ШОК-КОНТЕНТ! :-) Машина, от устройства которого офигеет каждый! Приятного просмотра! Еще на канале приглашаю глянуть про САМЫЙ ПРОДУМАННЫЙ МИНИВЭН из современных: kzfaq.info/get/bejne/oNWIn5Zk1ZrIcpc.html и про Гибрид от дизайнера Тойоты МАРК 2: kzfaq.info/get/bejne/qJihiLxeuty2dI0.html

минус у них один ,в том ,что их больше не выпускают ...

Был у нас с приятелем такой автомобиль в дизельное варианте. Было это в далёком 2004 году. Мы работали в Японии. У нас накрылся наш Ниссан Караван. Стали искать на аукционах что-то, типа басика с техосмотром. Попалась Тойота Эмина в дизельное варианте. Отдали 240 тыс иен, техосмотр полтора года действует ещё. Через пару месяцев появился стук внизу. Застучал кардан. Когда едешь, болтается и звенит типа соединитель ной муфты между карданами, износились резинки. Поехал на фирму, чего-то какую-то большую сумму насчитали, сейчас не помню точно. Решили сами сделать. А жили в Саппоро. Недалеко, если ехать по 36 дороге за город, мимо знаменитого стадиона в форме космической тарелки Саппоро Дому, по левой стороне была огромная свалка. Там можно самому снять любую деталь, на выходе заплатить, сколько скажут. Пошёл я в угол, где собраны Эмины. Там все машины собраны по моделям. Ряд одни Крауны, ряд Короны и т. д. Начал снимать, снизу не подлезть. Достал домкрат, начал поднимать, подкладывать колёса. Наконец-то забрался под машину, а снимать очень неудобно. Часа два провозился, кое-как снял. На выходе за муфту запросили 2 тысячи иен. Я понял, что заменить самостоятельно не сможем. Заехали на стоянку в Отару. Там куча автомобильных стоянок для русских. Держат их, в основном, пакистанцы. С одним мы сотрудничали. И у них в мастерской русский парень за 10 тыс иен нам её заменил. Ещё одна проблема связана сперегревом. У этих машин дефектная система охлаждения. В общем, через какое-то время стали прорваться выхлопных газы в расширительный бачок. Иногда уходила охлаждающая жидкость. На сервисе сказали, был перегрев, головку повело. Поехали на другую свалку. Там гора таких двигателей лежит, и все перегретые. В общем, так и откатала машина свой срок. Только на всякий случай возил канистру с водой на доливку. Иногда и месяц нормально ездила. Иногда через день доливать приходилось, а из выхлопной вдруг начинал валить белый пар с запахом антифриза. В остальном машина динамичная. Летом достаточно люк открыть, кондиционер не нужен. Часто приходилось мотаться по маршруту Саппоро-Нэмуро. После Саппоро идёт перевал в горах, примерно 150 км по серпантинам. Так машина резво бежала, мощности хватало. Опять же зимой раз пришлось в ней ночевать. Было тепло. Из-за длинной колёсной базы дольше парковаться. Вот такие воспоминания об этом автомобиле.

Случайно наткнулся на обзор чуть не прослезился осознавая какое сокровище оставил отец. Он купил люсиду в 2005 б/у после японца с пробегом 50000. Ничего в ней не меняли за эти 18 лет. Правда в 14 году купили другую а эту не продали, осталась как рабочая лошадка, столько груза на ней возили, состояние идеальное нигде не подгнила. 2.2 турбодизель задний привод Х комплектация. Сейчас вышел во двор посмотреть на нее а ведь я и не думал о том какая она удачная попалась, что не посыпалась. Думаю позже приведу ее в порядок как легенду буду выкатывать)

Одна из самых необычных и красивых машин золотого века японского автопрома...

Ещё не рассказал про такую фишку этой машины: если открыл сдвижную дверь во время того когда открыт люк бензобака (а он находится на той же стороне где сдвижная дверь), то дверь не открывается до конца, она чуть не доходит до люка, чтоб не испортить его. Мелочь, но такая приятная и ведь кто-то прям придумал эту предохранительную систему.

Во дворе стоит Люська.Реально ,необыкновенно стильная машина,как капсула самолета. Японские инженеры 90-00 годов-гении..

Янчик, сделай обзор квадратной Делики, давно ждём! Поддержите лайком, чтобы увидел!

Владею Превией 92 го года,в прошлом году притащил двигло с Эмиратов,подарил,выкрасил всю,обесшумил,замовилил,и на сына переоформил,думаю и на его век хватит.Машина просто бомба,по трассе плывет как линкор,когда эту машину создавали были инженеры,а сейчас маркетологи,и Тойоту это тоже к сожалению не обошло....

Держал 7 лет, очень хорошая машина. Мы ласково звали ее Люся

Превия- бензин, ручная коробка, задний привод, левый руль- вспоминаю с нежностью, продал по необходимости, новый хозяин до сих пор рад….

СПАСИБО ЯПОНИИ, ЗА НАШУ СЧАСТЛИВУЮ ЮНОСТЬ!!!!!!!! ЯПОНСКАЯ МАШИНА, ЭТО ЛЮБОВЬ НАВСЕГДА!!!!!!

У меня Тойота превия 1992, езжу уже 12 лет , машина огонь, уже 500 тысяч ничего кроме ходовки ещё не ремонтировал , поражает выносливость всех агрегатов

Наконец то ! Прям ностальгия . Для тех лет не реальный космолёт ! И дизайн и комфорт на высоте ! Сам владел такими дизельными аппаратами , да если движок в хорошем состоянии и турбина тоже , то тянет дай Боже , особенно на механике . Зимой проблем не было заводилась в любой мороз и печки хорошо грели ! Расход был до 12л. Болезнь этих движков перегрев ГБЦ. Трещины каналов охлаждения между клапанами . Но японцы и тут всё предусмотрели их можно завтулить медными трубками ! Что мы и делали ! А после этого перегрев ей не почём . Если появятся хороший вариант то обязательно буду брать ! Спасибо за интересное видио !

Несмотря на необычную конструкцию, машина то надежная очень, когда их начали ввозить в 90-е , 2000-е люди брали, ездил и проблем не знали, где там навесное, где какой вал проводной)). Меняли масло, заливали топливо и ездили кайфовали. Ну когда постарели машинки тогда и открылись ее особенности) Тем не менее в ней все сделано мощьно, и основательно, чего стоит основание кузова, раме по жесткости не уступит.

Офигенно. С упоением вспоминаю благословенные 90-е в плане японского автопрома, который почти весь был у нас.

Муж ругается, что на ней гоняю и игнорирую хорошие , которые стоят во дворе😂 я люблю мою трахомушку🎉 срезала глушитель, гоняю по полям на пузе)

Эстима отличный бус. 8 лет катаюсь дизель акпп 4вд проблем нет. Исправная система охлаждения + своевременное обслуживание. И будет вам счастье. В -40 запуск с пол пинка без всяких примочек.

Эксплуатация Эстимы была лучшими годами жизни, жаль их не выпускают больше

Хороший отзыв. Владел двумя Эстимами Эминами 1993 и 94 гг, и Люсидой 1994 гг. У всех ДВС 3сте. АКПП, 4 ВД. Подвески на эстимах независимые, ход мягкий, проблем с много рычажной подвеской не было. На люсиде мост, жёсткий ход, так как проезд по кочке чувствительнее для задних пассажиров на третьем ряду, но приятный бонус АБС, и дисковые тормоза в круг ( на эстиме барабанные на заду). По ходовой проблем нет у машины, не вездеход, не для грязей и топей, а просто для надёжной езды по дорогам общего пользования не зависимо от погодных условий (неочищенные дороги зимой вы не заметите, так как развесовка машины 50*50, пока на брюхо не сядет будет ехать). Очень внимательным надо быть к препятствиям, картер ДВС ( или поддон маслосборника), картер АКПП, да и топливный бак, ни чем не прикрыты (это должны помнить рыбаки- охотники и любители парковки на газонах). Обзорность шикарная, нет мертвых зон вообще, даже к передним стойкам привыкаешь. На дальние дороги отличная машина, но надо помнить важное правило: крейсерская скорость 90-100 км/ч, не советую крутить выше 2500 оборотов, да и 4-х ступенчатый автомат даст это понять, что это не скоростная машина. Надо быть внимательным на обгоне, так разгоняется неспешно и надо заранее готовить момент обгона на кнопку кикдаун рассчитывать не стоит, хотя вы и так идете со средней скоростью грузовых фур, то и обгон не так часто нужен. Слабое место машины, и это скажу я вам по трем машинам (они идентичны по сути по АКПП и ДВС) возможный (именно возможный) перегрев ДВС, причин много от забитого радиатора (тонкие соты) и неправильной заправки антифризом (образование воздушной пробки, контролируется по работе печки) до треснувшей головки блока (гонки по трассе, перегрев, проверяется наличием пузырьков в расширительном бачке и работой печки, даже чуть заметное пузырение в бачке, головка готова). Даже у 25 летних бывает живой кондиционер передний и средний ( двух зонный) и холодильник на 4 банки колы. Зимой холодная первые 30 минут езды, дизель и одна печка, запуск после -20 уже затруднён, нужна вебаста или гараж, если завел то за день не подведёт.... Навесные агрегаты под капотом проблем не доставляют, тем более если весь пластиковый обвес по низу живой, нет пыли и грязи если все "лопухи" на месте. Ну а эластичные муфты ремонтопригодны на раз и два, как и нет проблем с заменой ремня ГРМ, не смотря на труднодоступность с первого взгляда, в машине все продумано до мелочей, так как плотная компановка и нужно понимать как снимать и ставить. Мануал продается по машине и он очень качественный. В общем машина отличная, но на всех попадал с ремонтом ДВС именно из-за ГБЦ, банальный перегрев по разным причинам. Ремонт ГБЦ ( она ремонтопригодна, есть в интернете решения) или замена ГБЦ (пусть контракт, но не Китай-гонконг), замена ДВС на контрактный, вполне вариант, но лотерея годы идут. Продавал эти машины на полном ходу по необходимости, и вполне готов искать четвертый раз, но сейчас редко встречаются ухоженные варианты. Чуда искать не стоит, в любом случае придется приложить внимание к эстиме, годы-то берут своё, лкп отличного качества, если кузов без следов коррозии (на дворники и их поводки не обращайте внимание они все почему-то цветут, а первый признак коррозии нижний край задних арок, если они целы и машина не крашеная то всё окей), будет служить верой и правдой. 100 процентная ремонтопригодность, доступность запчастей на Экзисте, от драконовских по ценам оригиналов, до широкого выбора бюджетных китайских ( тут ориентир на отзывы пользователей), отличный сайт микроб.ру с разделом по эстимке. В общем не пропадешь, главное понять эту машину, а она честно говоря даже в столь преклонном возрасте не отпускает и не подводит если обращать на неё внимание, машина для людей с руками и головой, на сервисах видя её зависают впадая в ступор, а потом начинают вешать лапшу на уши и гадать на кофейной гуще. Машина любит ласку, чистоту и смазку )))).

Авто отличное, особенно по комфорту, всё очень удобно и уместно. Потрясающая надёжность, крейсерская устойчивость и плавность на дороге. Очень тёплый салон, вся семья вмещается + очень много вещей. У меня 1994г.в. бензин, автомат и задний привод. Не было таких мест, где машина бы не вывезла, и да, на ней реально можно валить боком. Брал для себя с перспективой на долгое время, и скажу так, у неё реально нескончаемый ресурс при должном обслуживании и уходе. Запчасти недорогие и есть на долгие годы (машина редкая-спрос меньше), очень ремонтопригодная, некоторые детали взаимозаменяемы с другими авто, там даже некоторые датчики самому починить можно. По расходу бензина у всех по разному, когда брал свою машину, расход был 18л (город)летом, в зиму поболее), начал приводить в порядок, расход приятно снижается. Моё мнение такое по Люсиде, если взялся и владеешь, то надо содержать как люксовую машину, тербовательна к маслам, своевременности ремонта (не упускать и не затягивать), не скупиться на оригинальные запчасти и качественные комплектующие/расходники. Люсида дарит владельцу поистине шикарные ощущения по всем статьям, когда ведёшь по трассе, самому хочется петь.

Хорошее видео,про хорошую машину.Молодец Ян,спасибо!Давно ждал видео про Эстимку.Всем группам по эстимам - и дизельным и бензиновым- привет из Костромы.И спасибо Андрею,что предоставил свой авто для съёмки.

Ян я в 2014г пригонял такую эстиму люсиду тож на 3ct на акп на люках, но на заднем приводе! Тачка шикарна но сложна. Забыл ты кстати сказать что у нее есть фронтальный интеркулер который стоит в бампере сбоку. Очень упакованный авто. А в 2017г была эмина 4вд акп и тот же турбодизель. Вот на ней довелось поменять помпу. Этот день я не забуду никогда))). На моем канале есть видео о замене помпы, потому как ухо помпы как раз является кронштейном для тнвд! Вэдовая версия имеет три кардана. Один крутит навеснуху, один крутит передний редуктор,и один задний. Это потрясающе сложная тачка, тем то она мне и нравитсЯ. Это ж какая качественная ебля😁😁😁😂. Ее нужно ооочень качественно собирать,дабы не пришлось разбирать заново. И архитектура сборки должна быть грамотно выстроена, последовательность имеет оочень высокое значение).

Видео зачётное.Машина,да,необычная,в свое время привлекательная.Опыт владения японскими машинами говорит,что японцы всё продумывают прежде чем запустить в производство.Машины в большинстве своем очень хорошие,созданы под определенные задачи и условия эксплуатации.Мое мнение такое...

Владел подобным аппаратом в течении 10лет, доволен остался полностью, была бензиновая версия 2,4, проблем с механикой не было ни каких

Спасибо за видос！Долго ждал про эстиму.

Ещё нравилось при включении поворота впереди включались фонари для освещения обочины.

"Люська" - это действительно нечто "инопланетное", тойотовские инженегры создавая сиё - явно переборщили с ЛСД или из рыбки-фугу "уху ели".

Супер!!! Старый, добрый и при надлежащем обслуживании, очень надёжный Японец))

ага...до сих пор не понимаю по чему эти дальневосточники не пересядут на газели, уазики и лады.... странные они какие то...

Офигенная машина. Все там делается легко. Откручиваеш карданы ,шланги пару раземов, 30 минут и мотор с коробкой , подрамником на столе, делай что хочеш. У toyota минусов быть не может

Шестьсот тысяч прошел на своей Эмине ,таксовал на 200км в одну сторону. Не разу вал не откручивался

Девять лет отъездил на Люське... Самая лучшая машина полный привод 2.2 дизель. Таких сейчас нет и не будет... А очень жаль.

Большое спасибо за видео, теперь больше про нее знать

У нас Эмина, 1996 г. Машина 👍, зимой просто жара в салоне. В -35 заводится хорошо. Ездили на ней на большие расстояния. По трассе не передаваемые ощущения !!!

Контент 👍, без напряг и комплексов, первый раз на вашем канале понравился видос, Удачи!

Была у меня такая же Люська! Класс авто, до сих пор вспоминаю с ностальгией. Рулится лучше многих лекговых авто, салон весь раскладывается и крутиться, полный привод гребет отлично. Зимой тепло т.к. мотор под жопой, а вот летом без кондея жарковато. Не знаю как у этого хозяина, а у меня до -30 заводилась. Солярку надо лить нормальную и масло вовремя менять. Просто свечи накала надо пару раз погреть и потом заводить. Одна болячка у этой машины - перегрев. Надо антифриз хороший лить и систему охлаждения держать в чистоте. У знакомого сейчас такая машина только Эмина. У него была Люська лет 10 назад, он ее продал попробовал на других машинах поездить не зашло. Снова вернулся к Эстиме говорит удобнее - Любитель природы. Сейчас в семье есть вторая машина Эстима 2 поколения гибрид для поездок на дачу и прочего. По салону комфортнее, потолок выше, двери боковые с двух сторон, места побольше, но та старая все равно добрым словом вспоминается.

На моей была система доливки масла в двигатель, под капотом расположен бачек с маслом и электромоторчик и пару раз она срабатывала, очень интересно было.))

Поздравляю с 50тыс.подписчиков! Удачи и дальнейшего роста! Обзор просто огонь, сразу вспомнился 2014г, ездил на такой Эстимке в качестве пассажира на дальняк, очень комфортно и уютно в ней было, приятные воспоминания))

Была Превия. Горя не знал,машинка супер!

Эххххх, никогда больше таких машин делать не будут. Этот пепелац просто сказка! Обалденная машина

кайф, Ян, как всегда огромное спасибо тебе!

Яяяяян, ну ты просто капитальный красавчик!! Вот не поверишь только недавно в KZfaq искал нормальные обзоры на Estima, а тут о чудо, выходит видос на твоëм канале. Замечу, ни кто толком не рассказывает про отличия между версиями этого бусика, приходится искать информацию в интернете. За это я и люблю твой канал, не перестаешь удивлять... С меня лайк, ждëм продолжение!)

Я когда то любил эту машину,пока не стал владельцем,но ход у нее космос

Эх, жаль прошло их время. А так это очень надёжные и комфортные автобусы.

Реально крутой бус. Была такая только бенз. Мне понравилась очень.

Посмотрел с удовольствием! ВЫ большой молодец-подписка однозначно✌

до сих пор такой владеем. капиталку двигателю пришлось сделать. сейчас ездием, болдеем. живём в деревне. куб дров в багажник легко. 653 кг железа возил, легко. помыл, отмыл сидушки разложил, и толпу народу отвёз, легко. жрёт она кстати не много. если ездить на 2000-2500 оборотах, стрелка топливная как-будто не работает. у меня от работы до дома 29 км. 60 литров хватает на неделю.

Я не в курсе, профессиональный канал у вас или нет, но на мой взгляд и ведущий и оператор - Топ!!! Обожаю эти бусики , но так и не купил😢. А сколько нового я о них узнал, многие решения очень сильно удивили😲Спасибо, обзор - Супер!!!

У меня 3 по счету люсида, и менять её на следующую, с мотором спереди, нещачто не стану! Она офигительна, ремонтной пригодна, даже в поле. Чемодан без ручки. Я её очень люблю

Мои поздравления 50К 👍🥳👏🤸‍♂️🍻🥂

Ты вообще красавчик, лайк лям подписчиков тебе. Про подвеску мало рассказал. Привет с братска

Эстима - отличный авто! Очень удобная тачка!

Молодец Ян,всегда интересные обзоры,смотрим с удовольствием.Купил автобус как у тебя,только 4вд,долго ломал голову между эстимой и тауном.Искал бензинку,а их мало,в итоге поехал и пригнал с Якутии).Сам с Улан-Удэ

Привет Ян! Отличный обзор, тоже смотрю на Эстиму и Таунайса, склоняюсь к последнему! Хотелось бы увидеть обзор на на полноприводную версию Таунайса или Литайса в кузове как у тебя! Спасибо!

Потрясная машина!!! Спасибо за обзор (тоже потрясный)👍👍👍

12 лет владения таким авто. Машинка, просто супер! Но! Обслуживание и ремонт - это что то!!! Банальная замена ремня ГРМ - танец с бубном. На 4 - 5 год эксплуатации, понял: не так страшен черт, как его малюют. Дальше все пошло проще, появились инструменты, приспособы. Даже в одиночку менял движек (а он в сборе - мотор, коробка, раздатка!), ничего, за 5 дней справился. Для меня так, если прошёл школу ЭСТИМЫ, другие машинки уже не страшны! Удачи на дорогах всем эминкам и люськам!!!

Мне всегда нравился этот автобус, лет 15-20 назад идя на работу проходил мимо такого стоящего возле СТО и мечтал о нём...

Классный обзор,спасибо!

Счастливый оптимист. Подзарядил. Спасибо! 👍✋

Превия 92 год, бенз АКПП, задний редуктор. За 12 лет накатал почти 450 тыщ, 1 раз ремонт АКПП(ремкомплект сам менял, бублик на реставрацию отдавал), кольца колпачки и цепь поменял( чуть дешевле контракта вышло, зато всё новое+ Хон) ну и шаровые, рулевые, элементы тормозов не в счёт... Расход бенза по городу 12, по трассе 9.5, это при объёме 2.3 л.

Была Люська) турбодизель. Только хорошие воспоминания.

В семье две такие, одна emina x 2.4 уже 11лет, вторая lucida x limited 2.4, 3ий год, обе мостоврые полноприводные. Нареканий по ним особых нет, запчасти есть, проходимая, универсальная, расход небольшой.

2 машины в семье. Первая это превия 92г. Бензин , механика и полный привод. Независимая подвеска. И любимица моя Люся на 2tz и 4вд автомат мостовая .это просто шедевр. Езжу и радуюсь.

Во владении Превия 2.4 мт(Швеция).Шесть лет уже.Она рулится как легковая.Поэтому многие кузова 10-20 поставлены их владельцами "на уши".Для дома,для семьи хороша.И людей привезти,и стройматериалы. Да и обслуживать её нормально.С японской конечно спецификой,но обслуживается вполне нормально.

7 лет юзаю Превию 96года. Доволен.

Была у свояка эстима-люсида 3ст. механика 5-ти ступка, 4вд. Подвеска независимая по кругу. Салон трансформер. Говорить о ней можно бесконечно. Связка двигун кпп раздатка под полом - низкий ЦТ, поэтому устойчива была, как ГАЗ 14. По трассе, по каше как по рельсам. Минус для свояка у той тачки был один - многорычажка сзади, в те года хрен путевых запчастей найдешь, особенно сайленты, резинки, линьки . Говорил, что был бы у неё неразрезной мост сзади, как на УАЗике, вообще цены бы ей не было. Но всему время приходит, пришло и ей, продал он её, жалел потом, но пришлось, в наших краях с запчастями туго было в те времена.

Рубец на сердце от воспоминаний люска 93 полная комплектация 3сте 4500$ на море в один сезон два раза ездил так понравилось!!! Прёт как танк, ездил в ванино на летней резине, пошёл снег и я в перевал боком валил воспоминания на всю жизнь!!!!

Привет Ян! Наконец-то видео про эстимку.!!!!Распространю по нашим группам по эстимам,я думаю все подпишутся на твой канал. Пока занят ,ставлю лайк вечером посмотрю!

Лишний раз убеждаюсь что японцы в те года при создании машины смолили конкретно, да и получалось прикольно.

Спасибо за познавательное видео!!!

Подскажите на тайоту эстима люсида 92 года объем 2 4,какие пружины можно поставить?

А видос то как стрельнул по просмотрам) значит наши машинки действительно интересные)

Отработал как Аркадий Мамонтов .... Просто благодарность .

Действительно необычная машина ! Большое вам спасибо за обзор

смотрю постоянно Ваши обзоры!!! большое спасибо!!!!.................вопрос!!!! про надю (тойота надия) если у Вас обзор?..............был бы благодарен!!!!!

тачка-огонь! У самого такая, только полноразмерная.Ни на что менять не собираюсь. Есть пара видосов по ремонту, если интересно...

А я тащусь от Френдиков (Mazda Bongo Frendee)... Кстати если есть возможность, сделай пожалуйста обзор на него, тоже очень любопытный "басик")

Спасибо! Я как раз рассматриваю этот вариант!

Была у меня токая 2tz fe... 4wd......автомат.... продал 3года назад....досихпор настальгирую.тачанка СУПЕР

У меня Previa 2.4 бензин 1995 г. очень доволен .

Класс! Интересный и отличный технический разбор!

Всем добра! А Японцы назвали бы этот ролик - странный русский удивляется обычному авто из 90-х. Сам владел ниссан Серена, ПП, ТД, поперечная рессора. И понял, то что они делали в 90-х мне ещё нужно понимать и понимать

Владею Превией - американкой (модификация AllTrac полный привод, АБС, Круиз, кондиционер, автомат, левый руль). Машина 94-го года ездит не подводит (проехал на неё половину России), только бензинка. Вчера замороженную заводил в -37, завелась с 3-ей попытки сама (особенность - во впускном коллекторе есть форсунка холодного пуска). Про болтание вала навесных агрегатов и болтание самих агрегатов, только в том случае если разбиты подушки агрегатов или втулки муфт стыковки вала. Двигатель посередине с коробкой даёт очень хорошую развесовку. А длинная колесная база не только минус на перегибах, но и плюс когда проезжаешь грязевые лужи (зад заехал, перед уже выехал). В общем машина моей семье очень нравится.

Оболденный бусик держу и радуюсь. Хот нормальный один обзор на неё)))

Красивый авто из прошлого,оч.жаль сейчас их мало вижу

Хороший обзор, интересно, а продолжение будет? Про Toyota ESTIMA II поколения. Тоже интересная модель. Спасибо и удачи.

У меня дизельная такая 92-го года выпуска, купил её в 2005-м году,, сейчас стоит уже 3-й ДВС, причём когда порвало ремень загнуло кроме двух все клапана и направляйкам досталось, поставил головку с бывшего кипевшего ДВС только прокладку подороже поставил и нормально, что удивительно не газит и не кидает антифриз.

Много чего ещё не рассказал, например про ту же систему кондиционирования для пассажиров, которая за головой водителя, тут бывают электрошторки, лягушка в удобном месте на дизеляке) Ездить на большие расстояния просто кайф, на трассе конечно туговато с обгоном, да и дизайн торпеды это пылесборник какой-то, но машина просто кайф.

Хотел такую себе одно время, но взял хайлендер). Сделай обзор на альфард

Единственный недостаток Toyota Privia что её закончили выпускать в 1997 году.

Подскажите пожалуйста какие подогревы поставить на таету люсиду дизель поставил подогрев фильтра не помагает а так машина хорошая купил не давно я из казахстана здесь морозы

хотелось бы посмотреть обзор на эльгранд в 50 кузове

Есть еще живые в Казахстане. У меня )))

Купил эстиму месяц назад. 2007год, 3.5 мотор, только из японии, без пробега по рф. На одометре 103т.км. Отличный авто!!!

Месяц назад купил такой же, с пробегом в 220к. Очень крутой бус)

Давно я ждал нормальный обзор на эстиму. Даже купить хотел, очень прям хотел купить полноприводную. Но в итоге купил эксплорер 2😀

Космолёт) Выглядит прикольно даже спустя 30 лет.

Супер обзор, спасибо! 👍

Помню впечатление от Люсиды. Она мне в нулевые вообще космической казалась.