Japanese sport car full acceleration test! PART2

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5 жыл бұрын

Japanese sport car full acceleration test!
This time I measured how many seconds it took from zero start to reach the limiter. On the top, from GT-Rs to mini cars, Akira Iida goes through the accelerator to the bottom.
Regardless of the state of the market, the GT-R switched to circuit mode and hit 291 kilometers. Be sure to watch the powerful images.
Appearance model
Nissan GT-R NISMO
Nissan FAIRLADY Z34 NISMO
Lexus LFA
Lexus RC F
Mazda Roadster
Honda S660
Honda CR-Z
Subaru WRX STI
Subaru BRZ
Mitsubishi LANCER Evolution X
Suzuki Swift Sport
Suzuki Alto RS
Daihatsu Copen
Light sports, K car sports,
Authentic rally sports All cars are accelerator pedals!
Akira Iida thoroughly explained & fully opened impressions.
We will approach the core of current sports with our knowledge and techniques!
Each car meter is also recorded firmly.
Let's also see what the meter of that car looks like.
The LFA meter is an animation!
Akira also explains the features of the car.
#VideoOption #Englishsubtitles

Пікірлер: 386

@user-kn6so1bf7r 4 жыл бұрын

LFA通過する時の音がF1みたいなふぁーーーーんみたいな音だね笑さすが天使の咆哮。生で走ってるの見たけどめちゃくちゃ綺麗な音してた

@yout4828 5 жыл бұрын

RCF降りるときの「まぁ車はそれなりですね」って本音が漏れちゃってる気が・・・

@tkazuki 4 жыл бұрын

「音はいいですね」とも言ってますもんね…笑

@yout4828 4 жыл бұрын

tkazukiさん GTRや欧州車を真似て高級スポーツカーっぽくしてる車ってのをスタッフや章さんは見抜いてるんでしょうね😅

@essar4604 2 жыл бұрын

所詮レクサスなんて分かる人が乗ればそんなものなんでしょうねレクサスブランドに騙されている人が多いのだと思います

@user-hc5no5cz5t 5 жыл бұрын

5:58この音よ

@Ippanppl 5 жыл бұрын

田中太郎ドップラー効果

@younan68000 5 жыл бұрын

5;58 の音、笑っちゃうよな、バカの骨董決定。音がどうのって言うなら、車にスピーカー取り付けてブイブイ言わせて走ればいいたろう。バカな輩が、車とは音ガァーって。いい加減、ガキじゃないんだから世間の迷惑考えろよって言いたいよな。

@kinji-86 5 жыл бұрын

powpow-arm 怒るなって

@bamu6156 5 жыл бұрын

powpow-arm 急にどうしました？

@younan68000 5 жыл бұрын

@@kinji-86 そうだね。自分が怒っても仕方ないしね。トヨタファンが、「トヨタいい加減いい車をだせよ」って発言がない限り、いつまでもこの程度しかならないって気づかないからね。

@falilv8484 4 жыл бұрын

5:59 個人用

@user-re3bv5yo9c 4 жыл бұрын

LFAの通ってた時の音は思わずスマホ越しでもニヤニヤしちゃうなおい。。

@user-uf2lk6hj5p 5 жыл бұрын

YAMAHAが作った最高の楽器

@Jianzhen_Mohandas 5 жыл бұрын

マツコだ

@user-so2rf5vb1i 5 жыл бұрын

佐藤界吹いたー

@abocadojt5400 5 жыл бұрын

現代の2000GT

@TA_KOOW 5 жыл бұрын

誰だよ、サーキットに管楽器持ち込んだ奴はw

@sho9319 5 жыл бұрын

次はシビックtypeRと新型スープラもお願いします！ WRXもできたらS209でお願いします！

@uln6 5 жыл бұрын

RCFもサーキットでは設定でリミッター解除できるよね？

@mytube__ 5 жыл бұрын

このスピードでギリギリのコーナー攻めれるのはさすがプロやな。走りながらシートの感触確かめるからなー

@gtrlsgt3220 5 жыл бұрын

LFA音が好きやな～

@user-no1tu9fw5i 5 жыл бұрын

天使の咆哮最高です

@yutan15silvia 5 жыл бұрын

GT-R、25年位前は32や33をショップが必死こいてチューニングして谷田部で競っていたのに、吊るしの状態でそれらより速いってんだから、凄い車よなぁ…。

@infinityosaka-mh1nv 5 жыл бұрын

GT-RとLFAだけ趣旨変わってるような気が……

@FKei-kc2uy 5 жыл бұрын

重々に分かってたことだけど価格帯、性能においてGTRとLFAは別格だ…

@younan68000 5 жыл бұрын

LFAは仕方ないよね。 430馬力しか出てないからね。

@_ayumi8591 5 жыл бұрын

powpow-arm LFAのほうが格上って話じゃないの？

@_ayumi8591 5 жыл бұрын

T N 私の頭がバカでした。

@user-yo3kz5rq2x 5 жыл бұрын

powpow-arm LFAって560馬力じゃない？

@user-zs7lb8ku2h 5 жыл бұрын

リーミッツ実馬力の話ししてるんやろ

@user-yd3ed8kp9w 5 жыл бұрын

ヤマハ最高の音やん

@younan68000 5 жыл бұрын

音　だけね。

@user-yd3ed8kp9w 5 жыл бұрын

音も含めてだね速くても下痢する音みたいな車やったら嫌やもんなぁ

@user-dv8os3vt7v 5 жыл бұрын

powpow-arm 290キロも出てるなら全然早いだろ...お前の速いの基準はどこ？サーキットでのタイムラップなんか？？

@AWSMAJESTAF 4 жыл бұрын

LFAパネェww カーブのところのカメラ過ぎ去る音がいい

@alexhndr 5 жыл бұрын

LFA sounds like an Angel Scream *Sasuga YAMAHA*

@daikaisenn 5 жыл бұрын

GT-R速過ぎです。草野球チームの中にメジャーリーガーがいる感じです。

@user-bl7es7lq9j 5 жыл бұрын

日本人だけど世界に通用するメジャーリーガーってか

@fps1903 5 жыл бұрын

daikaisenn もうハイパーカーだね！

@user-sm6pl4gt2v 5 жыл бұрын

フクロウしかも比較的契約金が安いってか…

@aa37444 5 жыл бұрын

やっぱり欲し過ぎる、GTR

@user-le7yt6xj8y 5 жыл бұрын

しかし顔面は底辺な模様

@user-nt6ef8gy7l 5 жыл бұрын

右上あたりにワイプでメーターの映像がほしい！安全基準などのからみでカメラ設置できないのかな？

@channel-mf8zd 5 жыл бұрын

R35nismoってこう見るとコスパいい車だよなぁ

@benzencycle6195 5 жыл бұрын

TOYOTAとYAMAHAは別にスーパーカー作りたかった訳じゃなくてLFAが作りたかっただけだよねそりゃ最高峰のエンジニア達と車好きな社長が好き勝手したらスーパーカーになっちゃうわってだけの話で出来栄えはどの動画みてもドライバーが一人残らず笑顔でインプレしてるの見れば分かるわ

@snow111z 5 жыл бұрын

NSXも見たかったな〜

@fk_freeman5860 5 жыл бұрын

LFAの音は至高。気持ち良すぎる。

@user-xm8ug2cr5t 3 жыл бұрын

LFAが下駄車とか羨ましすぎるw

@user-pv3gj1td5k 5 жыл бұрын

GTRvsLFAやっぱ俺はLFA😊 コックピットに座った瞬間、スーパーカー特有の走りの儀式に出かけます的な感じで、音がまた最高👍 乗ったことはないけど😜

@sosina_omosiroiroi 5 жыл бұрын

LFAもいいけど俺はGTRの方が大好き😆😆

@taiyaki_819 4 жыл бұрын

俺はどっちも好きだけど内装と外装は35でも音は絶対にLFA(何言いたいかって両方とも所有したい)

@isagtr7821 3 жыл бұрын

RCFも結構良い音なんだよなぁ～

@Racingmonkeyg25x 5 жыл бұрын

my lord, that LFA sounds so good

@omargarcia9520 5 жыл бұрын

No entiendo su idioma, pero como me divierten!!!

@harituke1732 5 жыл бұрын

ウエットなので仕方がないと思うが、R35 S1エンジン改造車(NISMOと同じ600㏋)に乗ってるが、鈴鹿で計測した結果0⇒100ｋｍ３秒で200ｋｍ8秒弱だった。最高速はNISMOの方の話では320ｋｍと言われたがまだ出したことは無い。テールが流れ始めると前輪のトルクが増し自動的に修正するアテーサETSシステムが組み込まれているのでド素人の俺でも安心してコーナーに突っ込めます。コーナーリングの良さは世界一だと思う。女性でも簡単に転がせます。大坂なおみがファンなのも理解できます。

@schecter_kamiokake 5 жыл бұрын

5:30 天使の咆哮

@user-ey4qs1iq3q 5 жыл бұрын

2:26から見とけば大丈夫

@user-mi7iy9sf2n 5 жыл бұрын

GT-R化け物すぎやろ

@user-ox3ku6ko1p 5 жыл бұрын

ほんの1千万円台で並のスーパーカー以上の走行性や快適性が得られるGT-Rの量産車としての完成度はつくづくおかしい。いっそLFAと同価格帯を想定して開発していたなら、どんなもんになっていたのやら。

@_ayumi8591 5 жыл бұрын

Lacientor Herseth GT-Rはステータスを速さに全振りして、且つ、量産目的だからね。LFAは速さ以外のステータスにもかなりこだわって、500台限定車だからね。トヨタがGT-Rと同じ条件下で速さだけにステータス全振りしたらどんな化け物できるかわかんないよ

@bigin_8764 5 жыл бұрын

やっぱりV6とV10は物が違う

@ultra4818 5 жыл бұрын

エンジン系統ならトヨタよりホンダに頼んだ方が良くない？

@bigin_8764 5 жыл бұрын

宇宙兄弟エンジンはトヨタじゃなくてヤマハですよ。

@ynom1292 5 жыл бұрын

@@bigin_8764 まぁエンジンの音調整するとかいうとんでもねぇ会社だもんな()

@user-vy7uk6xd4t 5 жыл бұрын

さすがGTR...

@user-nq7dx7gn6b 4 жыл бұрын

音が芸術品音が高級品

@h_i_d_e 5 жыл бұрын

どうせなら全車リミッターカットしておいてほしかった。

@sho9319 5 жыл бұрын

ほとんどの車のリミッターカットは社外でECUいじるしかないからしょうがない。。。社外使ったらカスタム勝負になっちゃうし；

@zero00-100 5 жыл бұрын

How about the NSX??

@user-sv7pl2wq4e 5 жыл бұрын

サーキットモードやばっ

@user-pv9ve7qy1h 3 ай бұрын

5:44好き

@franker_1st211 4 жыл бұрын

LFAの音鳥肌立つ最高

@user-of7he4no6g 5 жыл бұрын

LFAはもはや楽器が走ってる

@user-vw5xr3bz4d Жыл бұрын

R35NISMOはもちろんイカレとるけど、LFAはやっぱ音がええなー

@kzkd7896 5 жыл бұрын

GT-R何度か運転させてもらったことあるけど、エンジン音荒くて回すと不安になる。それに運転楽で速いから「これでこんなに速くていいのか？」と疑問に思ってしまった。

@4152mo 5 жыл бұрын

これ見ると幾等お金が有っても矢張り腕が無い人間はＧＴ-Ｒ、ＬＦＡクラスは買っては駄目だと言う事だね・・最も一般国道せいぜい５０～６０キロ位の道じゃ車が泣くわな・・然しＬＦＡのあのエキゾーストノートは異次元ですね、あそこまで考えて作られた車だと思うとあの値段は納得に思えます。

@momi3gou 5 жыл бұрын

5:21　湾岸の千葉君の声ぽいな

@t32taka 5 жыл бұрын

飯田さん、デコの感じが昔と変わらずキープしてますね

@deathnight9991 5 жыл бұрын

GT-R大好きおじさん

@sonicformula4611 5 жыл бұрын

LFA大好き

@user-tf7en7bp5s 5 жыл бұрын

GTRよりLFAの方が高いのに遅すぎだろってコメント多いけどブランド料、内装だとかその他にも金かかってるしスポーツカーとスーパーカーの違いをわかって欲しい。最近でた8000万超のアストンマーチンザガードクーペが0-100 3.5秒 LFAが3.7秒 GTRが2.7秒スーパーカーに速さのコスパどうたらなんてナンセンス

@kkkhhh9047 5 жыл бұрын

仁仁結局GTRが速すぎるんやね

@user-fhillssun 5 жыл бұрын

しかし高い感は否めん　個人的にこの金額で車会ならF12ベルリネッタ（NOVITEC・Veならなおかつ最高）rだな　若干こっちの方が安いしろんぐのーずV12フェラはかなり魅力的

@younan68000 5 жыл бұрын

LFAのブランド力って全くないからね。GT-Rと一緒にするなって言いたいんだよな。世界で相手にされない LFA に対し、スーパーカーと言わしめた歴代含めた GT-R の違いってのを言いたいわけだろ。意見が合いますね。トヨタは、再び、同じイメージだけ戦略車をだ出すだろぅ。えーっと　ソープラ、いやいやスープラとか言ったかな。ただ、こいつは出す前からトヨタは GT-R に対抗できる性能は持ち合わせてませんって宣言したから、こういう性能を謳わない車なら、ジヤンルが違うって言えるやね。しかし LFA は最初からトヨタが GT-R とポルシェを相手にしたよね。後出しジャンケンで、性能が低すぎましたので、下げでジャンルが違うって言っても、ダメでしょう。 2000GT と同じことになってしまいますよって言ってやってください。

@user-tf7en7bp5s 5 жыл бұрын

powpow-arm 世界で相手にされないは言い過ぎでしょう。限定数発売といえ中古販売価格はASK扱い相場は新車の倍以上にになっているし海外での評価、人気はかなり高いよ。別にレクサス信者でもGTR信者でもないので悪しからず。凄いどうでもいいけど自分的にはNSXの外装にLFAの内装、GTRのエンジンの車が欲しいです(笑)

@mixtrip 5 жыл бұрын

ジェレミーも同じこと言ってた。モナリザが何十億もするのに対して高すぎるって言うのと同じだと

@user-lj1lz2lw8i 5 жыл бұрын

別の動画でこの人はLFAでドリフトしてます

@kazu-jg9jo 5 жыл бұрын

Z33ニスモだったらどの辺なんだろう😕

@user-ee4uw6py6m 4 ай бұрын

GT-Rニスモサイコーだし最強

@ushiushi145 4 жыл бұрын

やっぱりRとLFAは別格だね。

@yamabukiharu5686 5 жыл бұрын

LFAの音がやっぱりすごかった

@user-ru5el1ge4b 5 жыл бұрын

FR最高ですね

@ACE-sr8ds 5 жыл бұрын

3:44からの音飛行機見たい

@monozukina21 4 жыл бұрын

飛行機の離陸速度同等出てますから風の切る音は似てます

@user-ks3vd7gu4c 5 жыл бұрын

加速がいいよ

@Sarthe999 5 жыл бұрын

LFAは全てがエロすぎる。好き。

@fjkden7951 4 жыл бұрын

これ見てGTR NISMOに惚れた。

@babymagnam 5 жыл бұрын

LFAがアメリカの車オークションで1億オーバーで落札。その前も別個体が9750万で落札されてますね。『LFAは人気なんてない！！』と声を大にして発狂していた“LFA貶めないと死んでしまう病”に掛かってた彼はこの事実をどう受け止めてるのか気になります

@user-sx6zb4ib3u 5 жыл бұрын

やっぱGTR次元が違うな

@user-jt6iq6kq3j 4 жыл бұрын

LFAは車内も最高やぞ

@hikkineetplus 4 жыл бұрын

LFAの音よ

@ryuryu3999 5 жыл бұрын

この企画全車種価格まとめて、9100万くらい

@naochanroadster 5 жыл бұрын

なお、LFA1台で軽く3割以上を占めてる模様。

@user-nh4ni4ym6l 5 жыл бұрын

GTRよりもLFA好きな人たちがいて嬉しい！昨日、ヤマハコミュニケーションプラザ行ってきて本物のLFA見てきたとこです

@user-sl3vx8yg4j 5 жыл бұрын

GTR…新幹線かよ…w

@user-sw9yt4cy4d 5 жыл бұрын

軽自動車スポーツカー

@kaede221 5 жыл бұрын

これが好きなんだろ？5:29

@tommykaira3153 5 жыл бұрын

クルマは高けりゃ速いって思ってる奴多すぎんか

@user-hc1si3yy7l 5 жыл бұрын

tommy kaira 金かけりゃあなんでも速い

@babymagnam 5 жыл бұрын

@@user-hc1si3yy7l それを言っちゃおしまいですよｗ金掛ければ350万のランエボで3000万オーバーのスーパーカー仕留めれますしねｗ

@ynom1292 5 жыл бұрын

@@babymagnam それに関してはターボ四駆でAYCなランエボが異常()

@babymagnam 5 жыл бұрын

@@ynom1292 嫁がエボⅣに乗ってますが、もう20年選手なのにまだまだ速さを感じますしね…エボは異常ですよ嫁の方が速い車はツラい…

@ynom1292 5 жыл бұрын

@@babymagnam とんでもねぇ嫁さんだ...(尊敬の眼差し)

@pop1791 5 жыл бұрын

レクサスかっこいいな(´Д｀) gtrって結構静かなんだね

@obakattyo 5 жыл бұрын

LEXUS RCFの時、窓に顔の様なモノが写ってるんですけど、何でしょうか？怖いんですけど…

@hide3779 5 жыл бұрын

カメラマンじゃなくて？

@akkohan 5 жыл бұрын

GT-RとLFA以外の車種のコメが付かないのはなぜかいな。

@sytrax4960 5 жыл бұрын

RC Fのケツカッコいいな～( ´∀｀ )b

@sakai8017 5 жыл бұрын

LFAの音がほぼF1な件

@haimen773 5 жыл бұрын

マジレスすると全然似てないね

@shitsu100 5 жыл бұрын

V10の3Lで20,000rpm弱とかアホなことやってた狂気の時代の音を知らないんだろうなぁ...

@user-dt4bg5xh4h 5 жыл бұрын

これは、前が渋滞してるからホーン鳴らしてるんでしょ🤐

@shitsu100 5 жыл бұрын

@@vividwhiteclover LFAの開発年度から考えて、「F1のようなサウンド」っていうのがV10時代の音以外に考えられるのかい？バカも休み休み言え。

@user-kr4dz5de3v 5 жыл бұрын

自分本当のF1のV10サウンド知ってるんだぜﾄﾞﾔｧとかいらないよ。ほぼであって当時のv10じゃなくて、最近のF1かもしれないし。ところで最近の音は低音で、プリウスGT300の方が高音で後者の方が好き(隙自語)

@hma95002 5 жыл бұрын

NA･V10エンジンは魅力だなぁ。

@ice262 5 жыл бұрын

安くて良い車が無くなって残念ですよ‼️初期RX7レビントレノDOHCでも手が届いたし安い速いカッコ良いが昔話とは⁉️高級車ばかりで寂しい‼️

@ynom1292 5 жыл бұрын

安くて速いの分野はホットハッチとロードスターに一任されました(謎)

@sss1385 5 жыл бұрын

powpow-armというLFAアンチが湧いております。お気をつけてください。

@monozukina21 4 жыл бұрын

コペンのタイムソニカより遅くなってないか？

@user-rz1wh4vg8e 5 жыл бұрын

カーボンモノコックのGTRが有れば無敵

@user-dv8os3vt7v 5 жыл бұрын

昔のZ34 ニスモってスポイラー付いてたくない？

@kazumori3840 5 жыл бұрын

誤字してますよ

@brzhv3710 5 жыл бұрын

初期のはリアスポイラーありましたよ

@hide3779 5 жыл бұрын

バージョンnismoではウイングタイプのリアスポで、今型のnismoではダッグテールみたいなチンスポに変更されました。Zらしいのは今型かなぁと自分は思います。

@user-bw7vx3gx7d 5 жыл бұрын

高校時代、一度テストコースでLFA助手席に乗せてもらい、200キロくらいまで出してもらった経験がありますが、あのエンジン音、安定感、そししてあの加速、忘れられませんw それ以来、車ど素人の人間がLFA大好き人間になりましたw 一応、友達の親がGTRの2015年あたりのニスモ仕様を買ったので、当時免許ない自分は、ガレージで空ぶかしだけさせてもらいました。 GTRのニスモだけか知りませんが、エンジン保護のリミッターがあるらしくそんなに回転数は出ませんでしたが、やっぱりLFAと違いなにかちゃっちさを感じてしまいました。言葉で表せないんですが、LFAがLEXUSブランドってのもあると思いますが、乗り心地から全てが安心感あるんですよねw 飛行機で言うファーストクラスのうような(乗ったことないw) 逆にGTRは、ほんと個人的な意見ですが、普通の車(一般の車)を限界までチューンアップしたコスパ最強の車って感じがするんですよね。戦闘機のようなかんじ(イメージ) ですので僕はLFA の方が好きですね。(自分でもなに言ってるか分からなくなってきたw) 長文失礼しましたw

@user-ed5hk4dt8n 4 жыл бұрын

LFAって限定車だよね確か500台だっけ？

@6BA_FK8 5 жыл бұрын

自分もGTR NISMOに乗っていますが、ここまで豪快に走れるサーキットがないので羨ましいです。

@hamasuna1yuuki 5 жыл бұрын

LFAはあきらさんの愛車使ってるの？

@satoshidaimon7929 5 жыл бұрын

響きが10年チョイ前のF15:54 章さんあんたLFA開発関係者じゃん(笑)

@indoorReport_RI45 5 жыл бұрын

Satoshi Daimon オーナーでもありますしね

@tofuyabunta2233 5 жыл бұрын

しかも、殉職した成瀬さんから引き継いだニュルPKGを仕上げ、当時ニュル市販車世界最速の記録も出した張本人ｗ

@user-oq9dd1ul5q 5 жыл бұрын

35ニスモ､いい楽器だ…

@pe1049 5 жыл бұрын

#ニスモ

@Kouta.K. 5 жыл бұрын

LFAが3750万もした事を考えると、NISMOの1500万でもお得な位だな。 458イタリアが3200万で911GT3が2600万、ウラカンも確かその位？だから、世界のスーパーカーは3000万が相場だからその中では破格だよね。

@shitsu100 5 жыл бұрын

安けりゃ良いってもんでもないのよ

@km-gb8lc 5 жыл бұрын

まぁほかの車がスーパーカーだけど、ＮＩＳＭＯはスポーツカー的な存在じゃない？ブランド代と内装代で大分差があるけど、速さだけなら破格の値段だよね。個人的にポルシェ、ＧＴＲはスポーツカーだけどウラカン、ＬＦＡはスーパーカーって感じ

@903435 5 жыл бұрын

長年に亘ってスーパーカー・スポーツカーを作って来たメーカーに比べれば、新規開発にもかかわらず量産もしないLFAに掛けたコストなんて僅かなものだし、走行性能自体は中クラス以下でも仕方がないだろうと思ってました。LFAの値段が高かったのは、走行性能じゃない部分の価値によるもの、ってLFAファンでもコメで認めている通りだし、値段相応か？って土俵に入れて比べられると余りに分が悪いでしょうね。

@NN-lz3ud 5 жыл бұрын

ほとんどの人は安さも車を選ぶときの大きな重要視するところですよね。

@browneyesjesus 5 жыл бұрын

Lexus LFA FTW

@user-rz7jz4sy9c 5 жыл бұрын

GTRやばすぎw しかも他の奴に比べると安い GTRコスパ良すぎる…

@user-gv2rr3ql1y 5 жыл бұрын

よ！水戸納豆ＲＴ！

@efr9157 5 жыл бұрын

海外のドラッグレースではlfaのほうが早く（速く）なかったかな？

@user-xt2ue8ku2z 5 жыл бұрын

試乗させてくれ、このわたくしに😑

@user-yz1os6dk2z 5 жыл бұрын

GT-R早く新型出ないかなー

@user-rx4ii6sw4n 5 жыл бұрын

ナベパーコンセプト2020というのが一応発表されているのでそれが新たなGT-Rなのかは不明ですがもしかしたらR36か GT-Rを継ぐ後継車なのかも??

@user-uj7ce5qk3s 5 жыл бұрын

GT-Rカッコイイなあ。プリンス出身がスカイラインに関わってるからこそ、スカイラインはいつまでもスカイラインで居続けられるんだと思う。

@kyshro 5 жыл бұрын

English subtitles please!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@seikeiya 5 жыл бұрын

GT-R、ローンチコントロール使って無いよね？サーキットモードだと使えないの？

@tuyoshi5483 5 жыл бұрын

seikeiya desse エンジンに負担をかけるから使わなかったのでは？使わなくても十分速いし。

@Bbook77 5 жыл бұрын

レースじゃないから使う必要ないのでは

@tailorfordm7655 5 жыл бұрын

エンジンに負担はかかりません、ミッションとクラッチを労る為です。

@tuyoshi5483 5 жыл бұрын

Ford Mustang え？エンジンに負担かからないんですか？？

@tailorfordm7655 5 жыл бұрын

@@tuyoshi5483 エンジン以外の他の箇所の負荷と比較すれば全然大したことはないと思いますよ。むしろローンチ時の4000rpmよりも十分な暖気をしないままエンジンを回したりオーバーレブさせたりする方が負荷は掛かります。このテストではクラッチを労ったのかと思われます。簡単に言うと、我々が朝目覚めた瞬間フル加速するのと、ご飯を食べて水を飲んで体をほぐしたあとに全速力で走る直前の構える姿勢で走り始めるのを待つ事のどちらが辛いかですね(笑) まあオーバーレブは分かると思いますが、例えば自分は全速力で走ってるのに横にボルト並みに早く走れるランナーがいてそいつに背中を押されてコケそうになる感じです。コケればエンジンブロー。ちょっと関係無いですが、GT-Rはミッションオイルの温度なんかは60℃以上にならないとローンチモードを使ってはいけなかったような記憶があります。ですからローンチモード使用の際にエンジンもある程度の水温になるまでは回さない方が良いと規定があると思います。👍