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【ジムニーのスロコンとサブコン何が違うの⁈】馬力や加速など走行が変化する2つの電子パーツの違いをシーエルリンク商品で徹底解説!!
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Күн бұрын【動画目次】
00:00 オープニング
00:55 スロコンとサブコンの違い
02:58 エンジンコンピューターの役割
07:07 スロットルコントローラーについて
12:29 サブコンピューターについて
16:40 スロコン・サブコンの違いのまとめ
【動画の概要】
皆さんはスロコンとサブコンの違いをご存じですか？
一見似ているこの2つのアイテムなんですけど、その性能や用途は全くの別物です。
そこで今回はお問い合わせも多かったこの2つのアイテムをシーエルリンク商品で徹底解説しました
こちらの動画で商品が気になる方のお役に立てることが出来れば幸いです。
乞うご期待！
【konatsu camperさんの動画】
• 【ジムニーにスロコンを装着！】取付方法や走行...
【シーエルリンク製 サブコンピューター】
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【シーエルリンク製スロットルコントローラー】
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【シエクルさんのホームページ】
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【ジムニー専門店シーエルリンク】
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◆URL：www.cl-link.com/
【シーエルリンク通販部】
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・音源
www.bensound.com/
#ジムニー #シーエルリンクTV #スロットルコントローラー #サブコンピューター #電子スロットル #カスタム #馬力 #加速 #電子パーツ
@googleroot6600 6 ай бұрын
研究者ですが，スライド資料の作り方，説明のトーク，どちらも非常に分かりやすく説得力がありました．色々な所で発表経験がかなりあるのかな，と思いました．
@user-qi4ie5gq3z Жыл бұрын
サブコンと比べるのであればフルコン。サブコンは純正の燃料噴射マップに追加して燃料を加えて出力を上げようとするもの。当然燃費は悪化。 スロコンは、ワイヤーでスロットルを開け閉めするのではなく、電気的なモーターでスロットルを開け閉めしている、フライバイワイヤーの機種で、アクセルを電気的に変換して開け閉めしているものに、電気的に増幅してスロットルを開けて、ちょっと踏んでも、増幅してスロットル開けてしまい、その分パワーが上がったように思ってしまうもの。 スロコンでは基本的にパワーアップは無し。 サブコンでは64みたいなターボモデルなら体感できる馬力アップが可能、しかしリミッター解除はないので速度制限など、限界が低い。 本格的にスープアップを考えるとフルコン（すべてのリミッター解除など）ですが、燃費悪化・エンジンブローの可能性の増加などのマイナス面の考慮が必要。 ちょっといじってみたい人はスロコン もうちょっといじってみたい人はサブコン（吸排気系の改造も必要） 壊れてもエンジン載せ替えやオーバーホールするから大丈夫な人は、すべてを変えてフルコン ちょっとでも燃費が悪くなるのが嫌な人はノーマルで。燃費だけなら吸気系のチューンなら改善されるかも。 ちなみに足回りは別枠なので、別予算がいります。わかってるでしょうけど。
@Tachen001 Жыл бұрын
スロコン、サブコンどっちも付けました😇 高速で坂道登ってから合流するのがかなり楽になりました！！
@user-uc5pv2rf3r Жыл бұрын
千葉県の田舎に住む者ですが、昨年末に御社のロゴの入ったジムニーを近所で見ました。 なんだか嬉しくなりました。
@bivabeaber Жыл бұрын
本日2月24日にJB74ジムニーシエラにスロコン装着しました😊 車が別次元に😁 最高の品物をありがとうございます😊
@user-kp8sd9ld9g Жыл бұрын
めちゃくちゃ・・・いや恐ろしいくらい分かりやすい・・・ プレゼンの鬼！ジントラさん！
@user-wd4jh1tk4d Жыл бұрын
JB23とjb64ノーマルの加速の違いを実験してください。
@kawasakiyuuji1261 Жыл бұрын
両方つけてるのでどちらが良いのか分かりません。ストレスを感じる事は無いので、とても助かってます。
@kazukudou Жыл бұрын
嫁トラさんがサブコンの取り付け動画を見て、このサブコン買いました。やはりパワーを上げる！ということはエンジンとタービンに負担がかかるんですね。それはそうでしょね。バランスモードで利用していれば、パワーモードで利用しているときよりも負担が少ないようなので、バランスモードで使うようにします。ジムニーのアクセル操作になれて開度に不満がないのでスロコンはあまり興味がわかないです。また、定期点検をディーラで受けているので都度、外すのも面倒なのでサブコンだけであれば3分もあれば外せるのでサブコンだけにしようと思ってます。サブコンの感想ですが速くなったという感覚より、街乗りの取り回しがよくなったような感覚です。もうサブコンなしでも走れないです。w
@cllinktv Жыл бұрын
すーさんです！ 商品ご満足いただけて嬉しいです！ スロコンもかなり体感出来て良い商品なのでぜひいつかご検討くださいね！
@kazukudou Жыл бұрын
@@cllinktv おお！すーさんだ！まだ取り付けてそれほど走っていないので気のせいかもしれませんが、燃費もよくなった気がします。無駄にアクセルをふまなくなったのでそのせいかもしれません。
@user-qj9wy2eo9c Жыл бұрын
家のエブリィ・アストロなどはECUの書き換えや交換をしててマフラーなどを交換した時に燃料の不調などを防ぐために交換(EVERY)や書き換えをしてます！
@hangfive780 Жыл бұрын
スロコンスポーツmode4サブコンパワーmodeが最高に気持ちいいです。燃費も15から16後半まで伸びてます😆有難うございました👍
@user-hc9fv8zi1r Жыл бұрын
キャブ車の頃からのオッサンです。 毎度楽しませてもらってます、今後もお願いしときます。 スロコン… 、キャブ車（機械式）でもやってましたよ〜 偏心カムを利用して、リニアをアンリニアにするヤツです。 設定変更はボタンではなくて、スロットルプーリー交換するんですけどね… 面倒臭いし、ほとんど種類なかったけど （笑） 色々と便利で不便な時代になりましたね。
@nekotaro0116 Жыл бұрын
何とか、ECUから先の信号遅延を排除する物ができないものですかねぇ。そうでないと、根本的な解決にはならないと思うのですが・・・。
@sinsawa7923 Жыл бұрын
JB64-XCを注文してから半年が経ちました。 当然まだまだ届きませんが納車されたらどちらも買うつもりです！
@oiwakousuke6108 Жыл бұрын
この動画待ってましたー！🎉 めちゃくちゃ参考になります！
@kawasaki7375 Жыл бұрын
ふーん、なるほど！とてもわかりやすかったです。ありがとうございます
@Ck-re4uc Жыл бұрын
スロコンの取り付けにレッドゾーンまで回すのがあるので慣らし運転中には使用できず、まずはサブコンを購入させて頂きました。有難うございます。
@ccz67010 Жыл бұрын
エンジンかけなくても出来ますよ！
@Ck-re4uc Жыл бұрын
@@ccz67010 あれ？嫁トラさんが登場してる動画で設定するときにアクセル2回ベタ踏みってあるよ？
@ccz67010 Жыл бұрын
アクセサリー電源入ってたらオッケーです。 説明書にも書いてありましたので笑
@ccz67010 Жыл бұрын
すみません、正確にはイグニッションオンの状態でした！
@Ck-re4uc Жыл бұрын
なるほど。プッシュスタートでもブレーキ踏まずにボタン押して電源だけ起こしてできるのか。
@user-fw8rc2nk9r Жыл бұрын
いつも為になる動画に感謝です。JA22に乗ってます。スロコンは説明してくれてたのでいらないのは解りました。昔の車はあまりサブコン着けても効果ないとか解りにくいと聞いたんですが 実際どうなんでしょうか？ ジントラさんの考えでいいので教えて貰えませんか？宜しくお願いします。
@user-qo9ed6ft1w Жыл бұрын
ジントラさん両方買いました。クルマはまだ納車してません！３月に納車だそうです
@sei-un Жыл бұрын
電スロも大きな変更点だけど油圧クラッチの変更も地味に曲者な気がする 半クラの感触に最初だけ戸惑った…
@user-zb9ty7ik9d Жыл бұрын
分かりやすいプレゼン！ありがとうございます。参考になりました。
@user-hg8yj4sg4z 2 ай бұрын
シエラにスロコン、サブコン入れても大丈夫なのですか？
@user-jq8xp5dq6r Жыл бұрын
今 スロコン注文しました。
@karatekarate6037 Жыл бұрын
どちらもだけど74専用のものも販売していただきたいですね
@cllinktv Жыл бұрын
ジントラです！ スロコンはJB64/JB74ともに仕様できますので、ぜひご検討下さいませ🌟 ちなみにサブコンは… ＪＢ74の専用品を準備できるよう頑張ります！ｗｗｗ
@user-rk9jj4xb3q Жыл бұрын
いつも楽しみにしています❤ 納車されたら買います🎉 バンパーは、いつ発売ですか？😊
@cllinktv Жыл бұрын
すーさんです！ 大変申し訳ありませんがバンパーはまだ発売未定です... 既にお待たせしている状況で恐縮ですが、今しばらくお待ちください。
@user-cm1bl7le2x Жыл бұрын
お勧めのドラレコを動画にしてほしいです。
@user-su9iv5gs3d Жыл бұрын
オフロード走行(クロカン トライアル等)でのメリットデメリットとしてどのようなことがあるのかしら🤔❓
@user-br7nt1vg6t Жыл бұрын
素朴な疑問ですが、誤発進抑制機能等への影響はどうなんでしょう？ 素人考えでは、何となく有る様な無いような？
@cllinktv Жыл бұрын
すーさんです！ スロットル開度の調整になるので、そこへの影響は無いと思います。 ただ、実際に検証したわけではないので正確なお答えは難しいです。
@gentos7357 Жыл бұрын
JB64のMTでシーエルリンクのスロコン装着してます。 サブコンも検討中です。 わかりやすく説明ありがとうございます。 メリットはよくわかりましたがデメリットはないんですか？
@cllinktv Жыл бұрын
すーさんです！ 比較的ご満足いただいてますが、コストがかかるとか思ったよりレスポンスが上がらないと感じるなどはあるかもしれません。 アクセルを開けすぎると燃費が悪くなる傾向にあるのでそこはご注意ください。
@user-yy5qn7ml1o Жыл бұрын
ヒゲがオシャレ！
@user-gz4pg9ei1g Жыл бұрын
分かりますた。ジムニー買ったら両方着けますううう❗👍😂😂😂
@RitchieBlackmore64 Жыл бұрын
サブコン付けて、パワー上げてそのまま・・・ っていう人結構いるかと思いますが、同時にブレーキ関係もしっかりやっといた方がいいですよね。 自分はスロコン、サブコン、ブレーキパッドは最低限変えてます。
@user-yl8rl8ik2n Жыл бұрын
パワコンよりECU書き換えの方がいい・・と聞きますがどっちがいいんだろう？。
@cllinktv Жыл бұрын
すーさんです！ 目的や予算などにもよりますが、パワーアップを重要視されるということでしたらもう少しだけお金を出してECUの書き換えを行っていただく方が断然良いです！ そこまでパワーは欲しくない、低予算で楽しみたい、メーカー保証が心配、という方はサブコンがおすすめですね！
@tossy-qt7pg Жыл бұрын
サブコンを先に購入してしまった(^^; この動画配信される前日に注文 笑
@ryojin262 Жыл бұрын
スロコン、サブコンを付けた場合は車検通りますか？ 燃費は悪くなるのでしょうか？ ご教示下さい😅
@cllinktv Жыл бұрын
すーさんです！ 車検問題ありません！ 機器自体に燃費が変化するような要因はありませんが、人によってはアクセルを踏むのが楽しくなってしまうので、ついつい急加速気味な運転をされると燃費の悪化につながるかもしれません！
@ryojin262 Жыл бұрын
@@cllinktv 返信ありがとうございます😄 車の納車が決まったら購入したいと思います😁
@jimnycamper7293 Жыл бұрын
ＭＴ車にはどちらがオススメとかありますか？
@cllinktv Жыл бұрын
すーさんです！ 特に駆動方式でおすすめはありません！ カスタムの方向性で決めていただければ幸いです！
@user-vq7mi7jj7n Жыл бұрын
来年ジムニー買うんですが、スロコン、サブコン着けたいのですが、車検は通るパーツなんですか？
@cllinktv Жыл бұрын
すーさんです！ 広島県の軽自動車検査協会で確認を取っておりますが、車検の方は問題なく通ってます。
@user-vq7mi7jj7n Жыл бұрын
そうですかぁ❗分かりました。ありがとうございますぅ。
@Ck-re4uc Жыл бұрын
２つ目のコメント失礼します。 サブコンを取り付けてもECUが調整、修正をしてしまい効果は無くなってゆくと聞いたことがあるのですが、実際はどうなのでしょうか。
@Ck-re4uc Жыл бұрын
すみません、自己解決しました。これが商品説明の「■フィードバック制御について」に該当するのですね。
@cllinktv Жыл бұрын
ジントラです！ 自己解決、ありがとうございますwww 商品ページに掲載しているダイナパック（シャシダイ）のテスト車両も装着後数ヶ月経った車両のデータになりますのでご安心くださいませ✨
@Ck-re4uc Жыл бұрын
@@cllinktv お答え有難うございます。信頼性を落とすような疑問を投げかけてしまい、申し訳ありませんでした。
@itatakashi Жыл бұрын
機械が全部「機会」になってます(^_^;)
@suisuisuu-i3t Жыл бұрын
話はちがいますが、ショックの色モンスターエナジー食の黄緑とかないですか？
@cllinktv Жыл бұрын
すーさんです！ 申し訳ありませんが、そういったカラーのショックは今のところ取扱いないですね。 他社様でも取り扱っているのは見たことがないですね...
@suisuisuu-i3t Жыл бұрын
@@cllinktv そうなんですね、あればかわいいなと思いまして、ありがとうございます。
@user-bt4xw1cq3l Жыл бұрын
バンパー楽しみに待ってます！ 発売日未定？それとも発売未定ですか？
@cllinktv Жыл бұрын
すーさんです！ 発売日未定ですね、お待たせして申し訳ありません！
@user-bt4xw1cq3l Жыл бұрын
ずっと純正のまま待ってます。 頑張って下さい！応援してます！
@user-mf6vt3kp5y Жыл бұрын
自分はエンジン周りハイブリッジファーストさんのデモカー仕様にしていますが、スロコンだけつけていません。 ここまでやったのでスロコンは不要かなと？
@verrymelon8792 5 ай бұрын
まずはやれる事をやった後に考えた方が良いと思います。 どノーマルで燃料だけ変えてみると、これだけで燃費はそれ程ではないですがトルクは確実に上がります。 元々レギュラー仕様ではなく、SUZUKIが商品としてハイオク仕様の軽自動車では最近の燃費にうるさい消費者が買わないという理由からレギュラーでも動く(常にノッキング防止の補正が掛かった状態)で出してるのではないかと考えます。 1t有るボディを動かす為のターボ車ですから、乗ってみて「あ～コレ実はハイオク仕様なんじゃないの？」って気が付くレベルの走りです。 実際私のJB64(どノーマル)にハイオクぶち込んでみたらエンジン別物か？ってくらいにトルクと吹け上がりが良くなっております。 毎日高速かっ飛ばす訳でもないし常用はこれで充分だと感じました。 そもそも軽のジムニーに何を求めてるのですかね？ それまでやって尚、フィーリングやパワーが物足りないって人は...まぁ好きにどうぞw
@Tscafe Жыл бұрын
機会w
@user-oe4zx1ol2u Жыл бұрын
BGMが耳障り。聞いてるのが苦痛なのは私だけ？
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