Też tak pomyślałem, jak wczoraj zacząłem oglądać :-)

Warto rozmawiać Jana Pospieszalskiego polecam.

Rzetelny program na TVP to jeszcze przerwa w nadawaniu.

@@TheBarrakkuda a widać wtedy logo stacji?

@@TheBarrakkuda Oj tak, byczq.

Nie ma dużego problemu mieć TVP3 w pakiecie tv.. a jak nie, pozostaje net i YT..👍👍

@@smokwawelski7091 ale chodzi o to, że TVP1 ma zapewne najwieksza ogladalnosc wieczorem i jak ktos siedzi z nudów czekajac na Wiadomosci to moze zobaczy ten program i cos sie nauczy

@@piotrw2969 wiem, ja cię rozumiem. Sugestie tego typu są od wielu lat, ale nikogo nie rusza.. a szkoda, fakt.. pozdro 👍👍🎆🍾

Owszem, uczą że należy się prawego pasa trzymać. Natomiast prawy zajmujemy jeśli mamy na nim miejsce. Ten pas najbliżej prawego krawężnika kończy się, co uprawnia nas do zajęcia w tym wypadku środkowego pasa.

Taki poziom zdawalności jest od zawsze i zawsze stały 32% +/- 2 % w różnych ośrodkach. Odpowiedź jest prosta: to jest proporcjonalne do poziomu inteligencji społeczeństwa. 70% to debile i egzaminy na PJ to ładnie odzwierciedlają.

Przy czym tacy kierowcy powinni być już "uwalani" na egzaminie teoretycznym. Problemem jest to, że do zdania egzaminu teoretycznego nie trzeba znać przepisów - wystarczy umiejętność rozwiązywania testów.

Można. Bardzo wielu kierowców po prostu nie zna przepisów dotyczących ruchu drogowego: nigdy nie przeczytali ustawy PoRD (mimo iż zmienia się średnio raz na dwa lata). Co więcej: nie mają pojęcia iż na skrzyżowaniu pierwszeństwo ustalane jest przed wjazdem na nie.

W UK w analogicznej sytuacji pierwszeństwa musi ustąpić kierowca podjeżdżający to znaku poziomego z trójkątami, więc dokładnie odwrotnie niż w Polsce

@@Speedkam a Wielkiej Brytanii przy działającej sygnalizacji świetlne stosują się także do znaków? Przecież to jest kuriozum.

@@justynabiber4565 pogrzebałem trochę, bo mnie to zainteresowało i wychodzi na to, że zgodnie z konwencją wiedeńską o ruchu drogowym pierwszeństwo w ruchu lewostronnym wyznaczają znaki, a nie reguła prawej ręki jak w przypadku ruchu prawostronnego. Nawet jak są światła, trójkąt namalowany na jezdni obowiązuje to ustąpienia pierwszeństwa.

@@Speedkam w PL linia z trójkącików P-13 sama w sobie nie ma żadnej wartości. Obowiązuje ona *TYLKO* jak jest znak pionowy A-7. Wobec czego nie można się nią sugerować jadąc np. z innego kierunku - bo mógł zostać usunięty znak A-7 i wtedy tej linii P-13 tak jakby nie było (oczywiście powinna zostać usunięta dla "czystości" oznakowania) dla pojazdu jadącego jezdnią z tymi trójkącikami.

No to chyba jest oczywiste. Mowa o skręcie w prawo i w lewo przy zielonym świetle, a nie wjeżdżanie na czerwonym przy warunkowej zielonej strzałce. Bo to jest osobny temat i chyba tylko nieliczni sądzą, że przy zielonej strzałce mają pierwszeństwo.

@@Radek.68 no i chodzi mi o tych nielicznych, jeśli przeczytałeś w całości mój komentarz.

A co ma zrobić? Skrecic nagle w lewo i uciekać po torach przed tramwajem, czy na wstecznym dawać ognia jak już popełnił bląd? Po popełnionym błędzie wracał na swoj pas tam gdzie miał przerywaną linie. Jego pas kierował dalej prosto, a jak widać kierowca nadal zamierzał skręcać w lewo na tym srogo popieprzonym wyglądającym jak brudnopis rondzie. Co miał poradzić na to że ten typ skrzyżowania nie wybacza błędów, które popełnia tam średnio co drugi kierowca. Tradycyjne małe rondo wybacza błędy

@@tomchester3229 Ta? To sobie pojezdzij po losowych centrach miasta w godzinach szczytu. Chyba ze jezdzisz, to pewnie jesteś tym fajnym znajomym, do którego każdy sie odezwie jak bedzie chciał żeby podrzucić na jakieś centrum. Ja jakoś zauważyłem że mało kto jest chętny się wybrać na tego typu ronda i "skrzyżowania". A komentarzy tez nie wysysam z palca, tylko podsyłam te sytuacje jak na filmiku ludziom, którzy się znają/specjalizują. Widać wyraźnie że dopiero jak mitsubishi uciekło na prawo z torów to nagle się okazało że skoda potrafi jeszcze pół metra ruszyć sie do przodu, nie widzisz tego? Tego metra odstępu jaki zostawił przed sobą prowadzący też nie widzisz?

moja matka robila 30lat temu prawo jazdy i z tego co widze to wiele rzeczy nie wie albo robi je źle, przydały by sie dodatkowe szkolenia dla kierowców co jeżdżą juz 10/15+ lat

@@TXPer Pewnie 10/15 lat temu tak samo jeździła... :P Generalnie niewiele się przez ten czas zmieniło... Poza tym nieznajomość prawa szkodzi... ;)

a jak nie działa sygnalizacja?

@@dariuszsta1080 wtedy obowiązują przepisy ogólne, więc to jest tak samo jasne jak przy sygnalizacji (przynajmniej powinno być...)

W przypadku skrzyżowania Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, jest dokładnie odwrotnie niż przedstawia to prowadzący program. Przepisy ogólne odnoszą się do skrzyżowania elementarnego, z jakich składa się przedmiotowy zespół skrzyżowań. Zatem w przypadku wyjazdu w lewo z Arctowskiego i w prawo z Ciepłowniczej należałoby zachować się tak jak mówi prowadzący program, gdyż pojazdy wykonywałby manewry na tym samym skrzyżowaniu (elementarnym) - wobec czego pierwszeństwo miałby skręcający w prawo z Ciepłowniczej. Sytuacja gdy skręcamy w lewo z Ciepłowniczej i w prawo z Arctowskiego jest jednak inna. Na skrzyżowaniu z Ciepłowniczą nie ma możliwości wykonania manewru skrętu w prawo z Arctowskiego. Zatem skręcający z Ciepłowniczej w lewo ustępuje pierwszeństwa jedynie pojazdom jadącym z Arctowskiego prosto w Ciepłowniczą. Wyjazd z Arctowskiego w kierunku Nowej Huty czyli w prawo, odbywa się odrębną drogą tworzącą kolejne skrzyżowanie z jezdnią ulicy Nowohuckiej. Zatem pojazd skręcający w prawo ustępuje jadącym prosto. Zgodne z taką, prawidłową wykładnią jest wykonane oznakowanie poziome całego zespołu skrzyżowań. Błędami organizatora są natomiast brak znaku C-2 na wylocie "by-passa" Arctowskiego - Nowohucka oraz obowiązywanie znaku A-7 tylko w czasie niefunkcjonowania sygnalizacji (znak umieszczony na maszcie sygnalizatora). Wjazd po skręcie w prawo poprzedzonym ustąpieniem pierwszeństwa pojazdom poruszającym się ulicą Nowohucką, winien odbywać się na pas środkowy (faktycznie prawy) zgodnie z przebiegiem linii prowadzącej. Prawy pas zanikający jest bowiem otwartą zatoką autobusową, której początek oznakowano w sposób typowy dla lokalizacji bezpośrednio za skrzyżowaniem - czyli analogicznie jak w przypadku azylu autobusowego wyznaczonego na jezdni. Prawidłowe oznakowanie skrzyżowań zespołu podobnego do krakowskiego Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, można zaobserwować w Warszawie u zbiegu ulic Reymonta i Conrada.

Mnie uczyli zostać na lewym, a potem zmienić na prawy, ale tylko jeśli skręcało się ze skrajnego lewego pasa, bo jeśli na przykład ze środkowego, to wtedy na prawy lub środkowy, zależy od tego jak linie prowadzą (o ile nie są wytarte)

Zależy od WORDu, niektóre ośrodki wymagają, by jeździć jak najbliżej prawej krawędzi.

A tyle kasy na to nam zabraliście

Gdybyż jeszcze mieli świadomość iż pierwszeństwo jest ustalane przed wjazdem na skrzyżowanie (a nie w trakcie: "o już wjechałem, jestem na drodze z pierwszeństwem, to na pewno mam pierwszeństwo")...

W przypadku skrzyżowania Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, jest dokładnie odwrotnie niż przedstawia to prowadzący program. Przepisy ogólne odnoszą się do skrzyżowania elementarnego, z jakich składa się przedmiotowy zespół skrzyżowań. Zatem w przypadku wyjazdu w lewo z Arctowskiego i w prawo z Ciepłowniczej należałoby zachować się tak jak mówi prowadzący program, gdyż pojazdy wykonywałby manewry na tym samym skrzyżowaniu (elementarnym) - wobec czego pierwszeństwo miałby skręcający w prawo z Ciepłowniczej. Sytuacja gdy skręcamy w lewo z Ciepłowniczej i w prawo z Arctowskiego jest jednak inna. Na skrzyżowaniu z Ciepłowniczą nie ma możliwości wykonania manewru skrętu w prawo z Arctowskiego. Zatem skręcający z Ciepłowniczej w lewo ustępuje pierwszeństwa jedynie pojazdom jadącym z Arctowskiego prosto w Ciepłowniczą. Wyjazd z Arctowskiego w kierunku Nowej Huty czyli w prawo, odbywa się odrębną drogą tworzącą kolejne skrzyżowanie z jezdnią ulicy Nowohuckiej. Zatem pojazd skręcający w prawo ustępuje jadącym prosto. Zgodne z taką, prawidłową wykładnią jest wykonane oznakowanie poziome całego zespołu skrzyżowań. Błędami organizatora są natomiast brak znaku C-2 na wylocie "by-passa" Arctowskiego - Nowohucka oraz obowiązywanie znaku A-7 tylko w czasie niefunkcjonowania sygnalizacji (znak umieszczony na maszcie sygnalizatora). Wjazd po skręcie w prawo poprzedzonym ustąpieniem pierwszeństwa pojazdom poruszającym się ulicą Nowohucką, winien odbywać się na pas środkowy (faktycznie prawy) zgodnie z przebiegiem linii prowadzącej. Prawy pas zanikający jest bowiem otwartą zatoką autobusową, której początek oznakowano w sposób typowy dla lokalizacji bezpośrednio za skrzyżowaniem - czyli analogicznie jak w przypadku azylu autobusowego wyznaczonego na jezdni. Prawidłowe oznakowanie skrzyżowań zespołu podobnego do krakowskiego Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, można zaobserwować w Warszawie u zbiegu ulic Reymonta i Conrada.

I mają rację. W przypadku skrzyżowania Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, jest dokładnie odwrotnie niż przedstawia to prowadzący program. Przepisy ogólne odnoszą się do skrzyżowania elementarnego, z jakich składa się przedmiotowy zespół skrzyżowań. Zatem w przypadku wyjazdu w lewo z Arctowskiego i w prawo z Ciepłowniczej należałoby zachować się tak jak mówi prowadzący program, gdyż pojazdy wykonywałby manewry na tym samym skrzyżowaniu (elementarnym) - wobec czego pierwszeństwo miałby skręcający w prawo z Ciepłowniczej. Sytuacja gdy skręcamy w lewo z Ciepłowniczej i w prawo z Arctowskiego jest jednak inna. Na skrzyżowaniu z Ciepłowniczą nie ma możliwości wykonania manewru skrętu w prawo z Arctowskiego. Zatem skręcający z Ciepłowniczej w lewo ustępuje pierwszeństwa jedynie pojazdom jadącym z Arctowskiego prosto w Ciepłowniczą. Wyjazd z Arctowskiego w kierunku Nowej Huty czyli w prawo, odbywa się odrębną drogą tworzącą kolejne skrzyżowanie z jezdnią ulicy Nowohuckiej. Zatem pojazd skręcający w prawo ustępuje jadącym prosto. Zgodne z taką, prawidłową wykładnią jest wykonane oznakowanie poziome całego zespołu skrzyżowań. Błędami organizatora są natomiast brak znaku C-2 na wylocie "by-passa" Arctowskiego - Nowohucka oraz obowiązywanie znaku A-7 tylko w czasie niefunkcjonowania sygnalizacji (znak umieszczony na maszcie sygnalizatora). Wjazd po skręcie w prawo poprzedzonym ustąpieniem pierwszeństwa pojazdom poruszającym się ulicą Nowohucką, winien odbywać się na pas środkowy (faktycznie prawy) zgodnie z przebiegiem linii prowadzącej. Prawy pas zanikający jest bowiem otwartą zatoką autobusową, której początek oznakowano w sposób typowy dla lokalizacji bezpośrednio za skrzyżowaniem - czyli analogicznie jak w przypadku azylu autobusowego wyznaczonego na jezdni. Prawidłowe oznakowanie skrzyżowań zespołu podobnego do krakowskiego Nowohucka/Arctowskiego/Ciepłownicza, można zaobserwować w Warszawie u zbiegu ulic Reymonta i Conrada.

@@transport_bez_cenzury bzdury. By-pass nie tworzy odrębnego skrzyżowania. Jest kontynuacją pasa do skrętu w prawo w obrębie tego samego skrzyżowania, co pozostałe wloty.

@@abozab Tworzy odrębne skrzyżowanie elementarne, czyli miejsce połączenia lub przecięcia dwóch lub większej liczby jezdni. To w odniesieniu do skrzyżowań elementarnych stosujemy świadomie lub nie zapisy zawarte w ustawie P. o R. D. Przykładem niech będzie kierunkowskaz w czasie zjazdu z ronda czyli na elementarnym skrzyżowaniu obwiedni i wylotu.

@@transport_bez_cenzury Wyjaśnij na jakiej podstawie samochody skręcające w lewo mają pierwszeństwo przed skręcającymi w prawo? Co dokładnie przyznaje pierwszeństwo pojazdom skręcającym w lewo?

@@transport_bez_cenzury a definicję "skrzyżowania elementarnego" znajdę gdzie? Przestań się pogrążać. Tu jest skrzyżowanie o 5 (słownie pięciu) wlotach i niesymetrycznej tarczy.

Problem polega na tym że ludzie mylą pojęcie elementarnego skrzyżowania z PORD z skrzyżowaniem jako budowli z prawa budowlanego. Tutaj ewidentnie mamy dwa skrzyżowania i na tym drugim gdzie łączy się droga jedno pasowa z drogą 3 pasową znaki poziome ewidentnie wskazują pierwszeństwo pojazdów jadących drogą 3 pasową, i w sumie kierowcy skręcającego w prawo nie powinno interesować jak ten samochód się tam znalazł, mógł równie dobrze jechać prosto nie koniecznie musiał skręcać w w lewo na poprzednim skrzyżowaniu. Kolejna sprawa jest taka że skręcając w lewo pojazd ma obowiązek zbliżycie się do lewej krawędzi jezdni albo do jej osi, i podczas manewru skręcania powinien trzymać się jak najbliżej lewej strony i skończyć manewr skręcania na lewym pasie a nie na skrajnym prawym i dopiero po zakończeniu tego manewru powinien przejechać na prawy skrajny pas jeśli jest wolny. W pord nie ma słowa o tym jak wygląda skrzyżowanie jest tylko mowa o wspólnej części drogi albo tej samej jezdni w jednym poziomie, nie ma mowy nic kształcie.

W mojej opinii nie do końca. Może się mylę ale: jeśli nie mamy wyznaczonych pasów ruchu jak również linii prowadzących możemy przy lewoskręcie zająć każdy pas ruchu pamiętając o ustąpieniu pierwszeństwa przejazdu innym pojazdom lub pieszym które- którzy, je w tej sytuacji mają. Wszystko regulują w danej sytuacji przepisy ruchu drogowego. Przykładowo: wykonując lewoskręt z drogi jednojezdniowej dwukierunkowej w drogę dwujezdniową, jednokierunkową o np 3 pasach ruchu w jedną stronę mogę a wręcz powinienem zająć prawy pas gdyż takowy w Polsce obowiązuje ruch. Zakładając, że „nic nie jedzie” spokojnie wtedy wskakuje na prawy pas bez wjazdu na lewy a potem zmiany na środkowy i dalej prawy. Wszystko to pamiętając o ustąpieniu pierwszeństwa przejazdu wszystkim którzy je mają. Wydaje mi się, że jest to kwestia ustępowania pierwszeństwa i nieznajomości zasad zmian pasów ruchu. Może jestem w błędzie ale nie znam paragrafów na zajmowanie lewego pasa przy lewoskręcie. Pozdrawiam serdecznie :)

@@niunka1 koleżanka chyba nie przeczytała ze zrozumieniem mojej wiadomości. W przykładzie który podałem nie ma w ogóle możliwości zmiany pasa ruchu podczas manewru lewoskrętu tylko mowa zajęciu pasa który sobie obierzemy za cel.

Pas można wybrać dowolny ale trzeba ustąpić pojazdom z przeciwka skręcającym w prawo.

​@@niunka1 Przy skręcie opuszczasz swój pas ruchu i wjeżdżasz na zupełnie nowy pas ruchu drogi poprzecznej. Więc nie da się nie zmienić pasa ruchu. Ale jeśli ustawodawca przez „zmianę pasa ruchu” nie miał na myśli takiej sytuacji jak ta przy skręcie, to oznacza, że możesz opuścić swój pas ruchu tak, aby móc wjechać na dowolny pas ruchu drogi poprzecznej. O ile nie są wyznaczone linie prowadzące.

ale dzisiejsza władza/elita jest powściągliwa/oszczędna i musi liczyć się z kosztami/wydatkami/oszczędnościami. niegdyś płacili wszyscy/wszyscy dokładali cegiełkę oczywiście w różnym stopniu, bo istniała zbiorowa/solidarna odpowiedzialność i forma utrzymania/łożenia. dziś elita bogaczy nie chce płacić podatków, unika, umywa rączki, woli lecieć do Princess Julia. jak ich zmusisz? czym zmusisz? czasy się zmieniły. wydawało się, że każdy będzie zobowiązany/zmuszony i poczuwał się do finansowania, a tu czar prysł, guzik z pętelką. weź to wymuś, wyegzekwuj, dotrzyj, przetłumacz. a rządzący też patrzą zarobić na przetargach i to jak najwięcej urwać na kontraktach. ciężko jest coś zorganizować/wykonać/zrobić kiedy jest powszechna niechęć, niezgoda, zła wola, patrzenie na innych, niegospodarność, nieodpowiedzialność, samowolka.

a co z nim jest nie tak? są linie prowadzące... wszystko powinno być jasne....

@@pookragostoowynarodowiec4327 Tak się składa,że inwestycji drogowych w tej chwili w Polsce jest bardzo dużo ,środki na ich realizację pozyskuje się choćby z wszystkich opłat przy sprzedaży paliw (tu czytaj kto więcej spala ,ten więcej płaci) jednak większym problemem są realizacje bubli ,które zamiast ułatwiać jazdę i czynić ruch płynnym i szybszym sprawiają,że gdzie nie pojedziesz możesz trafić na lokalne atrakcje w postaci nikomu nie potrzebnych korków tak jest w przypadku ronda Matecznego.

@@mariuszbolewicz1063 Lubisz stać w korkach przed idiotycznie zorganizowanymi skrzyżowaniami? W takim razie przyznaję ci rację ,jednak wiedz ,że takie "supły komunikacyjne" jak rondo Matecznego mogły uchodzić za normę z 50 lat temu.

​@@MegaJanekM no a dorzuć do tego, uwzględnij, że na każdym przetargu/umowie jest wałek/przekręt, bo jest wpisany i być musi. nikt tego nie kontroluje, bo to jest pod nadzorem/kontrolą układy opłaconych ludzi, którzy bardziej chronią inwestycje, niż patrzą na ręce. nie ma niezależności/niepodległości, to nie ma uczciwości i odpowiedzialności.zerknij na niedokończone mosty/wiadukty, drogi do nikąd(do nieba). to nawet PRL takich fuszerek nie odwalał. im więcej swobód/wolności, tym więcej złodziejstwa/kombinatorstwa/łupiestwa/korupcji/nadużyć. pomyśl o tych co są właśnie zwolnieni, mają zagwarantowane odliczenia/doliczenia, zniżki, upusty i mogą stosować ekscentralizację kosztów. oni mają minimalne koszty, bo to inwestorzy czyli "święci", "nietykalni", i oni przejeżdżają najwięcej kilometrów, albo ich flota używając tanią siłę roboczą. przy takiej organizacji/porządku, rozkładzie obowiązków nigdy nie będzie dobrze w rozumieniu/domyśle sprawiedliwie, bo sitwa/elita zawsze będzie pod ochroną. jakim prawem oni mają przywileje? z lepszej gliny są czy co? ale takie przywileje sobie wywalczyli swoim lobby/naciskami/układami/uzgodnieniami/porozumieniem między swymi. marionetkowe rządy wchodzą im do czterech liter wręcz by ich zwolniły ze wszystkiego i na puchu nosiły kosztem pospulstwa niewolniczego. takie podejście tworzy/generuje deficyt/głęboką zapaść/zastój. a potem głupiutkie tłumaczenie, że pieniędzy nie ma, brakuje. a szukać ich nie nie "potrafią" czyt nie chcą. wolą wykorzystywać i wysługiwać się pieniędzmi pospulstwa niewolniczego. taki stan został przecież zatwierdzony/przyjęty 30 lat temu i o dziwo nikt się nie sprzeciwia, nie opiera, nie buntuje i żaden rzad tego nie zrobił? o czym to świadczy? o głębokim kolesiostwie/układyźmie/więzi/jedności/solidarności/kumoterstwie układu i wzajemnych korzyściach wynikających z tych ścisłych relacji/powiązań. tak władze miasta się dogadują, uzgadniają, umawiają i reprezentują "godnie" i "odpowiedzialnie obywateli haha. nawet prawa wglądu niezależne osoby trzecie z zewnątrz nie mają, bo to wielka tajemnica korupcyjna jest :). a plebsowi serwują tą samą akademicką bajeczkę i promują wiarę w system, jego głuptaskowe wyjaśnienia/tłumaczenia/usprawiedliwienia i ogólnie mówiąc argumentację obronną, a wejść/wglądnąć w rachunki/rozliczenia/wydatki/księgowość nie pozwolą. to jest tajemnica "miastowa" tudzież "państwowa". trzeba ją chronić przed obywatelami obcego wywiadu czyli "szpiegami". stąd klauzula tajności ahahahaha. tak władza się zamyka/izoluje/wzbrania przed jawnością. nikt niczego nie może zbadać/sprawdzić/skontrolować/zweryfikować. ciemny/niewolniczy lud wszystko kupi/we wszystko uwierzy.

"wideorejestrator" to jeden wyraz a "wipieprza" to nie istnieje

Akurat tam powinni zmienić organizację ruchu (wydłużyć zielone dla wyjeżdżających z Orzechowej i dla pieszych) oraz jakieś patrole drogówki wysłać. Jazda na tzw wczesnym czerwonym czy późnym żółtym to norma. Mieszkam tam już trzy lata i przez ten czas nie widziałem ani razu patrolu na tym skrzyżowaniu. Jak już stoją to przez Shelem czy czasem ktoś nie jedzie prosto pasem do skrętu w prawo w ul. Przedpole.

Prawko od 95. Instruktor uczył o tym że z dowolnego pasa można wjechać na dowolny z zachowaniem ustąpienia pierwszeństwa prawej ręki.

Zielona strzałka pozwala tylko na WARUNKOWY wjazd na skrzyżowanie i powinno się ustąpić pierwszeństwa wszystkim uczestnikom ruchu.

Przy założeniu że masz sygnalizator S1, nie ma :). On ma czerwone z warunkową strzałką w prawo, a Ty zielone. Jest jedna uwaga. Jadąc w lewo nie wiesz jakie on ma światło, czy wjeżdża na strzałce, czy też na zielonym. Oczywiście gdyby stały pojazdy można się domyślać, że mają czerwone, a pojazd jadący w prawo jedzie na strzałce, ale pewności nie ma no i może być tak, że pojazdów na wprost stojących na czerwonym nie będzie. Może też podpowiedzieć światło dla pieszych. Generalnie to taka sytuacja o której mówisz powinna mieć miejsce gdy Ty masz sygnalizator S3, bo innej opcji nie powinno być.

Dzięki Panowie za rozwianie wątpliwości. Najlepszego na nowy rok, samych zielonych świateł :)

Strzałka jest WARUNKOWA, nie zielona, ani nie kierunkowa..

@@dziadekmroz jak ty mnie zaimponowałes tym tłumaczeniem. Gratki .. jedno można dodać, że nie ma opcji zielone/czerwone przy sygnalizacji świetlnej ogólnej.. my mamy zielone, to ci z przeciwka też.. 👍👍

ale organizatorzy są niewinni/święci. po co mają zadbać/zatroszczyć o równorzędność wylotów/wlotów? oszczędności panie :). i kreatywność/innowacyjność :). i jest zabawa? dzieje się? dzieje. ale polacy tak lubią i kochają napięcie, niepewność, zagadki, łamigłówki, to mają to co lubią, pragną, chcą i kochają :)

Nie chodzi że nie można, bo można i masz pierwszeństwo, tylko o to że zaburza to często płynność ruchu i po prostu czasem lepiej jest wjechać na prawy dając możliwość skręcającym w lewo wjechać na lewy. Tak oni muszą uważać, ale to jest właśnie współpraca. Wjeżdżamy na prawy i zmieniamy na lewy za chwilę i tym razem oni powinni się nam odwdzięczyć kulturą i nas wpuścić. Oczywiście jeśli skręt w lewo jest bardzo blisko to co innego i muszą zrozumieć że ktoś skręcający w prawo zajmie od razu lewy pas do czego ma przecież prawo.

Ma prawo i pierwszeństwo przejazdu, właśnie. O to mi chodziło. Przepisy są ważne, kultura jazdy również, ale fe facto nie obowiązuje żaden zapis o tym, o czym piszesz - że skręcający w lewo na lewy, a ci skręcający w prawo na prawo. Jednak warto zawsze być rozważnym i uważnym. Mało kierowców pamięta o rozwadze i przepisach.

w jednym z odcinków pan Marek mowił że jak jest 1 pas do skrętu (jak skecamy) a droga w którą chcemy wjechać jest 2 pasmowa to możemy sobie wybrać pas który nam pasuje (lewy/prawy) . ja sie stosuję do tej zasady :) oczywiście z zachowaniem zasad ruchu drogowego ( w lewo ustępuję tym z prawej itd)

@@sylwiabiel7222 Możemy tylko po co wybierać lewy i utrudniać ruch skręcającym w lewo, tworząc zator, jak mamy do dyspozycji prawy a obowiązuje ruch prawostronny?

@@espertopl6947 nie no, słusznie tak. mówię tylko że sam pan Marek tak mówił w którymś odcinku :)

A czy ty nie widzisz tam linii prowadzącej? Przecież ci jadący lewym pasem mogą zająć tylko skrajnie lewy pas, a jadący pasem prawym mają możliwość wyboru, na który z pozostałych pasów chcą wjechać.

@@andrzejwrobel6411 jadący lewym pasem Maja też wybór, Tak jak jadący prawym pasem do jazdy na wprost .

@@andrzejwrobel6411 bus zasłania pas

@@pawekadziela9924 Masz rację, pomyliłem się myślałem o tych dwóch pasach do skrętu w prawo. Do jazdy na wprost ten na lewym pasie powinien wybrać jeden z dwóch pasów lewych, a z prawego pasa jeden z dwóch pasów prawych. Pomiędzy nimi jest linia przerywana. Teoretycznie można z lewego pasa wjechać na pas drugi od prawej ale tylko wtedy gdy ustąpimy pierwszeństwa temu z prawego pasa jeżeli będzie chciał wjechać również na ten pas.

Powinienes ustapic

Widzę, że zdania ekspertów są podzielone.

@@push3kpro Zdania ekspertów są takie same, po prostu pierwsza wypowiedź nie jest od eksperta(chyba, że się pomylił i myślał, że to Ty wjeżdżasz na strzałce). Oczywiście wjazd na zielonym kierunkowym oznacza możliwość wjazdu na skrzyżowanie, pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa wszystkim innym uczestnikom ruchu. Więc tak, powinni czekać aż zawrócisz. Jednak wiadomo jak jeżdzą ludzie, widać to na filmach więc lepiej uważać, szkoda nerwów i czasu na naprawę samochodu, nawet z czyjejś winy.

@@ArqSa Też uważam, że tak jest, ale spotkałem się z wieloma głosami, które wskazywały, że to nie jest oczywiste, dlatego chciałbym by zostało to doprecyzowane z filmikach.

@@push3kpro Ale co tu doprecyzować, jak same przepisy dotyczące S-2 wprost to mówią? Aczkolwiek widziałem też w Polsce kilka skrzyżowań z warunkową strzałką w lewo (ale tam nie dało się pojechać prosto, więc nie było punktu kolizji z pojazdami z naprzeciwka).

Studia jak studia ale trzeba jeszcze posiadać wybujałą fantazję jaką posiadał projektant skomplikowanego i nie dla wszystkich zrozumiałe skrzyżowania.

zgadza sie ale takich mamy inzynierow

Szkoda, że tego nie robił, bo od strony przepisów, mamy prawo wyboru pasa pierwsi od tych, którzy skręcają w lewo. A potem są sytuacje, że Ci, którzy bez ustąpienia pierwszeństwa skręcają w lewo na lewy pas spotykają się z tymi, którzy skręcając w prawo, z pierwszeństwem, wybrali pas lewy, bo za niedługo, na kolejnym skrzyżowaniu będę jechać w lewo.

Bzdura powielana wielokrotnie. Skręcający ma obowiązek w ruchu prawostronnym zachować skrajny prawy pas, potem może sobie zmienić na dowolny sygnalizując to wcześniej i przepuszczając pojazdy na nim się znajdujące. Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 roku z późn. zm., a dokładnie w: art. 16 ust. 1 „Kierującego pojazdem obowiązuje ruch prawostronny.”, a także art. 16 ust. 4 „Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Jeżeli pasy ruchu na jezdni są wyznaczone, nie może zajmować więcej niż jednego pasa.”

9:20 Gość popełnił błąd na wczesnym etapie - każdemu sie zdarza popełnić jakiś błąd, może raz na rok sie wybiera do tego centrum na jak (wcześniej Pan powiedział) "skomplikowane skrzyżowanie" oczywiście klakson i tekst typu "a kij mu w oko niech se teraz stoi jeszcze na środku skrzyżowania i nie odwala manian kiedy ja tu teraz pokazuje jak sie jezdzi wzrowo" a po chwili 9:30 "Także kwestia współpracy i myślenia o innych szalenie ważna" Nie każdy jest kierowcą zawodowym i nie każdy ma czas studiować działania każdego ronda w każdym mieście i nie każdy ma nawigacje. Kierowca nie przewidział że ruszając na zielonym za wszystkimi będzie zmuszony zatrzymać się na środku torów(Które są absurdem na każdym rondzie wg powszechnej opinii) i był zmuszony uciec przed nadjeżdżającym tramwajem. Tam jeszcze jest przerywana linia(9:15), co jest sugestią że ten pas mitsubishi może zmienić, chyba że się mylę? Jeśli się nie mylę - to jeszcze jest zasada prawej ręki

No to jak "Tam jest tak przewalone z tymi drogami rondami i skrzyżowaniami że strach tam wjeżdżać" to po prostu nie wjeżdżaj. A jeśli wjeżdżasz i się pomylisz (co rzeczywiście każdemu się może zdarzyć) to ponosisz konsekwencje swojej pomyłki, nawet jeśli jest to "kilka kilometrów w plecy i kombinowanie jak zawrócić". Takie zajeżdżanie drogi to nic innego jak przerzucanie odpowiedzialności za swoje błędy na innych kierowców, o łamaniu przepisów już nie mówię.

​@@piotr8470 Dzięki! Ja się zastanawiam, czy ten TrollingSpec to faktycznie tylko troll, czy drogowy idiota, od którego trzeba się trzymać jak najdalej, bo jego wypowiedzi sugerują, że właśnie tak... Jedna moim zdaniem ważna kwestia - Rondo Matecznego nie jest klasycznym rondem w rozumieniu przepisów, tylko skrzyżowaniem z wyspą, nie ma tam znaku C-12... Mi się czasem zdarzyło pojechać złym pasem, czy w Warszawie, czy w Łodzi jak nie znałam skrzyżowania i nie do końca prawidłowo odczytałam wskazania nawigacji, ale w życiu mi do głowy nie przyszło, żeby na środku skrzyżowania wciskać się między innych, bo ja sobie źle pojechałam (argument o zasadzie prawej ręki mnie położył na łopatki), czasem robiło się kółko na rondzie albo dwa, żeby trafić w dobry zjazd, czasem nadrabiało trochę drogi, albo jechało trochę inną, mniej komfortową trasą, ale żeby powodować zamęt, wpychać się na chama... no nie.

​@@elizakoodziejczyk6391 ​ Trollem to jesteś co najwyżej Ty. Oczywiście zakładasz że nikt nie popełnia błędów, lub potrafi z nich wybrnąć w sposób doskonały i przemyślany. Będzie moment kiedy popełnisz jakiś błąd i trafisz na kogoś kto Cie zwyzywa w myślach od nieudaczników i pogrąży błędzie to wtedy zrozumiesz mój przekaz. Nie chce mi się wypisywać na ile sytuacji losowych można trafić podczas takiej wycieczki, bo jedyne co potrafisz to nazywać kogoś kogo nie znasz od idiotów, co również o Tobie świadczy.

@@TheCinqus Każdy popełnia błędy, każdemu może się zdarzyć jakieś dziwne zamroczenie umysłu, ale bronienie drogowego chama, który się wpycha przed innych bo tak, bo mu się spieszy albo jeszcze, że drogi nie zna, że tak nauczony itd. to albo przejaw trollingu, albo głupoty innej opcji nie ma... życzliwość i współpraca na drodze - TAK, tolerancja dla chamstwa, nieznajomości lub świadomego ignorowania przepisów - NIE. Jak sobie ktoś pojechał złym pasem to zawraca w najbliższym możliwym miejscu a nie taranuje wszystkich wkoło. Mam zwyczajnie dość chamów skręcających w prawo z lewego pasa, bo im się spieszy, bo muszą wszystkich wyprzedzić a potem ja muszę wciskać hamulec w podłogę bo sobie książę przypomniał w ostatniej chwili, że skręca. Mam dość siedzenia na zderzaku i mrugania długimi (kiedy w oczywisty sposób widać, ze samochód z przodu nie ma możliwości zjechać na prawy pas). Mam dość notorycznego i bezpardonowego łamania ograniczeń prędkości czy zakazów wyprzedzania. Mam dość permanentnego nieużywania kierunkowskazów lub włączania ich dopiero w trakcie wykonywania manewru. Zwyczajnie za dużo jeżdżę po Krakowie, żeby wierzyć, ze te patologiczne zachowania to wypadek przy pracy, ze to niechcący, że błąd - nie to standardowy sposób jazdy dużej części kierowców, którzy w d...e mają wszystko i wszystkich. I ja takim ludziom mówię NIE, nie będę wobec nich życzliwa ani wyrozumiała...

Masakra! Teraz nawet nie wiadomo, czy bedzie wsparcie dla programu. Albo czy propagandowa TVP zaryzykuje dalsza, niebezpieczna przeciez, edukacje!

Na początku oddziel ''rondo'' od skrzyżowania o ruchu okrężnym. Bo żeby odpowiedzieć na pytanie trzeba wiedzieć o co pytasz.

Nie ma takiego czegoś jak rondo bo to potocznie skrzyżowanie o ruchu okrężnym... więc nie wiem co chcesz tu oddzielać. Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym według przepisów jedzie jedzie się na wprost po obwiedni (mimo, że skręca się kierownicą w lewo), a zjeżdżając z niego skręca się w prawo. Więc nawet jeśli są strzałki w lewo na rondzie to moim zdaniem nie należy włączać kierunkowskazu w lewo. Zauważyłem, że na skrzyżowaniach wielopasmowych z sygnalizacją zdecydowana większość kierowców włącza kierunkowskaz w lewo a potem kiedy zapala się zielone światło przed zjazdem z ronda nie włącza już migacza w prawo. Wg mnie wynika to z tego, że w latach kiedy powstawały polskie przepisy ruchu drogowego takie ronda w Polsce nie były powszechne o ile w ogóle takie były. Więc należało by kilka przepisów w PORD zmienić.

@@kjrzonk No i pewnie w tym tkwi cały problem. W nieaktualnych i nieprecyzyjnych zasadach i przepisach.

@@eraktus2716 no właśnie, że nie ma czegoś takiego jak rondo 👏✌️ jest ale to potoczne a raczej służy jako określenie całości np zespołu skrzyżowań lub występuje zamiennie bo kto by mówił "jadę na skrzyowanie o ruchu okrężnym z wyznaczonymi pasami ruchu im. Ronalda Reagana" to się mówi "jadę na rondo Reagana" 😁 resztę Ci kolega napisał, zrobił to dobrze, więc nie będę powtarzał. Jeżeli masz prawo jazdy to łeb bym urwał temu który Ci je dał. Ale szacun, że chcesz to wiedzieć lepiej późno niż później. Pozdrawiam!

@@dewbolt4822 Spoko, tylko ja na samym początku pytałem o coś całkowicie innego a wy się czepiacie tego, że napisałem rondo. Przecież nikt na co dzień nie mówi skrzyżowanie o ruchu okrężnym, wy pewnie także więc kompletnie nie rozumiem czemu mnie się o to czepiacie.

Akurat pół roku temu mnie uczyli że skręcasz zawsze na lewy pas (skręcając w lewo) i za skrzyżowaniem go zmieniasz na prawy. Chyba ze jest wiele pasów, ale generalnie trzymasz się swojego pasa.

@@Dobaspl no nie można każdy zajac skręcają w lewo czy prawo, pod warunkiem, że jest jeden pas do skrętu i musisz pamiętać o zasadach ogólnych , jak masz więcej niż 1 to zajmujesz ten na, którym jedziesz.

Jest, Rondo Matecznego jest zwykłym skrzyżowaniem ze światłami, z wyspą po środku, przed skrzyżowaniem nie ma znaku C-12, więc NIE stosują się tutaj przepisy o ruchu okrężnym. Proste jak konstrukcja cepa...

@@elizakoodziejczyk6391 Gdzie w tym odcinku jest mowa o Rondzie Matecznego kzfaq.info/get/bejne/ma6og9iFyLG-j40.html ? Proszę się odnieść do tego odcinka.

@@stasek5524 Chyba trochę nie rozumiem, czego pan nie rozumie. W podlinkowanym filmiku nie ma ronda Matecznego, jest ono za to w komentowanym filmie, gdzieś od 6:20. Odcinek o rondach jest prosty i naprawdę nie wiem czego tu nie rozumieć, na początku omawiana jest sytuacja dwupasmowego ronda w Piotrkowie, przed wjazdem na które ktoś idiotycznie namalował strzałki kierunkowe P8, które powodują niebezpieczne sytuacje kolizyjne. Trzeba pamiętać, że na rondzie (=skrzyżowaniu o ruchu okrężnym) porusza się Pan prosto, mimo iż po obwodzie centralnej wyspy, zjeżdżając z ronda sygnalizuje pan zamiar skrętu w prawo, a w prawo skręca się wg przepisów ogólnych zawsze od prawej krawędzi, dlatego zjeżdżanie ze środkowego pasa ronda jest niedozwolone, należy wcześniej zmienić pas na prawy, bo inaczej, jak na tym rondzie w Piotrkowie znajduje się pan na kursie kolizyjnym z prawidłowo jadącym kierowcą z pasa zewnętrznego a zmieniając pas musi mu Pan ustąpić pierwszeństwa. W tym filmiku tutaj i zajmowaniu lewego pasa do skrętu w lewo sytuacja dotyczy klasycznego skrzyżowania, nie o ruchu okrężnym. W sytuacjach wątpliwych jaki pas zająć trzeba patrzeć na znaki (pionowe i poziome) i przede wszystkim trzymać się nadrzędnej zasady - w prawo z prawego pasa, w lewo z lewego. A na rondzie zjazd z prawego, bo skręt w prawo. Naprawdę nic trudnego i żadne w tym hokus pokus...

Może trzeba?

Agnieszka masz racje to by rozwiązało problem.

czyli jak nie działa sygnalizacja to kto ma pierwszeństwo? ten co skręca w prawo czy lewo?

@@dariuszsta1080 Nie ważne czy sygnalizacja działa czy nie, zawsze ten co skręca w prawo ma pierwszeństwo.

@@dariuszsta1080 masz jakieś uprawnienia?? Może zrób, nie będziesz zadawał takich pytań.. 👍👍

"Trójkąty" na jezdni to linia warunkowego zatrzymania się - ważna ze znakiem A-7.

@@smokwawelski7091 skoro jesteś takim specjalistą to odpowiedź na to przecież proste pytanie

No i dobrze myśli: ma prawo. Ale też i obowiązek ustąpienia pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na pasie ruchu, na który chce wjechać. Problem jest taki, że wielu kierowców zna tylko swoje prawa, a zapomina o obowiązkach.

Widać wyraźnie za krawatem zapięty pas :) Tak trudno się przyjrzeć zamiast opowiadać farmazony i niepotrzebnie pomawiać?

@@krzysztofsmolarek2623 To skrzyżowanie różni się tylko tym że jest inny cykl świateł, tylko tyle . Skrzyżowanie bezkolizyjne.To z filmu powyżej jest kolizyjne i zapewne doszło tam do niejednej stłuczki. Mamy burdel na drogach , bo mamy takie nieprzemyślane skrzyżowania. Czemu na tym wątpliwym skrzyżowaniu nie ustawiono świateł tak, aby nie wjeżdżały dwa pojazdy na raz w jednym kierunku? Kto ma w tym interes?

@@janbezziemi.7798 Ale tu nic nie jest wątpliwe dla kogoś, kto zna przepisy. Skręcający w prawo ma pierwszeństwo przed skręcającym w lewo z przeciwnego kierunku (o ile znaki nie stanowią inaczej). I tyle wystarczy. Oczywiście zaleceniem jest, aby skręcając w lewo wjeżdżać na lewy pas a w prawo na prawy, aby usprawnić ruch. Jednak przepisy tego nie nakazują, wystarczy, że skręcający w lewo będzie wiedział (a powinien wiedzieć), że nie ma pierwszeństwa.

@@piotr8470 Tam widać znaki poziome B12 dla skręcającego w prawo, czyli poziomy znak stop. Nie mogę tego pojąć, jak można wpuścić dwa pojazdy jednocześnie na skrzyżowanie , z możliwością kolizji , biorąc pod uwagę błąd ludzki. Skrzyżowanie powinno być tak skonstruowane ,aby wykluczyć najmniejsze wątpliwości. Żaden przepis nie zwróci ludzkiego życia.

@@janbezziemi.7798 B12 to znak pionowy a nie poziomy i nie jest to żaden stop. "Poziomy znak stop" to P12, ale nie wiem gdzie Ty go tam widzisz. Ja widzę P13 i P14. Z resztą nie ma to znaczenia. Nawet gdyby ten znak tam był to w momencie, gdy działa sygnalizacja znaki pionowe/poziome dotyczące pierwszeństwa nie mają znaczenia. Dodatkowo drogi, którymi jadą instruktor i prowadzący program również są podporządkowane (A7). A przejazdy kolizyjne nie są niczym niezwykłym. Generalnie przejazdy bezkolizyjne tworzy się tam, gdzie jest na tyle miejsca, by wyznaczyć osobne pasy do skrętów oraz ruchu w tych kierunkach jest na tyle duży, że kolizyjne przeprowadzenie tych pojazdów spowoduje zator. Warszawy nie znam, ale na skrzyżowaniu z Krakowa ruchu na Ciepłowniczej i Arctowskiego nie jest na tyle duży, żeby każdy kierunek puszczać osobno, tym samym blokując na dłużej ruch w ciągu Nowohuckiej, gdzie ruch już jest duży. Tym bardziej, że przy minimum dobrej woli da się przejechać płynnie nie wchodząc sobie w drogę.

Jaka linia jak tam są światła? @Robert Wolin

@@makowiec2385 Światła zezwalają na wjazd na skrzyżowanie nie wskazują pierwszeństwa oznakowanie poziome dalej obowiazuje.

@@grafspeem9402 bzdura. Co to za masło maślane. Światła określają pierwszeństwo. Hierarchia przepisów. Światła są nadrzędne nad znakami. Linia jest w razie awarii świateł, ew wyłączenia w nocy.

@@bartekbastek9891 światło oznacza tylko i wyłącznie możliwość wjazdu na skrzyżowanie nie ma tu mowy o pierwszeństwie. To jest właśnie patologiczne rozumienie sygnalizacji że zielone światło daje absolutne pierwszeństwo co w ogóle takie pojęcie jak pierwszeństwo nie istnieje. Bo jedyne pojęcie które istnieje to ustąpienie pierwszeństwa.

@@grafspeem9402 Nie wiem co bierzesz , ale odstaw. Szkoda klawiatury dla takich ignorantów

Ja widzę że Pan nie widzi poziomych znaków drogi z pierwszeństwem przejazdu

@@majkello154 On wjechał na prawy pas bo stał na torowisku i akurat jechał tramwaj, ale nie zmienia to faktu, ze powinien przepuścić wszystkich, którzy stali na właściwym pasie, zamiast się wpychać.

Od kiedy znaki mają znaczenie jeśli działa sygnalizacja?

@@Sagannnnnn od zawsze sygnalizacja świetlna jest tylko oznaką tego że możesz jechać ale nie tego że masz bezwarunkowe pierwszeństwo przed wszystkimi ,również jest w przypadku zielonej strzałki sygnalizator to stop i również poziome trójkąty to ustąp. Jeżdżę tak od 20 lat i ani razu nie miałem wypadku ani kolizji. Gościu dorabia kolizyjna filozofię do tego co dawno temu było uczone ,sygnalizator świetlny nie jest odwołaniem do niczego.

@@kula1986a z naprzeciwka też jest znak ustąp.. z reguły tak to działa, jeśli nie ma znaku o łamanym pierwszeństwie (jeśliby olać sygnalizację) obydwa wyjazdy są podporządkowanymi Nowohuckiej (tej, na którą obydwaj wjeżdżają). Ale dobrze wiadomo, że na drodze nikt nie zna wszystkich położeń wszystkich znaków, stąd zasady ogólne na skrzyzowaniach z uruchomioną sygnalizacją, znaki obowiązują, jeśli jest wyłączona, a informacji o łamanym pierwszeństwie nie ma, więc obydwa wjazdy są tak czy siak pod względem siebie równe.

@@kula1986a chryste panie, w podstawówce na technice już uczyli jak wygląda kolejność: 1. kierujący ruchem (np. policjant); 2. sygnalizatory świetlne; 3. znaki drogowe; 4. przepisy ruchu drogowego. Jak masz skrzyżowanie ze światłami, jest zielone światło i znak stop, to co robisz? Zatrzymujesz się i ustępujesz wszystkim pierwszeństwa? Totka stawiaj, bo 20 lat jeździsz i nie miałeś wypadku to jakieś szczęście niesamowite. Połowa skrzyżowań w tym kraju ma znaki ustąp pierwszeństwa. Z Twoim tokiem rozumowania, jeżeli masz znak ustąp pierwszeństwa, zielone światło i jedziesz prosto, a po prawej człowiek ma znak droga z pierwszeństwem, to ustępujesz mu pierwszeństwa, mimo że ma czerwone światło, ew. warunkową strzałkę skrętu w prawo. Przecież nie wiesz, jakie światło jemu się świeci. Poczytaj Prawo o Ruchu Drogowym, oglądaj więcej filmów jak powyższy i posłuchaj mądrzejszych.

Jprdl gościu skąd ty się urwałeś? Znaki działają, gdy sygnalizator będzie wyłączony albo będzie migające żółte światło. To jest pierwsza rzecz na kursie prawa jazdy