Kupiłem ten cud polskiej motoryzacji w 1990 roku. Kosztował 24 miliony zł. Benzyna 3 biegowa skrzynia . Kupiłem go w fabryce. Był ciemno niebieski, a na masce miał kredą napisany numer chyba 246, a że w kredzie był kamień maska została porysowana na stałe. Po przejechaniu ok 350 km do domu odkręciły się blachowkręty na pace. Blacha trzymała się na jednym pozostałym. Potem było już tylko gorzej. Po przejechaniu ok 1500 km. zatarło się lożysko w przednim kole łożysko można powiedzieć eksplodowało rozwalając piastę. Facet który to widział mówił że błysnął ogień. Po kilku tygodniach zatarł się wał. Nie działało ogrzewanie, rdzewieć zaczął po pół roku, zgubiłem linkę od prędkościomierza więc nie wiem ile nim przejechałem kilometrów. Z silnika olej lał się olej, rozleciał się krzyżak na wale, pękła kołyska. Miał taką przypadłość że błoto z tylnego koła wpadało przez otwór w podwoziu do kabiny co spowodowało korozję. Podłoga była tak zardzewiała że zapadł się fotel czego o mało nieprzypłaciłem zyciem. bo stało się to przy małej prędkości.Kiedyś przy ostrym hamowaniu otworzyły się drzwi i niewiele brakowało a udeżyły by w samochód jadący z przeciwka. Było jeszce wiele różnych usterek których już nie pamiętam miałem go 4 lata z czego 2 przestał w krzakach. po 2 latach dostałem z fabryki w Poznaniu pismo że odkupią grata pod warunkiem że kupię następny. Kiedyś pożyczyłem go szwagrowi na wyjazd handlowy do Wiednia. Samochód na granicy wzbudził wśród austryiackich celników niemałą sensację i jakimś cude wtócił. Potem kupiłem poloneza który wydał mi się na początku luksusem i który był niewiele lepszy ale to już inna historia. Piszę to dla tych którzy twierdzą że zabito polską motoryzację . Trzeba to było przeżyć osobiście.

Mój wujek miał tarpana pamiętam do dziś jazdę nim i oranżadkę z woreczka ze slomką. Wspomnienia wracają.

Chodziłem do podstawówki z kumplem, który mieszkał w pierwszym domu we wsi przyklejonej do naszego miasta. Jego stary miał czerwonego Tarpana. Mówię mu raz dla jaj: Daniel, podprowadź kluczyki ojcu, pojeździmy. On na to: mój stary nie ma kluczyków. Nigdy go nie zamyka, nawet w środku miasta, a odpala śrubokrętem. Oj, słodki przełom lat 80/90...

Identycznego miał mój tata...to były wspaniałe czasy dla nas, dzieciaków 😃

Słyszałem jak ktoś mówił, że jazda Tarpanem uczy pokory. Super opowieść właściciela o spełnionym dziecięcym marzeniu. Pozdrawiam.

To nie Tarpan, ma wszystkie litery na masce :). Suprr kanal, pozdrawiam.

Miał swój shrekowy charakter. :D Mając do wyboru Opla Kadetta E Caravan 1.6S (1989) i Tarpana 233 (1976, z podmianą nadwozia w 1985), do zaopatrywania dwóch sklepów spoż-chem, brałem Tarpana zawsze, gdy kroił się wyjazd bocznymi drogami i bez presji czasu. Uprawialiśmy cruising 60 km/h. Jechało się jeszcze znośnie hałasowo (S-21) i przy +300 kg balastu już przyjemnie miękko. I mnie, i jemu to się bardzo podobało. Miałem do niego słabość, bo to był pierwszy wóz, który jako 10-letni smark samodzielnie z nabożeństwem (i wypiekami) odpalałem i chowałem do garażu. I ta potwora się mnie słuchała. :DDD

Jeździłem takim w firmie w której pracowałem w latach 90 XX wieku. Super reaktor. !!!!

W Muzeum Narodowym Rolnictwa i Przemysłu Rolnospożywczego w Szreniawie tarpan ma własną halę z kilkudziesięcioma samochodami w różnych wersjach. Stoi tam też gipsowy model projektowanego następcy, przygotowany przez Włochów. Auto, które z tego co słuchałem w Wielkopolsce, było nieco wbrew władzom w Warszawie, które niespecjalnie były zainteresowane rozwijaniem przemysłu w Poznaniu. Może nie był ideałem jakości, oględnie mówiac, ale pamiętam jako dziecko, że mógł się podobać na tle żuków i nys i trochę dzieki niemu w Poznaniu ulokował się VW.

W pobliżu naszego osiedla znajdował się kiedyś Polmozbyt, a tam pod murem zawsze hałda pociętych szoferek od Tarpanów. Prawdopodobnie wymienianych na gwarancji. Jakość wykonania zaraz Polska. Pamiętam te wozy kiedy jeszcze były nowe i prawie nowe a wszystkie wyglądały jakby zostały ręcznie wyklepane młotkiem, fale Dunaju. Nawet Skarpeta, Żuk czy Nyska wyglądały przy tym jak wyroby powiedzmy fabryczne a Tarpan to taki samodział. Klapy podskakiwały na wybojach, a drzwi kierowcy często przywiązane do kolumny sznurkiem albo jakimś kablem. Kierowca wsiadał przez drzwi pasażera - mniej używane to i później się psuły. Na papierze to był ciekawy pojazd ale całkowicie zawiodło wykonanie. Ok. 2000 roku już ich prawie nie było albo stały gdzieś w pokrzywach.

Jak zwykle świetny odcinek Janku 👌🏻👌🏻. Mimo tylu wad Tarpan bardzo mi sie podoba zwłaszcza z silnikiem s21, a ten prześwit jest poprostu ogromny. Mega klimat 😁😁

Podziwiam Janka za wszech obecna kulture, zeby nawet Tarpana zrecenzować bez przeklinania... Szacunek :)

Takiego miał mój tata 😁 uczyłem się na tarpanie jeździć 😁

Tarpan z moich rejonów, znam go i często widuje :)

Miałem wersje z drewnianą skrzynią i silnikiem Żuka a skrzynia trzybiegowa, ruda uwielbiała to auto.

Ten chlopak mi się podoba opowiada z pasją o tych bądż co bądż rzęchach, a gruby Jezus tylko marudzi i wszystko do gówna porównuje.

Musztardowy Tarpanik. Śliczny. Ja bym chciał zielonego w nowszej wersji z twardą nakładką. Do tego z boku czarny pas z napisem Tarpan. Brakuje tylko napędu 4x4. Polski Ford Bronco.

Tarpan to kwintesencja PRL-owskiej motoryzacji: - Całkiem fajny pomysł, żywotnie odpowiadający potrzebom społeczeństwa - Silnik to w przyszłości oczywiście będziemy mieli świetny, a teraz zamontujemy to, co zwykle - W ogóle zamontujemy to co zwykle wszędzie gdzie się da (tzw. standaryzacja 😉) - Jakość wykonania... właściwa dla posiadanych technologii 🙃

🖒 leci w trakcie oglądania. Film jak zawsze dobra robota

No i nie ma tyle przeklinania,bardzo fajnie !

Świetna koncepcja. Tragiczne wykonanie,ale uczciwie trzeba przyznać,że to bardzo przydatne auto. Nie rozumiem dlaczego niczego podobnego dziś nie produkujemy.

Muj wujek kupił nowego Tarpana w tej wersji i o dziwo licznik zamykał. Najgorsza wada zero ogrzewania . Jeździłem z nim non-stop na bazary.w latach 80-tych. Marzenie nie jednego nie tylko rolnika 👍

Jesteś zajebisty, gość z pasją. Też bardzo mi się podoba Tarpan.

Tarpan widziany przez obecnego właściciela, w czasie drogi do przedszkola, kiedy stał u sąsiada... a po latach szczęśliwie od sąsiada kupiony? Naprawdę szanuję! Wielkie szczęście tak trafić i oglądać auto za bajtla, a potem go kupić. Elegancka historia. Szacun 👍

youtube mi polecił parę dni temu twój kanał i mega się wciągnąłem, dobrze że mam tyle filmów do nadrobienia :D

Trzy ciekawostki: - Można regulować intensywność świecenia lampek kontrolnych. Obracane kloszyki zmieniają przejrzystość szkiełek. - Ze względu na szalone różnice w ostatecznych wymiarach karoserii, w Tarpanie stosowano kilka przednich szyb (!) różniących się szerokością. Na bieżąco dopasowywano je na "taśmie". - Najstarsze Tarpany miały zmianę świateł nożnym przyciskiem i kolumnę kierownicy z Warszawy. Kierownica była bliska pionu i dużo niżej usytuowana, jak w samochodzie osobowym. Dużo wygodniejsza w pożyciu. :D Niestety, Warszawa wyszła z produkcji. Antoninek zaadoptował kolumnę kierowniczą z Żuka gdzieś około 1977 r.

Miałem okazję jako nastolatek przejechać się dokładnie takim(jako pasażer)Taki sam lakier , ten silnik i mój ojciec zdecydował się go kupić. Ale zanim doszło do skutku właściciel kupił karoserię z tarpana 237 z fabryki w kolorze granatowym i odmłodził tarpana oczywiście rezygnując ze sprzedaży. No i na tym tarpanowy sen się skończył:)Mimo ,że karoseria pasowana stopami niezależnie od rocznika ciekawa propozycja w nieciekawych czasach. Ale wspomnienia bezcenne.

Uwielbiam Pana filmy ... 😀

świetny odcinek, miło Cię było poznać. pozdrawiam właściciel

Kurde ten kolor biegunki 😂 Ps. Nie żebym Cię kusil ale Honkera do testu nie ogarniesz 🤣 Co tam u Tatry? Pozdrawiam 😎✌

Witam, wróciły wspomnienia, jeździłem tą wersją jako kierowca,to był mój pierwszy samochód w zawodzie,masa przygód ale zawsze wracałem do garażu o własnych siłach, dzięki, Pozdrawiam.

Wspaniałe porównanie i przytoczenie cech wspólnych z Lamborghini, dziękuję za kolejny świetny materiał.

„Wiesz co robi ten suv? On odpowiada żywotnym potrzebom całego społeczeństwa. To jest suv na skalę naszych możliwości. Ty wiesz, co my robimy tym suvem? My otwieramy oczy niedowiarkom. Patrzcie - mówimy - to nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie słowo”

a ja czekam na docinek z : Matra Rancho Simca Talbot :)

Był u mnie w domu trzyosobowy , a szczytem luksusu była oryginalna przyczepa . Kolor ceglasty miał 👍

Mimo ,że nie jest to popularny kanał to co tydzień w niedziele czekam na nowy odcinek :) Podobnie jak na próbe autostradową Petrolhead Number One :D

Bardzo ciekawe auto. Podawaj jak najwięcej szczegółów, to właśnie jest interesujące w Twoich filmach. Pozdrowienia dla właściciela Tarpana.

W 1979 dojechaliśmy Tarpanem za koło polarne do fiordu Varangera!

Niby takie nic, a jednak fajne autko. Super odcinek Janku. Pozdrawiam

U mnie w domu był w kolorze sraczki. Odbierany po 13 grudnia 1981 r. Zezwolenie, żeby ojciec mógł do Antoninka pojechać. Silnik żuka, skrzynia trójka, bez blokady mostu. Co do ładowności to jak z żukiem, wchodziło dwa razy więcej. Pamiętam to był pierwszy samochód to na wsi. Mi jako małolatowi najbardziej podobały się kontrolki, ustawione pionowo na desce rozdzielczej. I tapicerka na przodzie kabiny. Jak z osobówki. W porównaniu z ówczesnymi żyłami to był luksus. Zresztą na fakturze czy świadectwie homologacji (nie wiem czy coś takiego wtedy dawali) było napisane: typ nadwozia- limuzyna. Czujecie ten prestiż? Wszystko prawda, że było słychać jak rdza go żarła, ale po remoncie blacharki ( i przeróbce z wersji std na pickup) posłużył do lat 2000 czy 2001. I jeszcze takie bo pytanie do Janka, albo kogoś, kto wie. Janek mówi, że tarpan do miał koła 15'' od żuka. Tylko, że żuk miał 16", co rzeczywiście potem do tarpana przejęto, ale chyba tylko do wersji z dieslem. Czy się mylę, i żuk, w pierwszych wersjach był , jak warszawa, na 15", czy Janek się myli? To znaczy nasz tarpan na tyle też miał 16, ale to był tylko tuning 😜.

Wiedziałem że to kiedyś nastąpi i Tarpan kiedyś u Ciebie wyląduje na kanale, jeszcze Honkera jakbyś kiedyś trafił do kompletu to było by super (Jak by nie patrzeć Honker wywodzi się z Tarpana). A co do ewentualnego sprawdzenia prędkości i ogólnie osiągów tego auta to myślę że Petrolhead podjął by się tego zadania. ;) Łapka w górę jak zawsze i pozdrawiam! :)

18:37 Pertolhead zamknąłby licznik bez problemu ;)

Dorzucę kamyczek do tej historii i poprawię Wikipedię, która twierdzi, że do Grecji sprzedano 450 Tarpanów. Mam w rodzinie Greków i historia ta jest tam doskonale znana. Pewien importer z Grecji kupił 300 Tarpanów. W tym czasie (1975) polskie auta miały tam dobrą opinię, a salon Polskiego Fiata był w Salonikach. Polska wyeksportowała Tarpana jako auto rolnicze, wychodząc z założenia, że prosty i niewymagający lud Grecji będzie z niego zadowolony. Lecz Grecy byli przyzwyczajeni do poziomu japońskich pick-upów, które były tam (i są do teraz) eksploatowane. No i wyszło szydło z worka; sprzedano ledwie około 100 Tarpanów. Auta były fatalnej jakości, awaryjne, kompletnie nie przystosowane do ciężkiej pracy w pyle i upale. Najczęstszą usterką były psujące się kolumny kierownicze, przez co Tarpan był skłonny zamienić się w kozicę i ochoczo pogalopować w najbliższą, przydrożną przepaść. Fatalna opinia się rozeszła i na placu importera zostało 200 niesprzedanych Tarpanów. Aby się ich pozbyć i nie złomować podarował je greckiej armii. Auta służyły tam rok. Jakości i niezawodności możemy się tylko domyślać; Po roku wszystkie poszły na złom.

Takim Tarpanem, przerobionym na camper (drewniana buda z oknami) przejechalismy z Polski przez Czechoslowacje, Austrie, Szwajcarie, Francje do Madrytu. 7 osob, bagaze i poradzil sobie z Alpami. Poludnie Francji, Hiszpania, srodek lata, nie zagotowal sie ani raz. Dobrze go wspominam. Mial 3 biegi i silnik chyba z Warszawy (2,4 ?).

Dobra robota

Dziękiuję

Cud !!! Ostały się wszystkie literki na masce :-)

Dziadek kolegi miał Tarpana, auto dla mnie wtedy robiło wrażenie ale miałem wtedy 7 lat, czasami przyjeżdżał po kolegę do szkoły i czasem udawało się przejechać tarpanem, oczywiście jako pasażer. Janku jak zawsze świetny film, Pozdrawiam

Super idzie.

rejestracja przypomina o tym, że w kaczogrodzie niewiele się poprawiło i w polsce nadal jak w lesie, z tą może różnicą, że nie produkujemy już żadnych autorskich fur :)

Wiadomo,totalna porażka,ale teraz jesteśmy jeszcze głupsi,nie robimy żadnych aut!Nie wiadomo,co jest bardziej przykre...

4 lata jezdziłem Tarpanem bardzo dobre auto przez 4 lata zero napraw z górki 120 prułem :) Pracował w małej firmie elektrycznej - obory z bykami wjezdzała ekipa elektryków i oswietlenie obory na dupach byków robiła, z tylnej platformy - dach plastikowy był zdejmowany i swobodnie mozna była pracować na pace,przesuwna scianka cudo. .Auto dla prawdziwego faceta nie dla gryzipiurków.

12:48 Szpara taka, że spokojnie idzie akumulator wyciągnąć bez otwierania maski.

Lubię te filmy

Ten konkretny egzemplarz można było zobaczyć z bliska w sobotę (26.06) w Tychach na zlocie klasyków.

Sylwetka prawie jak Tesla Cybertruck :)

Janek jesteś de best!

Gdyby jakość wykonania była nieco lepsza to by była całkiem niezła furmanka👍

miałem takiego super auto pozdrawiam

Dobre ciekawe pozdrawiam serdecznie

super Jasiu.

Mega 👍👍👍

Za malolata produkcja Tarpana szła też małych miejscowościach pamiętam jakie to były auta ,mój Tata miał chwilę takiego ,nowy a poobijany masakra ,po dwóch latach i tak przesiadł się na Nysę, pamiętam jak remontowaliśmy z Tata Nysę , podłoga drewniana :) blacha z arkuszy , trochę artyzmu na wygięcia tylne i blacharka zrobiona,:))) Ostro potrenowaliśmy z wyciszeniem blach żeby rezonansu nie było w środku. To były czasy motoryzacji. Apropo polscy inżynierowie mieli fajne konstrukcje na papierze ,ale czerwona kurtyna odrzucała innowacyjne plany , Lublin na przykład mógł być produkowany w latach 80 tych ale odrzucili komuniści, jak by ewaluował koło sprintera i craftera stałby lublin !!!!

GRATY DAJĄ RADĘ 👍

Świetny wóz w kolorze kackupy

piękne te kanty 👍

To były straszne dni gdyśmy tym jeździli😱. Miałem ciemnoniebieski(pomiędzy rdzą oczywiście). Silnik s21. Tragedia w każdej części. Prawdziwy bękart motoryzacji 😱

Z bardzo dużej gamy samochodów które posiadałem Tarpana bardzo miło wspominam . Nie do zajeżdżenia wół roboczy

Ta wersja, że sekretarz z Poznania działał na rzecz wprowadzenia Tarpana do produkcji w Poznaniu zgadza się z historią, którą znam od Pana Mariana Kołka, człowieka z zarządu ZNS Boguchwała - ZNS walczył o możliwość produkcji auta rolniczego (tak wtedy nazywanego) i jak wspominał p. Marian, Poznań miał lepsze partyjne wejścia w ówczesnym rządzie niż Boguchwała. Fakt, że ZNS Boguchwała była wtedy bardzo mocna, mi. posiadała autoryzacje na remonty czeskich pojazdów ciężarowych, w tym chyba Tatry, Pragi, autoryzację układów wtryskowych Motorpal itp.

W pogotowiu technicznym takim cackiem jeździłem i bardzo bardzo go miło wspominam nigdy nas nie zawiodł po polach się jeździło po miedzach wszędzie nasz był trochu nowszy typ z dizlem

Dzień w dzień jeżdżę tamtędy do pracy i jeszcze nie dane mi było zobaczyć tej bestii w ruchu ulicznym, może kiedyś się uda😂

Pierwszy raz miałem okazję przejechać się Tarpanem mając 8 lat.Byłem zachwycony wysokim nadwoziem i tym że świetnie radzi sobie na polnej drodze.Jak dla mnie auto ma swój urok.

Fajny klasyk 👍👍👍

Jak tak przymkne jedno oko to prawie Lamborghini LM002 😁

Bardzo fajny film. Niestety Kolejny film o Tarpanie, w którym nic nie ma o tym, że tarpan był samochodem MEGA przestronnym. "Oficjalnie" rejestrowany był na 6 osob, ale te 6 osob spokojnie sie mieściło na tylnej kanapie. Pamietam wyjazdy na zakupy z przełomu lat 80/90 - mój ojciec czekając długie godziny, zabierał poduszke z domu, kladł sie na tylnej kanapie prawie jak na łóżku. Że tarpan byłpodle wykonany to wiadomo, ale miał kilka swoich zalet, które trudno było do znalaść w innych uwczesnych PRL-owskich samochodach

VW T4 nadal służą w policji, co dobrze świadczy o tych samochodach 😄 wg mnie gdyby projekt Tarpana realizował jakiś zachodni producent, to odniósł by olbrzymi sukces, bo była to praktyczna i przemyślana konstrukcja, niestety tragiczna była jakość wykonania.

Posłuchaj muzyki... No Logo - Historia tarpana. Dobra muzyka i Tarpan dobry :) Wszystko z Podlasia :) Pozdrowiania.

Fajnie zabrzmiało "Co tydzień coś starego" :)

Oo powiat wadowicki 😁 20:23 stacja paliw w miejscowości Tłuczań 😂. A miejsce postoju to chyba Witanowice 😳

Jako auto dla rolnikow to byl super pojazd !!! Bardzo praktyczny .

Słyszałem o tarpanie który poszedł na części po spotkaniu z bykiem. Zwierzak, pod nieobecność gospodarza, postanowił "zwiedzić" stodołę, zaatakował tam napotkanego tarpana i złamał mu ramę... dla właściciela... a działo się to w latach osiemdziesiątych, to nie była zabawna historyjka...

Dawno nie widziałem takiego sprzętu. Linia i profil przypomina rangę Rover pierwszej generacji. Myślę że po dopieszczeniu blacharskie moglbyc sprzedawany w Europie zachodniej. Ten pierwszy suv wyprzedził o lata świetlne założenia konstruktorów z zachodu.

Pozdrawiam.

W pierwszej połowie lat '90 Tarpan był w ambasadzie RP w Litwie, w Wilnie. Był w pięknym stanie. Bardzo mi się podobał, jako nastolatku

Witam Panie Janku, ekstra prezentacja. A może jakaś recenzja Škody Garde?

w szkole rolniczej miałem takim tarpanem naukę jazdy i egzamin rok 1989 niezapomniane chwile

Janek, a to nie klamki z syreny właśnie, które montowano w przedliftowych 125p? W moich rejonach skalpelami nazywaliśmy klamki w skarpetach 103/104 - kurołapkach. W 105/105L nazywaliśmy te klamki „kabłąki”. Mój ojciec kruzował kurołapką właśnie i zawsze zazdrościłem koledze z klasy. Szpanował, że skarpeta jego starego miała klamki kabłąki i biegałkę w podłodze.

Kiedyś miałem na Tarpana ochotę, ale każdy kto go znał stukał się w głowę gdy o tym mówiłem. To był złom jeszcze przed wyjazdem z placu wytwórcy.

Ja myślę nad kupnem tarpana 239d :)

Ile ja się tym najezdzilem ...sporo krytyki słyszę i widzę,lecz dla mnie jako dzieciaka 10letniego i opanowanie go już w mniej więcej takim wieku w jeździe dało mi wiele doświadczenia za kółkiem ,to nie luksus oczywiście był ale auto napewno bezpieczne ,przełożenie 3biegowe pozwalało na dowalenie mu 2.5tony przy tak pożarnej ramię i tylnych piórach tak samo odpornych na kosmos wielkie dziury leśne bezdroża i on to spokojnie pokonywał ,ja tak na prawdę nie widzę na ciężki teren do pracy takiej konstrukcji jak ta ,nie ma tu kompletnie po dziś nie widziałem aby coś mu dorównalo ,wiem jak ludzie inni na lepszych jeździli Lublin np.tu tarpan był konstrukcyjnie jeśli chodzi o konstrukcję nadwozia nie do przebicia ,tak więc nie to że to auto nie zdawało egzaminu ,to nie było robione dla jazdy osobowym stylu lecz to było na ciężki teren jak sama nazwa wskazuje tarrpan to coś niech mówi ludziom ,a nie że...bo właśnie ludzie porównują do obecnych pikapów gdzie to gdyby miało na teren wyjechać i pracować to ...tu co mówić?ja mam dostęp do tarpana więc ktoś jeśli chce sprawdzić możliwość to zapraszam ,ja części w razie czego za grosze wymienię a inny sprzęt już po uszkodzeniu ramy np.jest skończony,tarpan nie widziałem aby taki przypadek był ,też wiem że ludzie dachowania mieli przy 80km/h i mało co komu w nim się stało nie ma szans aby w nim szybko moc skończyć żywot w razie wypadku ,spokojnie ,to auto jest naprawdę mocne ,niestety nie dopracowane i często gęsto słabej jakości części i tylko jest mankamentem

Pierwszym polskim suvem był CWS-T1. 240mm prześwitu to np. 33mm więcej niż nowy Jeep Grand Cherokee ;) W sumie przed drugą wojną światową poza typowo torowymi autami wszystko musiało być terenowe.

Gdyby Tarpan miał takie wykonanie, jak koncepcję...

Zawsze przed wyborami powinniśmy oglądać ten film, by przypominać sobie do czego prowadzi socjalizm.

Klepali je w Poznaniu na terenie obecnego Volkswagena, pamiętam za dzieciaka widziałem widok placu pełnego nowych tarpanów.

Dzień dobry. Pamiętam.. sąsiad miał.. jeździł nim do Austrii. Szkoda że nie ma następcy..a może zrobią?😎

Może jestem dziwny, ale mi się podoba.

Ścianka działowa przesuwana to majstersztyk Tarpana.... żaden dzisiejszy bus nie ma takiego rozwiązania

Jeździłem tarpanem w 2004 roku a jestem rocznik 1983 prywatnie golf 2 GTI miałem a w pracy tarpan pickup

W latach siedemdziesiątych widywałem takie z błękitnymi szybami ,zastanawiałem się czasem czy to fabryczne ......

no ale w filmie przedstawiającym taki samochód spodziewałbym się chociaż lekkiego testu terenowego. Przecież te samochody miały się spełniać ma wsi a czyli rozumiem również wjechać na jakąś nieutwardzoną drogę pełną błota ewentualnie podjechać(nawet!) pod jakąś górkę nie po asfalcie. Czy dałby radę?