【検証動画】ちょっとしたことが高額部品の故障原因に！？交換費用十数万円のバッテリーと長く付き合うための点検清掃のお話

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3 жыл бұрын

トヨタのハイブリッド車に搭載されたHVバッテリーが故障してしまうと目が飛び出るような交換費用が必要になります。今回はその高額なHVバッテリーを少しでも長く使用し続けるために有効な点検と清掃のお話です。何が原因でバッテリーの劣化を早めてしまうのか？測定機器を使用して検証してみました。現象の確認と対策はあるのか？まで探っていきます。バッテリー劣化の原因はいろいろありますが今回の動画の内容は予防可能な原因にフォーカスしているのでぜひ実践してみてください。
トヨタ純正ハイブリッドバッテリーフィルタ（アクア用）　G92DH-52020　935円（税込）
↑動画で紹介した後付けフィルターの詳細です
【アクア工賃込み交換総額】
リビルトHVバッテリー　　　　　　　115,500円（税込）
※＋22,000円（税込）でリビルトボルテージセンサーの交換を追加可能です
【30プリウス工賃込み交換総額】
新品HVバッテリー（前期型）　　　　189,200円（税込）
新品HVバッテリー（後期型）　　　　170,500円（税込）
リビルトHVバッテリー　　　　　　　115,500円（税込）
※リビルトバッテリーは前期/後期ともに同一金額です
※＋22,000円（税込）でリビルトボルテージセンサーの交換を追加可能です
その他車種はお問い合わせください
詳しくは弊社WEBサイトをご覧ください
www.masumitu-j.com/other_226....
ハイブリッドバッテリー交換事例集
www.masumitu-j.com/other_286....

Пікірлер: 146

@takebmw 3 жыл бұрын

重整備だけではなく、後付けフィルターの紹介のようにユーザー目線まで視点を下げていただいた動画、なかなか他の車両整備チャンネルでは無いので、今回は素晴らしいと思います。

@nagachan1971 3 жыл бұрын

フィルターだけでなく、中のシロッコファンもちゃんと清掃が必要と思っていたので、それも紹介されていてよかったです。車ではありませんが、家庭用のエアコンでフィルター清掃は半月に一度やっていたのになぜか風量が少ないと思って使ってましが、引っ越しの際に外した室内機の吹き出し口のファンに埃がびっしりと詰まっていたので毛足の長いブラシとエアダスターと掃除機で詰まった埃をキレイに取り除いたところ生まれ変わったように風量が回復しました。家庭用のエアコンの場合は熱交換器の直下にファンがあるため、運転終了後にファンそのものが結露して埃を吸着してそれが日々重なると詰まるみたいでした。それから運転終了前は2～30分送風運転しています。ご参考までに。

@user-mz9zc2zr6o 3 жыл бұрын

トヨタ車のHV車のメンテナンスノートの記録簿には　駆動用主電池のエアインテークフィルターの状態　の点検が追加されてる　要は12ヶ月点検毎にフィルターの詰まりを見ろとの指示だそうです。

@tomosucya 3 жыл бұрын

後席足元に荷物を置いたりする人だと置き方によってはファンの吸い込みが悪くなりそうですね。 HV車はエアコンを積極的に使ったほうがバッテリーが持つというのは別の業者さんの動画でも出てましたね。

@user-pm7lq5rs9i 3 жыл бұрын

実に丁寧な仕事ぶり、これは価値があるわ...

@say5699 3 жыл бұрын

生きた情報をありがとうございます。早速ウチのアクアを見ましたが、細かいメッシュの初期型(リスクが高いタイプ)でした。懐中電灯でフィルターの状態を確認すると非常にきれいになっており、車検をお願いしている整備工場がフィルターをチェックしてくれていたことも分かりました。

@user-jr4iy1ug8v 10 ай бұрын

さそ

@user-qd7pp3je8m 3 жыл бұрын

素晴らしい動画だと思いました。最近増加しているという噂のHVバッテリー劣化の原因はこれが多くあるのかもしれませんね。勉強になりました。ユーザー目線を考えた動画作りにも感動しました。

@CookiePepper 2 жыл бұрын

アメリカトヨタの整備士の KZfaq チャンネルでもこれが原因と言ってましたよ。

@user-gc2gt7mg9z 3 жыл бұрын

ためになる検証ありがとうございます😊 初期型アクアに乗ってますが、詰まりの他に、ファンの前に買い物袋とか置いてても影響ありますね警告は出ないタイプですが EV走行に入らなくなるので気付きますシステム起動に9ボルト代有れば起動出来るのを、業界側の人から言ってくれるのは好感がもてます未だにガソリン車とハイブリッド車が同じという認識の方が多いですからね（エンジンオイルとか）今後も動画配信宜しくお願いします😃 いつも楽しみに待ってます🤗

@hidenanndana904 3 жыл бұрын

実験データとったり非常にわかりやすいですね。良い職場に見えます。

@onceor-ange2862 3 жыл бұрын

絶縁工具って危険な作業をするからこういう色をしてるってのは分かるんだけど、どうしても赤と黄色のコントラストが可愛らしく見えてしまう🤩

@user-qv6pd3et2s 3 жыл бұрын

エアクリとかエアコンフィルタはここまで害はないけど、これは今すぐ確認しよってなりますね

@user-xg4fq3wl2j 3 жыл бұрын

なるほど HVバッテリーが比較的早く死ぬ車が喫煙車とやたら汚い車であった意味が解りました。

@rinsou318 3 жыл бұрын

カローラスポーツ乗りです　取説に駆動用電池冷却用吸入口の清掃について記載がありましたフィルターも装着されているので、定期清掃気にかけておきます

@ma-xw6yl 2 жыл бұрын

成果を数値で出すところ素晴らしい。

@hideseki7914 5 ай бұрын

ファンの風量測定と後付けフィルターは、大変参考になりました。

@pycal 3 жыл бұрын

三菱のPHEVの駆動用バッテリーにはエアコンのラインがつながってます。効果は大きそう。

@Hiroyuki_Nakayama_767 3 жыл бұрын

ファンで（ハイブリッドシステムの）バッテリーへ空気を送り、温度をコントロールする仕組みを、この動画で初めて知りました。自分の車もハイブリッドで、過去一度もフィルターを換えたことがないので、次の定期点検の際、換えてもらうことにします。動画のアップ、ありがとうございました。

@kenta21 3 жыл бұрын

毎回参考になります👍

@me4taki9oh 3 жыл бұрын

デスクトップPCと同じようなものですね。PCの場合家中のホコリを吸い込むから月1回エアパージして10年使えてる笑

@user-xn8ik6iu5k 3 жыл бұрын

最近の車はこういった所のメンテナンスが必要なんですね。勉強になりました。

@SuperPi3.14 3 жыл бұрын

なんだか家電みたいですよね。

@user-ix1ze1zw4f 3 жыл бұрын

初めまして。大変役に立ちました。カムリAVV50(25万キロ)、ベルファイアAYH30(21万キロ)、現在カムリAXVH70(5万キロ)を乗り継いでいます。ベルファイアの時12万キロぐらいで警告ランプが点灯しディーラーで清掃してもらいました。今後の参考にさせてもらいます。

@user-fm2yz6jz8f 3 жыл бұрын

外付けフィルターがオプションなのは掃除しない人だとトラブルのリスクが高くなるからなんだろうな

@qx4220 3 жыл бұрын

勉強になりました。ありがとうございました。

@user-sj5cp3dt9c 2 жыл бұрын

温度管理、ここでは夏場の冷却性能が電池の寿命を決定、家電品と変わりませんね。良い勉強をさせていただきました。ありがとうございます。

@naoten4640 3 жыл бұрын

検証動画ありがとうございました。ハイブリッド車はフィルター清掃をマメに行い、夏場はエアコン低めの内部循環がバッテリー長持ちの秘訣ですね😄

@SuperPi3.14 3 жыл бұрын

温度低めの内気循環だと、人間の方にダメージが….。

@banimalo 3 жыл бұрын

バッテリーは室内の空気で冷却してたんですね。てっきり外気で冷やしてるのかと。増満自動車さんはいつも私の知識欲を満たしてくれます。ありがとうございます。

@IgaguriMK 3 жыл бұрын

外気だと夏の路上とか外気自体が高温になっていてそもそも冷やすために使えないからね。アスファルトが65℃とかになってるからその直上の空気もやばい温度になってる。ラジエーターはそれを吸うわけで。

@user-om4sx1gh4k 3 жыл бұрын

2代目プリウスは後部座席の運転席側の肩のあたりに有ります下手したらシートベルトとか同乗者の体で塞ぎそうな位置です

@Yukkuri_Dark_Net 3 жыл бұрын

ハイブリッドのフィルターなんか放置しちゃってましたが、こうなるリスクもあるんですね。私も雨が止んだら本格的に掃除しようと思います。

@akaneko_ussr 3 жыл бұрын

本物だ

@fu-bird 3 жыл бұрын

現行ノアHVに乗ってます。空気取り入れ口の点検と清掃きちんとやろうと思います。まず場所を探さないとですが(笑) あのように目詰まりするのは原因はあるのでしょうか。例えば車内に荷物を沢山入れてたりとか。空調の内気循環にしてるとか。空気取り入れ口を塞いでるとか。フィルターも付けようと思います。御社の作業は常に基本に忠実で整備士やクルマの安全を最優先されてます。それに伴う投資も惜しみませんね。怪我などないのでは。これからも楽しみにしてます。

@user-el1st6cn2b 2 жыл бұрын

わかりやすいです

@0212kou 3 жыл бұрын

すばらしい動画でした！！

@ninja9956 3 жыл бұрын

勉強になります。感謝

@46z00 3 жыл бұрын

Tディーラーの点検項目にあるくらい割と重要な作業なんですが別の工場行くとあまり知られてないんですよね…

@markkalitta6125 3 жыл бұрын

参考になりました

@user-nz9eo9je2n 3 жыл бұрын

そんな所に、冷却ファンが😲外部導入かと思ってたわ！

@tomoyanjp2009 3 жыл бұрын

ハイブリッドならではのトラブルがあるのですね。従来の車も色々とメンテ大変だけど、仕様が違ってもノーメンテというわけにもいかないし、走れてるからいい、と開き直ってる人も少なくないはず。最近の車は壊れにくいのもあり、整備不良に気づかないまま走ってる人もいるかもしれない。

@tanuki1211 2 жыл бұрын

知り合いに大型の整備士やってる友人がいますが、車両の進化に伴い年々受講する講習や資格が増えて大変だと言っていました、昔のようにエンジンだけでなく電気にも詳しくないと整備士できない時代になりましまね

@shuichiiiniwa1128 2 жыл бұрын

前期型のエスクァイアハイブリッドに乗ってます。来週末に定期点検があるので、その際にディーラーにファン部の詰まりと清掃を頼もうと思ってます！普段、素人では気にしないので動画を通じ教えていただけて感謝致します。ありがとうございます。

@user-fh1vu8vk1f 3 жыл бұрын

暑くても寒くても問題になるバッテリーってなぁ

@SuperPi3.14 3 жыл бұрын

電池は化学反応を利用するのでそんなもんですよね。幻海師範との対決、頑張ってください。鈴木さん。

@say5699 3 жыл бұрын

この車、冬場はグッと燃費悪くなるんですよね〜。

@user-sd1zq4iu9e 3 жыл бұрын

2013年式のカローラフィールダーハイブリッドに乗ってますが、今確認してみたらホコリがびっしり付いててました(>_

@tomtin74 3 жыл бұрын

後付けのメッシュフィルターリコール扱いで付けてもいいくらいのものだと思う。

@ponponpon49 3 жыл бұрын

絶縁道具がこんなにあることにびっくり、便利なもんや

@n_zombi 2 жыл бұрын

これ車の話に限らないな… ちゃんとPC内部の清掃と部屋の掃除頑張るようにします…

@ystszk9901 3 жыл бұрын

ディーラーで車検の時にフィルター等の清掃はしてくれないのでしょうか、駆動用のバッテリーのチェックはしてくれているらしいですが、バッテリーは劣化するので交換は仕方がないですね。　出始めの頃に購入したアクアに乗っていますので同じような症状が出る可能性がありますね、参考になりました。

@user-ls7yi9zl9i 3 жыл бұрын

30系プリウスに乗っています。30系のバッテリーファンの状態もみてみたいです☺️

@megazero7777 3 жыл бұрын

車内でタバコ吸うことが多いと空調フィルター類はホコリ詰まりやすくなりますね

@wolfewave6780 3 жыл бұрын

ハイブリッド車では、真夏に窓を開けて走れないかもしれませんね。外気34度なら室内もほぼ同じなのでバッテリーも高温でしょうねｗ。。。風を感じたいライダーより。

@MultiHirame 2 жыл бұрын

私のプリウスαも遂に21万km突破に… 今は絶好調で走ってくれていますが、いつガタがきてもおかしくない。今度フィルターを確認してみようかな？。

@hirataz3 2 жыл бұрын

拝見しました。ファンの埃は Panasonic Let's note を分解清掃整備で痛感、処理速度が速くなりました。電気自動車の電池劣化原因が高温環境であることも判りましたよ(ZE0リーフ初期型の劣化は有名)。スズキのエネチャージ用電池で劣化話を聞かないのは電池の質(東芝SCiB)が良いからと聞きますよ。

@MicroGateZ7 3 жыл бұрын

いつも的確な診断と保守要領、動画のまとめ方に感心し見させて頂いてます。初期型AQUAに乗っていますが、内部インテリア材のチープ感を始め、至るところCost Downを行った結果でしょうが、駆動用Batteryという重要部品なら、冷気取り入れ口が埃の舞う後部座面下でなく、Cピラー上段に持ってきて欲しかったですね。冬場はともかく夏場の問題なので、ダクト吹出し口がない後部座面内に冷気ダクトを引き伸ばせば、エアコンフィルタを兼用した空冷Systemになったのに。

@40-555 3 жыл бұрын

冷却次第で持ちが違う、という内容はすごく参考になりましたが、それ以上に13万キロ以上特にメンテナンスせずともバッテリー交換なしで運用できてしまうトヨタの技術に驚きです（もちろんそこに至るまでの整備状況は分かりませんが）。クルマはメンテするもの、と考える欧州車にもハイブリッドが随分増えましたが、日本車との耐久性の違いはどうなんでしょうかね。

@user-my6ni6kh8x 3 жыл бұрын

自作で追加フィルターを作るかと思ったらすでに販売してるのか。

@195taka 3 жыл бұрын

バッテリーへ行った後の空気の行方などこでしょう？　バッテリー同士の隙間にはホコリが蓄積しないのでしょうか

@OK-eh8ir 3 ай бұрын

この動画をみて、30プリウスの冷却ファンの清掃と後付フィルターの取り付けを信頼する整備工場さんにお願いしました。現在使用している交換済のハイブリッドバッテリーが長持ちすることを切望しております。

@user-fz6ku7ig3o 3 жыл бұрын

なーーーーるほど！！！！！要チェックやわ！！！！

@user-jf9gg8jj3o 3 жыл бұрын

先日自分の乗ってるプリウスのHVバッテリーもリビルド品に交換しました。リビルドバッテリーに見覚えのあるシールが張ってましたけど増満自動車さんの地元企業の再生バッテリーでしょうか？（途中からはがされてましたがｗ）自分のプリウスもブロワーファンにぎっしりと埃がついててせっせと清掃しましたが、動画内であったオプションのフィルターはきちんと定期清掃できる人には便利そうですね~

@sa_su_ke1129 3 жыл бұрын

勉強になりました。ありがとうございます。前期CT200ｈ　の場合はどうなるのでしょうか？機会がありましたら、よろしくお願いします。

@ysubaru776 3 жыл бұрын

トヨタは構造一緒

@user-ie4wb3pk4f 3 жыл бұрын

ディーラーと同じ診断ソフトですか？？

@kero997s 3 жыл бұрын

HV車は購入したことがないので。。。この動画を見させていただいてよかったです。将来に役立てますね。フィルタは掃除機とかのを流用し張ってはダメなんですかね？かなり細かいからだめか。ちなみにリビルトバッテリーと要修理交換バッテリーの差額って、要交換セルの数によって価格は違うんですよね？

@musesbharuka 3 жыл бұрын

後付フィルター、「新車製造時から付けといてよ」と思いましたｗ新車購入するなら交渉してオマケで付けてもらいたいところ。それにしてもセル間の流路がラジーエーターのごとく狭いのが気になります。車内で喫煙してヤニで汚す人だとファンにも汚れが絡みついてしまいますし、より過酷な環境になりそうではあります。

@SuperPi3.14 3 жыл бұрын

新車の値引き交渉術の最後に「今、ハンコ押すから、バッテリーのフィルタ付けて！」と言う時代が来たんですね。

@hamradiojf 3 жыл бұрын

警告灯は点灯しませんでしたが同じようなことがありました．短時間の走行では起こりませんでしたが1時間くらい走行すると，アイドリングストップするはずなのにエンジンが回り続けたり，発電してないのにエンジンが弱く回り続ける，アクセルを離したとき一瞬だけ回転数が上がるなどの症状がありました．定期点検受けた直後だったので仕様かと思いましたが，気になって調べてみると，吸気口のつまりが原因だと書いてありました．見てみるとシートカバーが垂れていて吸気口にかぶっていました．シートカバーをめくっただけですべての症状が改善しました．

@user-xq4ux7ob1m 3 жыл бұрын

空冷エンジンならぬ、空冷バッテリー？？？そのうち、バッテリー用ラジエーターもできるんでしょうか？

@BLADE.RUNNER 3 жыл бұрын

ブロアーフィルターだけ着脱式にして清掃メンテナンスが容易にできればよいのに。

@takayasushuto4176 2 жыл бұрын

ハイブリッドの電池の冷却はこのようにしてるんですね。水冷にはしないのでしょうか。バッテリーユニットの設計のし直しが必要になりそうですが、、

@Exe_417 2 жыл бұрын

懐かしい、自分が整備修行時代の初ハイブリッドバッテリー交換がアクアで、車内に犬乗せる人だったからファンどころか車内全部犬の毛が酷かった... 納車前の車内掃除も大変だったけど

@user-hg4br8os6w 3 жыл бұрын

前にアクア乗ってましたが　あんな所にファン有るの知りませんでした！

@user-rk2eg9gz6u 3 жыл бұрын

アクア所有者です、6年目になりますがバッテリーの能力が30％以上落ちている感じがします毎日乗っているのですが、、、それは普通なのでしょうか？

@takahirofukuda3055 3 жыл бұрын

アクア買おうと思ってたので助かりました。サンキュー！！

@user-lu5ld9ln4m 2 жыл бұрын

メッシュの目の荒さの違いに気づき、てっきり細目だと目詰まりするから、のちに荒めに変更(改良？)されたのかと思っていました。逆だったのですね(^^;;

@m.mishima9485 Жыл бұрын

直流144Vはヤバいですね。感電死がありえるレベルです。過剰ともいえるくらいの絶縁対策が必要ですね。

@JX-555_MASTERS 2 жыл бұрын

埃を剥がしたくなるwww

@user-dp5zm8ud9e 3 жыл бұрын

サービスキャップはポケットINじゃなきゃ行けないって言うのを教わったなぁ

@konekoclub 3 жыл бұрын

HVバッテリーフィルターとやらが標準装備になってないのは、欠陥と言っていいレベル。フィルタが標準でついていれば、例えば車内を掃除機で清掃するついでに綺麗に出来るのに。

@____5667 2 жыл бұрын

外側に付けるフィルターは標準じゃないんですかね？一般の人ではなく、整備士さんも掃除が大変ですよね。工数かかるし。

@outatime8420 3 жыл бұрын

こんだけ性能を左右する可能性のあるファンに純正のカバーがあるなら別売りなんかじゃなくてはじめからつけておいたらいいのに。

@ysubaru776 3 жыл бұрын

D整備ならいいけど格安整備屋とかなら掃除しないから逆に詰まる

@say5699 3 жыл бұрын

整備マニュアルに明記しておけば、そこを整備しない格安整備屋の責任になるので彼らもちゃんと整備する事になる。重要部分の整備を標準化していないメーカー側に問題がある。

@timeline7835 3 жыл бұрын

トヨタなどのこういうダクト？みたいなのて車内の空気を逃す？何かかと思っていたけど車の空調のブロアファンみたいなのが入っていてハイブリッドバッテリーを冷却していたのね😅

@user-sc3tu8so7d 3 жыл бұрын

2040年以降はこのような整備が主流になるんですね。

@ss-po7um 3 жыл бұрын

毎年、なぜか、春になると途端にバッテリーの劣化を感じます。なぜなんですかね。

@user-ce1ob5kh9b 3 жыл бұрын

車内温度２１度台だと寒くて仕方がないぞ冷房風をバッテリと車内に温度調整して配分したほうが良いのでは例えばバッテリー温度が３０度台だとして車内冷房風と混ぜれば、２５度ぐらいになるやろ

@tomtom77777777 2 жыл бұрын

外気導入のエンジンのエアークリーナー詰まりでは、燃費悪化やエンジン不調などで気付くし、このような致命的な問題にはならないけど、まさかの内気導入でこのようなたった直径10cm程度の面積で吸入していたとは驚きです。なるべくして起こっている問題ですね。持続的に吸気抵抗を尚且つバッテリーモジュール間の目詰まりを防ぐには、エアークリーナーエレメントのように蛇腹にして吸入面積を増やして尚且つ目の細かいフィルターを設け、それを1年毎もしくは1万キロ毎に交換とかすれば良いのに。

@matgll2460 2 жыл бұрын

後付フィルターは必須アイテムでしょう。簡単と言っても分解作業が有ると、日本のユーザーには手を付けにくい。オイルフィルターがオプションみたいな物。周知お願いします。

@acceleratingchange7027 2 жыл бұрын

これは・・・、 HVにしてもEVにしても数年もすれば駆動用バッテリーの交換型冷却フィルターが装備され、エアコンフィルターのように定期的な交換が当たり前になりそう最近、カー用品店などでよく宣伝されてるエアコンフィルターの交換も90年代までの車にはそもそもエアコンフィルターなんて無く清掃はエバポレーターを直接洗わないと行けなかったから

@TTa-448 2 жыл бұрын

トヨタもオプションでフィルターを用意しているのなら、この事実は認識していたということでしょうかね。ついていない車には点検時などに取付けるとかキャンペーンすればいいのに。

@1epton 3 жыл бұрын

掃除がめんどくさいのでPCで使ってる手なのですが、オプション買ったりするのがめんどくさかったら多少圧力損失は出るけど100均で売ってるエアコンやレンジフードフィルターを切って、ベルクロのオスで止めとくと良さそうですね。たいがい白いので汚れ具合もわかりやすいです。

@nichijo7745 2 жыл бұрын

冷却ブロアファンの樹脂部にアルミテープ貼りたくなったのは私だけ？

@wire-dachshund 3 жыл бұрын

ノートPCの冷却FANアルアルが車にもかぁ…

@say5699 3 жыл бұрын

あるあると言うか、本当はあっちゃ困ります。ちゃんとフィルターが取り外せるノートPCも一部ありますが、そういうメーカーの姿勢は信用できますね。

@hirataz3 Жыл бұрын

パナのレッツノート(マスミツさんも使ってる…)は分解難しいから冷却FAN清掃ついでにCPUグリスも塗り替えちゃいますよ。効果は充分あったが、取付ネジの長さが違うから戻すのも大変ですがな。

@NS71048 3 жыл бұрын

ハイブリッドの例でしたが、今後増えていくEVなら尚更こういうのが重要になってきそうですね！やはりバッテリーはデリケート。いいがげんな作りの車だと　冷却不良→バッテリー劣化→発火　とかも十分にありそうですし。電気自動車系はこういったところをしっかりメンテする必要がありそうですね。

@DF-EZO 3 жыл бұрын

6:59 今回の微グロポイント

@say5699 3 жыл бұрын

家庭のエアコンの吹き出し口から懐中電灯使って中の状態を見てみると。。もっとグロいですよ。

@Kempvivi 3 жыл бұрын

HB車に愛犬をよく乗せる方は注意ですねドライバーがエコ目的で夏場のエアコンかけないと短期的にはいいかもしれませんが、中長期で考えるとむしろマイナス。この事実知ってる方少なそうですね🤔

@SuperPi3.14 3 жыл бұрын

安全面からも快適な車内環境で運転した方が良いですよね。

@nakaiklx250f 3 жыл бұрын

マスクして息してるような感じですね！ファンも苦しいのです🤣

@user-zu9wz1xm9b 29 күн бұрын

ホコリやわたゴミは吸い込みやすいので､､､､ある程度自分での､､､､でも知識を身に付けてからですけどね😊😊😊‼️🤔

@asfghreasd 3 жыл бұрын

アクアってリチウムじゃなくてニッケル水素なのか・・・でっかいミニ四駆じゃないか・・・中央が痛みやすいってことは本来ならタイヤみたいに外側と内側を定期的にローテーションするのが理想なのかな？ 20個直列は力業過ぎておいそれと組み替えなんか出来ないだろうけど・・・

@user-qm6sq8ri6i 2 жыл бұрын

最初からオプションのカバーだけあれば良いのじゃないのかなと思うのは私だけ…？

@user-jq3sf5wu2m 3 жыл бұрын

トヨタ自動車らしいつくりかたですね。

@extooth8 3 жыл бұрын

HVはこんなところまで、、、やっぱシンプルな内燃機関に限るわ。

@user-kl9rc2kf2l 2 жыл бұрын

以前社用車のエスティマＨＶ6年モノが末期的状況でシステムワー二ングビシバシ､果ては高速走行中にエンジン終了‼と散々な目に合いました｡リース車輌でしたが､それ以降ＨＶ車輌はリース購入を知人には勧めています(-_-)

@attomaaku 3 жыл бұрын

1:00 Windows7をまだネットに繋いでて草

@TheTomo47 3 жыл бұрын

オプションで千円のフィルターなら、最初から全車標準装備にすれば車両価格が上がっても千円よりは安くなると思う。標準で付けないのは、コストよりも故障した時にバッテリー交換費用を稼ぎたいか、そろそろ新車をとセールスしたいのかと勘ぐりたくなる。

@SuperPi3.14 3 жыл бұрын

開発時の想定から漏れていたのでしょう。

@say5699 3 жыл бұрын

そういう重要な事が想定から漏れてしまう体質が問題なのでは？

@TheTomo47 3 жыл бұрын

@@SuperPi3.14 想定から漏れたというより、ほこりを甘く見ていたのでは？フィルターのツメを固定するくぼみなどが最初から手当されていることからしても、急造でフィルターを作ったわけではなく、無くても運用できるが、犬を連れて歩くなど車内が埃っぽくなりやすいユーザーぐらいしか必要ではないという想定だったのだろう。

@zbv1944 3 жыл бұрын

@@TheTomo47 そもそも実際多くの人では問題になってないからね動画の車も13万キロも走ってる訳でHV車はバッテリー関係の長期保証も付いてるし