Bardzo fajnie wytłumaczone

Panowie maszyniści słuchajcie pana Michała. Pan Michał to jednak fachowiec jest.

Jeśli mnie pamięć nie myli to jedną z przyczyn katastrofy w Szczekocinach było właśnie zignorowanie Sz bez wskaźnika W24 przy zjeździe na tor niewłaściwy.

Ciekawy temat

Warto podkreślić, że gdy minie granicę posterunku CAŁYM POCIĄGIEM to można zacząć przyspieszać, bo komuś może się pomylić z "czołem" jak podczas wyjazdu na SBL.

👍

Co w sytuacji, kiedy jedziemy pociągiem dyżurny mówi nam o jeździe na sygnał zastępczy. My jedziemy, ale nie zdążamy przejechać w ciągu tych 90 sekund sygnał nam wygasł w ostatniej chwili, a my, czołem pociągu, jesteśmy już za semaforem.

W zarach byl,niewiem czy dalej jest,wjazdowy od tuplic to 3 ramienny ksztaltowy z tarcza do drowskazu i sz na sobie,istna choinka

Warto dodać, że Sz + informacja + W24 dotyczy jazdy, gdy blokada jest dwu kierunkowa. Kolejna rzecz to analiza rozkładu jazdy. Chodzi o symbol W24 i nieoświetlony wskaźnik W24 (blacha) i niech was to nie zmyli, bo pomimo informacji o jeździe po lewym, powód, tor + Sz +W24 to wymagany jest rozkaz pisemny N, w którym będą zaznaczone 2 informacje, powód wyprawienia na szlak bez blokady oraz o zamknięciu toru i wprowadzeniu ruchu jednotorowego dwukierunkowego z wskazaniem kierunku zamknięcia toru i numeru zamkniętego toru!

Panie Michalem mam do ieszcze jedna prośbę, jesli moze pam to niech pan odpisze lub zrobi o tym odcinek. Mianowicie czy moglby pan wyjsnic kiedy jedziemy do konca okregu zwrotnicowego a kiedy jedziemy w granicy posterunku ruchu bądź do nastwpnego semafora,tarczy d1,,tarczy zaporowej? Z goy dziekuje

Na semaforze: Jak świeci się zielone światło, to można jechać. Jak semafor nie działa, ale świeci się białe mrugające światło i dyżurny poda powód podania takiego sygnału, to można jechać z prędkością 40km/h. Rozumiem, że podawanie sygnału zastępczego przy jednoczesnym sygnale zazwalającym nie jest prawidłowe, ale z czego wynika, że teoretycznie w takiej sytuacji nie można w ogóle jechać? Jeżeli są jednocześnie podane dwa sygnały znaczące "można jechać", to wydawać by się mogło, że mozna jechać, tyle, ze nie jest jednoznaczne, z jaką prędkością. A jeżeli sygnał zastępczy jest włączony, nie jest podana informacja, z jakiego powodu, ale również jest włączony sygnał zezwalający, to tak na logikę wydawać by się mogło, że można jechać z dużą prędkością. Jeżeli sygnał zastępczy to białe mrugające światło wraz z poinformowaniem o powodzie jego włączenia, logczne jest, że światło bez żadnej informacji lub sama informacja nie jest prawidłowo podanym sygnałem zastępczym i taki sygnal nie powinien być ważny. Czy można rozumieć, że sygnał wątpliwy to również zygnał zezwalający razem z zastępczym, bo taka sytuacja nie jest przewidziana w instrucji (albo jeden sygnał, albo drugi, nigdy oba naraz)? Sygnał zastępczy podaje się w określonych tzech przypadkach na semaforze, a sygnał zezwalający nie jest jednym z tych przypadków, więc może też nie jest to sygnal ważny?

18:03 W24 informuje czy zezwala? Bo to różnica. No właśnie w Ie-1 słowo oznacza należy rozumieć jako informacje a nie jako zezwolenie co dla wielu może być mylne z informacją ty bardziej że taka sama treść jest we wskaźnikach kierunku jazdy i tam nie jest wymagany rozkaz. To nie jedyny kwiatek w instrukcji. W poprzednio wydanych pisało tylko "na szlak dwutorowy" dopiero w ostatnio wydanej dopisano "... Lub wielotorowy"

Jak się aktywuje zastępczy z pulpitu kostkowego?

Jak robiłem egzamin na licencję to miałem 98/100 pkt i właśnie 2 pkt straciłem przy pytaniu o Sz. Pomyliłem dopuszczalne prędkości przy wyjazdach na blokady półsamoczynne i samoczynne :/

Czyli niedługo cała kolej zmieni się w las skoro wszędzie są "szyszki"

Co może być przyczyną gdy sygnał zielony wolna droga zmienia się na czerwony stój przed nadjeżdżającym pociągiem ?

czy na pp trzeba minąć granice posterunku całym składem na SZ

Wg Pana teorii to na semaforze na ktorym jest tarcza manewrowa i jednoczesnie spalona zarowka swiatla czerwonego (jest on ciemny) bardzo latwo moznaby symulowac SZ

14:35 a jeśli dyżurny powie że wyświetlił dlatego ponieważ semafor wariuje? W końcu sygnał zastępczy do tego służy aby go używać w sytuacjach awaryjnych. Ponadto wg zapisów w Ie-1 jest napisane : JEDNO ŚWIATŁO MATOWO BIAŁE MIGAJĄCE-nie ma napisane samo, razem z sygnałem stój lub wątpliwym. Z tego więc wynika że liczy się tylko białe światło migające. Oczywiście powinien to wyjaśnić i zapytać czemu wyświetla skoro jest może wyświetlić wolną. Jeśli omyłkowo to właśnie niech zgasi SZ a nie jak miałem okazję oglądać że zgasił wolną i zostawił SZ albo jak niektórzy na rozkaz bo to jest idzebie z deszczu pod rynnę

17:10 no nie od razu rozkaz ponieważ brak W24 może wynikać z tego że dyżurny ruchu nie użył polecenia wyświetlenia W24 więc dyżurny najpierw niech sprawdzi czy dobrze zrobił i i wtedy ostatecznie rozkaz jeśli rzeczywiście nie idzie wyświetlić W24

18:16 no właśnie nie rozkaz lecz dyżurny powinien zgasić SZ i wyświetlić go jeszcze raz normalnie bez polecenia na tor lewy bo tak on się wyświetlił w Sprowej że to nie urządzenia wykryły zajętość praego toru lecz dyżurna celowo wyświetliła W24 ponieważ myślała że ze skoro z lewego na prawy na pominięcie semafora dyktuje się rozkaz N to W24 też musi być wyświetlony bo tak właśnie jechał TLK przez post. Odgł Sprowa

Panie Michale coś o jeździe na rozkaz N będzie ?

Przykład kzfaq.infoSbvn15Tqtew

sz to sygnał dla kamikaze , dzięki takiej fajnej firmie jak .,.....😊

Ze swojej strony dodam, że na urządzeniach przekaźnikowych podtrzymanie sygnału zastępczego dla wjazdu pociągu ze szlaku z samoczynną blokadą liniową powinno być warunkowane niezajętością pierwszego odcinka zasemaforowego na stacji. W przypadku fałszywej zajętości pierwszego odcinka za semaforem dyżurny musiał cały czas trzymać przycisk Sz danego semafora. Ta sztuczka ma uniemożliwić wjazd dwóch pociągów na raz wyświetlony sygnał zastępczy. Jaki dokument to narzuca nie wiem...

Pierwszy❤

Kto to wymyślił sygnał zastępczy? Nie dziwi że tyle pociągów się w pl wypierdala 🤣 skoro nie może podac sygnału to rozkaz na miniecie czerwonego i ostrożność...