전기차 배터리 모듈, 팩 조립 프로세스 (BMW i3 사례)

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EngineerTV

4 жыл бұрын

멤버십 영상들은 아래 리스트에서 볼 수 있습니다.
• 멤버십
전기차 모듈 module, 팩 pack 조립 프로세스입니다.
중요한 기술적인 요소는 없지만, 조립 관련한 이해는 충분히 가능합니다.

Пікірлер: 32

@jh9984 4 жыл бұрын

제조공정에 대한 공부중인데 도움이 많이되었습니다! 좋은자료 감사합니다.

@iron4876 4 жыл бұрын

공정을 이해하는데 많은 도움이 되었습니다 감사합니다^^

@ms-mx4cy 4 жыл бұрын

대단하네요 자동화로봇들 보니까 대단하다는 말밖에

@dragonkim515 3 жыл бұрын

늦었지만 지금이라도 봅니다. 감사합니다.ㅋ

@user-us3ph3gt3m Жыл бұрын

타임라인 0:42 cell 올려두기 1:03 cover 올려두기 1:16 플라즈마로 cover의 표면 이물 제거 1:30 절연테이프 부착 2:37 cell을 직렬(48V) 스택 3:38 플라즈마로 이물제거 4:07 플라즈마로 모듈 부착부 이물제거 4:34 모듈 부착부에 접착제 도포 4:56 모듈 Cover조립 5:18 모듈 완성 5:36 cell to cell 절연 측정 5:43 테이핑이 된 cell의 조립 시작 5:51 플라즈마로 표면 이물 제거 6:16 cell to cell 접착제 도포 7:01 셀 6개 연결 7:32 6S2P(6직렬, 2병렬) 연결 8:16 cell terminal을 busbar로 연결 8:30 cell to busbar를 laser로 용접 8:46 Cover를 붙이고 모듈을 완성 9:43 모듈을 pack에 8개 배치 10:13 module to module 연결 10:39 96Ah 4V cell 12*8=96개 11:21 Pack을 완성하고, 충전

@user-xy8te8qy1n 10 ай бұрын

영상에서는 10:39 94Ah로 나오는데 뭐가 맞는거죠?

@kwangeunbaek7383 3 жыл бұрын

엘쥐나 삼성SDI 같은 업체는 배터리 셀 제작 업체인가요? 아니면 모듈 팩 공정까지 모두 다 수반하나요? 모듈 팩 공정은 완성차 업체 공장에서 진행하는 건가요?? 궁금합니다ㅠ

@youngbeom81 2 жыл бұрын

모듈과 팩에 쓰이는 프레임은 어떤 소재를 사용하나요?

@gyle3068 4 жыл бұрын

플라즈마를 쏘여주는 이유는 이물제거라고 설명해주셨는데 이는 플라즈마의 어떤 기능(효능) 때문인가요? (단순히 고온이라서 이물제거가 가능한건가요?)그리고 만약 플라즈마로 이물 제거를 해주지 않는다면 예상되는 Potential Failure는 무엇무엇이 있나요?

@eng_tv 4 жыл бұрын

plasma 고온으로 태우는 겁니다. 배터리 cell 은 음극으로 연결이 되어 있기 때문에 Cell to Cell 은 절연이 필요한데 셀 사이에 이물이 있으면 절연 테이프를 뚫거나 절연이 약해지면 누설 전류가 생겨서 열이 나게 됩니다.

@user-vc7sj4cw2q 4 жыл бұрын

좋은영상 감사합니다. 영상 3:32에 모듈들고가서 레이져 용접하는건가요? 만약 레이져 용접이라면 어떤부분을 용접하는 건가요?

@eng_tv 4 жыл бұрын

레이저 용접은 사이드를 연결하기 위해서 하고(일체형도 있음, 영상에는 없내요), 3:32 영상은 레이저 용접이 아니고 졀연이 필요한 면에 플라즈마로 이물을 없애는 겁니다.

@songbillionaire 4 жыл бұрын

좋은 영상 감사합니다.05:24 이후 모듈과 상단커버(버스바) 사이에 레이저 용접과정이있나요 ?

@eng_tv 4 жыл бұрын

busbar는 배터리 터미널과 레이저 용접을 해야 하고 상단 커버는 플라스틱 재질로 볼팅을 합니다.

@imskyline85 2 жыл бұрын

플라즈마 공정입니다

@user-bw1zn1fz8i 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-xm5eo7fs5n 3 жыл бұрын

혹시 궁금해서 질문하는데 배터리 모듈,팩 품질검사(신뢰성검사)는 전자학과도 연관성이 있나요?

@eng_tv 3 жыл бұрын

배터리는 전지 전자 제품에 전기를 공급하는 회로가 들어가기 때문에 연관이 있습니다.

@pptappta8833 4 жыл бұрын

한팩당 6s2p라고 자막이 나오는데 그럼 한팩당 24v이면 8개팩 모두 직렬로 연결해도 해도 192v밖에 안되는데 밑에는 400v가 기본이라고하면 어디가 맞나요?

@eng_tv 4 жыл бұрын

EV는 보통 48V 12S 400V 가 기본이 맞습니다. 6S2P는 하이브리드 용으로 많이 적용됩니다.

@pptappta8833 4 жыл бұрын

아 그렇군요 !. 전기차 시대인데 이런 사이트가 아직 많이 없고 저 공정도 설명이 없이 영상만 있어서 찾아보니 여기에 제대로 설명이 나와서 유심히봤네요

@user-ij3yd1hp5h 2 жыл бұрын

다들 똑같은 팩인거 같은데 같은 팩이 다른 모델의 차량에 들어가도 되는건가요?

@eng_tv 2 жыл бұрын

그런 기술이 전기차 플랫폼 platform 입니다. 동일 플랫폼이면 교환 가능하게 됩니다.

@universedo7365 4 жыл бұрын

좋은 영상 감사합니다! 혹시 원본이 되는 영상 링크를 알 수 있을까요??

@eng_tv 4 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/aJ-Ge8eUtNzSe2w.html kzfaq.info/get/bejne/n896pq6rxpundmg.html

@user-vc7sj4cw2q 4 жыл бұрын

6:39에는 커버 assy를 사람이 loading 해주는 건가요?

@eng_tv 4 жыл бұрын

맞습니다. 다만 최근 라인들은 대부분 자동으로 합니다.

@user-vc7sj4cw2q 4 жыл бұрын

@@eng_tv 감사합니다!

@user-uf6gp6yr1j 4 ай бұрын

근디 이런 동영상은 공개되어도 되나요.. 난 모르것네. 유튜버들아 업체 동의는 승인 받은겨?😅

@user-gd1mx8fn1d 4 жыл бұрын

삼성은 고용량 쪽은 아니다... 빨랑 접어라.

@user-gd1mx8fn1d 4 жыл бұрын

이거 뭐여~~ 역시 삼성 방열과 히팅 전혜 생각 안하고 팩을 만들고 있네.... 수준이 저질이다.