Panie Janie, za zdjęcie butów i potraktowanie w ten sposób auta - szacunek. Zrobiło to na mnie wrażenie.

szczęka opada, coraz lepsze ciekawostki wynajdujesz...

Emblemat "Polski" wygląda jakby miał mieć jednak jeszcze "fiat" pod spodem, tylko ktoś to obciął ;) Zresztą gdzieś czytałem, że zanim pojawiła się nazwa Polonez, samochód miał się nazywać "Polski Fiat Baltic". Pamiętam podniecenie gdy zobaczyłem taki na próbnej rejestracji odjeżdżający w kwietniu 1978 spod sali kongresowej w Warszawie. To było jak zobaczyć deloreana z powrotu do przyszłości!

Wiedziałem, że zrobisz o nim odcinek i zastanawiałem się dlaczego jeszcze go nie ma. Super prezent na gwiazdkę. Dzięki

Długie drzwi i dzielone w nich szyby - Truck przejął te drzwi i te szyby. Fajnie było zobaczyć ten prototyp - dziękuję 🚘

Jak na rok 1976 to naprawdę nie było wstydu. Piękny egzemplarz.

Panie Janku, dziękuję za odcinek, wspaniale.

Wielki szacunek do dziedzictwa narodowego, to znak wielkiego miłośnika motoryzacji. Szacun

Janek zawsze milo Cie posluchac, wszystkiego najlepszego z okazji Swiat🎄☝️👍🙏😎

Każdy odcinek z pojazdami z FSO jest bardzo interesujący. A jeszcze jeśli są w nim polonezy to już najwyższa półka 👍

Janek...Rewelacja! Gdyby tak wyglądały pospolite "Poldki" nie byłoby się czym wstydzić.. Zdrówka wytrwałości i Najlepszego dla Ciebie. Kanał top

Super odcinek z trym polonezem wspaniały prezent na święta

PIĘKNIE JAK zawsze opowiadasz :)) chce się słuchać i oglądać Twój program :)

Janku super robota! Wynajdujesz coraz ciekawsze auta i chwała Ci za to!

🎉i już wieczór będzie miły 😎

Warto sprostować, że zegary w prototypowym „Polskim” były inne niż w seryjnym polonezie- różniły się podziałką (zamiast kresek przy liczbach były kropki) oraz jak się nie mylę czcionką

Janku! Uratowałeś mi Święta! 🙂 Ja nigdy w życiu nie oglądałem Kevina z takimi emocjami jak ten film o włoskim Polonezie. 🙂

Swego czasu w rodzinie chwilę posiadalismy białego poloneza z 1978r o numerze nadwozia bodajże 292 i miał identyczną kierownicę 👍

A ledwo wczoraj oglądałem film z Chlewisk i zastanawiałem się, że nikt nie zrobił odcinku o tym poldku a tu proszę :o brawo! 👏

Też miałem brązowe wnętrze w moim pomarańczowym 1.5X. Lampki w desce i w suficie także. Żałuję, że go sprzedałem.

Przepiękne auto! Chciałbym takie mieć. Szacunek za sposób traktowania samochodu.

Dziękuję za super film, trzeba przynać że, pomimo przestarzałego silnika ,desing tego wozu pamietajmy 1976 rok ,był extra ,gdyby tylko modernizacja ,szła tak konsekwentnie jak zachodnich samochodów. Jednakże znamy historię Polski ,wiele przyczyn spowodowało , "kulawy "rozwój (niedorozwój) Poldka ,wesołych świąt Bożego Narodzenia i Nowego Roku Janek !

Szkoda, że nie było prezentacji jak działają te śmieszne wycieraczki na reflektorach :D

Szkoda, że nie pokazałes zegarów z bliska. Bo one wcale nie są takie same jak w seryjnym polonezie. Są drobne różnice. Odcinek rewelacja czekam na następny 👍 pozdrawiam

kiedyś go widziałem w 2010 roku w lipcu w muzeum motoryzacji na ul. filtrowej, razem ze stratopolonezem i kilkoma innymi naszymi prototypami.

Na tamte lata to był bardzo nowoczesny design. Deska rozdzielcza poloneza to polski projekt autorstwa inżyniera Zbigniewa Wattsona. I nie pamiętam w którym, czy 3 drzwiowym, czy w coupe, ale drzwi były ciut dłuższe niż w 5cio drzwiowym i to one były potem montowane w truckach z Nysy.

Mialem wersje 3d juz produkcyjną w kolorze srebrnym i silnikiem AB ale np lusterko boczne chromowane marki cromodora. Felgi crommodora bodajże CD30. Taki sam lub nawet ten sam ktory widniał na okładce motoru a zdjecie pochodziło z MTP. A ten model znam, widziałem, dotykałem i nawet siedzialem wewnątrz gdy jeszcze stał w Norblinie pod koniec lat 90. 👍😄😉

Bardzo ciekawy odcinek. Dziękuję i pozdrawiam.

Zachwycił mnie ten samochód i odcinek. Super. Więcej takich ♥️

Dziękuję! Świetne!! Gdyby był cały ocynkowany to jeździł bym i teraz. Miałem Poloneza Caro i niestety odpychał mnie niechlujstwem i ogniskami rdzy.... Ten jest taki normalny.... :)

według Wojciecha Góreckiego przyjechało do Polski ; najpierw ; 3 przedprototypy - 3, 5 drzwiowy ( zielony) i coupe, potem jeszcze 8 szt ( wszystkie 5 drzwiowe) ,. Cała historia opisana była chyba w Auto clasic i autoblogu

Wow 😯! Normalnie prezent🎁 na gwiazdkę. Dziękuję.

W czasopiśmie motor z lat 70tyh (nie pamiętam dokładnej daty ) widziałem rysunek przyszłego fiata 128. To potem był Polonez. Można znaleźć .

Wlew płynu do spryskiwacza w bagażniku to nic niezwykłego, w moim też był. I nawet działał spryskiwacz.

Świetny film . Pamietam gdy widziałem poloneza pierwszy raz w 1978 to tak jakbym widzial UFO - był wspaniały . Pozdrawiam z Katowic ,

Ciekawy egzemplarz. Dzięki za odcinek. Pozdrawiam Widzów i Prowadzącego. :)

Zajefajny odcinek pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍

Świetny odcinek 👍💪✌🚗

Dziękuję Ci bardzo za ten film. Ten Polonez wygląda o wiele lepiej niż te z FSO, tak jakby bardziej prestizowo i na rynek zachodni. Chciałbym tylko dodać że te lampki z tyłu i z przodu w kabinie są też w pierwszych modelach rocznikowych w Borewiczach i w moim też takie są, ale do niczego sie nie przydają bo świecą ciemnym, żółtym światłem po otwarciu drzwi lub po przełączeniu włącznika zamiast wyraźnie rozświetlać kabinę. Regulacja wysokości kierownicy też jest u mnie z metalowej dźwigni bo późnej juz była chyba plastikowa. Zaskakujące są dla mnie także inne piktogramy na przyciskach. Ciekawe dlaczego to zmieniono w Polonezie? Może dlatego by zgadzały się te piktogramy z tymi do Fiata 125p i Łady? Ciekawe jak było z tymi przyciskami we włoskich Fiatach, o ile w ogóle takie występowały?

Wejście jak do meczetu.👍

Ależ ja lubię ten program ....💪💪💪

Panie Janku, brawa za odcinek! 👏👏👏 👍

Rewelacyjny odcinek!

Jak byłem dzieckiem to jechałem 3 drzwiowym polonezem z brązowym wykończeniem i ogólnie bardzo podobny, nie gnił tak temu gościowi jak reszta Polaków.

Wspaniały odcinek.

Po przeczytaniu tytułu stwierdziłem, że przecież nie będę oglądał kolejnego filmu o Polonezie. Potem zobaczyłem przednie lampy. No trudno, jeden film więcej o Polonezie mi nie zaszkodzi.

Jak zwykle dobry film Janek!

👍💜

Wspaniałe...

Takie tematy tylko u Pana Jana. SZACUNEK za wiedzę oraz info z jednym małym ale w 3:42. Dostawaliśmy ochłapy na której makaroniarzom już nie zależało a nie technologię. To tak jak zbiórka odzieży dla potrzebujących/bezdomnych. Niby szczegół ale bardzo istotny.

Dziękuję!

Super odcinek

Widziałem dawno temu,w Polmozbycie w Ostródzie "Poloneza" który miał oznaczenia Polski1500. Pamiętam że miał inna kierownicę, taka trochę falistą ( Polonez w Małym Modelarzu odwzorował właśnie taką). Może to też był któryś z prototypów ?

Super film, unikatowy pomysł na film, gratulujemy!

Janku jak zwykle nas zaskoczyłeś testowanym sprzętem, tak trzymać! Obejrzałbym Syrenę Laminat w Twoim wykonaniu, pozdro :D

Odcinek druga klasa.Jak zmienisz operatora kamery będzie pierwsza klasa👍🏼

Proszę także spojrzeć na prototyp Fiata ESV, też jest w kilku detalach podobny do poloneza.

Możliwe że 11 wcześniejszych "polskich" to były egzemplarze do badań konstrukcyjnych. Albo jakieś prototypy.

Odcinek o polonezie wykonany na 130%

Witam Widać zdecydowanie różnice pomiędzy samochodami inne wykonanie (biedniejsze) było w tej wersji produkcyjnej krajowej, chyba, że to było na eksport ;) Dużo ciekawostek kryje ten egzemplarz :P Pozdrawiam i Zdrowych, Wesołych Świąt :)

Istotną różnicą są same zderzaki - mimo że wyglądają jak w produkcyjnym Borewiczu - tutaj są wyraźnie krótsze:)

Ale super zrobiony polonez

W samochodówce w Koszalinie taki Polonez dokładnie w takim kolorze pracował jako,, nauka jazdy,,. Pamiętam że nie mogłem zrozumieć dla czego ma tylko dwoje drzwi. Cholera żebym wiedział że to taki,, rarytas,, ukradł bym go 😁

Bardzo bym chciał by pan zrobił film o somochodzie nietypowym ale bardzo ciekawym Reliant Robin Pozdrawiam serdecznie 🖐️

Spoko film

trzy drzwi, brązowa tapicerka, napęd na tył, uchylne okienka - prawie jak mój japoński polonez :)

7:15 Jak pamiętam, to pierwsze Polonezy miały brązową deskę rozdzielczą.

Ale odcinek!!!

To, że Polonez był zaprojektowany we Włoszech było pokazane w latach 70-tych w polskiej telewizji. Był również pokazany Crash-test z szybkością 5 km/h w ścianę, przy którym to, nic się nie miało z autem stać. Sam to widziałem.

super fajny odcinek, szkoda że nie można było tylko posłuchać jak pracuje :)

tabliczka na wkrętach , dzięki za podróby

Bardzo dobry film. Bardzo mnie ten "polski" zaskoczył.

To żeś mnie Wąski teraz naprawdę zaimponował. A poważnie - nie miałem pojęcia do teraz o istnieniu takiego skarbu.

❤❤

niektóre elementy, jak lampy na suficie i skajne paski na tapicerke i popielniczki boczne to były one w 1 egzemplarzach seryjnych borewiczów, kierownica była w coupe, z tym że napis fso był zamiast polski. widzę że kierunkowskaz przedni jest trochę inny i felga

pshijacelu bardzo dobre odcinki u ciebie czapka z głów bravo chentne patsze

Gwoli wyjaśnieenia zdublowanych lamp cofania. Pierwotnie były tylko białe lampy w zderzaku. Lampy zespolone z tyłu mają wymienione klosze na seryjne. Prototyp w miejscu białych sekcji miał także klosze czerwone.

Na tamte lata taka 3drzwiowa bryka prezentowała się na pewno elegancko. Tylko napęd mógłby był inny.

Ciekawy materiał. Szacunek za pasję! Może kiedyś uda Ci się zestawić włoski egzemplarz z polskim seryjnym polonezem. Jak w odcinku o polskim i włoskim fiacie 125. Ciekaw jestem, jak te wycieraczki na reflektorach wpływały na jakość oświetlenia drogi. Tkwią centralnie na środku, co może ciekawie wygląda ale leżąc w osi żarówki, mogły rzucać cień na drogę. Czekam na kolejne odcinki.

Problem z teorią, że Polonez to odrzucony projekt Fiata 137, jest jeden. Otóż 137 to był numer projektu, w ramach którego Włosi w Centro Stile tworzyli Poloneza dla Polaków, jest parę wypowiedzi na ten temat. Podobno projekt 137 został powołany w momencie rozmów włosko-polskich, więc jest wątpliwe, że prace dla Polaków kontynuowano w ramach jakiegoś starego projektu mitycznego Fiata 137. Te zdjęcia prototypów z Turynu, to pochodzą najprawdopodobniej z momentu, w którym Polonez był już zaprojektowany z myślą o FSO, wtedy po prostu sprawdzali prototypy przed finalnym wysłaniem ich do Polski. Według mnie najbardziej prawdopodobna wersja (i nie wiem czemu nikt o tym nie mówi) jest taka, że Polonez to jest zmodyfikowana wersja prototypu Fiat ESV 2000 stworzonego kiedyś na potrzeby amerykańskiego konkursu bezpieczeństwa ESV. To by tłumaczyło też, czemu Polonez był na swoje lata tak bezpieczny, bo ESV miał bardzo nowoczesną konstrukcję nadwozia, gdy chodzi o strefy zgniotu. Polecam sprawdzić zdjęcia ESV 2000 (bo były jeszcze w ramach tego samego projektu opracowane ESV 1500 i 2500, ale one nie przypominają Poloneza). ESV 2000 jest za to bardzo podobny. Wystarczy sobie wyobrazić, że zdejmie się z niego te gumy ochronne, dodane w ramach zwiększania bezpieczeństwa i odporności na stłuczki, i nieco zaostrzy stylistykę (ESV 2000 pochodził jeszcze z końca lat 60, więc robiąc z niego Poloneza musieli go uczynić nieco bardziej kanciastym wizualnie, bo to wtedy było modne i pożądane). Kolejna poszlaka do której dotarłem (w odmętach włoskiego Internetu) jest taka, że ESV 2000 zaprojektował stylistycznie Giugiario. Nie ma informacji, by Giugiario pracował nad Polonezem. Mimo to Polonez przypomina mocno projekty Giugiario, takie jak Passat I generacji lub właśnie ESV 2000. Widać tu chyba rękę tego samego człowieka. Jeżeli nie pracował on nad Polonezem, to jedynym wytłumaczeniem obecności stylu Giugiario w Polonezie jest to, że Polonez był oparty na innym projekcie Giugiario, czyli właśnie ESV. Do tego przecież sam Zbigniew Wattson, polski projektant który tworzył wnętrze do Poloneza, przyznał że projekt nadwozia był oparty na ESV 2000, tylko Centro Stile go zmodyfikowało. Wszystko o czym piszę można znaleźć w Internecie.

cudowny

Mój dziadek odbierał Poldka w 1981r kolor kremowy. Może nie był tak wypieszczony i dopracowany ale tapicerkę miał taka samą brązową welurową z srebrnymi listwami ale zagłówki z tworzywa czarne. Miał także te same lampki z tyłu bo się nimi bawiłem jadąc na tylnej kanapie. Inne piktogramy na przyciskach, deska kokpitu czarna. Podsufitka tradycyjna. Oczywiście brak wycieraczek na lampach przednich i tylnego uchylnego okienka bo był to model 5D. dziadek miał go do 1993 r i sprzedwawał go w kolorze czerwonym (paskudnym) nie pasującym do wnętrza. Spotkałem to auto w końcu lat 90 na targowisku w Poznaniu bo nr rej znałem na pamięć. PS na działce podczas wakacji też wsiadałem do niego bez butów - Dziadek dawał kluczyki bym sobie posiedział i poudawał, że śmigam tym cackiem.

No, ciekawostka!

brazowe deski rozdzielcze wystepowaly w seryjnych polonezach, swiatelka tez byly identyczne, regulacja kierownicy i wygluszenie maski rowniez. tutaj sa zwykle pasy ,a w seryjnych od poczatku produkcji byly ze zwijaczami ,potem w bida edition zniknely a wiec w stanie wojennym. tak ze bez szalu . seryjne fotele byly ladniejsze jak i zaglowki. zbiornik na spryskiwacze fakt duzo lepszy,a nie to badziewie workowate jakie bylo w seryjnym. jako ciekawostke podam iz borewicz jezdzil wloskim polonezem bo w 007 zglos sie polonez pojawil sie w zimie 76/77.a rozpoczeto go produkowac w polowie 78. tam na klapie chyba byl napis 125PN- 125 polski nuova (nowy) i taka sama kierownica.co sie rzuca wyraznie inny jest zderzak przedni, przetloczenie na wlocie do nagrzewnicy na masce jest moze ciut glebsze niz w seryjnym

🎄👍

👍👍👍👍

To musi być po renowacji. Tabliczka znamionowa z AL bez śladów utlenienia. Dla mnie cenniejsze była by ta oryginalna utleniona.

Janku wygrzebałeś coś bardzo ciekawego.

Warto wspomnieć o prototypach z serii ESV (!!!) , z których wywodzi się 137 ( QUATTRORUOTE ) .

Nazwa Polski nie bez przyczyny, 125p było sprzedawane pod marką Polski Fiat a ,że nowe auto nie było Fiatem a ,że mieliśmy rozpoznawalną markę Polski Fiat to myślę, że lepszym marketingiem byłoby pozostanie przy nazwie Polski

👍🥰👍

Fatalna praca kamerą. Ujęcie w środku na prezentera i połowę zasłania wysunięty fotel kierowcy. Kiedy prezenter mówi o zapalniczce to brak przebitki na tą zapalniczkę więc tak naprawdę nie wiem jak ta zapalniczka wygląda. Itd itd itd itd. Trzeba to poprawić bo kłuje.

Czy włosi opracowali wtedy ohv na pasku do Poloneza?

Jak te wycieraczki na reflektorach tragicznie wyglądają...

Świetny materiał. Co do samochodu: bieda w wersji lux.

Lusterko w tym polonezie to bardziej lata 90'. Przedni zderzak jest trochę inny niż w Borewiczu, tylny zderzak i te światła cofania to chyba jeszcze się nie mogli zdecydować(fso) czy umieścić je w zderzaku czy w lampach zespolonych.

2:35 :] bardzo ciekawy wykopek

Niesamowite... serio. Oświećcie mnie, proszę. Otóż widziałem Borewicza z pierwszej serii, na tylnej klapie miał napis POLSKI 1500. Do tej pory sądziłem że to polski Polonez z prototypowej serii z 1977 roku. Nie zajrzałem mu do środka gdyż go wyprzedzałem. Czy istniało coś takiego, czy może właściciel Borewicza sobie zażartował? Kolor biały z odrobią zielonego.

dlaczego na tabliczce znamionowej jest napisane TIPO pod słowem Fiat, tk Włosi nazwali ten prototyp? moze oni chcieli robic tipo w takiej budzie lecz zrezygnowali :P

Widziałbym ten egzemplarz w recenzji specjalisty od polonezów - Motobiedy :)