JAK SPRAWDZIĆ DOLEGANIE IGLICY DO OPORNICY ?
Рет қаралды 10,739
Жыл бұрынO oględzinach rozjazdów jeszcze nie było mowy, ale nic nie stoi na przeszkodzie aby omówić jej element a mianowicie opowiem i pokażę jak sprawdzić doleganie iglicy do opornicy. Więcej w materiale, a poniżej opisuję procedurę tego co na filmie :)
Przyleganie iglicy dolegającej do opornicy (blaszka o grubości 1 mm włożona pomiędzy iglicę a opornicę na wysokości ostrza iglicy nie powinna dać się wyciągnąć). Przy luzie 1-3 mm luz ten należy usunąć w przeciągu 24 godz. W przypadku luzu powyżej 3 mm zamknięcie należy wyregulować natychmiast, a do czasu wykonania regulacji należy prowadzić ruch pociągów z V=40 km/h przy zabezpieczeniu zwrotnicy sponą iglicową
@MichalPiatkowski
@abracadabra6257 Жыл бұрын
5:26 nazywa się to pierścieniem mimośrodowym. Bardzo fajnie , że powstał taki kanał na KZfaq ...
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Nazwę kojarzę. Dzięki wielkie za pomoc :) Po to są właśnie komentarze abyśmy wspólnie przekazywali wiedzę fachową :)
@wojciechlenardt9870 Жыл бұрын
Bardzo fajny odcinek
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Dzięki wielkie 😎
@41pucha Жыл бұрын
To był ciekawy odcinek
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Dzięki wielkie :)
@kamilkamil3419 Жыл бұрын
Super filmy robisz !! Bardzo pomocne ! Szczerze to z twoich filmów człowiek więcej się nauczy niż od przełożonych! Super 👌 i czekam na więcej 👍 Piona 👊
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Dzięki wielkie 😎 właśnie taki był cel aby pokazywać kolej w jak najprostszy możliwy sposób 😁
@grzegorzEU07 Жыл бұрын
Ekstra omówione i przedstawione na filmie.Pozdrowienia i kciuk do góry.
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Cieszę się bardzo, pozdrawiam 🤗
@kolejowymati-filmykolejowe6519 Жыл бұрын
Bardzo się przyjemnie oglądało na stacji 😀. Pozdrawiam 😎
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Bardzo dziękuję ☺️
@Rinke. Жыл бұрын
Liczyłem że zobaczę spone jak wygląda:D
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Spona będzie niedługo 😁
@martineczek Жыл бұрын
Masz ogromną wiedzę kolejową i szacunek za to. Dzięki Tobie buduję swoją wiedzę na temat kolejnictwa, Pozdrawiam.
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Bardzo mnie budują takie słowa, dzięki wielkie 😎
@kolejowymiosnik620 Жыл бұрын
Witam. Wiadomo. Nic dodać nic ująć. Pozdrawiam
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Dzięki mistrzu 😁
@kolejowymiosnik620 Жыл бұрын
@@MichalPiatkowski Ja tam nic nie wiem. 🏆 Mistrzosko opowiadasz. Nigdy mnie tak nie wciągnęły żadne filmiki tego typu jak twoje. Aż chce się to widzieć i słyszeć.
@GdaJacek 4 ай бұрын
W teorii wszystko pięknie wygląda tymczasem praktyka....
@MichalPiatkowski 4 ай бұрын
Dlatego pokazuję to na filmie, gdzie myślę łatwiej będzie do tego podejść w rzeczywistości :) Pozdrawiam
@Rutek007 Жыл бұрын
hehe i to zamyślenie na porzątku :)
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Czekałem na znak 😎
@Rutek007 Жыл бұрын
@@MichalPiatkowski nono napewno :P
@iwonainga2233 9 ай бұрын
♥
@MichalPiatkowski 9 ай бұрын
Dzięki :)
@OsservatoreSiciliano 9 ай бұрын
@MichalPiatkowski Bardzo fajny, taki 'od kolejowej podszewki' kanał techniczny o kolejach żelaznych. Powodzenia życzę! :)
@MichalPiatkowski 9 ай бұрын
Taki był zamiar aby trochę tej kolei od środka pokazać. Wszystkiego wiadomo pokazać nie mogę, tylko to co jest dozwolone :) Dzięki :)
@daniellojtek Жыл бұрын
👌
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Dzięki 😁🥳
@tomaszczerwinski4763 Жыл бұрын
My to robimy na oko ;) albo wystarczy spróbować odciągnąć dolegającą iglicę breszką, jeżeli się nie rusza to jest git^^ PS czyżby następny odc był na temat spon i zamków ? Bo na drugim planie widzę zamek trzpieniowy. Pod koniec filmiku wspomniałeś o przekręceniu po wyjęciu sworznia, nazywa się to tulejka mimośrodowa (pot. walter) stosowany u kowali (drogowców) oraz u nas w automatyce. Swoją drogą drogowcy nie smarują rozjazdów czy oszczędzają smar że te płytki są takie rude?
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Formalnie wiadomo za każdym razem powinno się tak sprawdzać. Co do zamka i spony to oczywiście tego dnia nagrywałem, niedługo będzie ☺️ Ooo wielkie dzięki za fachowe nazewnictwo. A co do smarowania to jest to rzadko używany rozjazd, aczkolwiek oczywiście smarowany.
@tomaszczerwinski4763 Жыл бұрын
@@MichalPiatkowski Wiadomo jak to jest 😅 Teoria teorią, jak się przy okazji konserwuje napędy i jest słabe doleganie to się poprawia, ale zwykle to chyba toromistrz lub obchodowy to sprawdza, prawda ? 🤔
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
@@tomaszczerwinski4763 co do oględzin rozjazdów to dokonuje je osoba wyznaczona regulaminem technicznym. Głównie jest to toromistrz lub monter nawierzchni, ale może też być dyżurny ruchu, nastawniczy lub zwrotniczy
@almikkus79 11 ай бұрын
Baby, rok 1963 - wykolejenie pociągu spowodowane znacznymi luzami i brakiem wkrętek w iglicach.
@MichalPiatkowski 11 ай бұрын
Czasami tak się niestety zdarza ...
@michal199011 Жыл бұрын
Czy będzie jeszcze film nt. technik pomiaru samego zużycia szyny na rozjeździe i pomiar odchyłek?
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Niestety nie moja branża, aczkolwiek jeśli chętny toromistrz chciałby pomóc to czemu nie
@Rutek007 Жыл бұрын
majster na koniec dnia przyszedł heh
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Bo go zawołałem 😂
@Rutek007 Жыл бұрын
@@MichalPiatkowski hehe
@fazik6 Жыл бұрын
sama regulacja też mogła by być ciekawa, ale nie koniecznie fachowiec może chcieć być filmowany
@damianbron7419 Жыл бұрын
To teraz następny film jak poprawnie zakładać szponę i zamek 🙂
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
W połowie września będzie 😊
@legioonistaa Жыл бұрын
Mam pytanie, jak regulować stabilizator iglicowy?
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
To już pytanie do pracowników pionu drogowego, najlepiej jakiegoś toromistrza
@kolejowooddzis3792 Жыл бұрын
Zrobisz filmik jak korbuje się rozjazd?
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Oczywiście, że będzie 😎
@Eshaeff Жыл бұрын
Wiesz...wszystko ok ale...jestem młodym Zwrotniczym i zabroniono mi wpisywać w D831 brak dolegania powyżej 1 mm. Zgłosiłem przełożonym drogą mailową i nic więcej nie można zrobić...instrukcja swoje a na gruncie swoje. Pozdrawiam
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Dlatego w przypadku jeśli jesteś zwrotniczym takie rzeczy głosisz dyżurnemu ruchu. Odpisujesz, że zgłosiłeś i masz dowód na to. Co dalej dyżurny z tym zrobi to już inny interes
@atkl5195 Жыл бұрын
Przy luzie >3mm ograniczenie do 40km w obu kierunkach, tzn również "z ostrza"?
@lukaszb88 Жыл бұрын
Tak, bo jeżeli w rozjeździe założony jest zamek, spona, lub sponozamek to jest 40km/h
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Oczywiście, tak jak kolega napisał. Z ostrza z kierunku zwrotnego jak i z ostrza z kierunku prostego
@andrzejlisek Жыл бұрын
A jeżeli po upływie 24h lub więcej w przypadku poluzowanej zwrotnicy, nadal nie można wyjąć blaszki 3mm, to czy bez dokonania naprawy rozjazd jest bezpieczny i można przejachać bez ograniczeń? Rozumiem, że jak można wyjąć blaszkę 3mm, to wtedy z rozjazdu można korzystać z ograniczeniami (szpona iglicowa i zmniejszona prędkość), ale nie powiedziałeś, jak długo (być może istnieje jeszcze grubsza blaszka, której możliwość wyjęcia nakazuje wyłączenie rozjazdu z użytku do czasu napraway), co nie zmienia faktu, że pilna naprawa jest potrzebna. Czy sama naprawa to tylko dokręcenie jakiejś śruby czy polega na rozebraniu, czyszczeniu i regulacji mechanizmu?
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Wtedy iglica nie powinna więcej się odsunąć z racji, że jest zabezpieczona sponą. Ograniczenie cały czas będzie do czasu naprawy przez pracowników pionu drogowego. Grubsza blaszka istnieje ale służy do sprawdzenia czego innego
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Co do dokładnej naprawy to warto spytać jakiegoś toromistrza
@andrzejlisek Жыл бұрын
@@MichalPiatkowski Dziękuję za odpowiedż, ale chciałem zwrócić uwagę na pewną sprawę: Jeżeli można wyjąć grubszą blaszkę, to potrzebna jest spona i zmniejszona prędkość. Jeżeli nie da rady wyjąć grubszej, ale można wyjąć cieńszą blaszkę, to spona nie jest potrzebna. Ale, jak upłynie ponad 24h, i nadal nie będzie dało się wyjąć blaszki 3mm, to czy sam upływ czasu czyni zwrotnicę równie niebezpieczną, jak ta z możliwością wyjecia grubszej blaszki?
@andrzejlisek Жыл бұрын
@@MichalPiatkowski Rozumiem, że jest to czynność poza zakresem obowiązków osoby "obsługującej" posterunek ruchu, czyli ustawiającej trasę przebiegu i sygnały na semaforach. Czytałem blog "maszynista eu" prowadzony przez pewnego maszynistę i pisał, że dobrze jest, jak maszynista potrafi naprawić usterkę lokomotywy na trasie, ale nie było napisane, jaki zakres napraw należy do obowiązków maszynisty.
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
@@andrzejlisek naszym zadaniem ruchowców jest w tym przypadku dobrze ułożyć zwrotnice i ją zabezpieczyć. Co do dalszej procedury o braku prawidłowego dolegania informujemy toromistrza. Jest to usterka dość pilna więc w ciągu max 2 dni powinna być usunięta
@klaudiuszkaczmarczyk1737 Жыл бұрын
Takie czynności powinny być wykonywane na każdych oględzinach ?
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Instrukcja Id-4 niestety tak nakazuje, że przy każdych oględzinach ...
@props586 Жыл бұрын
A jak dyżurny ruchu sam robi oględziny w swoim rejonie, to jak niby ma sprawdzić doleganie za pomocą blaszki? 😅
@bgsmklub25 Жыл бұрын
Oglądając ten odcinek to muszę stwierdzić, że niedługo będzie odcinek o który prosiłem, czyż nie?
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Pamiętam, niedługo już będzie☺️
@mariuszstawowy3836 7 ай бұрын
Muszę przyznać że w naszym zakładzie wygląda to trochę inaczej. Używa się wkładki 1mm oraz 4mm. Wkładka 1mm - jak w filmie - nie powinna się dać wyciągnąć. Na wkładce 4mm rozjazd wogóle nie powinien się dać przełożyć - zamknąć. Jeśli rozjazd się przełoży - należy go doszczelnić. Jeszcze jeden "niuans" - jeśli rozjazd źle zareagował na wkłądkę 4mm (dał się przełożyć) to wina leży po stronie drogowców. Jeśli nieprawidłowo zareagował na 1mm - wina jest po stronie automatyków,
@MichalPiatkowski 7 ай бұрын
Tylko, że tutaj jest sprawdzenie dolegania iglicy do opornicy a nie działanie zamknięcia nastawczego. Wkładką 1 mm i 3 mm sprawdzamy TYLKO doleganie iglicy do opornicy i je się przykłada na początku ostrza iglicy. To o czym mówisz czyli wkładka 4 mm ją się przykłada na wysokości zamknięcia nastawczego i owszem po przyłożeniu zwrotnica nie powinna się przełożyć, także co innego sprawdzamy wkładką 4 mm
@lukaszb88 Жыл бұрын
Te wkładki to lepiej (bezpieczniej) gdybyś miał na jakimś pręcie umocowane ;)
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Ogólnie to na posterunkach ruchu są na długim pręcie
@MGTech100 Жыл бұрын
Kowal chyba nie tylko przekręcił jedną śrubę ale też sprawdził szerokość pomiędzy iglicami?
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Formalnie należałoby zapytać jakiegoś montera nawierzchni albo toromistrza
@lukaszb88 Жыл бұрын
Doraźnie zawsze można sprawdzić, ale przypuszczam że tego nie zrobił od tego są badania techniczne rozjazdów i usterki po nich ;)
@Tempera101 Жыл бұрын
Jako nauczyciel używaj popraw;ego języka. WITAJCIE. Witam jest nacechowane nadrzędnością
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Nie jestem człowiekiem co używa języka ą ę. Moim zadaniem jest przekazać wiedzę kolejową w prosty sposób a nie patrzeć na ładną polszczyzne
ISSEI / いっせい
Рет қаралды 78 МЛН
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 38 МЛН
Super Emotional Stories
Рет қаралды 17 МЛН