究極の低速コーナーテクニック！攻略せよ！岡山国際サーキット！

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究極の低速コーナーテクニック！攻略せよ！岡山国際サーキット！

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2 жыл бұрын

＃鈴鹿8耐
石川県金沢市在住のライダーです。
好きは物の上手なれ継続は力なりがモットーです。
動画を通じて沢山のバイク好きと繋がっていければと思っております。
私、普段は普通に会社で仕事しております。
もしよろしければ私企画の商品購入していただけると嬉しいです！
marutomo.base.ec/
ツイッターやっています。
/ shintaro75
ブログは2005年より毎日休まず更新しております。
shintarou.livedoor.biz/
この動画、そして運営する北陸バイクフェスティバルを通じて、日本中の沢山のバイク好きと交流が出来ればいいなと思います。
truemen.biz/
あと、動画内でしんたろうが紹介する「地元の逸品」そして「何かいいもの」にご興味ありましたら何なりとお問い合わせください。
E-mail shintaro@truemen.biz

Пікірлер: 25

@9r349 2 жыл бұрын

フロントを浮かせながら切り返していく映像はたまらないものがありますね！

@pankun_r 2 жыл бұрын

2日目ST1000枠でお邪魔させていただきました。色々興味深いお話ありがとうございました😃 今後のご活躍も楽しみにしております！

@user-cn5cs8ku3c 2 жыл бұрын

しんたろう君の映像はほんと見やすくマシンの挙動がわかりやすい面白いよ👍

@user-gc4wf5tt7p 2 жыл бұрын

すごく参考になりました、ありがとうございます頑張って練習します

@goodfeelingchannel1965 2 жыл бұрын

昨日はお疲れ様でした。シケインの立ち上がりの観客席でお見かけしました。勘違いかもしれませんがこちらを見上げて挨拶してくれたのに感動しました。岡国攻略の為に色々参考にしたいので動画楽しみにしてます😊

@jiruba3 2 жыл бұрын

俺ぐらいのレベルになると、みんな超絶凄過ぎて違いが分からない（笑）

@uwannco 2 жыл бұрын

いつも為になる動画をありがとうございます🙏 岡国のMCシケインですが、ぜひまとめ版では、各クラスでしんたろうさんが観たベストライダーさんのライン取りを、イン側の定速→スロー/アウト側の定速→スローの順で解説を交えて戴けると嬉しい限りです🙇‍♂️

@syun05091 2 жыл бұрын

岡山はエスケープ狭いので賛否ありますがやはり必要ですよね。ここ数年岡山でのバイク死亡事故が多いので・・。

@user-fr8bk9hz7v 2 жыл бұрын

シケインの砂、人工芝くらい置いてもいい気がしますね…

@Tsubachi 2 жыл бұрын

何故あそこ砂なんでしょうね。昔から岡山の運営?管理会社?にはよい噂ききませんが。対策したのはいいけど残念というか。人工芝くらい置いてほしいですね。セーフティゾーンとかもしっかりしてほしいな

@stove_ga_suttobu 2 жыл бұрын

大変貴重な映像を興味深く拝見しました。うＰありがとうございます。ところで質問なのですが、シケイン1個目の右へのインへの飛び込みはしんたろうさま的に有りですか？自分はまだ新シケインを走れてないのですが、あそこで飛び込むと2個目のクリップで交錯しそうで怖くて飛び込めそうにありません。全日本クラスの方々は飛び込めそうな感じですか？

@DA-ft1bq 2 жыл бұрын

シケインが出来る前の前半区間は、全体のタイムに直結してたので、余程のことがない限りは、無理なパッシングは行わないようにしていました。仰られているように、シケインが出来てもパッシングポイントにはしない方が、タイムを落とさずに済むと思います😌

@kuncygnus9136 2 жыл бұрын

緊急事態宣言がなければ、観戦＆サーキットクルーズに行きたいと思っていました。クラスや選手によってバイクの動きの違いが見える１番好きな観戦ポイントだったので、なんで、ここにシケイン？と思ったのですが、字幕説明を見て理解できました。１週目がとても危険な感じがします。大きな事故が無いように。

@user-ns7fv3sd6s 2 жыл бұрын

もちろん全日本岡国行きます！このシケインですが地方選ではみんなゆっくりと順序よく（？）並んで入って行くけど、全日本ライダーともなるとどうなるのでしょうね？その辺り楽しみだったりします

@norichan0701 2 жыл бұрын

お疲れさまです。日本のコースでは珍しい複合タイプのシケインかな？日本でもトラックリミットを厳しく取る必要が出てきたのかもしれませんね。シケインはゼブラをカットするものではなく　マシンの性能向上でスピードがあがったものを　速度を落とすためのもの。どこのサーキットも危険には変わりないんだろうけど　物理的にエスケープゾーン広くできない等の条件であればシケイン増設などでコーナースピードを落とす方向にするしか手段はなくなっています。ゼブラ走行問題は　2輪車に限ったことじゃないけどルールは守らないとただの危険な競争になっちゃいます。　MFJさんもトラックリミット厳しく見てもいいと思います。

@VT300RB 2 жыл бұрын

決勝レースで、スタート直後だと、大混乱が起こりそうなセクションですね。モスS進入時の速度も、以前とあまり変わらない気がします。

@au9707 2 жыл бұрын

7:00体が大きいのもあるけどそれでもだいぶ前下がりに見える

@user-ln9hx6ts2f 2 жыл бұрын

シケイン出口　右コーナーのApexに倒れている赤カラーコーンが気になりました、風とかで走行ラインに出てこないでしょうか？　スクーターレースならまだしも1,000ccですから。

@shintaronakayama 2 жыл бұрын

あれはわざと倒してあるんです、そんな間抜けな事は無いとおもいます。

@user-kl1hp1bd1b 2 жыл бұрын

岡山国際サーキット　スポーツ走行してるものてすあそこのシケイン去年から変更されましたが　進入を頑張り過ぎると　壁に突っ込みそうで怖いです。土曜日の予選　嫁さんの機嫌が良かったら行こうと思います。後　アトウッドの動画もあげてもらえたら嬉しいです。変な事聞きますが　シケインの進入って全日本の皆さんって　膝すってます？

@shintaronakayama 2 жыл бұрын

レイアウト的にシケイン進入は膝擦らないでしょうね。

@user-kl1hp1bd1b 2 жыл бұрын

ありがとうございます。

@user-sw2ly4uw5t 2 жыл бұрын

この新設シケインで２０１９年の４秒落ちくらいですか？ JSBマシンのジムカーナみたいである意味面白いですが、見物ファンとしては賛否の否ですね。ファンとしては平均速度の高いレースが観たいです。ランオフエリアが狭く日本のサーキットは危険過ぎますね。でもランオフエリアが狭いから、観客席から近くにライダーが観れるメリットもありますが・・・。

@goodfeelingchannel1965 2 жыл бұрын

一応岡国側の計算で５秒落ちみたいです。僕もその前後で落ちました。ですがトップスピードにおいては、２コーナーの外側に作ったため、距離が伸びて結果同じぐらい出てしまうと言うあまり意味のないコーナーになってますね。