영상 시작할때 동일차량 휘발유 카니발 순정 동일 타이어 같은싸이즈 라고 나옵니다^^ 감사합니다. 맘같이선 휠도 같으면 좋겠지만 그 이유는 영상 마지막쯤 나옵니다^^

진짜 이런게 가장 운전자들의 니즈인데 감사합니다 영상미도 항상 너무 좋고 공감대나 알고싶은 포인트가 딱딱 맞아요ㅋㅋ

풀브레이킹 영상을 보고도 평시 제동에서 제동거리 차이를 느낀다는 분들이 많네요 영상초반에 나오듯이 패드가 커져 마찰면이 넓어지니 페달 답력이 달라져서 살짝 밟아도 기존과 비슷하게 서는 느낌일 뿐이지 평시 제동거리가 현격히 짧아지는게 아닙니다 순정이나 6p나 타이어가 같으면 락이 걸리는데 필요한 힘은 똑같습니다 풀브레이킹시 ABS가 개입되었다가 풀리는 그 순간에 영향을 조금 줄 뿐이죠 브레이크 튜닝은 제동거리보다도 반복적인 급제동에서 방열을 통해 브레이킹의 지속성을 가져가려는 데 목적이 큽니다 잦은 와인딩, 서킷주행이 아닌 일상주행에서 단발성 제동거리를 위한 거라면 브레이크에 들일 돈으로 브레이크 패드만 교체하고 타이어에 돈을 쓰는게 훨씬 효율적입니다

원래 그냥 보고 가는 구독자인데 협찬사 광고영상이라 덧글도 달고 좋아요도 누르고 갑니다 여러분들이 관심과 반응을 보여야 형님들이 더 알차고 좋은영상 가져오십니다

역시 브레이킹은 타이어가 중요하고. 휠때문에 알콘이 좀더 제동거리가 짧은듯. 휠이 경량이면 제동거리가 줄어듭니다. 80cm는 휠의 영향

어령해 님 앞으로도 옆으로 뒤로도 운전 잘 하시는군요^^ 멋집니다!

형님 후진하실때 고개 돌리고 하시는거 넘 추억의 모션입니다 ㅋㅋㅋㅋ 후진풀악셀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

단발 브레이크 테스트는 브레이크 시스템 보다 타이어가 영향을 미치고, 고속 연속된 브레이크 테스트는 브레이크 시스템이 큰 영향을 줌

그래서 제동성능 튜닝할때 우선순위가 타이어>브레이크 라고 해서 둘다 했습니다 ㅎ

좋은 실험 감사합니다. 브레이크튜닝 멋 보다는 제동거리 차이때문에 하고 싶었는데 차이가 없네요 브레이크 튜닝은 안하는걸로ㅎ

튜닝 브레이크에 소음은 거의 철분이 많은 패드를 쓰면 그런거고 아마 철분이 만이 들어간 스포츠패드라면 제동력은 더 좋겠죠 19인치에 6P인가요? 익스테이어 튜닝으로도 좋네요 ㅎㅎ

잘보고 갑니다 그래도 80cm 차이로 사고가 날수도 안날수도 있으니 여유가 있다면 튜닝하는 것도 나쁘지 않겠네요

풀브레이킹했을때 표정들 너무 귀여우시넼ㅋㅋㅋ

후진 풀악셀...... 넘모 멋져♡

드론촬영까지 영상미가 좋네요.

카니발 오너로서 브레이크 튜닝을 고민중 이였는데 해결 👍

카니발에도 bbs 혹은 359m 스타일 휠 갖다껴놨네요 이형들은 역시 생활에서 묻어있다 개좋다

역시 브레이크는 급제동보단 브레이킹의 지속성에서 효과가 큰듯해요. 순정은 캘리퍼, 패드가 작아서 열이 빨리올라 금방 페이드가 오는 반면 튠용은 강한 브레이킹 사용 가능 횟수가 꽤나 늘어나죠.

싼타페tm에서 펠리로 기변하면서 알콘브레이크를 옵션으로 넣었습니다. 순정 브레이크는 싼타페나 펠리나 2p 같은 브레이크로 알고있는데, 알콘이랑은 차이가 많이 나요. 싼타페타면서 캠핑 시작해서 차에 캠핑장비 가득 실으면 확실히 브레이크가 위험할정도로 많이 밀려요. 그래서 팰리때는 알콘브레이크 넣었는데, 암만 짐 많이 실어도 밀리는 느낌을 못받아요. 4인 식구만 타면 순정이나 알콘이나 별 차이 못느끼지만 짐을 가득 실으면 차이가 확실히 납니다. 옵션값이 아깝지 않아요.

원래 브레이크 제동 거리는 타이어>패드>디스크 로터>=캘리퍼로 알고 있었는데 역시 그렇네요.

mode버튼을 길게 누르고 있으면 limit 속도 설정을 할 수 있습니다. 100 맞추고 속도 올리셨으면 크루즈보다 좀 더 쉽게 촬영하셨을 거에요 ^^

제동성능이 더 좋은 타이어로 바꿀경우 브레이크 성능차이는 더욱 크게 나타날 듯 합니다. abs가 작동하는 이상 타이어 한계치에 맞춰질뿐, 약80cm 차이는 그 한계치 도달 순간만이 보여지는 것으라 생각합니다.

브레이크 패드 교환해서 풀브레이킹시 제동거리 줄이고 싶으면 제동성능 좋은타이어 부터 바꿔야되지요...어차피 타이어 안바꾸면 abs들와서 비슷함

영상잘보았습니다 순정에다 알콘피스톤에쓴 디스크를 사용하면 순정의 거리가 더줄어들것같습니다 그리고브레이크밟았을때 행정이짧다는건 즉 금방 단단해진다는건 알콘4피스톤의 면적이 순정보다 적다는느낌인데요 저도브렉튜닝을많이하는사람인데(물론정비업자아니고매니아로서) 좀이상하다싶어글 납깁니다

교체된 브레이크의 재원과 일반의 차이점 (후반에 언급하신 휠의 차이점도 어떤 물건들이 있는지) 물론 당연히 인증받은 제품일꺼지만 확인시켜주는것 달려가서 멈춘곳의 설명등도 혹시나 모를 다음에는 더 있었으면 좋을거 같습니다.

제동거리 별 차이도 없네..왠지 난감해하는 알콘 빨아주는 느낌

하 알콘 ... 명품!!!

알콘으로 가기에는 금액적인무리가 있지않을까요? 브레이크 패드만으로도 충분한 제동력 얻을수 있는제품들을 소개해주심이 더적절할것 같습니다.

지금 출시되는 차량중 100km 이하 한두번의 급제동시 제동거리는 브레이크가 아니라 타이어가 결정하는게 맞죠 상향 평준화된 브레이크는 생각보다 성능이 좋죠 알콘이나 브렘보 대용량이니 6p 8p 하는건 지속성과 고속에서의 성능에 차이가 있는거죠 자동차의 브레이크가 가장 강력하게 먹힐때는 다운포스 낭낭하게 들어간 300km/h 이상일때죠 브레이크가 밀린다는게 단순히 밟을때 푹푹 들어가는거에서 오는 심리적 불안감인지 실제로 브레이크 상태가 안좋은거지 파악 해두셔야 위급 상황시 문제가 안생기겠죠

예... 머 당연한 영상이지만 그래도 영상찍어주셔서 감사합니다😊🙏🏻

4,5만 탔을 때 디스크 패드 50만원에 교체해 주시고 200은 아이들 소고기 사주세유...

재미있게봤어요. 휠 정보 궁굼합니다. ㅎㅎ

카니발에 알콘이라니 부럽습니다 ㅎㅎ

느낌과는 다르게 순정이나 튜닝이나 제동거리는 차이 없는 걸로 ㅎㅎ

다음은 브렘보 테스트 해주세요 ㅋㅋㅋ

150정도쏘니 풀브레이킹시 문제있다싶을정도로 쭉쭉 밀려요 테스트를 150정도에서 했으면 다른 결과가 나왔을듯요

제동을 좋게 하고 싶으면 브레이크 튜닝도 맞지만 타이어를 좋은걸 쓰는게 맞죠. 타이어 컨텐츠 어떻나요? 제동, 승차감, 노면충격, 연비에 영향이 높은게 타이어니깐요...

근데 같은 2.2 엔진인 올뉴카니발과 올뉴쏘렌토의 순정 브레이크 사이즈가 카니발이 훨씬 크던데요 쏘렝이는 엄청 밀리고 예상하는 양만큼 안잡혀서 제동량이 랜덤해서 불안하고 카니발은 잘잡히고 예상량만큼 제동량이 신뢰도가 좋던데요.

순정브레이크로 ABS가 작동한다면 순정브레이크만으로도 휠을 잠궈서 타이어 슬립 내버릴 충분한 제동력이 있다는 뜻. 타이어가 같다면 그 이상의 제동력은 있어봤자 ABS에서 휠 잠기면 풀어버리기 때문에 의미없음. 효과를 보고싶다면 타이어도 같이 업그레이드 해야함. 그리고 80cm는 시속 100km에서 브레이크 0.02초만 늦게 밟아도 가는 거리임.

여름에 연속해서 브레킹하면 차이가 확실히 나요

역시.....브렉끼는 "브람보"~!!.....ㅋㅋㅋㅋ [영상 잘 봤습니다.]

브레이크 튜닝 효과 보시려면 1. 디스크 직경을 키운다 2. 캘리퍼 피스톤 사이즈 혹은 2피 4피 등 피스톤 사이즈를 키운다. 단, 이경우는 마스터 실린더 사이즈 같이 안키우면 페달 스트로크 길어져서 풀브레이킹 시 바닥에 페달이 먼저 닿을 수 있슴. 그래서 마스터실린더도 같이 키워줘야함. 전후 비율도 같이 키워줘야 제동거리 이득을 볼 수 있고, 상당하는 고그립 타이어 아니면 너무 강한 브레끼 때문에 타이어 슬립이 먼저 나서 제동거리가 오히려 길어질 수도…. 브레끼는 닥치고 밸런스임….

스톱워치를 눌러도 똑같은 타임을 맞추기가 힘든데 브레이크 밟는 위치를 매번 똑같은 위치에서 밟았다고 할 수 없지 않나요

제 경험상으로는 120km정도까지는 순정도 잘서는편이고 140이상 넘어갔을때 정지거리가 현저히 차이나더라구요

저도추천이요브레이크 전부다 돈지랄거리는데ㅋㅋ 다르다는걸 느껴요~~근데장단점은있습니다저도 올뉴카니발타지만 이제 브레이크하려고 생각중이고 세컨카s2000은 순정브레이크만해도 충분하기에 패드만좋은걸루가도 확달라짐왜냐하면 차량무게ㅋㅋ

차이가 별로 없어서 당황한 튜닝업체 직원분들 ㅋ

초기반응. 50km/h에서 급정거, 골목길 주행 속도의 저속에서 급정거 성능은 어떨지 궁금하네요. 순정형? 제동장치도 분명 한계치와 특성이 있으니.

승용차 6p 4P 브렘보 사용중 저는 몆천 벌었네요 ㅎㅎ 확실히 좋아요

후..후진 풀브레이킹은 다를까요?...이건 픽플 가야하나..ㅎ 궁금하네요

타이어의 그립 한계치가 낮아서 얼마차이가 안나는거 같네요

좋은 테스트닷!

올뉴카니발에 CTSV 6P+4P로 바꿨는데..돈쓴만큼 잘 서는듯한 느낌은 없네요.. 물론 현재가 순정보다 더 잘서는것 같긴 한데.. 흔히 바닥에 꽂힌다는 느낌은 없네요.. 튜닝후 디스크로터가 전,후륜 380mm고 패드가 순정대비 더 커져서 딱 그만큼만 잘 서는듯한 느낌입니다;;

어차피 순정브레이크나 튜닝브레이크나 충분히 락을 걸어줄 정도로 잡히니 80cm 제동거리 차이는 크게 유의미하지 않는거 같네요ㅎㅎ 게다가 사람이 눈대중으로 브레이킹 포인트를 잡으니... 차라리 브레이크에 부하를 많이 걸어 비교해주시면 좋았을거같아요

성원 오랜만 ㅎㅎㅎㅎ복이아빠^^*

후진 풀악셀 가끔 촬영갔다가 막다른 임도에서 하는데 모닝이라 오버런 되서 아쉬워요 ㅠㅠ

와우 처음 1번 댓글 감격 ㅎㅎ

령해님 차도 랜트 카니발이네용ㅎㅎ 저희 아빠차도 랜트 카니발입니닿ㅎㅎ

테스트결과는 별로차이없는걸로 나오지만 순정과 튜닝브레이크 차이는 직접체감해보면 차이가제법나죠 순정 대용량1p에서 인터알슬림4p로 바꿨는데도 제동거리나 제동력 체감이큰데 알콘이나 브렘보면 더체감이 될텐데

차알못이라 질문 드리는데 캘리퍼만 드레스업으로 바꾸면 성능에 전혀 변화가 없나요??

예비 카니발오너로 이런리뷰 좋아요~

후진하실때 모습이, 농촌에서 세레스 모시는 어르신의 느낌이

보통은 타이어>패드>브레이크 순으로 업글하지만 간지는 못참지 바로 한방에 다해버리기

지속적으로 열받으면 더욱차이나겠지만 안전운전이 최선이겠지요. 단발성으로도 80정도차이나면 한번이라도경험한사람은 그느낌알죠ㄷㄷ

정확하지 않은 테스트 변수들을 두고 80cm가 유의미하다라는 결론은 조금 그렇지만. 주어진 상황에서 최선을 다하신 모습. 수고하셨습니다.

저 알콘브레이크모델이 현대옵션 넣으면 장착되는 모델인가요? 다른건가요?

테스트 안해도 아실만한분들이 테스트 하시니 아이러니 ㅎㅎㅎ 타이어 그립이 살아있는한 튜닝브레이크가 압도적이죠

사실 페달의 깊이차이는 디스크와 패드의 간극에따라 달라지는거죠.

순간 급 브레이크는 ABS와 직접적인 관계가 있어서 ABS 관여 여부에 따라 차이가 심한거 아닌가요

저런차에 맞지도 않는 수백만원짜리 브레이크로 바꾸기보단 수십만원으로 스포츠 타이어로 바꾸면 그게 성능도 좋고 월등히 효율적입니다 그걸로도 모자랄때 패드부터 바꾸시고 그다음이 로터와 캘리퍼세트 바꾸세요 물론 그때는 저렇게 령해형님이 공들여서 광고까지 해주시는 알콘으로 하시고요

역시 제동에는 타이어가 직방인가요.

후진풀악셀할때 너무 섹시함

브레이크성능을 과신하지 말고 조심운전하세요.

어쩔수없는 로망. 카니발ㅠㅠ

형들 현대기아는 운전석제외하고 안전벨트끝까지 당겼다가 풀면 톱니바퀴 걸리는거처럼 다다닥하면서 고정되요~~

영상시작할 때 (인트로)와 영상 끝날때 (아웃트로)랑 나오늘 노래..?BGM 알려주세요.....!!

하... 영롱하네요

보통 그냥 단순한 지식으로는 1p 에서 4p 이런 류는 차이가 크게 나겠지만 , 4p 이상급에서는 브레이크 패드가 전부 다한다고 봐도 될꺼같습니다, 피스톤이 패드를 누르는 힘이 비슷하다고 볼때 실질적으로 마찰로 정지시키는건 패드가 다한다 봐야겠죠

한번의 브레이킹보다 반복된 브레이킹시 성능이 많이 차이나는 것으로~~

평소안전운전 차간거리 잘 벌리면 순정도 탈만하지요

전륜바리 드라이버 최님 보고싶읍니다 @_@

순정이 좋은거네요

브레이크 튜닝은 고속에서만 효과나오는거라... 100속도는 의미 없어용ㅎ

네오테크 6p . 380엔서디스크 .리어확장. Ssr휠 . 태인서스 650 작업중 ㅎ 온리 뽀데용 저두 과학 곧입문 ㅋㅋㅋ

제가보기에 한번 제동거리보다 반복 브레이크시 제동 능력이 중요한것 같아요. 고속도로에서 서울~창원 자주다니는데 순정은 200키로 가다가 트럭때문에 한번 브레이크 잡으면 그때부터 핸들이 덜덜덜 떨립니다. 열이 식어야 잡혀요ㅜ

다른브레이크도 태스트 해보면 좋겠네요

음... 타이어접지력 브래이크패드 소재와 디스크소재 디스크로터크기... 순전에서 패드만 갈아도 확 다를수..

생각보단 차이가 없네용

나도 궁금했는데 밀린다고 브래이크 바꾸는데 풀브레이킹 하면 타이어가 슬립나는데 브레이크가 의미 있나 싶었다 오늘 확실히 알았네 브레이크 의미 없는거 ㅋ

튜닝브레이크 좋네요

지속적인 제동력을 원하면 큰 패드 큰 디스크 뛰어난 제동력을 원하면 쫀쫀한 타이어, 더 좋은 패드

후륜용 알콘 세트 나오면 좋겠당

타이어는 같은건가요?

먼가.. 조금 아쉬운 테스트… 그래도 차가 카니발이라 의미있는 테스트 ㅋㅋㅋ 어우.. 하이리무진은 진짜 쫄려서 순정상태론 못타고 다니겠던데:..

거리도 거리지만 순정 브레이크는 고속몇번 브레이킹하면 금방 지칩니다 푹푹 들어갑니다 그러나 알콘이나 브렘보는 잘 안지치죠…

이게 고속도로에서 몇번 브레이크좀 과하게 밟아보면 차이가 큽니다.. 순정은 나중엔 브레이크가 들지도 않는느낌.,

80센치면 엄청난 차이입니다 좋은영상이네요 알콘사말고 만렘보라던지 다른 브레이크시스템이랑도 비교해보는것도 흥미로울꺼같습니다

브레이킹 성능은 확실히 좋아보이는데 타이어가 미끄러지는거 같네요

👍

디스크, 패드 제조사, 품명, 등급, 타이어, 휠 제원 등 나열할 수 있는 정보를 초반에 제공해줬다면 더 좋은 리뷰가 되었을 것으로 생각합니다 :)

브레이크 튜닝하면서 느낀건데 한5천키로 타야 성능이 제대로 나오더라구요