бұрын

Krásný vysvětlení i pro laika, jako jsem já! Děkuju.

@pepaelfmark2811 8 ай бұрын

Super video,člověk má aspoň nějakou představu o tom jak to funguje atd.🙂 Mockrát děkuji za informace .🙂🙂🙂

@tomashonz2117 8 ай бұрын

Moc pekny video😍😍😍👏👏👏💪👍👍👍👍💪💪💪💪💪

@f4079 8 ай бұрын

SUPER! škoda, že nemáš i přívěs.

@SOLLLARIS 8 ай бұрын

Perfektní ❤❤👏👏👏👏👏👏

@petjoo1 8 ай бұрын

super kamo

@thomtrucker1925 8 ай бұрын

Pekne vysvetlene. Nove tahace uz maji jenom jednu 13 pinovou zasuvku. ABS kabel je uz leta. Koncovky na vzduch nejsou jenom tyhle, ja treba tyhle moc nemusim, casto uchazeji. Ja pouzivam koncovky podobne hydraulickych hadicich. Ty jsou treba standard v UK. Jeste treba dodat, ze lepsi navesy maji vsechny pripojky na posuvne desce, ktera se posunuje doleva a doprava. Staci kratsi hadice a kabely, pripojovani a odpojovani je taky snazsi, staci pritahnout na kraj a nemusi se delat vse za kabinou. Jsou i jine pripojky jako hydraulika nejvice na sklapeckach, elektricky kabel na vetsi prenos proudu nebo i datovy kabel pro ruzne informace jako treba automaticke vahy na sklapeckach, kamery, informace o stavech naplni navesu nebo privesu. Ja mam datovy kavel pro kamery, pro informace o teplotach v nastavbach, zapnuti a nastaveni teplot a pro infirmace o pozicich natacecich kol privesu a ten elektricky napajeci pro napajeni hydraulickych motoru na zataceni. Treba kdyz zapnu zadni mlhova svetla, sviti mi jen ty na privesu nebo kdyz mam odprazeny naves z tocny, tak jen na vlecene tocne.

8 ай бұрын

Diky za doplneni! 👍🏻

@jirikutheil369 8 ай бұрын

Elektrika se dělá buď 2X7 kolíků, nebo velká 1X15 GGVS ve které jsou dvě kostry, světla a např. stálé napětí, nebo od klíčku, ovládání přídavných funkcí a je tam i datové vedení. ABS bylo dříve 5 kolíků resp. 7 ale 5 použitých, s nástupem EBS a datového vedení je už všech 7 kolíků využitých. Toto vedení už umí přenášet mnohem více info do auta, např. opotřebení brzd. desek, zatížení - tlak na nápravy, tlak v pneu, servisní intervaly, ovládání zvedání náprav, aretaci natáčecí nápravy, odlehčování měchů zadní nápravy při couvání a manévrování atd. Ukazuje mi to i aktuální teplotu z nástavby na vleku v autě na displeji. Je toho už dost co to umí, ale zlatá stará jednoduchá Liazka, protože kde nic navíc není, s tím nemůžou být ani problémy. Druhý způsob připojení vzduchu se jmenuje Duomatic a sdružuje v hlavici obě hadice, resp. větve. Používá se to hlavně u souprav s vlekem.

8 ай бұрын

@@jirikutheil369 diky za doplneni. Ja jak nejezdim, tolik te nove techniky zase neznam :)

@truecamvidea5881 7 ай бұрын

Jedinou alternativou dvouhadicového vedení, o které vím, je rychlospojka Duo-Matic (Wabco). Pak je ještě jednohadicový systém, který Honza zmínil, ten je u V3S a traktorů (Zetory). Celkem prekérka to pak zapojit za auto s dvouhadicovým vedením. S jednohadicovým se nesmí (trochu paradoxně) v klesání často odbrzďovat, protože se přichází o vzduch v zásobníku.