Un gusto saludarte Felipe. Yo realizo el trabajo de renovar los clockspring de las jeep cambiando las cintas internas por unas nuevas y todos los clientes que han contratado mi servicio han quedado a gusto. Tienes razón al afirmar que las cintas conductoras ciertamente no pueden ser reparadas, es un elemento que está en constante movimiento y debe tener flexibilidad. Sin embargo la importancia de esa pieza radica en el sensor de angulo de direccion, es lo que la hace costosa. Le he renovado muchas piezas a talleres que trabajan con la marca jeep porque sus clientes han hecho la inversión en piezas supuestamente originales que tienen un costo por encima de los 250USD y un mes después comienzan a sufrir con el modulo del angulo de dirección. Las piezas te vienen en cajas marcadas con la marca mopar y hasta con etiquetas que parecen originales pero cuando observas el módulo electrónico notas la diferencia con respecto al de fábrica.

un excelente diagnostico muchas gracias, sus vídeos todos muy interesantes y sobretodo muy útiles, muchas gracias por compartir su trabajo y sobretodo por tomarce el tiempo para regalarnos parte de su valioso trabajo

Perfecto tu diagnostico amigo no me cansaría de ver tus vídeos como aprende uno, MUCHAS FELICIDADES.

exelente diagnostico muy claro con las recomendaciones que menciona y se puede ver que no es tan dificil de trabajar solo hay que tomar ciertas precauciones gracias sr felipe saludos y bendiciones

Excelente equipo.. Excelente emerson... Buen equipo... Mucho respeto entre sí.. Seriedad.. Profecionalismo.. Excelente canal amigo

Gracias amigo Felipe, hoy aprendi el procedimiento con las resitencias y me sera muy valioso ese conocimiento en un futuro. Saludos!!

Gracias amigo Felipe ... por compartir tus conocimientos ....vales oro ..

saludo amigo Felipe desde argentina gracias pos sus videos muy bien explicados la verdad que aprendo de experiencia de su trabajo DIOS BENDIGA A USTED Y SU FAMILIA.

Eres el mejor explicando no se le pasa nada exelente dominio de las herramientas de diagnóstico y ese gusto que le imprimes a cada vídeo nos mantiene pegados desde el primer minuto hasta el último , saludos Felipe desde Monterrey mexico

Saludos que estés muy bien y seguimos viendo estos tan interesantes vídeos

Saludos al equipo de FD AUTOMOTRIZ otro buen vídeo y otro problema resuelto con metodología y muy buena pedagogía para la explicación. La herramienta especial me gusto por lo económica. Hasta la próxima.

excelente amigo felipe, que buen diagnostico , de verdad aprendí mucho en este vídeo, gracias amigo.

Mira sos un gon ver para explicar super útil la vasta informacion que das en tu video. Saludos y gracias. Y sos buen hijo se ve. Un Plus a ti favor.

Muy didáctico tus enseñanzas gracias. Por compartir tus experiencias

Cómo siempre excelente video y explicación. El paso a paso para un buen diagnóstico.

buen video, como siempre. cuando descanso veo tus videos y otros, muy didácticos. felicitaciones por el regalo que recibiste, bien merecido.

Muchas gracias por tus aportes, recien acabo de desempacar mi escaner y lo estoy estrenando con este codigo en mi auto, realmente invaluable los conocimientos que nos regalas y mejor todavia la manera de explicar, ese ali realmente tiene un buen maestro, y eso se valora como el oro, saludos desde tepic nayarit mexico😃👍

Excelente video Emilio cómo todos tus videos con lujo de detalle felicidades desde la CD de México saludos a emerson y Ali sigue adelante un fuerte abrazo

MUCHAS GRACIAS POR EL DIAGNOSTICO, BASTANTE INSTRUCTIVO, LOS FELICITO.

Excelente diagnostico como siempre Felipe, saludos

Gracias por la ayuda tube una camioneta aquí en Colombia con ese código y me acorde de este video seguí los pasos y el diagnostico fue acertado lo felicito

mas claro imposible! buen consejo de verdad, buena practica.

gracias felipe por tu buena eseñanza ,y por ese buen aporte de conocimiento ,bendiciones ,,,

Como me gustaria llebarle mi jeep liberty a una persona tan profecional y onesta como usted felicidades buen video

Buena profesor muy buen diagnostico como siempre saludos

Gracias nuevamente por tu aporte Todos los días se aprende algo Nuevo con las pruebas que uno hace a un vehiculo ,recibí una liberty con muchas fallas , y parte de ella el tablero parece un arbolito de navidad con muchas luces encendida.. ya que estaba en una finca y no le hacían Mantenimiento.. y poco a poco he corregido con tu ayuda .. saludos

genial gracias por el tips tengo el power probe y no se me había ocurrido esa técnica full gracia

Hola Felipe y amigos de FD automotriz, excelente , saludos desde Teruel, España

Muchas gracias por su video me a sido muy útil con mi jeep liberty kk 2011 tenia ensendida la luz de la airbag. Sigui sus introducción al pie del video y el problema era el clockspring se la cambie yo mismo mil gracias problema solucionado saludos un Uruguayo radicado en Australia

Y a quien? No le va a gustar un diagnóstico tan bueno cómo este, es perfecto 👌 saludos felipe.

Minimo. Super excellent video. Muy bien pedagogicamente. Explicado. Muchas gracias. Maestro Felipe de abreu

Tremendo dato pana Felipe de que no se puede medir resistencia con el Ohmetro ni con Polimetro. y también por seguir compartiendo sus conocimientos, muchas gracias!!!

Toma tu like amigo eres un maestro gracias por compartir tus conocimientos saludos desde Guatemala

10 puntos para tu demostración,excelente

es todo un crack!!!! muchas gracias igual patriot 2016 mismo detalle tocara comprar la pieza nueva... gracias excelente video mejor explicado nunca.

gracias nuevamente por compartir su amplio conocimiento gracias

saludos felipe tremendo diagnostico le ahorras tiempo y dinero a tus clientes a veces lo barato sale caro

excelente clase maestro! gracias por enseñarnos! mucho éxito! Dios lo bendiga!

Tengo ese mismo código en mi Chrysler 200, soy tu seguidor y tu información es útil, sobre todo el simulador de airbag con la resistencia, lo voy a hacer.

Exelente diagnostico profe diagnostico visualisada a detalle fallo de error liston de el resorte de el volante..............un Vudú de el fuel injection saludos desde Mexico profe atte VILLO

Buen vídeo amigo Felipe. Fíjate que yo no sabía lo de probar el airbag con el power probé, siempre se aprende algo nuevo. Saludos!!!

GRACIAS SEÑOR FELIPE POR SU VIDRIO MUY BUENO MUY BIEN BENDICIONES

Dando clases como siempre felipe se agradesen los videos saludandote desde chile

Muy informativo, de mucha ayuda para quien nos desempeñamos en el ofició. Gracias

Super bien explicado muchas gracias por sus enseñanzas bendiciones

Saludos amigo Felipe Dios lo bendiga exelente video gracias x compartir desde Morelos México

Super interesante.. Aprendo cada día con ustedes!

Muy buen diagnóstico Felipe saludos de Culiacán Sinaloa bendiciones para ti y tu jente

Excelente diagnóstico saludos

Excellent amigo mio, me respondiste en este video el porque No debe usarse el multimetro para probar la resistencia de las bolsas de aire. Ya que que su misma batería ( multimetro) puede accionarlas. Muchas gracias . Siguen adelante. Dios te bendiga!

me dio un buen susto cuando trato de usar el power pro. yo no sabía que el probador lógico no detona ba la bolsa de aire. me gusta mucho ver su canal y el del señor victor martinez. saludos de texas. su amigo juan de leon

Gracias por el gran a porte y compartir su conocimiento.

Excelente proceso, felicidades

Gracias ali, gracias emerson, que pasciencia chicos. pero esten felices mire que estan con el mejor profe del mundo. son un equipo extrahordinario. bendiciones a los tres y vagabundo no lo veo hace tiempo.

Saludos Felipe desde México un abrazo y estamos a tus ordenes

Genial!!! saludoss desde argentina!

Buenos días desde España:Nunca he visto en mi país dominar jeep como lo hace usted.he comprado una grand cherokee del 2008 3.0 crd, y aunque manejo esquemas y maquinas de diagnosis , en mi país siguen sin seguir los esquemas, se piensan que la witech les va ha decir todo.Enhorabuena

Como siempre sorprendente video amigo Felipe tu seguidor argentino sigue así amigo suerte

Good job amigo. Buena explicacion. Gracias por lo que haces. Dios te bendiga. Saludos cuidate mucho.

gracias por tus videos amigo. Bendiciones

gracias por ayudarnos maestro

buena información de primera felipe gracias por compartir saludos a todos

Me paso lo mismo Sr Felipe; en un taller de aire acondicionado, al colocar la caña no la pusieron como estaba cuando previamente la quitaron y dañaron la cinta del volante. Lamentablemente les toco comprar una nueva, pero no sin antes intentar soldarla como usted claramente indica que no se debe hacer, Gracias a Dios no lo lograron. En ese tiempo por la ignorancia lo habría permitido, gracias a usted por mostrarle a los que no saben como yo, lo que es debido. Saludos!

gracia mil Hermano bendiciones

Es excelente la esplicacion te deseo muchas bendiciones Dios t siga abríendo mas tu conocimiento pq d El es el conocimiento gracias amén peru

Excelente vídeo, muy buena información hermano saludos

excelente como siempre ! gracias por el por tip.

Gracias profe. Bendiciones

Felicidades buen diagnóstico salud a ti y tus muchachos veo que as estrenado tu nuevo equipo la not bud mui buena un comentario deberías ir paso a paso para que nos familiarisemos con el programa

Gracias mi hermano.

Saludos gracias por compartir sus conocimientos cuidese

Yo uso resistencia de 2.7 de 1 watts. Buen diagnóstico colega dios lo bendiga

Fantástico eres el mejor explicándolo haciendo que se entienda a la primera un abrazo grande hermano desde España. ....para cuando un coche diesel😁😁😁

Gracias por los consejos

Excelente, muchas gracias, saludos.

Buena enseñanza maestro

saludos compañero LIMA PERU

Excelente video. Saludos desde Chile

Exelente explicación te felicito...

amigo felipe, saludos desde Maracaibo. Agradecido con usted por compartir sus conocimientos, deberia realizar como una especie de concurso, y premiar oportunidades de visitarlo y poder compartir con usted la persona ganadora una experiencia laboral de diagnostico automotriz en persona.. incluso para los que tienen vehiculos JEEP o CHRYSLER premiearlos con una cita gratis o consulta.. jeje.. no seria mala idea para sus subcritores

Excelente explicación

buen diagnostico exitos

Buenas indicaciones, los felicito. Saludos

Gracias maestro

USEN LA CARTA DE DIAGNOSTICO QUE LES DA CADA CÓDIGO DE ERROR!!!! TODO TIENE UN ABC.... SALUDOS Y RECUERDEN COMPARTIR Y DIFUNDIR EL CANAL PARA QUE LLEGUE A MAS PERSONAS!

Muy bueno Felipe, excelente tip el de la prueba del airbag con la power probe,he asistido a varios cursos y jamás han dicho como poder probarlos, sólo meten miedo de no hacer ninguna prueba por peligro de explosión,así que muchas gracias por el tip. Muchos saludos y suerte para ti y tu equipo.

Buen video y bien exlicado....

Muy bueno Gracias

Muy buen diagnóstico bien detallando y sin estar asintiendo chicanadas en los trabajos en algunas ocasiones el cliente pide eso por no gastar luego vende el carro y el problema es para la otra persona se be de que es una persona profesional en sus trabajos yo tengo una Liberty y tiene el mismo problema se entiende la luz de la bolsa y la del sinturon y luego se apagan suena la chicharrará y luego se apaga y lo sigue asintiendo intermitente pero boy a aser las pruebas de diagnóstico aber que sale gracias sr

Felipe, un gusto ver, conocer y aprender tanto de los jeep. Tengo una Liberty ( KK CRD 2008) con la presente falla: alumbra señal antiderrape, service transfer y la caja automática se queda en 3 marcha. No se que hacer pesero con su infinito conocimiento quisiera encontrar solución al problema.

Excelente

Buenisimo q fasilidad para encontrar la falla gracias hermano

Muy buen vídeo Felpe como se prueban los sensores de impacto hermano pudieras hacer un vídeo sobre ellos o cuando se activan que hayan tenido un choque gracias saludos y un abrazo.

Una clase más de nuestro maestro técnico automotriz a nivel avanzado, no me pierdo ninguno desde que empecé aprender mecánica a otro nivel..Un orgullo para su valioso padre..saludes desde Mexicali B. C. Mexico

excelente amigo

Un consejo amigo deja a un lado la vehemencia característica de todos los mecánicos. Habla con más pausa y un tono más suave así podrás llegar mejor a la audiencia. Por otro lado te felicito por tus conocimientos y uso de herramientas electrónicas, cosa bien difícil de conseguí en Venezuela

Excelente!!!!

Exselecte diagnostic amigo. Saludes noelmatute

Hola amigo, te felicito por los vídeos y la buena onda al publicar estos tipos de fallas y la forma de diagnosticarlas, solo quería agregar algo sin modo de ofender ni de molestar a nadie, Cuando haces la medición de la continuidad de los 2 circuitos de la bolsa de aire, estas inyectando corriente a los pines de conexión, cualquier tester, multimetro o punta logica genera tensión para medir la continuidad, lo que ocurre en este caso es que todas la bolsas de aire (o por lo menos la que yo vi) tienen 2 laminas en la entrada de los conectores, que al sacar la ficha, automáticamente esas laminas se conectan a los pines puenteandolos. y evitando que cualquier descarga, ya sea de un multimetro o incluso la estática ingresen al interior , para evitar así explosiones. con esto no quiero decir que esta mal tu método, solo que yo utilizo el escanner en la función lectura de datos en vivo, para medir la o las bolsas, que para mi es mas seguro, un fuerte abrazo y gracias por compartir tu conocimiento .

Wao estoy sorprendido. Buen video. No soy mecánico de profesión pero si me gusta la mecánica y yo mismo reparo o intento reparar los carros de la familia y el mio y estos videos son muy explicativos te felicito por ser de Venezuela. Ya que siempre he visto videos pero del extranjero y saber que eres de acá de Venezuela es buenísimo por hablas en términos que uno entiende. Que escaner recomiendas cuales marcas para cada cosa?