Il est temps de démonter et de nettoyer intégralement les injecteurs. Pour ça je vais utiliser un bac à ultrason. On verra si on obtient un bon résultat déjà visuellement, puis avec le testeur d'injecteur, et surtout en faisant tourner le moteur ! Bac à ultrason boutique.bpac.fr/nettoyeur-ultrason-bpac/283-nettoyeur-ultrasons-28litres-analogique.html Produit de nettoyage boutique.bpac.fr/produit-nettoyage-ultrason/293-produit-nettoyant-ultrason-elma-tec-clean-a5.html 📣 Code promo valable sur tout le site Monoutillage.com 👉 FABB2021 Testeur d'injecteurs www.monoutillage.com/testeur-de-buse-d-injecteur-diesel.html Coffret douille 3/4 (autre modèle) www.monoutillage.com/coffret%20de%20douilles%2020%20mm%20(3/4%22)%2019%20-%2050%20mm%2020%20pi%C3%A8ces.html Coffret douilles et cliquets www.monoutillage.com/coffret-de-douilles-cliquets-et-cles-mixtes-a-cliquets-176-pieces-nouvelle-gamme-bgs-do-it-yourself.html Gants amzn.to/3Zh0KCk Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne kzfaq.info/love/kqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b Ma montre amzn.to/3FEs4lk Suivez moi sur : Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #nettoyage #injecteur #ultrasons

t'es le genre de mecs touche à tout de la campagne qui m'ont toujours servi de modèle dans la vie ! Avant c'était la norme maintenant y'en a de moins en moins des touche a tout des campagnes !

salut fab ne t arrête pas en si bon chemin, remplace les 4 nez c’est pas si chère et regles les a la bonne pression ! et regle ton problème de prechauffage! et fini les galères 😉

Saint Iveco, priez pour nous, Fab tu est sur la bonne voie, plus que le préchauffage à régler !

Excellent! Et si tu augmentes le tarage ,ça devrait encore améliorer la pulvérisation et , par conséquent, le rendement du moteur. Reste le démarrage à froid...Une fois les autres pistes éliminées, il n'y a plus guère que le cold start device de la pompe à injection (je peux être pénible, je sais. ) N’oublie pas que c'est l’équivalent du starter pour les diesel. C'est donc très directement lié à ce qui touche au démarrage à froid. Relève les informations de la plaque signalétique de la pompe et essaie de trouver le type de commande qui actionne le dispositif. Certains systèmes (solénoïde, résistance) sont plus susceptibles que d’autres de tomber en panne. Mais encore une fois, bravo ! A toi seul, tu es un cauchemar pour les gangsters de l’obsolescence programmée.

Ta joie fait plaisir à voir. C'est tellement satisfaisant de franchir des étapes décisives dans la résolution d'un probléme. La pugnacité dont tu fais preuve m'impressionne. Aller, le bout du tunnel n'est pas loin. On y croit avec toi 🤗. Bientôt une série Netflix "Iveco resurection" ! 🤭

Bravo Fabian. Ce nettoyage a été efficace, tu as récupéré les jets sur les 4 injecteurs et, si j'ai bien entendu, ils semblent mieux "ronfler" (l'espèce de bruit qui fait "crrrrrr crrrrrr" quand tu actionnes la pompe. A ce propos, il faut que tu actionnes la pompe plus rapidement pour vraiment les faire cracher correctement. Le moteur tourne mieux, c'est évident. Je pense par-contre, comme d'autres l'ont dit, que la segmentation est fatiguée. Avec les injecteurs nettoyés > meilleure combustion > détente plus forte, c'est, à mon avis pour ça que ton reniflard crache plus et aucun réglage de soupape n'y changera malheureusement rien (ce qui n'empêche pas de contrôler le jeu aux soupapes bien sur). Si j'ai bien lu dans la revue technique, il est dit que tant que les injecteurs s'ouvrent au-delà de 200 bars, pas besoin de les retarer donc... Tu pourrais redonner la référence des nez (celle qui commence par DLLA), j'en ai quelques uns, neufs, qui trainent sur une étagère et qui ne me servent pas... Ce serait pour moi, vu qu'une fois chaud il démarre bien, je remettrai juste en état le système de préchauffage pour palier au manque de compression (qui fait que l'air ne s'échauffe pas assez pour enflammer le gasoil) et basta! Un dernier truc (mais tu l'as peut-être fait), quand tu démontes/remontes des injecteurs, avant de serrer les raccords sur le injecteurs, tu mets quelques coups de démarreur jusqu'à ce que tu voies apparaitre le gasoil. Ça permet de purger les canalisations sans forcer longtemps sur le démarreur. Enfin voilà, tu avances bien et j'ai toujours autant de plaisir et regarder tes vidéos, j'apprécie tout autant le fond que la forme 😊 Continues comme ça! François

Je suis content pour toi. Bon, tu sais ce qu'il te reste à faire. Il faut tarer les injecteurs. Les ressorts sont fatigués. Le changement des filtres à gasoil et à air va bcp améliorer les choses pour la fumée. A bientôt. Fabian.

Coucou Fab, un épisode bien sympa, il tourne de mieux en mieux le Iveco, un travail satisfaisant 🔝✌️

Super ! Maintenant tu pourras le conduire sereinement à la casse 😁

C'est un homme heureux que nous avons là 🙂

Super enfin de l amélioration ne t arrête pas en si bon chemin 😊

Salut fab Pour le serrage c est 45 nm. Tu devrais les tarés à la bonne valeur. Et l avance à la pompe met 1 1,5 mm de plus que se qui étais fais. Il fumé beaucoup moins avec de l avance. Courage à toi.

La persévérance paye toujours.!👍

Félicitations pour ta tenacité! Tes vidéos sont super continue l'ami!

Ben voilà ! cette fois on te voit avec le sourire de satisfaction 🙂 Par contre pour le tarage des injecteurs ... oui la pression préconisée est plutôt importante... 200 au lieu de 240 mini ça te fait 40 bars en dessous ... la pulvérisation de GO serait grandement améliorée ... Le principe c'est quand on augmente l'épaisseur d'une pastille de 0.05 mm, on augmente la pression de tarage de 5 bars ... donc pour arriver de 200 à 240 ça donnerait une pastille de 0,4 ... A vérifier bien sûr ... Les lots de différentes pastilles ne coûtent pratiquement rien 🙂... ça fait plaisir de te voir content 😀

Hello Fabian, tout d’abord félicitation pour ton Iveco, je suis heureux pour toi et heureux de te sentir soulagé.... un peu au moins😉. Ta ténacité à comprendre les liens entre les différentes formes de la matière a fini par payer... sois sincèrement heureux sur ton chemin mon frère.....Christian.

Le champion du jour belle avancée bravo !........

Une vidéo au top,une histoire qui va bien finir

Big up , bien content pour toi ...

Très bonne analyse. Je les fabrique

Bravo c'est bien mieux 😊

Allez fab tu es sur la bonne voie🎉 C’est en faisant qu’on fait et crois moi tu fais bien Reste comme tu es surtout ne change rien A la prochaine vidéo j’ai hâte

Ah ça fait plaisir que il y est enfin un gros mieux 😊👌

Bien joué Fab. Je n'aurai pas osé concernant les injecteurs. Ca été très instructif pour moi. Bon courage pour la suite.

Doc' iveco!. Là une avancée bien salvatrice dans cette quête 😊

Merci pour ce partage et oui, c'est bien en faisant qu'on avance...

Encore bravo pour un débutant, d'ici 10 ans tu sera au top

Beau travail l'ami.

Salut mon fabian super la vidéo t'a fait du bon boulot bonne weekend a toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽

Salut Fab c'est vrai qu'il tourne bien ce moteur , sur qu'un bon nettoyage des injecteurs lui a fait du bien , il va retrouver toute sa jeunesse , ça vient bon pour ce bon Iveco

Salut fab super vidéo comme dab

Bravo docteur 😉

Beau boulot 😉👍

C'est cool sa fait plaisir 😁

J'ai un 2,8jtd et j'ai du faire un double dosage d'eco 10000 avec du p18 et du c99 pour que moteur retrouve ça forme. Donc oui pour les produits mais parfois cela ne suffit pas. Super vidéo

Bonjour.merci beaucoup pour ce partage

Bravo 🎉 😊 faire quelques essais encore, remettre je pense le calage initial, si nécessité refaire le contrôle pression avec pastille de correction pour approcher les 240 bars de consigne En tout cas il fume beaucoup moins. Et enfin voir ce foutu boitier de préchauffage. Encore bravo Fab,,👍🏆

Bien Fab, tu es sur la bonne voie ! Maintenant faut faire un tarage des injos ! 👍😉

hello beau travail continu merci pour la video

Bonjour Mr fab-b Good job 1 ère étape les injecteurs nettoyé aux bac à ultrason Reste à trouver le problème de démarrage à froid 🎶📸🇨🇵🎬🎥😍😁👍 À bientôt 😉

super vidéo l ami

Salut Fab, belle avancée. Plus qu’à résoudre le problème à froid

Bravo pour ce projet! Bientôt le 88 miles.

Trop mignon

Salutatoi C'est bon ça, plus que le démarrage à froid et roule petit bolide. A bientôt

Bonjour a toi et bon courage

04 nez d'injecteurs, un bon bon tarage et le boitier de préchauffage!!! Nickel!! après il a ses kilomètres!

Génial content pour toi le vieux moteur sofim démarre enfin mieux 👌🎉🎉🎉

Ça fait plaisir enfin c'est fait et yen avait besoin. Y a pas a dire les pseudos produits ça sert a rien. Ça donne bien envie de s'y mettre mais moi tout est électronique et extraire les injecteurs est plus compliqué car ça a tendance a se bloquer sur Ducato.

salut fab tare tes injecteurs a 240 il y a plusieurs epaisseurs de rondelles. a controler l epaisseur au micrometre .ton moteur retrouvera un peu de puissance mais ca n améliora pas ton démarrage a froid.répare ton préchauffage et remet un tout petit d avance il fumera moins .bravo pour ton travail.la mécanique c est super quand on trouve la panne

Bien pour les injecteurs Ton iveco n’a pas besoin de préchauffage normalement. Problème de démarrage à froid sur ton iveco c’est soit prise d’air gasoil, soit revoir ton calage de distribution sur ta PI ( t’es symptôme y correspondent). Je viens d’en faire un qui avait les mêmes symptômes, démontage et constat : dent décalée sur la courroie au niveau de la Pi. T’es vidéo sont sympa. Continue !

Content pour toi,!! Tu feras toujours pas d'excès de vitesse avec!!!...😅😅👍

Belle réussite sur les injecteurs. Avec tes rondelles tu me mets la pression.😂 Pouce vers le haut👍🏻

Le prechauffage très important aussi ! Le 2 réunit prechauf et injecteur refait c'est reparti pour 100000kms !

Ta segmentation dois être bloquée par la calamine avec les injecteurs qui coulaient/ injecte mal à tenter encore l'engine flush. en tout cas content de voir cette belle évolution !

👍👍👍

Salut Fabien, Bon bah c’est une bonne avancée, franchement je ne veux pas t’induire en erreur, je ne sais pas si en changeant des pièces des injecteurs changera quelque chose pour 30 bars de différence. mais pour être sûr, peut-être que ce serait la bonne solution. Content qu’ils ai retrouvé un peu plus de pêche et qu’il tourne mieux. PS : quand je change les filtres, je souffle toujours les nouveaux filtres avant de les installer Par précaution, aujourd’hui on est pas toujours sûr d’avoir des filtres propres quand ils sont neufs Tu vas y arriver, hâte de voir ta prochaine vidéo. À plus 😉

Salut fab, franchement 220 bars pour 240 c’est pas la cata, il y a plein de véhicules qui roulent comme ça voire bien pire. Les ressorts s’usent et ils ont moins de force, au bout de 200000 km il n’y a rien d’anormal surtout qu’ils sont tous usés de la même façon. Un nettoyage est toujours une bonne idée, ça faisait partie de l’entretien courant sur ces injecteurs avant les injections électroniques. Avec une pression moindre à l’ouverture, ça ouvrira plus vite et plus longtemps. D’où la fumée grise ou noire, la surconsommation et la présence d’imbrûlés a l’échappement. Pour le reste tu sais ce que j’en pense. Bon courage pour la suite

genial😃

Salut Fab essaye de vérifier la pression de gazole sortie de pompe histoire de voir si elle a toujours la forme. En tout cas c’est satisfaisant de te voir réussir je n’aurais même pas osé démonter un injecteur 😂 bon courage a toi 😊💪🏻

Ça pousse. Pour optimiser ton moteur demande à farine de blé il te conseillera une maxecu et un turbo

cool

Ta vidéo est top, c'est vraiment très intéressant de voir le fonctionnement des injecteurs. Je me dis qu'avec ce fonctionnement mécanique, s'ils s'ouvrent autour de 200 bars au lieu de 240, ils s'ouvrent un trop tôt. Il n'y pas d'électronique qui va venir corriger le timing d'ouverture. Si t'arrives à retrouver la pression de consigne, ca devrait faire du bien. Le plus simple c'est peut être de commander 4 ressorts neufs, si ca se vend au détail.

Ces moteurs sont increvables,donc ça venait bien de problèmes annexes au moteur lui même.

Enfin des travaux sur un établi...🤣🤣🤣

Bonjour Fab Pour moi commence par une prise de compression et après faut ouvrir et segmentation vérif des internes et on aura de nouvelle vidéo sympas 😉

et "oui " ...il fallait commencer par sa tout simplement !!

Salut Fab, si tu n’as pas la bonne pression d’injecteur, ils ne vont pas tenir la pression et donc « pisse » dans le cylindre, ce qui peu expliquer la difficulté du démarrage et la fumé du aux gasoil imbrûlé car non pulvérisé en fine gouttelette donc je les remettrais a la pression de gasoil indiqué par le constructeur. En tout cas bon boulot continue ainsi un pb après l’autre, et surtout fait ta pompe à eau sans tarder!

incroyable la difference de bruit du moteur. il claque vachement moins quand on compare au video précédente

Enfin du mieux 😁 top Tu as re essayer le redémarrage après avoir démarrer quelques secondes voir s'il repart direct avec l'ancien calage de pompe ? Effectivement jouer sur l'avance avec de injecteur boucher 😂 rien de vos un demontage ! Courage merci pour ces aventures daily

Tu as vraiment de la chance que les porte-injecteurs s'ouvrent aussi facilement ! D'habitude, c'est une autre paire de manches ...

Bonjour Fab, effectivement bon boulot! Apres pour le problème de démarrage a froid de mon point de vue (et ça n'engage que moi😅) au son du demarreur, les temps des compressions devraient être un peu plus marqués surtout pour un moulin Diesel de ce gabarit,peut être qu'une lecture des compressions des cylindres pourrait en dire plus? Bonne continuation ;-)

salut Fab juste une précison concernant ton bac à ultra son, j'ai le même bac à ultrason est j'ai fait quelques nettoyage d'injecteur , et si je peux te conseiller une chose, l'action du bac est beaucoup plus efficace quand le niveau d'eau n'est pas au maximum, étale tes pièces le plus à l'horizontale possible, et utilise plusieurs petit pot en verre pour tes petites pièces et répartie les sur tout la surface du font de ton panier de bac, tu verra même avec une rouille de surface tout va ressortir comme neuf. crois en mon expérience.

Nickel ! 👍 Par contre je croyais que les injecteurs étaient connectés en 5G...déçu qu'ils ne soient qu'en 4G 🤣 Nom de Zeus !!! 😁

Bonjour Fab. Bon travail enfin. Et très pédagogique. Une pastille de tarage de plus sur chaque injecteur serait un plus, je pense. Ça ne doit pas coûter très cher. Ça pulvérisera mieux. Demande conseil aupres du gars qui les vend. Calage précis de la pompe également. Plus les filtres... Et après, le problème de pompe à eau... Ton moteur n'a que 130 000 km. Ce n'est pas beaucoup pour un IVECO. Il a dû se prendre un gasoil de merde ou rester longtemps sans tourner. Le gars du CT m'a conseillé de prendre de préférence chez Total et d'éviter les stations de grande surface.. Le raffinage est plus stable et mieux contrôlé. Un décrassage et entretien au Mecarun sera un plus. Surtout en amont du CT anti-pollution. Note. Évite de mettre ton GPS. Je sais où tu habites maintenant. Lol. Je n'en dirai pas plus.

plus besoin du decapeur thermique c'est bon ca !

Salut Fab. Balaise le mec, mais dans ton budget as-tu prévu les amandes pour excès de vitesse ?

Un véhicule qui ne tourne pas tous les jours, si le constructeur l'a équipé d'un chauffage de démarrage alors le simple bon sens indique qu'il faut s'en servir après une remise en état si dysfonctionnement, car sinon cela lave les cylindres avec le gas-oil non brûlé, ce qui calamine le moteur. Le targe des injecteurs est primordial car le carburant doit être pulvérisé le plus finement possible afin que le mélange carburant/comburant soit le plus homogène possible afin d'obtenir une complète combustion, donc moins d'encrassement des organes mobiles du moteur ainsi que du pôt d'échappement. Quant aux vapeurs du reniflard, elles sont tout simplement normales dès l'instant qu'il n'y pas de consommation excessive de l'huile moteur, le moteur doit respirer !

J'avais un moteur qui démarrait mal à froid malgré des bougies neuves et plus de pb à chaud : problème de compression à froid dû à la mauvaise fermetures des soupapes, donc jeu des soupapes à refaire !

Tu touche au but 😊

moi je retarerais les ressorts car plus il y a de pression plus la pulvérisation est fine donc meilleure combustion

Bravo tu t'es bien dèbrouillè, ton moteur tourne bien rond maintenant. Je ne suis pas un sècialiste mais vu que ton moteur dèmare très bien à chaud donc le pb vient de ton système de prèchauffe qui fait pas sont taf. Bonne vidèo et bon courage pour la suite. 😊🎉😂

bonjour FAB à mon avis il serai bien de faire un tarage comme preconiser par la rta et de mettre un peu d'avance ce n'est que mon avis. Bon courage

PS avec un minimum de 200bar tes bon pour un démarrage, le préchauffage est essentiel au froid même a 20 degré sur un moteur qui a de l'usure. le grippage de l'injecteur créé un retour important de carburant qui entraîne une mauvaise pulvérisation, qui entraîne une mauvaise combustion qui entraîne un calaminage du nez etc etc. t'as du gagner 10cv et 1l au 100 de conso a mon avis. et encore que tes pointeaux d'injecteur avais pas l'air grippé.

bonjour fab bonne analyse de le faire au bac a ultrason tu peux aussi quand tu as fait au bac le faire au WD40 pour la formation de roille dans l'injecteur tu aurais du prendre des photos ne frottre pas aiguille

Bonne chance si tu atteins 88 miles à l’heure 😉

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

il existe une poudre de rodage tres fine de couleur jaune qui permet de rectifier le cone de l,aiguille, ce n,est pas la poudre pour le rodage de soupape (beaucoup trop gros), ça marche super bien car il arrive parfois de gripper des injecteurs neufs meme en faisant attention, et cela sauve de la catastrophe d,en racheter un, tout le monde n,en parle pas sauf les professionnels du metier en catimini

Super vidéo ,bien menée , où est ce qu'on peut trouver un établi de la marque Ford ranger

C'est exactement la même chose que je vais faire nettoyer les injecteurs au ultrason a la place d'acheter des injecteurs neuf qui coûte Un bras defoit ça suffit amplement de les nettoyer et changer les bagues de cuivres aussi ça revient beaucoup moins cher que des injecteurs neuf defoit y'a pas le choix mais pourquoi faire simple pour éviter de faire compliqué lol

votre probleme de demarage viens des compression en diesel il faut au minimum 19bar avec 10 bar c un bon moteur essence quand au injecteur 200 a 240 ca vas pas changer grand chose commenc par controler le reglage des soupape si elle sont bridé manque de compression

Il va être tout neuf,ne le répare pas trop vite,il faut garder le suspense😊

J’ai vu un post qui parlait de soupape bridée. C'est une piste sérieuse et un problème facile à résoudre. Il suffit de refaire le jeu aux soupapes.

34:22 je suis contant pour toi 😄

Salut Fab , Et la E 91 elle est où 😢 ? Super vidéo comment d'habitude 😉👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Nettoyer les injecteurs par contre c'est nickel je sais pas mais qui retrouve une seconde jeunesse

Merci pour le tuto !👍 Si j'ai le même problème sur un vieux diesel, je saurai comment faire ! (Ps: et si un jour vous souhaitez vous separer du ford ranger, je suis intéressé (et je ne suis pas le seul, je parie)) 😁

19:25 ceux qui tare les injecteur "les professionels" utilise du teflon ,moi aussi ont ma mie du teflon sur mes injecteurs

trouve une solution pour le prechauffage quand il a demarrer elle doit s eteindre n'oublie pas que se moteur a deja fait quelques bornes bien a toi force a toi