잘 모르는 분야면 그냥 영상 안 만드시는게 어떨까요?

얘랑 모카는 중국차 무섭고 배워야 한다고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

요약하면 몇년뒤에 신기술이 탑재된 차가 나올텐데 지금 사면 손해다란 얘깁니다. 사실 이러면 죽기전까지 차를 못 사죠. 아니면 감가가 덜 떨어지는 내연기관만 타거나

15:16 여기부터가 찐이네요

지는 전기차 2대나 굴리면서 남들은 사지마라! 이기적인 세이네! 현대눈치 걱정없이 수입으로만!

책1권 읽은 사람 같다. 얇디 얇은 지식으로 그게 진실이라고 자신을 굳게 믿어 의심치 않고 있음. 남을 그리고 자기를 속이려 하는 사람같지는 않고ㅠ.ㅠ 시승기는 재미있는데.....

앞으로는 사고가 나면 수리보단 폐기해야할 일이 생길거 같네...죄다 통으로 만들면

이 사람 말은 믿고 걸러야 . 이제 모트라인 컨텐츠는 안 보는 걸로

영상에서 보면 일어서서 방송한거 맞죠? 처음에는 왜 앉아 있었다 생각한건지😅

근데 글로벌에 내놓지도 못하고 중국사람 한테만 파는 차를 뭐 이렇게 분석해요..

Cell To Body 는 휴대폰으로 치면 배터리 내장 스마트폰과 비슷하죠. 그래서.. 만약 배터리가 고장 나서 수리를 맡기려고 하면, 수리가 너무 복잡하고 어려워서 그냥 리퍼 혹은 새 차를 줄 지도 모릅니다. ㅎㅎ

자동차 예능에 어울리는 채널이지 딱히 인사이트 면에서는 기대할 채널이 아님.

틀린 의견을 낼수있는건 봐줄수있는데 예상은 안했으면좋겠다 앞으로 어떻게 될거라느니 어떻게 될거니까 하지 말라이런말 그분야 전문가들도 안하는데 유튜버들 선은 넘지말자 😅

왜 2차전지업계가 lfp를 못만들어서안만드는게아니라 돈이안되서 안만들다가 완성차업계에서 원하니 만드는겁니다

전기차는 종류가 어떻든 패키징에서 오는 차이가 클것이라는 대학교수님 얘기가 생각나네요. CTB타입으로 제조했을때 생산단가는 떨어지겠지만 요즘 충돌사고가 일어나고 열폭주해버리는 경우도 있던데.. 아무리 효율성을 따지는 세상이라지만 부가적인 안전장치도 필요하다고 생각합니다.

자동차 값이랑 목숨값이랑 비례하지.... ㅋㅋ 싸구려 인생이라면 싸구려 차를 찾는게 이치고...

궁금한게, 그래서 지금 CTB 적용한 차량(말씀하신 샤오미, 테슬라)은 내부 공간이 제법 확보가 되었나요?

흑백논리로 보지말자... 웃고갑니다

배터리 재활용은?... 어차피 lfp 는 재활용 가치가 없으니 상관 없는건가.

자동차로 쓸때까지 그렇다고 치는데 나중에 60%정도 배터리 성능 떨어지면 폐차하면서 배터리 폐기에 답이 없을테데요. 원래 전기차 배터리는 나중에 ecs로 재활용할수 있다는 의견이 믾았는데 딩장 이득보다 나중의 손해가 더 큰 것 아닐까요

작년에 전기차를 타보고 정숙성 주행감 가속력 너무 좋아서 바로 구매했는데 그 때도 한 생각이 '아 이거 한 3ㅡ4년 지나면 주행거리도 훨씬 길어지고 파워도 올라가고 값도 싸지고 하면 감가 오지겠는데'였습니다. 근데 가만 생각해보면 그런 생각이었으면 결국은 못 샀을거 같아요. 어찌되었든 기술은 계속 발전 할테니... 전기차가 아직 전대미답의 영역이라 향후 기술격차가 크게 벌어질수는 있으니 구매에 주의해야하는게 백번 옳습니다. 감가 크다는건 어마어마한 디메리트니까요.. 그래도 전기차 주행감이 마음에 드시는 분은 그냥 사서 타보시는 것도 나쁘지 않습니다. 매일매일 출퇴근 할 때마다 즐겁다는게 큰 힘이 되요. 모쪼록 다들 현명한 결정 내리셔서 만족스런 카라이프 즐기시길.. ㅎㅎ

셅투바디 타입의 차량들이 나오게 되면 ESS등 배터리 재활용은 불가능할듯 하네요 환경적으로는 별로가 아닐까요?

친환경이라는 단어를 앞세워 전기차를 홍보했고, 세금으로 보조금을 줘가며 보급을 했는데 영상에서 설명해주신 셀투바디 방식으로 제작을 한다면, 배터리를 재활용하기 어려워 질 것같습니다. 그러면 전기차는 진정 친환경이라는 단어를 붙일 수 있는건가요?? 원전의 친환경논란과 똑같지 않을까요?

중공,러시아 빨면서 먹고 사느니 미국,일본을 빨겠다. 조선족도 아니도... 저게 뭔 스페셜한 기술이라고...

전기차에대한 분석은 안하셨으면..

CTP3.0 기린 배터리 시스템이라고 합니다 역사는 제 채널 커뮤니티에 올려두었으니 시간되시면 참고하시면 좋을것 같습니다~ CTB BYD에서 주창하고 BYD e3.0 플랫폼부터 적용된 기술입니다만 결국 배터리 교환을 위해서 Pack화 되어있습니다. Body의 일부를 배터리 팩이 대체하는거지 전체를 대체하진 않습니다. 공부중이신것 같으니... 필요한자료는 연락주시면 찾아보도록 하겠습니다~

2주만 늦게 리뷰했으면 ㅋㅋㅋㅋㅋ

내연기관은 100년이 넘는 시간동안 담금질이 되었는데 전기차도 최소 30년은 되어야 기술이 안정화 되지 않을까 싶네요.

.ㅋㅋ LFP좋다고 하는 애 여기 있네.. 에라이~~~너나 LFP 중국산 자동차 많이 타라~~

lfp도 사고나면 불나요. 안전하지 않습니다. 전해액으로 육불화인산리튬을 사용하며 배터리팩이 찢어지거나 열폭주하거나해서 산소와 만나면 엄청난 속도로 타버립니다. 차량 곳곳에 배터리를 배치하면 더빠르고 강하게타는 멀티관짝일뿐입니다.

환경정신병자들과 베터리업자들 덕에 주유소가 사라지고 내연기관 타기 불편해지면 심지어 전기차 충전이 빠르고 수월해지면 그때 전기차로 넘어가면된다.

제발 전기차 사지 마세요....저만 이 혜택을 5년은 더 느낄게요...그 후에 사세요..막상 전기차 차주 들은 다른 사람이 안 사길 바래요..ㅋㅋ전기차>내연기관 가는 분을 못 봄..

EU배터리법을 좀 이해하시면 좋을 것 같습니다. 배터리를 바디에 일체화하는 것은 할 수가 없습니다. 환경 파괴 문제로 재사용 재제조 재활용을 위해 교환이 수월하도록 전기차를 제조해야합니다. CTB는 LFP에는 맞을 수 있을지 몰라도 NCM 은 재제조를 염두해야합니다.

셀투바디의 가장 큰 문제점이 재활용을 어떻게 할거냐는건데 그 부분은 해결방법들이 나오고 있나요?

이젠 저 자리에 앉은 썸네일만 봐도..또 뭔 이상한 소리를 할려고 저러나...싶다...

전기차는 지금 스마트폰으로 따지면 아이폰 3gs나 갤럭시 s2정도로 보입니다 지금사도 만족스럽게 사용하겠지만 좀만 지나면 휙휙 바뀐다고 하는거겠죠

중국 전기차를 왜사냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지금 중국전가차 산 사람들 실태를 봐라. 2~3개월타면 고장나고 차 개박살나서 다들 어이없어함 ㅋㅋㅋ

최신기술이라 하셨지만 2~3년전 배터리데이때 나온 내용입니다. 타채널은 은 이미 2년전에 다뤘던 내용이에요. 참고로 사트는 모든 골격에 배터리 들어갈 예정입니다.(abc필러 이런데도). 4680 탭리스기슬에 대해서도 컨텐츠 만들어 보시면 좋을것 같아요.

차량은 샤시, 하체 세팅 능력, 차량 거동을 위한 스프트웨어 세팅은 하루 아침에 가질수 있는 기술이 아니죠. 일단 중국차는 부품을 좋은거 써도 그걸 조합 세팅하는 능력은 의심스럽죠

제목 왜케 자극적임 그렇게 따짐 차는 죽을때 사는게 가장 좋아요~

테슬라 라이트쇼에서 봤습니다 반갑더라구요. 빠르게 지나가셔서 인사는 못드렸네요.

확실히 내부공간 확보나 무게 감소라는 장점이 있는 재미있는 기술이긴 한데 배터리 문제로 인해 배터리를 교환해야할때가 좀 걸리긴 하네요 앞으로 어떤식으로 더 개발되어서 양산차에 적용될지 보는 재미는 있겠네요

안그래도 전기차 배터리 손상 사고나면 전손급인데 섀시가 배터리화하면 접촉사고 어떻게함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

LFP 강점 : 열폭주 현상이 없음, 화재 발생시 상당히 천천히 전개됨(승객 탈출시간 확보), 화재 발생시 온도,압력이 낮음, 자체 강성이 높음(CTP, CTC 구조가 가능), 열 안전성이 높아 모듈 생략 가능, 자체 열발생 거의 없어 냉각 용량 줄일수 있고 수명에도 좋음. 앞으로 고성능차 제외 하고는 대중차는 LFP로 갈듯합니다.

왜 이럴까!? 그래서 국내 시판이 언제인데 클릭만,,, 입벌구들이 너무많다

개인적으로 그 많은 충격을 받는 기존 전기차에서의 배터리도 못 믿겠는데 바디화 시켜서 배터리로 강성을 확보한다? 와 이건... 더 전기차의 신용이 떨어진다 생각이드네요 차가 사고라는 문제랑 정비측면에서도 생각해야하는데 이것도 문제내요.... 진짜 몇천 몇억짜리 가전 쓰다가 고장나면 바꿔야지 식으로 가버리는 느낌같아요...

중국전기차는 안사요

셀투바디는 궁극의 기술이자 종착점이 아닙니다. 잘 못 말씀하시네요. 셀투팩과 셀투바디는 선택의 문제지. 중간 과정과 종착점이 전혀.. 전혀 아닙니다. 재활용 측면이 해도 되고 안해도 되는 문제가 아니라 재활용은 필수적이기 때문에, 이 재활용도 용이한 셀투팩이 중간 과정이 될리는 전혀 가능성 없는 얘깁니다. 그럼에도 불구하고 셀투바디를 선택 할 수도 있는 문제고... 재활용이 되는 것을 실감 못하는 분들이 많지만, 향후 배터리는 판매가 될 수도 있고, 또 제조사도 이를 차후 회수하는 조건으로 할인을 해줄 수도 있고...다양한 방법론이 있습니다. 아니 그 비싼 배터리를 재판매 하는 것이 유리하지. 제조 단가 조금 줄이려고, 그 비싼 배터리를 그냥 버리는 것 중 어느 쪽이 유리한 지는 바로 알 수 있는 문젭니다. 또 하나, 셀투팩 기술도 설계에 따라 바닥면 두께 및 설계가 용이해집니다. 셀투바디가 설계 면에서도 우위가 아니라는 말입니다. 이 자유도를 최대한 이끌어 내기 위해 테슬라는 4680 규격을 원한 것이고, 이것이 일반 승용차에, SUV는 생산성도 높고, 용량적 이점도 4680 보다 훨씬 더 좋은 4695를 탑재해도, 차량 하부 설계에 아무런 지장이 없습니다. 아무런 지장이 없는 원통형배터리가 점점 채택되어져 가고 있는데, 굳이..굳이 셀투바디를 고집할 이유가 없죠. 해도 되고 안해도 되는 문젭니다. 셀투바디에는 원통형이 유리합니다. 안정성 측면에서요. 블레이드 배터리는 중국에서도 화재가 나는 판으로, LfP의 경우 셀에 결함이 있지 않고서는 화재가 날 수 없는 안전한 물질로 되어 있는데....화재가 도저히 날 수 없는 물질이 화재가 난다는 것은 결함의 문제고, 이런 결함이 있는 LfP를 대량 생산 중인 중국 배터리를 셀투바디에 넣게 되면...상당히 위험하다고 볼 수 있겠습니다. LFP를 쓰더라도 원통형으로 나올 4680 LFP배터리를 셀투바디로 넣는 것이 차라리 나을 것이라는 얘깁니다. 블레이드배터리는 구조 자체가 더 위험하고요. 만일 이글을 보신 분이 저렴한 차를 구입하고 싶어 LFP를 쓰고 싶다면 원통형으로 가시는게 그나마 나은 선택일 것입니다.

이래서 전기차는 기존 내연기관처럼 내재산개념보단 렌탈로 흘러가지 않을까하는 추측이 나오는거군요.

마지막 멘트들은 자동기어 채널 들으라고 한 이야기니 바로 그쪽 채널에서 또 까는 영상 올라오겠군

확실히 저런 기술들이 더 상용화되면 세단형태의 전기차들은 훨씬 좋아질 것 같습니다. 세단이라기엔 살짝 높은 시팅포지션이 애매하다는 분들도 있으니.

이제 모 채널에서 "셀투바디가 전기차의 미래라고!?" "중국차가 트랜드를 선도한다고? 웃기는 소리!" "LFP배터리가 삼원계와 성능차이가 안 난대" 이런 썸네일이 올라오겠죠😂

셀투바디 컨셉은 수년전에 나온거라 특별히 새로울게 없는 이야기인데... 이걸로 이렇게까지 어그로성 높은 제목을 썼어야했는지는 흠...

AS는 누가해주나요.

이런 논리면 내연기관 차도 잘못사면 나중에 환경규제 바뀌어서 매달 세금 쎄게 두들겨맞고 팔려고해도 처치곤란일 수도. ㅋㅋㅋ 소모품인데 무슨;; 10년 후 차 값까지 생각들 정도면 분수에 넘치는 차 끌고 있는거임

신기술도 신기술이지만 전기차를 생산한지 얼마 되지도 않은 마당에 발전속도는 해마다 정말 빠를거고, 그 기술이 안전권에 들어섰을때를 캐치해서 구입하는게 좋겠죠, 아이폰이 해마다 나오지만 어떤 시리즈에 나온 아이폰은 명기다 하며 5-6년지난 핸드폰을 아직도 불편없이 쓰는것처럼

셀이 많이 들어가면 그많큼... 연결해야하는 점퍼구조가 중요해지는데 (병렬,직렬) 지금은 모듈화해서 덩어리로 팩간 연결을 진행합니다. 셀투팩으로 하나의 작은 공간에 그 많은 배터리를 집어넣는다? 발열 관리가 안되서 반대로 불 더많이날꺼임. 현대차는 그래서 화재관련해서도 계속해서 투자중이고 (충전떄에도 전류량 이 늘어나면 발열문제가 더 부각됨 / 급속충전 발열문제) 대기업들이 만들고있는데 무슨 문제냐?, 중국이 이미하고있는데 무슨 문제냐? (중국) 차 출고한지 3시간만에 전소되는 전기차 영상 쉽게 찾아볼수있음 LG에너지솔루션 일본에서 운영중이던 ESS 태양광충전 발전소 결국 화재 발생함 (이건 진동도 없는데 불탐) 심지어 삼성 SDI 는 용접부가 떨어진다고해서 화재위험 관련 경고도 받음 (미국) 단순히 공간에 배터리만 많이넣는다고 되는 문제도 아니고 하부 충격발생했을때 그 배터리쉘이 변형이 생기면 셀투팩은 영향정도가 더 크게 받기때문에 차량이 급발진, 화재 위험에 더욱이 크게 노출됩니다. 인산철 같으면 충격에 민감해서, 셀 하나가 가스팽창 시작하면 나머지 셀도 다죽음 NCM 과 같은 리튬계열은 화재문제는 있어도 충격에는 덜 민감함. 장단점은 있기때문에 항상 옳은건 아님. 성로형 그리고 핵심은 보험사가 그거 좋아하겠냐고 문제생길때마다 배터리팩 통교체 인데 ㅋㅋㅋㅋ?

들어보면 아직 전고체의 개발이 늦어져서 업체들이 차량 속에 다 집어넣고 최대한 공간확보를 하고 무게 감량하는 ... 전고체 베터리선점이 한국을 위해서라면 한국업체가 빨리됬으면 하네요.

그래서 x되는 이유가 먼데요? 어차피 내연기관이 발전해왓던 과정처럼 전기차도 더나은 구조와 배터리 등등이 발전하고 생산 판매하는 과정일뿐인데..다음신차때 나올 옵션이 너무좋아 그러니 담 신차때 사!라고 하는것과 무엇이 다른가요? 2030년 기술이 더 나을거니깐 지금은 사면x돼? 이게 맞나요? 내가필요한 시점이 지금이라면 지금사는게 맞지 않을까하네요

현기차 ICCU 리콜하고 무상수리해도 또 불량 나는데 그건 소비자로 테스트 하는게 아닌가 싶네요. 중국차만 뭐라 하지 말고 제발 국산차도 같은 시각으로 보세요. 현기차는 아주 믿음직하고 전기차는 현기가 최고지 라는건 어디서 나오는건지요. 중국차 이제 나왔으니 타보고 사보고 별로면 망하겠죠. 현기 전기차는 타보고 사보고 고장나고 불나도 계속 사면서 참 답답하네요.

전기차에서 나오는 폐 배터리 사업하려고 하거나 하고있는 분들에겐 안좋은 소식이겠네..흠 배터리 분해하기 존나 빡세진다는거자나..

이거.. 좀더 생각 해 봐야 하는게, 폐차시 배터리 재활용 비용에 대한것도 생각해 봐야 함. 만들때만 생각하는게 아니라 폐기도 생각해야 하는데 여기서 말하는 대로 제작하게 되면 폐기시 분리 비용과 시간만 해도 상당할거 같은데, 그럼 그에 따라 지금 한국에서 보조금 정책으로 정해진 재활용에 따른 보조금지원에서 또 문제가 될수 있음. 만드는 것만 생각하는게 아니라 폐기도 생각해야 함.

미래 10년 후 보증기간 끝난 후 배터리 가격이 얼마일지?? 아나요??

배터리 셀을 감싸는 구조물이 없어지는 대신,섀시가 감싸는 구조하는건데, 섀시가 그만큼 엄청 튼튼해야 할겁니다. 사고 시 섀시가 뒤틀리거나 충격을 받아서 배터리 셀이 눌리면 화재 가능성이 높지 않을까 걱정이 됩니다. ㅠ

제 느낌인진 모르겠지만, 휴대폰 분리 교체형 배터리에서 사용자가 뜯지 못하도록 아얘 일체형으로 만든것 같은 느낌 이랑 비슷하네요. 사용자 부분적인 메인터넌스는 그냥 안된다고 봐야 할듯... 차량수명=차체수명=배터리수명.. 안되는건 아니다 라고 하겠지만, 분명 바닥만한 배터리를 분리해서 교체할수있던 이전보다 부분적으로 교체하던걸 더 어려워 진건 맞는것 같습니다.

전기차 5년뒤에 사야함 기술이 너무 빠르게 바뀌고 사양이 올라감 2년만 되어도 격차가 좀 있음

과연 대세는 어떤기술이 될지 아무리 기술이 좋아도 경제성이 떨어지면서 시장주도적기술이 되지못한 경우도 많습니다 한가지 확실한건 아직 전기차는 시기상조라는것

차를 새거로 교체한다고 쳐도 그럼 교체시에 대기는 어떻게하지..???

모델Y는 모두 셀투바디인걸로 알고 있습니다. 셀투바디지만 구조용 접착제가 아니고 볼트로 고정할거에요. 그래서 HV배터리도 그냥 교체 가능합니다.

내년 10년이 되서 바꿔야하는데 주니퍼 생각 중이긴 한데 좀 더 지켜봐야할까 고민 중이네요 셀투바디 잘 되길

이렇게 점차 국내유튜버들이 현기빠짓을 할 수 밖에 없구나ㅋㅋ현기 안빨고 다른 브랜드 언급만 해도 겁나게들 불편ㅋㅋㅋ

셀투바디로 무게를 10퍼센트나 줄였는데 2.2톤이나?

지금 내연기관차들 엔진오일 1~2만키로 마다 교환해도 된다고 주장하는 것 보면 절대 소비자 입장에서 차를 만드는 건 아니라고 생각합니다. 결국 일체화로 인한 수리비 폭탄은 소비자가 감당할 몫...

cell to body로 가면 화재에 더 취약해지지 않을까요;

좋은 영상입니다. 최신 동향도 알 수 있어서 유용했네요. 그런데 LFP배터리 관련해서 오토기어에서는 LFP를 그냥 쓰레기 취급하던데.. 그것도 계속 시리즈로 올려가면서.. 실제 겨울내내 서봤지만 전혀 문제없었다는..

성로형 중요한건.. 배터리 재활용문제입니다… 고것도 한번 서칭해보세용~~!~!~!

키로수를 위한 느낌이... LFP한계도달 > 섀시로 합치면? 코스트도 다운 된다고? 꿀인데? 해보자

국내 주력인 파우치형 배터리는 강성확보가 안되서 구조적으로 불가능 하다고 합니다. 국산차는 CTP도 못하고 있죠.. 아이오닉6의 기형구조가 배터리팩때문에 그런거죠. 그렇다고 모듈쓰는데 화재 확산 지연효과가 있는것도 아니고.

개인적으로는 전기차 제조업체들의 이득(제조단가감소, 추후 수리비용 마진, 경량+고성능화)을 위해 소비자들에게 피해(고장시 수리?, 화재시 위험함)를 떠넘기는 느낌임

전기차 매수꺼림, 하이브리드는 진격하는 추세이죠. 결국 주행거리와 밥주는 편의성이 중요하지요. 전기차는 아직 반쪽짜리 용도입니다. 그 가격에 반쪽차를 살 이유가 없죠. 셀투팩이고 뭐고간에 전고체 배터리가 나와야 내연기관 엔진과 싸움할수 여건이 될겁니다. 아직 레베루가 안되요

무슨 말을하는지~ 왜 소비자가 차량구조에 대해서 그렇게 까지 알아야되는지 의심스러운 설명만 장황하게 늘어놓았는데 중요한것은 전기차는 밧데리 성능이 젤 중요하니 LFP밧데리랑 삼원계 밧데리 장단점 비교나 한번 제대로 해보심이 소비자를 위해서는 훨씬 유익한 정보되겠습니다

그럼 SU7 공차 중량이 어느정도인가요?? 정확히 나온걸 못찾겠네요...여기저기 수치가 다른거 같아서 ㅜㅜ 혹시 정확한 수치 아시는분 알려주시면 감사하겠습니다.. 어느정도인지 딱 느낌이 안나네요..

2023년 브랜드별 전기차 판매량 1위 테슬라(미국) 2위 BYD(중국) 3위 폭스바겐(독일) 4위 지리(중국) ------ 7위 현대+기아(한국)

궁금한거있는데 배터리 고장나면 교환할때 신형배터리로 교환가능한가요 ? 예1)타이칸 페리전모델에 타이칸페리후의 배터리를끼우기 예2)아이오닉5 페리전모델에 아이오닉5페리 후 배터리를장착

중국 비교해서 뭐하지만, 바디형이 아닌 기존의 분리형으로 차량 구입 시 배터리 없이 싸게 사고, 내가 짧은 거리나 먼 거리를 주행할거면 배터리 장착(대여)해서 간다고 하네요. 교체 시 3~5분밖에 안 걸린다고 하니.. 차라리 이게 답이지 않을까 싶긴 합니다. 일체형은 좀 아닌듯 ㅎㅎ;;

이처럼 아직 전기차는 시기상조입니다 디자인만 보고 현기를 산다는 그분들이 전기차에 관심을 가지게 될 그때가 전기차 구매를 할 시기가 아닐까 합니다 솔직히 지금 사시는분들 베타테스터죠 그래서 테슬라, BYD가 인체 실험으로 크게 성장했죠

우리가 무슨 차를 타고 있던 소비자는 비판과 우려 불평불만을 해야함 그래야 기업이 듣고 고치고 개발의 의지를 갖지 그리고 우린 그냥 기업끼리 치고받는걸 구경하면 꿩이나 먹으면 됨

이제 곧 선족이들이 몰려와서 "넌 어차피 거지라서 (중국차)살 돈 없다", "중국차가 세계 1위인데?", "전세계 자동차 회사들이 중국산 배터리를 쓴다", "중국 기술력은(배터리, 모터, 품질) 한국을 압살한다" 등으로 댓글들에 대댓글들로 달 예정이니 혈압관리에 주의해 주세요.

팩 포장을 하는건 다이유가 있는데 전기차는 검증되지않는 신기술을 검증기간없이 너무 쉽게 적용 하는게 문제인것 같아요 항공기는 만든지30년지난 부품들도 뒤늦게 결함이 발견되는 일이 허다한데 중국땜에 너무 쫒기고들 있는것 같아요 저렇게 팩포장을 생각하면 열폭주 발생시 견디는 시간이 분단위에서 초단위로 줄어들꺼고 탈출할 시간이 가특이나 부족한데 (기존 3분)아마 초단위로 줄어들어 탈출이 불가능 해집니다 그거아세요 일반차는 화재시 질식사 하지만 전기차는 의식날라가기전에 불에 타죽어요 소사한다는 이야기죠 현직소방관 한테 들은이야긴데 물에24시간 담가놓은 전기차가 꺼내니까 재발화 하는경우가 있다고 합니다 진심 걱정입니다 지하주차장 따닥따닥주차인데 대형참사 걱정입니다

마지막 '안녕' 왜 이렇게 감미롭죠

다양한 향태의 전기차가 당연 나와야지ㅋㅋ 굳이 급하게 당장 살필요는 없단 말인듯

자동차업체들이 "친환경"을 핑계로 전기차로 넘어가려 하는 이유는, 결국 신차 구매 비율을 늘리고 구매주기를 줄일 수 있기 때문이라는거네.

너무 궁금했던 내용 잘 보았습니다. 감사합니다^^

중국전가차사지마세요 목숨담보로 모험하지맙시다

배터리셀을 바로 바디로.... 배터리 좀 다뤄본 경험상 안정 걱정이 먼저 되네요. 물론 석박분들이 알아서 잘 하시겠으나..

테슬라 모델y냐, 하이엔드 리프레쉬 모델3냐 고민중이에요ᆢ 원래는 모델s로 굳혔는데 장모님도 전기차를 사드리려고 낮출 생각ㆍ차라리 각각 3나 y 사서 타자^^

두괄식좀......

전기차타는사람들 충전때매 스트레스 많이 받으시던데 ...아닌척해도 맨날 차빼달라 전화받고 자리없어서 스트레스받고 충전소 찾느라 지도 뒤적거리고.. 거기에 쏟는 에너지가 너무 아까운거같네요

잇섭 부모님 현대 전기차 iccu터졋는데 어케생각하세요??

요양 : 죽기전에 사는게 최신이다