Après avoir testé un certain nombre de produits dans l'espoir d'obtenir un meilleur démarrage à froid et un moteur qui tourne plus rond, puis d'avoir donné de l'avance à la pompe à injection, sans améliorations, je passe au test des injecteurs pour évaluer leur "santé". Testeur d'injecteurs www.monoutillage.com/testeur-de-buse-d-injecteur-diesel.html Coffret douille 3/4 (autre modèle) www.monoutillage.com/coffret%20de%20douilles%2020%20mm%20(3/4%22)%2019%20-%2050%20mm%2020%20pi%C3%A8ces.html Coffret douilles et cliquets www.monoutillage.com/coffret-de-douilles-cliquets-et-cles-mixtes-a-cliquets-176-pieces-nouvelle-gamme-bgs-do-it-yourself.html Gants amzn.to/3Zh0KCk Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne kzfaq.info/love/kqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b Ma montre amzn.to/3FEs4lk Suivez moi sur : Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #testeur #injecteur #diesel

Pour moi justement il n'y a que le 1 qui fonctionne normalement, les 3 autre font des jets plutôt qu'une belle brume

Le premier injecteur marche très bien. Les trois autres sont à rénover. Quand un injecteur fonctionne bien, il n'y a pas de perte de pression et crisse (bruit d un bon fonctionnement). Pour le tarage 200 bar, c'est normal pour un véhicule avec un certain kilométrage. Pour manipuler les tête d injecteur neuf prévoir des gants nitrile. Car la peau peut être accide et corroder la matière. Le gasoil n 'est pas bon pour la santé et quel parfum tenace. 😁 💪 💪 💪 💪💪

pour moi c'est celui coté habitacle qui fonctionne le mieux (hors tarage), et qui a le bruit "normal" quand on le teste. Ca fait un jet net et puissant Perso j'ai un trafic 2.1D atmo donc techno similaire, pour le tarage il y a une vis qui permet de mettre un ressort plus ou moins en compression De toute façon je te conseille un démontage de tous le sinjecteur et nettoyage aux ultrasons. Rien qu'en faisant ton test j'ai l'impression que le gasoil est plus sombre.

Toujours passionnant de vivre les folles aventures de l'iveco daily un vrai plaisir et je ne blague pas il faut le sauver ce bon vieux soldat italien. Avec cet appareil de contrôle d'injecteurs on se rend bien compte qu'une bonne révision de l'ensemble ne sera pas du luxe et que le principal problème de démarrage vient surement de là. Vivement le prochain épisode.

Top la vidéo, attention au nez d'injecter très fragile essaie d'utiliser des douille long ou met un tur mou dans la douille histoire que le nez ne touche pas le carré du cliquet et pas de coup de brossé métallique qui peut aussi abîmé les petits trous !! 😉

Hey .. Fabian... bien sans pelage d’hiver...😉👏... bon ça avance côté Iveco... encore pour la millième fois.... je salue ton courage et te remercie pour cette expérience « injecteurs »... continues d’explorer pour nous ce champ de la matière...et... sois heureux sur ton chemin. Christian.

Et maintenant que les injecteurs sont retirés, il n'y a plus qu'à brancher un testeur de compression sur les cylindres ^^

Comme les autres commentaires, le bruit du fonctionnement correct est le premier. Et tu dois avoir un brouillard sortir de chaque buses et surtout pas un jet. Pour ton test il te faut mettre des coups sec et rapide pas y aller doucement. Tu peux faire le test d'y aller doucement juste avant qu'il ouvre pour vérifier si il fuit ou pas et si il tient en pression. Surtout pas de nettoyage de la buse au papier de verre ! A la paille de fer 000 seulement et bien rincer ( mon dieseliste fait le nettoyage comme ça). Ne pas négliger aussi le retour de gasoil. Plus il y en a plus c'est mort

ca fait un bout de temps que j'etais pas passé par la...ca date de quand t avais acheté l'Iveco😐🙄J'ai visionné quelques videos histoire de revenir dans la partie et je me rends compte que tu rends beaucoup compte aux rageux. Passe pas ton temps a te justifier,quand on voit ta chaine on voit bien que tu touche à tout et si ils trouvent pas leur bonheur et bah Bye Bye. Tu les retrouveras bientot dans une des videos a dire "Hé j'ai un probleme tu peux m'aider??" Tout ce que tu fais ne m'interesse pas ce serait mentir de dire le contraire mais dans le lot y a forcément une de tes videos qui m a aidé pour debuter une reparation. Bon en bref fais ce qui te plait et FCK le reste !!!

Intéressant

Salut Fab, vidéo très intéressante, tu progresses bien dans ta recherche de panne c'est super. Bon courage

Salut Fabian. Cool, j'aurai pas eu à attendre trop longtemps la vidéo du test! 😅 J'ai dit des conneries l'autre jour, je croyais que c'étaient des injecteurs vissés! Elle est top cette pompe à tarer. Effectivement, les injecteurs ne sont pas au mieux de leur forme. Un autre test que tu peux faire, c'est de monter la pression à environ 10 bars sous la pression d'ouverture et de maintenir cette pression quelques instants, il ne doit pas y avoir le moindre suintement ni formation de goutte. Lorsque tu auras démonté et nettoyé les éléments, remets l'aiguille (trempée dans du gasoil) dans le nez d'injecteur incliné à 45°. Elle doit descendre tout doucement avec son seul poids ; si ce n'est pas le cas, c'est qu'il reste des impuretés dans le nez ou sur l'aiguille. Pas de matière abrasive surtout pour nettoyer. Le seul produit qu'on m'ait appris à utiliser pour nettoyer/roder des injecteurs, c'est la fleur de soufre. Un bon passage aux ultrasons devrait leur faire du bien, déjà...😉 Bon courage Continues comme ça! François

Il est top Sylvain, un gars super....d'ailleurs s'il passe par ici je lui passe le bonjour 😁 Vivement la suite et voir si après nettoyage ça démarrera mieux 🙂

Un injecteur ne doit pas pisser mais pulvériser comme un brouillard effectivement le seul qui fonctionne c’est le premier les autre sont à revoir mais autant faire les 4

Bon nettoyage trempé dans du petrole lampant et un bon tarage! Pas sûr que tes injecteurs soient la solution de ton problème a froid! Bonne vidéo FAB.

D'après se que j'ai vus le premier est le meilleur avec une brume. Si on a des jets c'est hs. Autre point, il faut contrôler le fait que la pression reste maintenu dans le circuit. Si le mano redescend, c'est qu'il y a fuite interne dans l'injecteur donc a refaire. Si il y a fuite importante par le raccord de retour de fuite ,injecteur a refaire. Pour les refaire il te faut des nez d'injecter neuf, des pastilles de réglage pression, un micrometre pour mesurer l'épaisseur des pastilles, travailler proprement et astuce d'ancien de la cendre de cigarette ou cigare. Une cendre très fine pour passer les pointeau d'injecteur sa ameliore le coulissement du pointeau.

Salut mon fabian super la vidéo bravo à toi 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

Salut Fabien, Cool le test, on voit bien que chaque injecteur ne réagit pas de la même façon, je pense que c’est une bonne piste pour remettre tout ça dans les bonnes valeurs de pression et de pulvérisation, normalement c’est censé créer un brouillard à la pulvérisation, aller ! Tu vas y arriver. hâte de voir la prochaine vidéo. À plus😉

Salut Fab Bien pratique cet outillage et là on voit bien qu'il y en a un qui déconne , vivement la vidéo suivante pour avancer dans cette recherche 👍

Salut Fabian. Cette pompe est chère. J'aurais commencé à tester le débit des injecteurs à l'ancienne, en branchant leur retour à un tuyau qui se vide dans une petite bouteille. Soit 1 par 1 soit avec 4 bouteilles. On voit tout de suite l'injecteur fatigué qui donne plus que les autres. La pompe sert plus pour voir la qualité du jet. En travaillant sur un établi, tu verrais mieux les choses mais tu le sais. En tout cas tes injecteurs sont malades. Parfois, on peut changer l'aiguille et les ressorts. A bientôt.

Salut Fab, vidéo très intéressante, tu progresses comme d'autre commentaire utilise ton nettoyeur a ultrason et va les faire recalibrer ou remplacer bon courage

Bravo Fab tu as sûrement trouver la panne

bonjour belle video ont lattendaient merci

Salut Fab.b les jets ne doivent pas être des jets bâtons mais plutôt de la pulvérisation ou brouillard . Mise à part la force de tarage qui se fait normalement via des rondelles de différentes épaisseurs , moi j'en ai récupéré plusieurs en faisant un très, très, légers rodage du pointeau avec du souffre.

Salut FAB. Je dirais que pour l'instant ça prend une bonne tournure, j'ai bien dit pour l'instant, 🤞🏻🙏🏻 Pouce vers le haut 👍🏻

Salut Fabian. Je pense qu'il serait intéressant de faire un test avec cet appareil. Remplacer le gazoil par un nettoyant injecteur pur pour voir si ça nettoie bien le nez et permet de rétablir un jet parfait. A bientôt

Tu peux acheter un produit nettoyant et le faire passer par la machine pour nettoyer les jets ou démonter l’injecteur et faire une réfection avec le changement d’aiguille c’est assez simple. Bon courage mon FAB

Ça progresse 🤞👍

👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍

Salut fab super vidéo comme dab

Bon test. Cela semble une bonne piste pour ton soucis de puissance. Moins sur pour ton soucis de démarrage

Ça avance 😉 Nickel 👍😉

Je veut la suite :D Iveco Daily 35-8 3000CV x)

🤔 Je suis dubitatif. Enfin la couleur du gazoil en sortie me fait plus pensé à une bactérie que de la crasse 😉, fait une recherche sur bactérie gazoil tu va être étonné 👍. La pression et l injecteur HS peu expliquer le manque de puissance 🤔 Mais pour le demarage à froid... Grâce à cette outils tu peux aussi faire un test d étanchéité, tu mets en pression limite et voir si elle reste. 😉 Merci pour la vidéo

Les injecteurs qui sont dans le meilleur état sont le 1 et le 4 : ce sont ceux qui font un bruit de mitraillette, quand on pompe. C'est vrai qu'il faut couder le tuyau et faire partir l'injecteur dans une bouteille vide d'eau minérale vide de 5 litres, afin de mieux voir la qualité du jet. Vu le résultat global, je ne pense pas que ce soit les injecteurs qui posent problème ...

Top👍

génial ce nouveau jouet par contre les injo ont clairement un soucis de pression

Instructif comme toujours 👌... En tous cas j espère que tu pourras vraiment profité de ton Iveco 1 fois remis d aplomb 😁

Alors, le 1 perd en pression, mais hormis le tarage, le jet est bon, et surtout le grincement de l’injecteur est correct. Le 2 est bouché, ou sale, pas de bonne pulvérisation, et pas de maintien en pression. Le 3 et 4 pareil, rien qu’au bruit, ça ne va pas. Pour moi le 1 est le moins pire… Normalement même en actionnant la pompe lentement, la pression ne doit pas baisser avant le tarage, et ensuite tout lâcher d’un coup sous forme de brouillard…

Bonjour, faut il un outillage spécifique pour démonter les injecteurs ? peut etre une video qqs part ? merci de votre aide pour mon iveco Daily 2003

Bonjour de combien de bar de pression doivent être les injecteurs sur le 35/08 merci

une foie ouvert mais les injecteurs dans une machine a ultrason pour bien les nettoyer est refait le teste d’injecteur pour être sur qu'il crache bien

La modification du tarage des injecteurs avec les kilomètres demanderai de mettre de l avance à l injection. Mais dans ton cas les trois injecteurs fuyard, cela ne change en rien sur sur le démarrage ou la "puissance retrouver 😂😂" .

Bonjour d'accord avec les autres commentaires, injecteur numéro 1 le bruit et la forme du jet ok . Le tarage n'est pas bon . En gros tous les injecteurs sont a revoir demande quand même le prix chez un dieseliste c'est pas excessif. Verifie les compressions en te fabriquant un "faux" injecteur a l aide d'un de t'es injecteur " vider " . Ensuite si tout est "reparer" je remettrai la pompe avec le réglage d'avance d'origine . Si il a toujours un peu de mal a demarrer tu peut changer le reglage de la vis de richesse en rajouter un peu , il faudra aussi revoir éventuellement le lumiteur de fumer vu que ta pompe et équiper

Cool partenaire.

Tu peux les laisser tremper une nuit dans du liquide de freins et après refaire ton test de jets avec un additif nettoyage dans le gasoil histoire de finir le nettoyage 👍

A mon avis ils sont rincés, pour voir tu peux le faire sur une feuille de papier, mais attention de ne pas pulvériser sur la peau, avec la pression ça pénètre direct dans le sang.

Salut FAB pourquoi tu essaye pas les injecteurs du transit comme c'est un 2.5 si il vont sur l'iveco. Pour testé attention je dit bien pour (testé) et voir si il as une différence au démarrage comme le transit démarrage au car. Ca coute quoi d'essayer rien et sa fera une vidéo.

bonjour fab tes injecteurs il faut qu il fasse un brouillard soit tu les régles en rodant l aiguille avec de la pate a rode trés fine ou tu l ai changes

Slt Fab j'espère que tu vas bien, encore bravo pour toutes tes vidéos. A tu fais un tuto sur le démontage des injecteurs ? Facile à démonter ? J'ai toujours mon soucis de fumée blanche grise a froid soit uniquement au premier démarrage, comme si une petite fuite de gasoil s'accumule et provoque une mauvaise combustion. Après Nickel tout va bien et zéro fumée. Et de la à voir un dieseliste c'est la douche froide des prix rien que pour faire vérifier 😢 Merci pour ton retour à bientôt Seb.

👍👍😃

🎶📸🇨🇵🎥🎬😍😁👍 Super test 😁👋

Salut fab, le jet c’est comme une bombe de lac à cheveux pas de goutes c’est un brouillard tu verra

✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1

bonjour fabian moi sur mon iveco 35/12 même problème j’ai démonté les têtes passer à l ultrasons et et je pense que tu auras un meilleur résultat sinon sur aliexpres les têtes son à de 15 à 20€ et en bosch je te cherche la vidéo avec le liens du fournisseur amitiés respect ✊ bernard et michèle

Avec des injecteurs qui crachent comme il faut tu devrais gagner en puissance de façon significative. Pour le démarrage à froid...faut voir. Je tiens à mon hypothèse du système d’avance à froid (cold start device ou ksb ou surcaleur...) Une chose facile à vérifier, c'est de voir si tu as une connexion électrique en plus de celle de la vanne d’arrêt qui arrive à la pompe. Mais chaque chose en son temps.

bonjour , la il faut faire vérifier les injecteurs.

bonne vidéo merci, si tes injecteurs pissent anormalement je ne sais pas si tu as fais le test sur les retours de gasoil de chaque injecteur moteur en marche, un injecteur qui pisse fait baisser la pression du commun rail et provoquer des démarrages difficiles et une perte de puissance, comme déjà dit dans les commentaires un bon nettoyage aux ultrasons voire un changement des nez si nécessaire et un re-tarage devait améliorer la chose si toutes fois la pompe HP est en bon état.

Hello tu es un sacret phénomène tu vas faire crisser les dieselistes quand ils vont voir l'ouverture de tes injecteurs moi je me marre tu es uniques je kif tes expériences bye j'ai hâte de voir le redémarrage

Effectivement injecteurs pas terribles... Tu les démontes en faisant bien attention à l'ordre de montage. Ensuite tu laisses tremper toutes les pièces dans l'acétone toute une nuit et tu finis le nettoyage avec petite brosse laiton. C'est comme ça que je fais les injecteurs des BM...

Le mieux je sais pas il existe un nettoyage à l ultrason qui permet de nettoyer sans habimé

Bonsoir, je sais pas si mon dernier message est passé . Ils existent des nez en cinq trous, et des 6 trous même, tu optimiserai ton injection... Ça pourrait être intéressant de passer sur des injecteurs doubles étages aussi.. Amicalement syl20

bonjour votre pompe a l'aire pas trop male une petit modif mettre les injecteur a crache dans un resipiant vide pour voir le jet qui doit etre un brouilliard pas un jet tu peut demonter tes nez d'injecteur et les rode a la cendre de cigarette .tu roule l'aiguille dans la cendre de cigarette et tu la tourene dans sont support .quand au tarage tu va peut etre gagne un peut mes en generale il faut les regle mes avec un bon brouilliard sa ira deja mieux

Salut Fab 3 injecteurs HS surtout les 2 dernier côté distribution

Le premier semble le meilleur. J'espère qu'un nettoyage ultra son suffira.

C’est pas censé évacuer comme les parfums?

renseignes-toi du prix d'un jeu de 4 injecteurs neuf... Ils sont tous apparemment en dessous des 240b non?

Salut fab, je ne pense pas que tu doive insérer l’injecteur dans le réservoir de gazole Déjà tu en fou partout lol Ensuite tu ne peux pas voir le pattern de l’injecteur, ce qui est limite le plus important Tu devrais le laisser en dehors et porter une protection car apparemment le carburant compressé comme ça peut être toxique et cancérigène Au moins pour voir la gueule de tes patterns d’injection Sinon top la vidéo comme d’hab

C est tous mort. Y a que le 1 qui fonctionne mais pas à la bonne pression. Refais les faire en échange. Tu verra la dif au démarrage

On a deja du te poser la question, mais tu as prit tes compressions ?

ils ne gardent pas la pression = fuite

a plus de 300 euros pour les vieux injecteur je vois pas trop l utilité sinon je pense que ton problème viens pas des injecteur

tu lâche pas le morceau 😁

Sinon tant que tes injecteurs sont sorti, fait un test de compression ! Je pense que ta segmentation est morte vu ce qu'il y a comme gaz au reniflard.. les injecteurs c'est un gros plus mais la segmentation sera possiblement à remplacer

Salut FAB humm un étau oui bien sûr , mais au sol il ne serviras pas a grand chose . courage a 100k abonnés peut-être un établis en cadeau, ne le prend pas pour une critique mais tu n'es ni en Asie ni en Afrique. . a plus FAB

Au prix que ça coûte tu en mets 4 neufs

Un bon vieux ford transit que je voie derrière

C un brouillard après joint a changé dessus

Ils ont l'air bien fatiguée

Pour moi le 3eme et 4eme son HS

Le jet du 2 et 3 n ai pas bon,le 1 et le 4 le tarage n ai pas bon,un bon nettoyage et 2 à taré pour avoir un brouillard uniforme

Ton testeur est assez rudimentaire. Ne cherche pas la précision avec ce genre de mano et de banc. Focalise-toi plutôt sur le nettoyage de tes nez d’injecteur. Un injecteur en bon état pulvérise et ne fait pas de jets. Bon courage. 👍

Perso, je pense que ta segmentation est HS et c'est typiquement une des cause de blow by... Tu perds beaucoup de temps à chercher une autre explication, à tester plein de trucs, alors que tu aurais plus vite fait de déposer le moteur et de contrôler les pistons et la segmentation. Mais bon, tes vidéos n'en demeurent pas moins intéressantes!

Ton gazoil ma air vieux aussi a l écran

je pense que tu devrais les faire vérifié par un spécialiste.

Met 50% d éco 10000 dans ta machine sa nettoie les injecteur

Il fait les tarer par un diéseliste

provite que tes injecteur soit enlever pour faire un texte compression piston

Ah au fait ya un youtubeur nicolas ns 57 qui a des connaissances sur ce moteur je crois. ...