전기차가 장난감이 되는 마술

Рет қаралды 59,402

25 күн бұрын

#스테이션비 #스테이션B #강병휘
아직도 전기차는 재미없는 차라는 인식이 있으신가요?
그 편견을 깨드리기 위해 준비한 녀석이 있습니다.
아주 우람하고...큰...녀석으로 말이죠..
♪ Station.B 구독하기
bit.ly/3yvespl
♪ Station.B 구독자 운전&차량 가이드 협찬하기♪
forms.gle/26MgkcT9QUNtB1mM8

Пікірлер: 100

@ridleymotoring 23 күн бұрын

10:37 광기 ON

@SS-bx2tx 23 күн бұрын

10:26 ㅋㅋㅋㅋㅋ앗 이고네에~ ㅋㅋㅋㅋㅋ

@overbelia3091 23 күн бұрын

자막 있어서 행복하다..

@Jake_Lee_official 23 күн бұрын

드리프트 하시는거 보기만해도 가슴이 뻥 뚫리네요 ㅎㅎ

@user-iz8cq2fu6h 23 күн бұрын

영상 볼때마다 느끼는거지만 영상 찍는 감독님이 대단하시네요 저였으면 멀미가 장난 아니였을거 같은데 말이죠

@user-pe1zn5gp6m 23 күн бұрын

아 시원시원 하게 너무잘타심

@hisheldor 23 күн бұрын

크 시계도 태그호이어 모나코. 역시 병휘형 패션에도 갬성이!!!!

@StationB 23 күн бұрын

파랗고 네모난 차를 타는데 파랗고 네모난 시계를 안차고 갈 수 없잖아요? 😂

@user-wp6by9wk7b 23 күн бұрын

9:33 와 저 짧은 구간에서 순간 가속을 저렇게 하면 진짜 스릴넘치겠네요. 엄청 고도로 집중을해야 되는!!!

@KM--tj7zk 23 күн бұрын

하아.. 너무 잼나보임니다 정말로... taxi로 라도 함 타보고싶네요

@Auto_K 12 күн бұрын

란에보와 아오엔의 비교가 너무 좋네요.. 란에보와 아반떼n을 비교한다면 어떤느낌의 차이일까요?? 궁금합니다 ㅎㅎ

@zzang5748 23 күн бұрын

등장씬 장난아니네요 ㅎㅎㅎ

@minupark1025 23 күн бұрын

언젠가.. 옆자리 함 타보고 싶네요.. 가능하다면 ㅎㅎ

@user-Lets_burn 23 күн бұрын

매직스틱보니 흥분되네요

@user-bo6bh2tr5q 23 күн бұрын

아니 너무 즐거워하시는뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-vk3xq8bo9l 23 күн бұрын

원래 유압사이드는 살짝 당겨도 잡히는 세팅으로 많이 한다고 알고 있는데 독특한 세팅방식이네요

@StationB 23 күн бұрын

초반에 패드 웜업 되기 전이라 잘 안잡힌건데 열 오른 후에는 당기는대로 잘 잡혔습니다

@오렌지마피아42 23 күн бұрын

전기타로 드리프트 ㄷㄷ 아이오닉 5N기대되네요

@추상인간 23 күн бұрын

뭐가 상수로 딱 고정이 되면 어찌저찌 맞추고 적응하는게 상상이 되는데 선택지가 많으니 머릿속이 복잡해지네요. 서로 길을 비켜주려다 자꾸 마주치는 느낌?😂😂 그래도 이 하얀 눈밭을 국산차가 먼저 밟는다는게 희열이 느껴집니다.

@kggkd12 23 күн бұрын

댕빠름..ㄷㄷㄷ

@jurangeee 23 күн бұрын

전기차에서 유압 사이드브레이크 작동시에 후륜 바퀴가 중립상태가 어떻게 되는 건지 궁금합니다 !

@user-nl8dm7jn2r 23 күн бұрын

어제 부산에서 매직봉 없는 순정 아5N 타봤는데 드리프트,가속력 지림..

@shampooh6009 23 күн бұрын

아무 생각없이 영상만 보다보면 잘 못 느낄 수도 있지만, 차를 저렇게 막 조지면서(?) 조곤조곤하게 말하듯 설명 하시는걸 보면 강병휘 선수님이 얼마나 대단하신지 알 수 있네요..+_+

@jyAhn-iq4eg 23 күн бұрын

네오텍 리버리 전보다 많이 이뻐졌네요 깔끔하고~

@StationB 23 күн бұрын

인정합니다

@Vtecinsider 23 күн бұрын

기다리고 있었습니다... 이제 제 차에 곧 달껍니다... 한달 후면 시간 비울 수 있을텐데, 그럼 김천 올라갈껍니닼ㅋㅋㅋ

@sangh1120 23 күн бұрын

수동변속 모드로 래브리미터 빵빵 치면서 드리프트 하는게 더 잘되지 않을까요? 그리고 커스텀 들어가셔서 후륜 구동력 100% 설정 가능하실텐데…

@nyanghokim 23 күн бұрын

수동모드에선 후륜100%가 안됩니다ㅎ

@speedgrade6 18 күн бұрын

후륜 깔끔하면서도 예술적이네!!

@user-jy1vr8bk9q 23 күн бұрын

전기차 진짜 싫어하는 사람인데 아오엔은 진짜 한번은 운전해보고 싶은 차에요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 저걸로 드리프트 한번만 해보고싶은...

@user-pc4ww2wn3u 23 күн бұрын

병휘형이 이정도로 힘들어 하는거 보니 일반인은 진짜 하기 힘들겠다

@StationB 23 күн бұрын

힘든만큼 재미도 엄청납니다. 스포츠에요!

@DarkFuse 23 күн бұрын

난 왜 저 감각을 가질수 없는건가ㅜㅜ 하중이동후 조절하며 놀고싶어 나도 옆으로 가보고 싶어ㅜㅜ😢 카트부터 시작해야지 쩝..

@user-LEGEND87 21 күн бұрын

스핀했는데 오프닝 짜집기 조아쒀!

@실베 17 күн бұрын

전기차라 4륜이면 소프트웨어로 사이드 구현 되겠는데요 ㅋㅋㅋㅋ

@user-34832w 23 күн бұрын

사이드 브레이크 어케 다나요 제5N도 달고 싶어요

@nyanghokim 23 күн бұрын

ㅎㅎ 잼있어요

@StationB 23 күн бұрын

재미있는 차 만들어준 네오테크에게 박수를!!!

@nyanghokim 23 күн бұрын

@@StationB재미있게타준 강병휘드라이버님께 감사드립니다ㅎ

@coco_lobster 23 күн бұрын

ㅗㅜㅑ 요즘 네오테크에서 재밌는거 많이 만드네요

@JaehongsPark 22 күн бұрын

신기한게 사이드로 돌린다음에 탈출하는 영역에서 트랙션이 안살고 그냥 안으로 말려버리네요... 초반출력이 너무 세서 트랙션이 살아나기를 악셀조절하면서 기다려야하나 싶네요... 신기한 모션입니다. 란에보와는 완전 다른 느낌이네요... 에보는 그냥 튀어나가는 삘인데... ㅎ

@fromisheon4867 21 күн бұрын

전기차에 sequential gearbox 라니요? 물론 변속 이란건 존재하지 않지만. ㅋㅋㅋ

@fantavii 23 күн бұрын

병휘형이 저리 승부욕을 일으킬 정도면 일반인이 돈값을 바로 느낄정도로 가성비튜닝은 아닌듯..

@dduunnll 23 күн бұрын

물질적으로도 정신적으로도 가난한 사람들의 공짜 근성은 끝이 없다더라 하더군요. 😢

@tlqnfp 23 күн бұрын

그냥 내연기관이랑 전기차랑 드리프트하는 감각이 달라서 좀 헤매는 것 뿐

@asas-oo8ik 23 күн бұрын

@@dduunnll심지어 스스로 거지근성이 있는지도 모름

@masterediy 23 күн бұрын

걍순정으로도 연습하면 충분히 됩니다.상무님이 그러잖아요. 순정으로 드리프트돌리기

@StationB 23 күн бұрын

전 오히려 반대라고 생각합니다. 숙련된 선수들은 하중이동이나 관성에 의존한 드리프트 개시를 선호하지만 한계주행이 익숙치 않은 일반인에겐 유압사이드가 더 쉽게 드리프트 연습을 시작할 수 있게 도와주니까요. 연습때 쓸 수 있는 카드가 하나 늘어나는 셈입니다.

@Qualia4825 18 күн бұрын

그립이랑 로드홀딩이 비슷한 말로 해석이 되는데 어떻게 다른건가요?

@StationB Күн бұрын

그립이 좋지만 로드 홀딩이 좋지 않은 경우도 있고 그 반대도 있습니다. 슬릭타이어를 끼우고 극단적으로 차고를 낮춘 튜닝이 그런 예입니다. 평탄한 노면에서 그립이 좋지만 조금만 요철이 나오면 타이어가 땅에 하중을 전달하지 못하게 됩니다. 머드 타이어를 끼우고 서스 스트로크가 긴 폴라리스 같은 차량은 그 반대의 예가 될 수 있구요.

@brunosongisgood 23 күн бұрын

매직스틱 ㄷㄷ

@Pooh0.0 21 күн бұрын

토레스evx 시승해주세요!

@guardian8656 23 күн бұрын

아아...전기차에 크고 우람하고 거뭇거뭇하고 두껍고 단단하고 발ㄸ.. 어...? 이 흥분이 아니라고요...?

@user-xv9qr4jb9m 23 күн бұрын

아이오닉 6n이 나왔더라면 좀더 가볍게 다니지 않았을까??

@wooeang 23 күн бұрын

수상할정도로 국민mc와 비슷한

@00XXXXXX00 23 күн бұрын

오닉이5N이면 가능.

@uwin-rj4rj 23 күн бұрын

이분 방금 운전석 창에 매달려서 오프닝 하심

@StationB 23 күн бұрын

제..가요?

@exway6055 22 күн бұрын

서킷계의 유재석 ㅇㅈ 하믄 개추~~

@user-vj8jh1jw7l 21 күн бұрын

이걸 보니 캐딜락 사계절 타이어로 택시 태워주신게 생각났습니다. 선수는 장비를 가리지 않는다.

@user-xm3mv1up5b 23 күн бұрын

왠지 신사용님이 이거보면 환장할꺼 같은느낌적 느낌이....😂😂😂

@DDya636 23 күн бұрын

모닝 터보인데 트리플터보 튜닝 가능할까요?

@StationB 23 күн бұрын

자동차 바닥에서 안되는 건 없습니다. 항상 우리의 예산이 충분하지 않을 뿐이죠. ㅠㅠ

@-lknperformance2276 23 күн бұрын

보닛 뚫으면 가능하죠.. 아니면 차 뒤(머플러 바로 앞)에 터보 단 차도 있던데 그거 효율은 얼마나 나올지 모르겠네요

@XL883L 18 күн бұрын

한국 튜닝규제좀 확 풀어야하는데 자꾸 공산당마냥 규제해서 큰일이다..

@hadden9776 23 күн бұрын

오토 차는 왼발 노느데 유압식 브레이크 저거 왼발치에 설치하면 안될려나??? 손으로 잡아 땡기면서 한손으로 카운터 치는거 보단 왼발로 킥하고 두손으로 카운터 치는게 좋아 보이는데..

@StationB 23 күн бұрын

불가능하진 않겠지만, 어느게 더 익숙한 방식인가에 대한 결정이라고 보시면 됩니다.

@user-mo2no5tq4j 12 күн бұрын

유재석님이랑 친척이죠?

@user-fb8bo8qo9w 23 күн бұрын

드디어 나왔다.. 내 야동..🤤

@WhiteShooter0 21 күн бұрын

아이오닉5N빼고는 재미없는건 팩트 아입니까??

@user-if6qm1eo3m 23 күн бұрын

흥분되는 매직스틱

@left-hook 12 күн бұрын

안되는 차를 억지로 하는 느낌?

@jus-qz7zu 23 күн бұрын

순정이 275인데 285 고작 10 올리고 초광폭..??

@SUNMINSUNG1 21 күн бұрын

양호.뭐좀챙겨좀 먹어라 매년 살빠지네

@user-jy6ix5ff9g 17 күн бұрын

아앗. 전 한결같습니다 ㅎㅎ

@user-cp1cg9td4h 23 күн бұрын

디자인이..

@Helios_377 23 күн бұрын

그리고 iccu가 뻑나는데..

@user-pv1um9wr3u 23 күн бұрын

송도 짐카나에서 이차 달리는거 봤는데 타이어 갈리는 소리 듣고 이딴게 친환경? 이런 느낌이더라고요

@brc1794 23 күн бұрын

이딴게 댓글? 이런 느낌이네요

@user-fn4px4cb3s 23 күн бұрын

모터스포츠의 미래를 고민하려면 당연히 타이어에 대해서도 생각해봐야 하는게 맞는데 왜 공격적인지 모르겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@dduunnll 23 күн бұрын

친환경이라고 강조하면서 파는 차 5n?

@pstarke1066 23 күн бұрын

내연차도 저렇게 타면 타이어갈리는건 똑같죠ㅎㅎ 그리고 저 차는 친환경보단 고성능 내연차급의 퍼포먼스를 위해 만들어진 전기차인데 친환경타령은 좀 아니지않나요?ㅋㅋ 그정도로 환경을 중시하는 분이면 이런 프로 레이서 채널은 안보시는게 맞는거같은데ㅎㅎ 꼭 이렇게 친환경타령하는 분들이 막상 맥라렌이나 애스턴마틴같은 8기통 12기통 슈퍼카가 내뿜는 배기가스엔 아주 환장하시지ㅋㅋ 환경을 위해 하루에 타이어만 수십수백개씩 해먹는 레이싱대회도 반대하셔야죠?

@greatjohnson285 23 күн бұрын

비교 포인트가 잘 못 된걸 본인만 모르시는듯. 내연기관 드리프트 머신들이 배출하는 배기가스 대비해서 전기차는 배출가스가 없으니 친환경 이라는거잖아요. 타이어로 태클 걸고 싶으면 타이어 없는 자동차를 가져오시던가. 지능 수준하고는 ㅉㅉㅉ

@kspgaming2465 23 күн бұрын

내연기관 찬양론자로써 전기차 부분에서 현대가 압도적인 1등이라는것에는 이견이 없습니다. 저도 안타본게 아니고 타봤고, 실제로 지인이 아오N 가지고 있어서 가끔, 와인딩 갈때 옆자리 동승하기도 하고, 타보기도 하는데 전기차는 재미가 없다, 적어도 아오N에는 적용되지 않는 말입니다 만약 아오N이 그저 평범하게 나왔다면 극렬하게 깠을텐데 우선, 가상사운드, 솔직히 이질감이 들긴 하는데, 없는거 보단 낫다는 느낌이구요 (패들 조작할때는 무조건 없는거보다 나아요) 패들쉬프트로 변속을 하는것처럼 세팅해준것, 실제로 퓨얼컷 걸릴때 느껴지는 둥둥둥 거리는 느낌, 변속충격 등등 참 놀라웠고, 실제로 재미있게 탔습니다 일단 타보면 알게됩니다. 모든것이 가상이지만, 어찌되었던 재미있게 탈수있게 해준다는것, 이게 솔직히 아오N의 장점입니다 특히 와인딩 탈때 패들 놓고 타면 내연기관차 타는것마냥 정말 재미있게 탈수있습니다. 게다가 내연기관처럼 엔진 트러블이나 수온, 유온 걱정이 없어서 너무 좋구요 한번 빡시게 타면 내연기관은 미션오일, 엔진오일 교체주기가 짧아져서 그점 항상 체크해야하는데 아오N은 그런 걱정 없이 맘껏 탈수있어서 너무 좋았습니다. 정말, 맘편하게 장난감처럼 탈수있다는게 너무너무 압도적 장점입니다 진짜 저는 JDM도 보유중인데, 내 후년에 모두 정리하고 아오N으로 넘어갈 예정입니다. 물론 내연기관만의 배기음, 엔진음 당장 포기하라면 못합니다, 현재 끌고있는차가 S2000인데, 브이텍의 사운드, 오픈카의 감성 등등 아오N이 따라올수없는 것들이라 아직은 그래도 누군가가 저에게 차키를 던져준다면 아오N보다는 S2000을 택할것입니다만, 이제 시대의 흐름이 전기차 시대이고, 실용적이면서 모터스포츠까지 즐길수있는 아오N이 너무 탐납니다. 제가 나이가 들어서 그런것일까요, 안타깝지만... 저도 시대의 흐름에 편승해야 할거같기도 합니다

@StationB 23 күн бұрын

가상 변속이 달린 후륜 모터 스펙의 N이 나와주면 좋겠어요 출력은 4-500마력 사이면 충분할텐데요