Indeed! They thoroughly and rigorously tested the Jeep Renegade Trailhawk's winding road handling and off-road capability, something most American journalists here are less eager to do.

+1

Likewise

If you are curious that's italian

Right!!!! I have been looking for a true review like this.

🤣🤣🤣 hai ragione!!

JackDaniels350 hey! Sorry but there are any English subtitles. Briefly the video is about the car and how this works in different ways out or road, ice, mud, sand and grass. There is a engine that gives the power for back and front, so let’s make this example, there is the snow, so the car starts with the 3 gear, the wheels that receives power(60% are the back) or in the mud are 50-50. That’s all if you still have any questions just ask me. ( I am Italian, but I am studying inside the American University since 2017 and that’s why I can translate for u).

Studying

I own a 2016 Renegade Trailhawk... I have 0 bad things to say about it.

Just sell it and buy something that’s not a soccer moms mid life crisis

Nino Russo abbiamo verificato che le prestazioni su strada sono buone, anche se non la definiremmo una scheggia perché come detto nel video i sistemi antinquinamento “mangiano” una buona parte della potenza

Si ma dove devi attaccare con questo tombino, al carro attrezzi?

@@claudio_calcagno greggaro invadente.

@@andreascala7425 gregario

Yes I do, cent for cent (100 %).

Lol. No

. Il cambio a 9 rapporti svolge sostanzialmente la stessa funzione delle ridotte, quindi su 10/12 cm di neve non dovresti avere nessun problema. Nel caso consigliano catene da neve davanti e non ti ferma nessuno

Si certo, in montagna con neve un signore con un renegade ha voluto venirci dietro, alla prima curva non lo abbiamo più visto.

le ridotte meccaniche non sono affatto superate (o comunque le ridotte in generale). Questa ha un primino che si attiva a comando con crawl ratio 20,3 (ovvero 4,7 della prima marcia * 4,33 di rapporto finale). Una prima ridotta reale parte da crawl ratio 40 (es. il Jimny), per arrivare anche a oltre 100 sui fuoristrada più performanti. Rimane un primino buono per fare qualcosina, ma non sostituisce le ridotte sui terreni più impervi. Il problema della Renegade TH è il peso, 1650kg sono tantissimi per un B SUV. Su neve/ghiaccio secondo me tende a scivolare parecchio ed il freno motore di questo cambio automatico è scarso. Ti devi affidare all'Hill descent control, che però alla lunga scalda i freni.

una macchina così senza 4x4 non ha senso hai fatto bene a venderla in quella versione

@@thebigwave176 sono gusti personali. Io ho una 1.6 120cv e mi trovo benissimo anche senza 4x4

@@alessandrosano3326 No non sono gusti personali, sono dati oggettivi, se vuoi un veicolo 2 ruote motrici non prendi un suv, un suv 2 ruote motrici è inutile, poichè ha i difetti dell'essere più pesante e meno agile, ma non ha i pregi del 4wd quindi in sostanza è inutile e pericoloso.

Alessandro Sanò è per la gente come te che sono state create queste boiate di suv a trazione anteriore che fanno ridere e sarebbero da abolire.

YES! the truth name: genera purpose (jeep).

me lo stavo chiedendo anche io... e dire che son fuoristradista.

Sulle ruote anteriori

Concordo pienamente : mia madre si e’ fatta abbindolare ed ha comprato un tombino 4x2 ... io mi chiedo ma come cavolo gli e’ venuto in mente di fare una versione 4 x 2 per guadagnare forse 2 spicciioli in più ... come rovinare un marchio .. la jeep si chiama jeep perché e’ una jeep ma con il 4x2 un bel tombino

@@filippobertagnolio7318 la gente vuole solo apparire, invece di badare alla sostanza.... Io ho preso la Trailhawk proprio perché volevo una Jeep che fosse Jeep

Low Range Maniac hai fatto benissimo

fabio m potresti farlo tu allora? Grazie da un utente che la deve ancora ritirare!🙏🏼

perchè altrimenti si beccava poche stelle ai crash test, spaccando gli stinchi ai pedoni

@@7UDRO probabilmente sì, anche se mi chiedo perché la panda 4x4 cross i ganci traino sul paraurti davanti ce li ha, eppure sono entrambe prodotti fca

andrea di grazia secondo me si riferisce (con sarcasmo) al serbatoio dell’adblue, che altro non è che un mix di acqua deionizzata ed urea 😁

Dopo la prostata

Però dagli anni 80 hanno costruito molte case in città e molte strade quindi negli anni 80 uno che abitava in campagna faceva più offroad che strada...ora la situazione è diversa e uno magari vuole una macchina comoda ma che può cavarsela offroad senza andare dal meccanico dopo tre percorsi. Mio padre ha una Prado del 2002...davvero comoda e molto valida fuoristrada per fare offroad medio...sempre usato ridotte e per lui le auto che non ce l'hanno non vanno nemmeno prese in considerazione. Le trailhawk sono le uniche jeep che le hanno. Insieme alle Wrangler. Ma le Wrangler hanno svariati problemi che non sto ad elencare .

Finché c'è gente che spende 40.000 euro, dico 40.000 euro per 'sta roba...poi anche una bella stella jeep da applicare sul cofano e gli sportelli ed ecco che sono soddisfatti.

Ho avuto 2 veri renegade cj5 e cj7 questo fa cagare

Igor Zava ma daiiiii 😂😂😂potevi esser più gentile 😂 Strano che gli Americani non abbiamo aperto una classaction per far cambiare nome alla jeep....🤬

Il serbatoio dell'urea contiene un liquido che funge da additivo nei motori diesel per ridurre gli inquinanti. Prima si trovava soltanto nei mezzi pesanti ed agricoli... Oggi, invece, lo troviamo in tutte le nuove automobili diesel.

@@lowrangemaniac5326 capito, non ho mai visto nessuna auto con questo tipo di serbatoio.

@@pasqualestellacci5258 no tranquillo! Chiedere é lecito e rispondere é cortesia! 😉

@@lowrangemaniac5326 onestamente mi sarei aspettato più protezioni sul sottoscocca, in effetti quel serbatoglio è abbastanza in vista, esposto agli ostacoli... La cosa mi preoccupa abbastanza.

@@stripodi96 soprattutto negli allestimenti piú "cittadini" i quali hanno anche un'altezza minore da terra e sono dotate di spoiler al paraurti anteriore... In effetti qualche piastra in piú, anche per gli alberi di trasmissione, l'avrebbero potuto installare... :\

You thought you were Mexican! Your Italian now!

Ti sbagli... Renegade e Golden Eagle erano entrambi degli allestimenti della Jeep CJ.... La Golden Eagle era "Dixie", la CJ di Daisy Duke...

I bought a 2018 Wrangler JLU Sport S last year. Renegade Trailhawk was my second choice.

si, come i camper.

@@marcoporseo e a cosa serve?

@@knightrider697 ...per non farla lunga: iniettata nei gas di scarico abbatte le emissioni di CO2. C'è in tutti i nuovi diesel, dai camion alle più prestigiose berline.

@@MrMaurino57 capito, grazie 👌

Trollavo, alludendo al serbatoio del wc... in realtà l' adblue (miscela di urea ed acqua... un po' come della pipi raffinata) iniettata assieme ad un catalizzatore RIDUCENTE abbatte gli ossidi d'azoto, non la co2.

Guarda che ti stai sbagliando tu. La Renegade su asfalto é una normalissima 4x2, in quanto viaggia solo con la trazione anteriore. Il select terrain in modalitá "Auto" invia la trazione alle ruote posteriori solo in caso di perdita di aderenza, per poi ritornare alla sola trazione anteriore. Il tasto 4WD Lock, invece, serve proprio per bloccare la trazione al 50:50 tra anteriore e posteriore e il tasto 4WD Low blocca il cambio sulla prima marcia, molto corta, tanto é vero che nella marcia normale, di solito, parte sempre in seconda marcia. 4WD Lock solo su superfici sducciolevoli e mai su asfalto asciutto.

@@lowrangemaniac5326 l'ultima volta che sono potuto salire sulla trailhawk mi sono accorto che nel nav da 8pollici mancava la ripartizione della coppia sulle varie ruote, cosa che aveva il vecchio sistema multimediale. È stato reintrodotto o hanno deciso di toglierlo?

@@stripodi96 non saprei dirti su questo.... Mi sono concentrato di piú sul lato della meccanica che sull' infotainement... Sorry

@@lowrangemaniac5326 veramente stai sbagliando te. Tutte le versioni 4wd partono sempre in 4x4 e resta tale fin quando le condizioni di guida,la temperatura esterna , e la velocità, lo consentono. È un sistema sofisticato che ti permette di rimanere in 4x4 con molta tranquillità sempre, appena parti la trazione si ha al 50 e 50 per poi spostarsi quasi subito fino a 90 10.,con una guida allegra continuerà a rimanere in 4wd anvhe oltre i 60km/h variando continuamente le percentuali

@@fabiom9572 ma quello della Renegade non é cosí. Non confondiamo la sigla 4WD con la sigla 4x4. La Renegade, di norma é una trazione anteriore e soltanto quando la centralina rileva una perdita di trazione all'anteriore, ripartisce la coppia al posteriore ma per il fatto che non é dotata di un differenziale centrale, non si puó viaggiare con il 4WD Lock su asfalto asciutto, cosa che lo permetterebbe di fare un mezzo come il Land Rover Defender che é dotato di differenziale centrale, rendendola tecnicamente una 4WD e non una 4x4 su strada... É solamente quando si blocca il differenziale centrale che diventa un 4x4 con la trazione 50:50. In poche parole: 4WD = ha il differenziale centrale 4x4 = NON ha il differenziale centrale

Appunto l'avrei comprata se non fosse fiat

Si sá che il Jimny é tutto un altro pianeta, visto che appartiene ai 4x4 puri come la Wrangler, il Land Cruiser e il G Class. Peró la Renegade Trailhawk non scherza nelle mani giuste! Non ha un vero riduttore, questo te ne do ragione, ma non é totalmente da screditare. Diciamo che tra i SUV é la piú fuoristradista, e che tra i 4x4 puri é la meno fuoristradista. Una buona via di mezzo insomma.

Si ma il Jimny se ci vuoi fare un viaggio ti viene mal di testa,consuma come un Maserati, bagagliaio pari a 0 e su strada è come guidare una panda del 1990.

@@flaviomytube allora si va di Panda Cross 4x4 e via ;)

@@flaviomytube se devo comprare un 4x4 compro un 4x4, se devo comprare una cittadina compro una cittadina, se devo comprare una cittadina che sembra un 4x4 non so cosa sto facendo con i miei soldi

Ma non dire bugia la renegade e meglio di tutti i suv

Fiat Pippo ? E dove è fatta ? Dove è proposta ? I n quale mercato ?

Sono i dischi freno arrugginiti al centro, le cause possono essere 2 sono stati cambiati da poco ma sono dischi economici senza il trattamento anticorrosivo, oppure si tratta di dischi rettificati visto che non presenta il bordino esterno.

non è ruggine ma acciaio corten

Normale per fca

SNAGGLETOOTH per cosa? su strada? no davvero. È un cassone lento

Stupenda

@@robertoconti0 ...perché tu compri un fuoristrada per usarlo su strada?

Detto da uno che non distingue una cherokee da una grand cherokee...sei credibile

il Jimny è superiore... ma pure là "potrebbe" bastare un cavo che salta per arenarsi. Perché l'AllGrip pro usa cmq i sensori per pilotare gli autobloccanti elettronici (che sfruttano i freni). Funzionano assai meglio che sulla Renegade, ma sono sempre elettronici. Però ci sono le ridotte vere, assali rigidi, telaio separato e le 4x4 sono meccaniche... quelle sì, non si disattivano mai. Potresti avere problemi solo su un twist, in caso di malfunzionamento dell'elettronica

Deludente in fuoristrada?

ste fu non è un fuoristrada lascia perdere

@@thomas2274 ok cavoli mi sembra che da molto, poi con qualche modifica..

Un cesso con le ruote

Pultroppo è solo una fiat rivestita

Era presente solo su alcuni esemplari.... Ora l'hanno risolto

@Lucky Luka su alcuni esemplari prodotti tra il 2014 e il 2015, l'auto, in frenata di emergenza sollevava le ruote posteriori, facendo uno "stoppie" come le moto. A questo si riferiva il nostro amico, ma FCA ha assicurato che questo difetto é stato corretto.

@Lucky Luka guarda che anche i giornalisti brasiliani avevano messo in discussione questo problema che era presente anche sugli esemplari con l' omologazione americana.... Quindi, ripeto, hanno dichiarato di aver risolto il problema anche nella distribuzione dei pesi

@Lucky Luka il problema che si verificava non era un difetto di progettazione ma della taratura dell'impianto frenante ora cmq individuato da tempo e risolto. Io ne ho una prodotta nel dicembre 2014 e cmq il problema mai avuto

@Lucky Luka si si avevo capito , io sinceramente questi tizzi di Hd motori non li considero come dei validi tester...

Infatti non è un fuoristrada....

Metti fiat al posto di jeep