제네시스G80 을 2500만원에 구매하면 개꿀인가? 폭망인가? | 제네시스 DH G80 3.8 AWD 2017년식 리뷰 2부

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2 жыл бұрын

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#제네시스#G80#중고차

Пікірлер: 107

@NOBOSSINDUSTRY 2 жыл бұрын

영상에 문제가 있어 2부 부터 업로드 됩니다. 시청에 불편을 드려 죄송합니다. 노보스 클린매트 10% 할인 이벤트! 기존 구매자 추가 20% 할인 쿠폰 증정! ~22.04.14까지 smartstore.naver.com/nobossmall/category/c00b26262d2a48379ea0e513fb787972?cp=1

@user-rc5pr3tk9p 2 жыл бұрын

잘 보고 갑니다. 즐겁고 편안한 주말 시간 되시길 바라옵고 바라나이다...!! ^^

@hyoungsuobkwon5466 2 жыл бұрын

처음부터 잘하면 반칙이죠!! 람부장님 파이팅!!

@user-bt9yi3we6k Жыл бұрын

좋은 정보 감사합니다~ ~^^

@jeromemoon9675 2 жыл бұрын

중고차 리뷰도 노사장님이 선구자가 되어주셔요!

@user-rq7zs1ot2i 2 жыл бұрын

중고차 알페온 리뷰 한번해주시면좋겟어용!!

@user-cc8mg5ji8y 2 жыл бұрын

유익한 영상 잘보고 있습니다. ♡ 덕분에 지루한 일상속에 매일 행복하게 살아갑니다. 많이 감사 드리고 있어요. ^^

@user-ud7lg5ub1p 2 жыл бұрын

선 따봉 후 시청^^ 단결!

@mhj7917 Жыл бұрын

중고 K9 2세대이하 또는 제네시스 DH 또는 G80(최근모델제외)고민중입니다. 어떤차가 유지비용, 수리비용이 조금들까요

@user-io4mz8gl5c 2 жыл бұрын

중고 a7 3.0 TDI 프레스티지 리뷰도 부탁 드립니다

@user-md1vy1mr3n 2 жыл бұрын

선 원따봉 후 시청 ~~ 맛점들하세요 ~~~~~

@user-jb9kr8jd5c Жыл бұрын

2천만원댈로 사서 그냥 타이어 좀 약간 썸머성향의 고성능으로 바꾸고 서스 일체형 그냥저냥 쓸만한걸루 바꾼다음에 브레이크 패드 스포츠성 제품으로 교체하면 얼추 300따리 추가로 저 큰차에서 어느정도 스포츠성을 느끼면서 타기에 좋습니다. 비슷한 dh 한대 있어서 주말용으로만 탑니다만 현재 중고 가격 생각하면 최강의 가성비가 맞아욤 ㅋ

@kim-ws8pg 2 жыл бұрын

믿고 보는 노보스~~~^^* 믿고 보는 람부장??ㅋㅋㅋ

@Mysteryp7 Жыл бұрын

안녕하세요~! 2020 중고를 구매햇습니다. 스포츠 모델이라는대 트렁크 자동으로 닫히는게 없더라고요? 그리고 ISG 옵션 없나요? 요즘 차는 다 있는걸로 알고있어서요. 다른분 영상보니 BASE 모델이라는대 저랑 똑같이 ECO SNOW SPORT 모드가 다 있더라고요( 전 스포츠 모델이라 제 차만있는줄). Heads up Display도 없고.....스포츠 모델만있는 옵션이 뭐뭐 있나요? 그리고 엑셀이나 브레이크 안누르고 있을때 차량 속도가 아주 느릴떄 갑자기? 엔진 브레이크 느낌처럼? 속도가 팍 줄어요. 왜이런건가요? 아주 천천히 24km~30km 일때만 그런거 같아요.

@yjk78931 8 ай бұрын

와 저도 이차 처음 타고 멀미를 한 15분정도는 느꼈는데 그 이후로는 적응 되더라구요

@ssibal-why-hanguel-andoe 2 жыл бұрын

신형 g90 리뷰 보고 싶어요

@yamelee 2 жыл бұрын

PPL 개 웃깁니다. 넘 자연스러운게 더 재미 있습니다. 다음편 기대됩니다.

@Virtue9forever 2 жыл бұрын

맥세이프+충전기 좋아 보여요 ㅎㅎ

@Tuna_90 Жыл бұрын

차는 개인적으로 무거운게 느낌이 좋습니다. 듬직하죠.

@Auto_K 2 жыл бұрын

비엠이 부싱은 젤빨리 망가지는거 같은느낌이던데..대신 성능은 확실하지만 아닌가요? 조지면서타면 6만키로 넘기기힘들던데

@piano5487 2 жыл бұрын

장인이 도구탓을 하지 않는 이유는 장인은 이미 좋은 도구를 쓰고 있기때문이다. 자동차 전문 리뷰어 노사장님☆

@moai6749 2 жыл бұрын

보람님 너무 웃겨요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ys6cl1uy5w 2 жыл бұрын

380 파이니스트 2wd 운전했는데 하체는 노 사장님 말씀하시는 만큼 허접하지는 않았어요 시승차가.... 좀... 밟으면 엔진 소음만 나고 안 나가건 맞아요 출렁이기는 하지만 그래도 나름 고속에서 200 넘어도 괜찮았는데... 200 까지 속도 올리기가 힘들어서 글치 ㅋㅋ 소음도 조용했는데 파노라마 선루프에서 잡음이 좀 나고 옵션 좋고 그랬어요 기름 많이 먹고 ㅋ

@wgenius1047 2 жыл бұрын

언니미안 나 3:03 부터 봤어~~ 리뷰는 역시 노사장님 👍

@user-eu1er4gh5e 2 жыл бұрын

EQ900 중고차 리뷰 부탁드립니다

@user-il2pw5de3m 2 жыл бұрын

? 왜맨날 2부먼저올라와요? 1부어디갔어요?

@user-rd8ym3hn9g 2 жыл бұрын

역시 노사장!!! 앞으로 많은 차량 부탁드리니다

@user-gn7ib7fu2u 2 жыл бұрын

믿고 보는 노보스~~~

@tv-hmb Жыл бұрын

베라크루즈도. 매니아 층도 많고 전부차가 너무좋다고 하던데 리뷰 부탁드립니다

@yongsickim3872 2 жыл бұрын

제일 중요한게 빠졌네요. 저당시 현대차가 포스코강판에서 현대하이스코 강판으로 넘어가는 대표적인 차가 제네시스였어요. 울트라강 기술력이 포스코강판보다 떨어졌던 현대하이스코는 그냥 일반강 들어걸 부분까지 차 전체를 초고장력강으로 뒤집어씌웁니다. 약간변태설계인데 그이유로 차무게는 2톤 차강성은 서브프레임의 역할이 무의미할정도로 차강성이 올라갔어요 오히려 차무게를 내려야 하는 문제때문에 프레임 보강제를 다이어트 할 정도로요. 강성은 그 당시 전세계 생산차 중에서 최고수준이었습니다. 강성으로는 볼보보다 앞섰어요. 그설계는 dh제네시스가 처음이자 마지막이었고 굳이 따지자면 강판 원가로 따지면 가성비 모델입니다. 당연한 결과로 IIHS 최고점수 였죠.. 한마디로 사고로 잘 죽지 않는 차 입니다.

@user-fn1rs3zv3f 2 жыл бұрын

좋은 정보 감사합니다. ^^

@deenno4946 Жыл бұрын

@@user-mm9uz2tq5w 소비자를 등처먹지 않는 기업은 없습니다만.. 돈에 움직이는게 기업단체인데

@davidahn2920 Жыл бұрын

그런 장점이 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 무거운게 아니었어...

@user-pz5mn4pn1u 10 ай бұрын

무조건 까고보는 그렇다면 그렇구나 하지 와서 까대기는 ㅋㅋ

@cng111142 4 ай бұрын

@@deenno4946 요지 파악을 못하시네 ㅋㅋ

@jm-wq1kt 2 жыл бұрын

이 모델에 뒷쪽 우측 위에 다이나믹 진동 뎀퍼(삼각형?)이 있습니다. 근데 DH는 없어요~!! 신형 G80둘글게?(노사장님 리뷰 속에 있습니다.) 바뀌었더라구요. DH에 다이나믹 진동 뎀퍼 달 수 없겠죠~?^^;;;

@user-kt6nz9qj3k Жыл бұрын

현대는 장사 잘하는 브렌드

@1kingofmoney738 2 жыл бұрын

형 체어맨h 도 해줭~

@user-ml2oy2xu1l 2 жыл бұрын

부들부들한걸 원하면 이차가 좋을가요? 11 12년식 a8이 좋을가요?

@user-fn1rs3zv3f 2 жыл бұрын

11년식 아우디면 수리비가 장난 아닐거 같은데요 ..

@user-ml2oy2xu1l 2 жыл бұрын

@@user-fn1rs3zv3f 그럼 12년식 7시리즈는 어떨가요? 부품값이 더 싸죠?

@binalmalik7739 2 жыл бұрын

노사장님 처럼 길에서 극으로 몰거나 위험하게 운전하시는 분들이 얼마나 될까요... 구조 모르고 그냥 타면 다들 너무 좋다 하는데... suv 도 도저히 x 5 중년 이상 되시는 분들은 못타겠다 스트레스와 소음에 불편하다 하네요. gv80은 너무 좋고 팰리세이드도 좋다하고... 좀 관점이 다른 것 같습니다. 어떤게 옳은지 모르겠어요

@user-fn1rs3zv3f 2 жыл бұрын

과거의 비엠은 스포츠 성이 강해서 탄탄한 주행 느낌 때문에 그렇게 평가 하는 사람들이 많았는데 최근의 베임X5 등을 타보고 다시 GV80타보세요 . 아예 다른 차원 입니다. 과거에나 국산차가 조용하고 부드럽고 저렴해서 좋은거지 지금은 가격도 가격이고 주행성에서 차이가 많이 납니다.

@user-vy3zt1vz9y 2 жыл бұрын

거래처 방문할 때 짜세 잡기. 시가지 전용으로 50-30지키기. 그걸 위해 수리비&주유비 그리고 멀미는 감수하면됨^^

@user-wf7jy5dc9v Жыл бұрын

형 이차가 멀미라뇨...그래도...거기까진 아닌데

@user-ox6my7mi7r 2 жыл бұрын

구형 g80이 안좋게 지적된 부분은 신형 g80을 얼마나 개선했는지를 보면 알 수 있죠~ 노보스 신형 g80 영상으로 고고!!!

@user-er7us4bl1r 2 жыл бұрын

모트라인이라는 이름을 버려야 했을때 얼마나 힘드셨을까요. 근데 지금 보니깐 노보스라는 이름이 이젠 더 잘어울리시네요. 차에대한 애정과 열정을 식히지 말고 언제나 풀악셀해주세요. 힘내시고 늘 응원하겠습니다. ^^

@user-fn1rs3zv3f 2 жыл бұрын

감사합니다. 더 열심히 잘 하겠습니다.

@careinfo956 2 жыл бұрын

락업클러치는 항속이 아니면 안걸리고 엔진토크가 일정이상올라가면 락업을 바로풀어버립니다..

@chrispark6986 2 жыл бұрын

G80 3.8 차주로서 리뷰에 한가지 플러스 하자면...... 3.8부터는 전자제어 서스가 들어가는데..... 북미형 또는 유럽형으로 서스를 좀 단단하게 매핑 할 수 있구요..... 단단서스 매핑 플러스 드라이브 모드를 항시 스포츠 모드로 놓고 타면 물컹 거리는 느낌이 상당히 상쇄됩니다..... 그리고 부들부들 콘티넨탈 지우게 타이어도 한 목 하죠 ㅋㅋㅋ

@tenorejoon83 11 ай бұрын

이런 차를 몰면서 BMW M3 같은 느낌을 원하면 안되는거죠

@user-wh2me4ee8h 2 жыл бұрын

존나좋습니다 버스타고 댕깁니다

@chosungewoo 2 жыл бұрын

끼어들기 마시기 바랍니다ㅋㅋㅋㅋ

@user-hq3hb2yl8t 2 жыл бұрын

아 ㅋㅋㅋㅋㅋ 손발 오그라드는 근데 재밋네요

@user-kd5wq3on8m 2 жыл бұрын

중고차 리뷰 좋네요 ^^

@user-ls9zq9hn8g 2 жыл бұрын

14년식 33 프리 신차뽑아 탈때 뒷좌석 멀미 했던 기억이 나는데 그때 왜그랬는지 알것같음

@user-qw9ro4qk7i 2 жыл бұрын

제네시스 멋있음

@cosmos_ky 2 жыл бұрын

명색이 사장님인뎈ㅋㅋㅋ 직원이 말끊는다고 사장한테지적질ㅋㅋㅋ 쎈언니 한테 잘못걸리신듯ㅋㅋ

@johnsonhwang7610 2 жыл бұрын

아반떼 준 풀옵션 가격에 가오 잡기 좋은 차 차가 기본기가 안좋다고 해도 스포티하게 안타고 고속도로 뻥뚫린 직발에서만 쏘고 평소 120 이상 안달린다면 나쁘지 않은듯

@user-kf7dy4su7s 2 жыл бұрын

4년된 g80이 아반떼 신차보다 안좋은차인가요?? 중고라서?

@user-kv9gm1dm9b 2 жыл бұрын

리뷰의 교과서 노보스인더스트리 맥세이브는 노스몰 보람인더스트리 화이팅 ㅋ

@JeonSangkeun 2 жыл бұрын

쇽을 눌러주는 스킬이 없다면 노사장님이 말하는 엣지있는 서스펜션은 득보다 싫이 많습니다. 제네시스들 4륜은 안타봤고 2륜은 전부 타봤으나 서스펜션이 중량제어를 버거워하는 느낌은 있으나 허둥대는 허접한 하체는 아니였습니다. 노사장님이 말하고있는 카빙(?)은 트레일 브레이킹을 구사하면 적극적으로 재연 할 수 있는데요. 늘 잘보고는 있으나 최소한 전문적인 드라이빙 스킬에대한 고민도 같이하면 좋을듯합니다.

@user-rn7yz3cg5c 2 жыл бұрын

맞습니다! 와인딩 코스 냅다 잡아돌리고 타이어 비명지르면 언더.오버 난다고 하는데ㅋㅋ 기본이 안된분이 무슨 트레일 입니까~~

@user-fn1rs3zv3f 2 жыл бұрын

서킷 주행이 아닌데 전문적인 드라이빙 스킬로 일반 도로 리뷰를 해야 하나요? 무슨 랩타입 기록 하나요? 7년간 400대가 넘는 차를 타며 리뷰를 만들어 가는데 와인딩코스 몇번 잡아 돌리고 리뷰 하는걸로 보이나봐요? 4-5일 동안 제가 와인딩만 타는게 아니거든요 ..;; 출퇴근 거리가 고속도로 110키로 왕복입니다. 영상 카메라 키기 전에 이미 수백키로의 일반도로 주행을 끝내고 나서 모든 느낌이 담기는거죠 영상이 어떻게 완성되는지도 모르면서 무슨 기본기 타령을 하십니까. ~~ 엣지 있는 서스팬션은 득보다 실이 많아서 안하는게 아니라 무게배분과 하체의 서브프레임 위치 선정에 따른 텐션스트럿을 장착 하느냐 안하느냐에 따라 달라지는거겠죠 신형 제네시스는 제가 말한 부분들이 다 적용되었는데 왜 그랬는지 생각해 보시길 바랍니다.

@JeonSangkeun 2 жыл бұрын

@@user-fn1rs3zv3f직접 답글주셔서 감사합니다. 음.. 먼저 리뷰하실때 기준과 지금 말씀하시는 기준이 좀 오락가락하는 하시는거 같아서 당황스러운데요. 깔려고 하는말아 아니니 민감하게 받아드리진 않으셨음합니다. 늘 잘 보고 있기도 하고요. 다만 예를들어 600마력이 넘는 차량으로 일반도로에서 주행이 리뷰로써 얼마나 가치가 있을지는 잘 모르겠어요. 200마력 언저리 차량으로 와인딩에서의 리뷰가 큰 의미가 있을까요? 마치 600 700 800 마력의 차량을 서킷에서 슬립없이 주행하라고 하고나서 평가하는 것처럼 말이죠. 하체후리기에서 서스펜션들 이야기하실때 항상 드는 생각은 서킷이던 와인딩이던 공도던... 하중이나 트랙션을 통제하고 제어하면서 수치적이진 않더라도 좀더 정확한 리뷰는 어려울까 하는 생각이 들기도해요. 하중이나 트렉션을 제얼 할 수 없다면 일상도로에서 일상적안 주행에대한 리뷰까지가 맞는거겠고, 그정도의 범위라면 서스펜션에 대해서 리뷰하실 자격에 대해서 고민이 좀 있어야 하지 않을까 합니다. 차를 수백대 수천대 탓다한들 일상과 한계지점에서의 차이를 설명할수 없다면 일상이던 서킷이던 어느쪽도 설명할수 없는게 맞지않을까요? 혹시 오버스피드에 의한 언더나 컨트롤 미숙으로인한 오버(푸싱언더나 푸싱오버는 격으실일이 없을것같아 빼고요)의 상황을 한계라고 상정하신건 아닌가 싶기도하고요. 말이길어졌는데 좀더 노사장님의 기술적 수준에 기준한 좋은 컨텐츠 응원합니다. 추가로 이모저모 여러 좋은영상 늘 잘보고 있습니다.

@JeonSangkeun 2 жыл бұрын

@Tschüss 말씀하신 대로면 리뷰에 언더니 오버니 쇽이 이렇다 저렇다 더 나아가서 하체를 들여다 볼 필요도 없는게 맞는거같은데요. 톡까놓고 전문적일려면 확실하게 전문적이던지 아니면 여타 다른유튜버처럼 시승하면서 인테리어가 승차감이 디자인이... 이런이야기로 점철되는게 맞는거같은데요. 순하게 말하니 뜻이 잘 전달 않되는거 같아 간단하게 말하면 어설프게 전문적인척 하지말라는것 입니다.

@user-zm6dm6bz1k Жыл бұрын

ㅋㅋㅋ ㅈㄴ웃기네

@user-qs3cz8bb1o 2 жыл бұрын

역시 자동차 리뷰의 명장떵꼬 보유자 노사장이 정답!!

@user-ej8bq9yx8f 6 ай бұрын

G80 3.8에 멀미하면 소나타 정도는 내장이 쏟아지겠는데요. 뭔 말도 안되는 소리를

@user-qw9ro4qk7i 2 жыл бұрын

와... 리뷰 진짜 잘하신다 이게 리뷰다.

@ggl1813 2 жыл бұрын

hg, ig 팰리 3.8 풀옵으로 1년이상 탔고, 지금 g80 3.3 프레 풀옵 타는 중입니다. 차 성향 자체가 컴포트 셋팅이라 그렇지, e300같은 깡통 엔트리보다는 낫습니다. 물론 국산 그 밑 등급은 비교할 바가 아니고요. 단점은 연비가 너무 사악합니다. 미션오일 교체 시 팬 통째로 교체라 파란손 45만 정도 들고요. 전체적으로 수리비가 싼 편 아니니, 경제적으로 여유 없으면 좀 부담스러울 수도 있습니다. 물론 여기 댓글창에 차없는 뚜벅이나 여유없는 사람이 깔만한 차는 아닙니다.

@mhj7917 Жыл бұрын

K9이 더 정비비용이 저렴할까요??

@kdd1215 6 ай бұрын

g80 프레 타다팔아버렸는데 너무 느리고 너무 출렁거리고 실내가 너무올드하고 기름은 토쏠릴만큼 먹음

@dnsqhd1217 2 жыл бұрын

보람이❤️😎❤️

@maskboyman 2 жыл бұрын

제가 단언컨대 현대는 지금 모든 고객의 잠재성을 갖고 싶어서 어떤차는 bmw 어떤차는 아우디 어떤차는 벤츠 따라 만드는것 같네요. 지들도 뭐가 좋고 나쁜지는 아는데..고객이 덜 똑똑 해서 아우디나 벤츠 찾듯이...그들을 노릴려고 만드는차인듯

@user-bc8tp4ed4r 2 жыл бұрын

믿고 보는 노보스~ 푸~롹~~쉘~~^^ 대한민국은 노사장 보유국^^ 포~레~~버~~~!!

@k6k288 2 жыл бұрын

노사장님의 솔직함에 계속 보게 됩니다^^

@user-io4mz8gl5c 2 жыл бұрын

근데 누가 저거 타고 와인딩을 하고 쏘고 다녀요?? 차에 특성에 맞게 리뷰 해주시면 더 도움이 될거같아요 스포츠카 타면서 승차감이 딱딱하네 하는거랑 같은거잖아요

@StoryBy079 2 жыл бұрын

노사장님의 자동차 리뷰 새 영상이 올라오는 날은 온국민의 축제입니다 ☆ 풍악을 울려요~☆ 원돌이나 처 도는 가짜 유투버들이랑은 차원이 다른 고품격 자동차리뷰어♡

@user-ry6qz6vi8w 4 ай бұрын

6:44

@user-cp5zg2ox5v Жыл бұрын

노사장.... 좀 그렇다

@roadfighter5511 2 жыл бұрын

포스코와 손절하고 현대제철로 만드는 바람에 차도 무거워 진데다 파워트레인 효율도 그닥이다 보니 연비도 최악인 차로 기억하네요;;;

@12bright26 2 жыл бұрын

그럼....2500만원 중고차로 그랜져 ig 디젤이 더 낫지 않을까요 노사장님....?;

@user-xv3vg5hv8l 2 жыл бұрын

역시 초딩 유튜버 노사장! 2016 10월출고 G80오너가 G80타고 멀미났다는 개소리듣고 거름! 그라고 120km이상의 속도가 불안했다는 댓글의 빠돌이보고 환장함! 성로랑 싸울때도 은규를 응원했지만 차없는 뚜벅이들만 좋아하는 노사장 이제 믿고 거름! 한때 니가 sm5에서 영상편집했던 시절에 같이 눈물흘리고, 쥐새끼 욕하던 내가 널 비난한다. 일반인한테 차는 특수성이 아니라 범용성이다. 그점에서 성로가 너보다 리뷰를 더 잘하는것 같아! 넌 그냥 페라리나 타!

@user-ox8ed2cc2b 2 жыл бұрын

처음 나오는여자 현영느낌나군요

@user-yv6ci7ks9y 2 жыл бұрын

2부?

@user-ii1ti3wg7b 2 жыл бұрын

130키로 밟으니 엄청 불안한이유가 다 하체에 있었군 ㅋ 저차 안사길 천만다행

@davidahn2920 Жыл бұрын

그럼 아반떼로 130 밟어 난 150도 불안한 적 없었는데 개가 웃네

@user-xc8py8yu7x 2 жыл бұрын

이보세요 리뷰 쉽게 하는 인간 있어요 카다록 보고 윤썩로라고 윤썩열 할뻔 했네

@WonSukJo 2 жыл бұрын

처음 여자분 안나왔음 좋겠다. 건너뛰게됨

@chosungewoo 2 жыл бұрын

난좋은데^^

@WonSukJo 2 жыл бұрын

@@chosungewoo 뭐 개인적이지만 별로 이쁘지도 않고 말을 잘 하지도 않고.. 노사장님이 잘 하고 재미있으니까 보는거지..

@user-uk6kh1qx1w 2 жыл бұрын

ㄱ ㅆ ㅇ ㅈ

@user-lz6id5zn5y 2 жыл бұрын

동감입니다..ㅠ

@Karlcrawford841 2 жыл бұрын

@@WonSukJo 구독자들이 기대한건 말죽거리잔혹사의 한가인이 이었는데, 김부선이 나온 느낌

@minseo_a_yo 2 жыл бұрын

지금타고있는데 팔까요? 듣고보니.완전 쓰레기차네요 제네시스중고로 산사람을 호구로만들어버림ㅋ

@ny4292 2 жыл бұрын

현대가 얼마나 많이 챙겨가는거야 제네시스라고뭐 대단한줄 알고 봤는데 5000-6000만원 짜리 K9이랑 같은 하체라니 ㅋㅋㅋㅋ 껍데기 브랜드 앰블럼 눈 뽕에 모두 속은거임 이런거 노사장님 아니면 누가 알려줍니까.? 현대 정말 싸가지 없네요! 자동차의 진실은 노사장님이 밝혀주네요 👍