No video
詰まりっぱなし‼︎【品鶴線迂回 品川〜蛇窪(信)】進路開通待ち&だんご運転
Рет қаралды 261,582
7 жыл бұрын東海道線下り列車が迂回運転を行ったときの品川-目黒川信号場-蛇窪信号場-西大井-武蔵小杉までの前面展望です。信号機解説付き
@onsen_tsumuzi 7 жыл бұрын
イレギュラーな運行でのアドリブのアナウンスだが、ハキハキとして聞き取りやすい。 車掌さん、すごい。
@has935 5 жыл бұрын
この女性車掌さんのアナウンス、完璧ですね！ 緊急時は文章になってないアナウンスよく聴きますから(笑)
@kleenex9981 7 жыл бұрын
本来ありえない線路を走る背徳感がいいですね（笑） 字幕もわかりやすくて楽しく乗車しました。
@himeTV 7 жыл бұрын
+kleenex9981 ご視聴ありがとうございました！イレギュラーな運行形態けっこう気になりますよね！
@k-create 5 жыл бұрын
こんな臨機応変な対応があるとは！いつもとは違うルートを走るワクワク感がたまらんです。あと、信号の解説、初めて知ることが多く勉強になりました。ありがとうございました！
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
この対応は、上野東京ラインができてから
@IamIMMORTAL666 7 жыл бұрын
解説付きで分かりやすかったです。
@himeTV 7 жыл бұрын
+IamIMMORTAL666 ありがとうございます！嬉しいですー！
@tatsunori7572 7 жыл бұрын
IamIMMORTAL666 r
@kiha54501 5 жыл бұрын
いやはやカオス度が名鉄以上だな。いったいいつになったら熱海に着くのやら。 運休でなしに、迂回してでも走らそうってところがスゴイ。 SM分離前？みたいな状況だな。 12:32 飛行機は待ってくれないから、こういう時はしんどいよな。
@uguu2525 5 жыл бұрын
常磐線が品川から先横浜、川崎、静岡県熱海、沼津方面に直通運転しない理由の一つがこれ。 横浜～品川間で一度人身事故が起こると宇都宮線、高崎線、東海道線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、横須賀線、貨物列車が一つの線路を共用する団子運転状態になるんだよね。 そこに常磐線が加わったら更にカオスな状態になるね。
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
これは理由の内には入っていません。最大の要因は、ダイヤが乱れた際に、運用変更が利かないから。
@kenhira9682 4 жыл бұрын
不測の事態でも、慌てることなく普通に車内放送する車掌さんに拍手！
@fieldl4783 7 жыл бұрын
横浜辺りで転線するだろうからそこまで見たかった
@himeTV 7 жыл бұрын
+FIELD L そうですね(>__
@user-lf6id9ds6n 5 жыл бұрын
東海道線が横須賀線迂回になったらどうなるのか…。よくわかりました。
@RINKOU99 6 жыл бұрын
東海道線の迂回運転でも武蔵小杉止まるんだ。 これで相鉄線の直通やら、羽田アクセスルートやら出来たら大変そうですね。
@user-qb4du8yr7t 4 жыл бұрын
RINKOU99 武蔵小杉に止まるのは恐らく 南武線に乗り換えて川崎まで行く人がいるからだと思いますよ
@user-rr4fu2pp8d 4 жыл бұрын
山貨一場っていう字面がかっこいいです
@changnabe2606 5 жыл бұрын
西大井、新川崎通過するくせに武蔵小杉には停車するのは、南武線経由で川崎へのアクセスを確保する必要なんだろうな。京浜東北線も巻き添えで見合わせて感じだろうか。時間読めないから、振替やっているであろう京急使うのが賢明だとは思うが。
@Bluelite2012 5 жыл бұрын
ここはいつも湘南新宿ラインと横須賀線がひっきりなしに使ってるから新人入ってびっくりだろうねw
@Thomas1980 4 жыл бұрын
Superb Video!
@benb9398 4 жыл бұрын
ずいぶん昔、上野東京ラインはまだなく。 新宿湘南ラインはあった時に横浜から、それで北関東方面に行こう(帰ろう)と思ったら。 山手線か埼京線の人身事故の影響で、急遽自分が乗っていた新宿湘南ラインが品川終着にされて、品川で降ろされたことあったな。
@carl_kun 4 жыл бұрын
逆に大崎から橫浜方面に南下しようと待っていたら、人身が発生して北からの新宿ラインが品川へ。大崎のホームでは無く、一つ上の貨物線を通過していったこともありました。
@wataru25 6 жыл бұрын
ほぇ…京浜東北線が山手線の線路を使用して走行するのは見たことあるけどこれはすげぇや…
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
定期で年2回、それと、どちらかで人身事故があった場合共用します。
@user-cm6zh1wv9x 3 жыл бұрын
@夢の浮橋 山手、京浜東北線は並走区間で春と秋に、リフレッシュ工事と言う、1日で行う大規模保線 工事が有ります。このときは、両線とも減便されます
@k.k.3404 4 жыл бұрын
この迂回路、11月末からは新鶴見（信）～蛇窪（信）まで相鉄から流入した列車も入るんで、東海道が迂回運転を行うと、その割を食らうから影響範囲も大きい。（新鶴見で直通列車が待たされることも・・・）
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
最悪の場合、西谷打ち切り
@patya4834 7 жыл бұрын
武蔵小杉駅に普通熱海行か…
@user-oi7pt2wk8i 4 жыл бұрын
定期であってもいい！
@genjirabbit 5 жыл бұрын
本来東海道線は止まらないムサコ（まあ、厳密にはこっちも一応東海道線だけど）に停車するのは、川崎停まらんから川崎行きたきゃ武蔵小杉で乗り換えて南武線で行けや！ってこと！？
@user-qb4du8yr7t 5 жыл бұрын
兎源氏 そうだよ
@user-fc2uv7uu8e 4 жыл бұрын
11:10 やたらと短い列車とすれ違いましたね！
@Type_c_MRC 4 жыл бұрын
四両編成でした。
@takuwan_games 3 жыл бұрын
よく見たらカットだった（笑） 僕も騙されました（笑）
@tomokokishi3066 5 жыл бұрын
字幕が親切
@hiroyukiotsuka69 6 жыл бұрын
知らぬ間に、スカ線ー東海道線の渡り線って一本だけになってたんだね。
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
15番線設置時になくなりました
@hiroyukiotsuka69 4 жыл бұрын
随分前の話だね。知らなかったありがとう。
@user-gb7gu9mh9e 4 жыл бұрын
車掌さんが停止信号を乗客にアナウンスするのは新鮮。
@user-zq7jx9oj3z 4 жыл бұрын
東武とか高崎線、宇都宮線は結構言うことが多いと思う
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
@@user-zq7jx9oj3z 元々、停止信号が出やすい線区では言いますね。
@qbdp 6 жыл бұрын
西大井住みだけど、わかるわ～ 蛇窪信号付近は渋滞のみならず、平面交差で、さらに勾配も急だし、泉岳寺新駅開業に向けて、いろいろいじらないとだね～
@user-oi7pt2wk8i 4 жыл бұрын
これって高輪のことか？
@aru-fw1qg 7 жыл бұрын
平面交差調べてて拝見しました 急なダイアの組み換えなのに乗務員の方の 案内適切親切ですね～ ありがとうございます(^^)
@tokei1080 7 жыл бұрын
こう見ると日本の運転プログラム？って凄いな。ほんとに
@yuten3472 5 жыл бұрын
常磐線様が写っておられる！
@SK-rf8ex 6 жыл бұрын
すごいなぁ、迂回できるんだ？
@user-qb4du8yr7t 4 жыл бұрын
一応横須賀線(一部の区間)も東海道線の支線ですからね
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
@@user-qb4du8yr7t 支線じゃなくて、貨物線ですよ。
@user-qb4du8yr7t 4 жыл бұрын
どしらこー そうでした 失礼しました
@hnwsn 7 жыл бұрын
東京行って遅れてる時警戒信号やたら見ますわ〜 関西はあまり見ない()
@user-tg3vc5ix7o 3 жыл бұрын
東京に比べたらあれが普通ぐらいやろ(関西の人 より)
@android1899 7 жыл бұрын
こういう風に見てるから楽しめるけど、何も知らない乗客は車内でイライラしてるんだろうな。
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
駅でも、車内でもある程度アナウンスしてるので、迂回列車に乗っている客は、そんなイライラはしないですね。急いでいる人は京急に行きますから。
@takar7237 4 жыл бұрын
どしらこー ですよね！ 京急、180km、逝っとけダイヤ、うっ頭が…
@user-kv3oq2yu4x 3 жыл бұрын
@@takar7237 この前六郷土手の人身事故でエアポート急行京急蒲田がうっ急にお腹が…w(人身事故がおきた直後だったから多分普通京急蒲田になってると思う)
@yoshizokun 4 жыл бұрын
こういう場合、横浜でトウ線に戻るんでしょうか。それとも戸塚？
@harifa3572 5 жыл бұрын
新幹線の乗客は高みの見物
@carl_kun 4 жыл бұрын
橫浜に止まるということは、鶴見か橫浜直前で転線するんですかね。
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
迂回列車は、下りは鶴見で直接転線出来たと思います。上りは、横浜手前で転線します
@user-hg1xs8qy8o 5 жыл бұрын
どこの駅で東海道線に 転線したんですか？
@user-qb4du8yr7t 5 жыл бұрын
おふとんの手下 横浜の手前
@user-st3md4jq1p 6 жыл бұрын
詰まってるな〜w
@toarunyanko7494 5 жыл бұрын
川崎へ向かう人のために武蔵小杉にも停車するのか･･･こういう時、川崎へ行く人は京浜東北線か京急に乗り換えてるだろうけど、それでもちゃんと配慮してるのね。
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
東海道線が迂回をするときは、京浜東北線も止まっている。というのも、京浜東北線の駅か、都内の踏切での事故によるものが、圧倒的に多い。
@kawasakiworld5621 4 жыл бұрын
大都会で地方私鉄のような平面交差をする旧蛇窪信号所。 相鉄も乗り入れて限界を超えて、今後ダイヤのネックになるのは必至。上には東海道新幹線、立体交差も難しいな。
@densha716 6 жыл бұрын
横須賀線北方南方ではなく上り下りだったと思います 東京で運番が変わるからでしょうか？ 基準がよくわからないです
@himeTV 6 жыл бұрын
+たっくん コメントありがとうございます。そうですね…横須賀線も品鶴線も上り下りですよね。スカから品鶴や山貨経由の直通列車は、北行南行と呼ぶのだと思います。
@carl_kun 4 жыл бұрын
橫浜駅の横須賀線ホームだとA線B線言ってますね。 素人には、どっちがどっちだかわかりませんが。
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
@@carl_kun 本来横須賀線は、大船以南で、東京大船間は、東海道線の別線扱い。元々、鶴見から大船までは、横須賀線が走っている線路が、東海道線として開業し、現在の東海道線が走っている線路が貨物線として建設され、それでも足りなくなり、羽沢経由の現在の貨物線が出来た経緯があります。
@user-eb3tn6oi5s 5 жыл бұрын
代替線路がない関西ではほとんど見ないケース。 たんまに「外線」（列車線）と「内線」（電車線）の入れ替えはするが、 単に複々線の入れ替えなので貴重感はたいして大きくない （「超レア」なんて書いて上がってる画像は多いがｗ）。
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
逆に、関東では、列車線と電車線の入れ替えはないです。
@carl_kun 6 жыл бұрын
停止信号で止まっているときに、たまに車掌の放送で「列車動きますので、ご注意ください」と放送が入ることがあるけど、車掌さんの位置から信号機って見えるものなのかな。
@user-cv7ub4hp6q 6 жыл бұрын
運転手が車掌に連絡(ブザー)をしてる場合があります。
@zura7790 5 жыл бұрын
ブサーの他にも、受話器が運転席とその側面(列車により異なる)にあり、どちらかがもう片方の運転室に繋がっており、それで会話するケースもあるみたいです。(もう一方は運転指令室に通じてるみたいです。)
@Stationhuits_Takasago1108 4 жыл бұрын
11:21 え？5両？！
@mudi107 4 жыл бұрын
4両に見えません？ 車両と車両の繋ぎ目が5両にしては少ない気がします
@Stationhuits_Takasago1108 4 жыл бұрын
mu di 本当だ！ でも231の4両なんて初めて見ました！
@mudi107 4 жыл бұрын
ペルグランデ なるほど！ 高崎線ユーザーですけど4両なんて見た事ないからんん？ってなってました
@suzuki-yuu 7 жыл бұрын
車内信号の音がなっている。
@Haruna168 7 жыл бұрын
結局どこで転線して東海道に戻ったんだろう。横浜駅でもできるけど，やっぱ当事者以外線路支障のない戸塚駅かな?
@User_61302_ykoapih 5 жыл бұрын
これたしか横浜駅手前で戻りましたよ
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
@@User_61302_ykoapih たしか下りは、鶴見付近で、貨物線から入れたはず
@moto_hasunuma 6 жыл бұрын
11:20ですれ違うE231が４両にしか見えない。。頭冷やそ
@himeTV 6 жыл бұрын
視聴くださりありがとうございます！編集上ココで動画を継いでしまったため中が抜けております。。。失礼しました。
@has935 5 жыл бұрын
編集上手すぎ！！コメント欄の返信見るまで、回送かと思いました(笑)
@osakakawachi 5 жыл бұрын
蛇窪の平面交差さえ抜ければ後は割と順調ですね。やはり蛇窪の平面交差を何とか解消して欲しいですね。そうすれば相鉄直通も増発出来ますし。
@charlie1972channel 6 жыл бұрын
蛇窪の平面交差はやく何とかしないかね。これで相鉄乗り入れ始まったら更にパニックだな。
@user-mx2xx2kp2b 5 жыл бұрын
む さ し こ す ぎ
@user-hv8jt6vo1p 5 жыл бұрын
JR東日本 JR東海 JR西日本みたいな？
@felthatsilver3992 7 жыл бұрын
迂回運転なんてあるんですね…………………
@yuki_lain 5 жыл бұрын
割としょっちゅうあります。東北本線も
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
@@yuki_lain 東北は、工事でしかしないです。
@user-nx6bn5hw1h 7 жыл бұрын
11:20あたりにすれ違う対向列車.......5両じゃん いや4両に見えた(4両の東海道E231ってあったっけ
@himeTV 7 жыл бұрын
+鉄道模型・鉄道研究部チャンネル …そこに編集の繋ぎ点があって、、本来の映像が途切れてしまっています。ごめんなさい(>_
@yn-ir6lx 6 жыл бұрын
かどくらひめちゃんねる 編集うま！
@himeTV 6 жыл бұрын
+big japanese ご視聴ありがとうございます。なんと！！とっても嬉しいです( ^ω^ )
@user-op1jr4fb4h 5 жыл бұрын
一瞬だけ10両なのがわかるwww いいですねぇー
@WhereisYusuke 6 жыл бұрын
東海道線が何時頃に人身事故があったんでしょうか
@WhereisYusuke 5 жыл бұрын
@@himeTV 普段はないんですよね
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
この時は、おそらく、蒲田付近だったと思います。
@WhereisYusuke 4 жыл бұрын
@@user-cm6zh1wv9x そうだったんですか ありがとうございます。
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
当該電車は京浜東北線だったはずです。
@WhereisYusuke 4 жыл бұрын
@@user-cm6zh1wv9x そうなんですか ありがとうございました。
@infernodragon2006 6 жыл бұрын
常磐線が川崎に行けない理由がはっきりわかる
@user-ep4if4bn7w 6 жыл бұрын
Inferno Dragon なぜ？
@infernodragon2006 6 жыл бұрын
兒玉泰聖 詰まるから
@namazu9410 7 жыл бұрын
過密ですね
@himeTV 7 жыл бұрын
+特快小田原行き コメントありがとうございます。超過密ですよね(OvO)
@kasuteravideo5784 7 жыл бұрын
E231系の近郊形が横須賀線の線路を5両で走ってるのは面白いですねw これも間合い運用なんですかね
@user-re1zv4mz9j 6 жыл бұрын
Kasutera Video そこ編集で5両に見えるだけですよ
@higasisaijou 5 жыл бұрын
お詫びいたしますまでしか普通は言わないが申し訳ございませんをいうのは珍しい。
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
本来、お詫び致しますと申し訳ございませんは、一緒に使うものではありませんが、謝り度合いは伝わります。
@gorinsekyurity 7 жыл бұрын
そのひ 川崎で人身があったんでしたっけ？
@himeTV 7 жыл бұрын
+tatsuya 案内では品川~川崎間とのことでした。
@SFSKNI 5 жыл бұрын
よお糞ガキ 103系をバカにすんな
@Shirasagi_nya 5 жыл бұрын
横須賀線からしたら迷惑極まりないだろうね
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
横須賀線優先なので、そこまで影響は出ませんよ。
@Amusement-Arcade-Master 5 жыл бұрын
信号からだいぶ離れて止まる意味はないような・・・
@MY-xf3tj 5 жыл бұрын
19年ゲーセン勤務 基本的に停止位置目標のない場所では信号機の外方50mに止まりますけどATS地上子の位置関係などでそれよりも手前に停車する場合もあります。
@masakazuk 5 жыл бұрын
上野東京、湘南新宿の乱れ打ちです。最近、停車駅のダイヤを見てもあてにならない遅れまくりですが、大丈夫ですか？国鉄さん("⌒∇⌒")そもそも新造・小杉駅って東横線に乗り換えにもメッチャ歩かされるし…
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
離れているのは、しょうがない。
@user-haxtutuxann 4 жыл бұрын
ありえないとは思うけど常磐線が小田原とか行くようになったらE531が横須賀線を走る可能性もあるわけだ..... (埼京線と相鉄分離くらいしないと無理そう
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
E531が、品川以西に行くことはまずないですね。まだ231の方を、置き換えと同時に、共通運用できるようにするしか、方法はないと思う
@user-ru2hw7sv5p 5 жыл бұрын
2018年11月3日 にも品鶴線迂回がなされました
@user-on7lt6qg2d 5 жыл бұрын
新幹線「おまえらなにやってんのw先行くわ」
@hakomarumaru3827 5 жыл бұрын
いい加減、蛇窪信号所の平面交差を立体化させないと、相鉄直通始まったら東急線や東武西武等まで遅延が波及する事になるぞ。
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
東武、西武への直接の影響はないですよ。
@user-dv8lj2hm5z 6 жыл бұрын
なんで信号の歓呼知ってるの？
@user-ck4su9vp6c 5 жыл бұрын
？？
@kh9518 4 жыл бұрын
？！？！？！
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
誤字
@user-jf1yp5zp3x 4 жыл бұрын
ここの平面交差がダイヤのネックなのは知られていますね。早期の立体化が必要です。
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
ここの立体交差は、他のどこよりも遥かに難しいです。
@user-om1wd5cz3f 5 жыл бұрын
なぜ普通なのに西大井通過なのですか？京浜東北線のように横須賀線の各停扱いではないのになぜですか？
@user-zd9uq6fg4b 5 жыл бұрын
横須賀線はただでさえ過密なのに迂回してきた同じく過密な東海道線の列車が入ってくると線路のキャパシティがオーバーしてしまうので東海道線の列車は横須賀線を経由するだけで本来ならば停車駅を設けません、しかし、今回は川崎駅付近での人身事故で恐らく東海道線と並行する京浜東北線も不通となっているため、武蔵小杉から南武線に乗り換えて川崎に向かうことが推奨されるため、西大井等には止まらず、武蔵小杉だけ止まるのかと思われます。
@user-om1wd5cz3f 5 жыл бұрын
ヨッシー ご丁寧にありがとうございます。関東のことにはさっぱりですw関西出身なのでw
@user-zd9uq6fg4b 5 жыл бұрын
2020 Frank どういたしまして。確かに出身地と違う地域の細かい事情って分かりづらいですもんね笑
@user-om1wd5cz3f 5 жыл бұрын
ヨッシー はい。貨物線とかそこらへんしかわかりませんww
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
@@user-zd9uq6fg4b あくまで、東海道線としての列車で、武蔵小杉停車は、川崎利用者の救済です。
@KN9260 7 жыл бұрын
武蔵小杉、東急の存在は無視かよ？
@omavvari 5 жыл бұрын
素人には、車掌に説明されても、遅れるんだなという事しか理解できましぇん
@kh9518 4 жыл бұрын
まぁ、そういう理解できない人達がクレーマーなんかになったりするんですよね😅 もう少しは首都圏の鉄道事情を勉強しましょうよ😅
@kh9518 4 жыл бұрын
あたなのことを言ってるわけではありませんので、お気になさらず‼️
@Bluelite2012 5 жыл бұрын
次回三脚でカメラを固定しましょう。
@user-cm6zh1wv9x 4 жыл бұрын
車内で三脚はマナー違反です。
@user-ru2hw7sv5p 4 жыл бұрын
詰まりっぱなしの蛇窪信号所に相模鉄道直通をはじめた
Jaw Tooth
Рет қаралды 20 М.
powerskyaccess
Рет қаралды 1,3 МЛН