雪道太郎さんの比較動画で見て、GIZ2と迷ってミシュランX-ICESNOWにしました。雪道はまだですが昨シーズン履いていたピレリアイスゼロアシンメトリコよりもドライ/ウェット/ヘビーウェットすべて夏タイヤ並に向上しました。ほんとうにすごいタイヤです。感謝です！

新年明けましておめでとうございます。 今回は興味深いコメントでした。タイヤの役割と進化、そして未来。評論家としてではなく、コンシュマーとしての素直な意見がとても良かったです。車の進化とタイヤの進化は比例しておらず基本ゴムという素材も全く変わっていません。（絶対数として）ただ変わってはいけないことは、車に乗っているイコールタイヤに乗っているという事実と命を預けていること。特にウインタータイヤは命の危険がサマータイヤの何倍もあること。だからこそ選択に慎重になり雪道太郎さんのようなリアルリポートをコンシューマー視点で伝えてくれるのは本当に貴重です。

明けましておめでとうございます。今年も安全運転の上で氷上雪道走行の感想楽しみにしています。

私も昔、スタッドレスタイヤが世間に認知された時期に岩手に転勤になりレガシィにトーヨーのスタッドレスを履いて赴いて、岩手の雪道の峠を走りましたが積雪路面は滅法強かったです。 その代り会社前のカーブでのミラーバーンではスピンしそうになったが、同僚の話を聞くとBSのタイヤを履く車でも同じカーブで結構スピンした車が多く、やはり滑る道路はどのメーカーのタイヤでも滑るものだと知りました。

今時期の札幌とは思えないほど雪が少ないですね。 主戦場である北海道の気候が変わりつつある中、今までのアイス性能至上主義よりも減らなくて静かで快適なスタッドレスが求められるようになってきそうですね。 現在はトーヨーのウィンタートランパスTXを履いています。GIZ2とは違いミニバン専用ですがセダンに履いてます。 これもドライ路面でのしっかり感、剛性の高さがありつつも音が静かで気に入っています。 雪道やアイス路面での効きも十分で、路面状況が伝わってきやすいタイプに思います。 動画でも出ていた融雪剤撒きすぎのジャバジャバ路面での安心感も同じくです。 GIZシリーズとトランパスTXの2タイプをラインナップしている以上、方向性に違いはあるのかと思いますが基本的には似ているように感じました。

待ってました、自分もGIZ2はいてます。正直、VRXと差は無いです、自分はですが。長距離通勤なので、コスパでGIZ2にしました。コンフォートで考えてスタッドレスタイヤ買うなら、車のグレード上げますかね。

ウインタートランパス17インチをカローラクロスに履いてますがドライ路面はめっちゃいいです。アイスのときは神経使うけど、雪道は問題ないしブリジストンの半額だし距離乗れるしコスパ最強だと思います。

GIZ2との組み合わせ楽しみにしてました。 CX-5に去年までブリザックDM-V3はかせていましたけど、今年からTOYO GSI-6にしました。 雪道太郎さんの動画とタイヤアカデミーさんの動画の合わせ技でGSI-6にしました笑 このタイヤも結構硬めなのでドライ路面は申し分無いです。 先々週、初雪道走行しましたが、全く申し分ない安定感でした。 当方、三重北部なので、雪は多少降りますが、アイスになるのはマレなので、トーヨーさんで十分ですね 何よりもブリさんの半額で購入出来ますし笑

トランパスの方は、性格違って普通の柔らかいスタッドレスだからか、北陸とかでの雪国では普通に過ごせてます。

今年、太郎さんの動画を参考に（何度も見直して）タイヤを買いました。 トーヨーも候補だったんですが、私が聞いたお店では意外と強気の価格設定らしく、メリットを感じられませんでした。 そこで在庫でかなり安くなっていた、アイスゼロアシンメトリコにしました。 今は、運転しながら太郎さんのコメントにいちいち頷く自分がいます（笑）

20系プリウスにこのタイヤ履かせてたけど、確かにドライ路面はすごく良かったですね。 ただしドライ路面から受ける印象ほどウェット路面は強くない（スタッドレスとしての絶対性能はけして低くないが）のでそこは少し注意が必要かも。 スタッドレスであることを忘れるほどドライ性能が良すぎるが故の注意点かもしれません。

確かにTOYOさんのスタッドレスにピレリのようなコンフォート性があったら迷わず買うかも🤔

17:50〜 私も昨シーズン使ってましたが、同じ感想でした。 ただ（ピレリのゼロアシメを今年から履きましたが）ドライのトラクションはゼロアシメが上だと感じましたね。

最近の国産メーカー（特にBS）が売上本数より売上金額（単価）を考え始めてきてるんですけど、やはりメーカー自体が売上本数を望めないのを分かってきてるからですよね。 こんだけ色々なスタッドレスが出てきて、差も少なくなってきて・しかも暖冬で雪少ない…メーカーも考えますよね。

TOYO待ってました‪🙋‍♂️‬ 国産タイヤでは1番個性の強いと言うか目指してるとこが違うタイヤは改めてどうかがずっと気になっていたんですよ🤔 ヨーロッパ系に多いVパターンより横には強いけど、ドライやウエット等路面が出てる時の音の拾い方が良くないって感じなんですねぇ🤔 5年くらい同じタイヤを使うとして、冬とは言え7割以上はドライ路面で過ごす訳ですから、静粛性は1番ついてまわる事だから……うーん、コスパまで含めると悩ましいですね💦

軽バン用のスタッドレスタイヤもやってほしいです😢 何年もモデルチェンジしてない軽バンタイヤは各メーカーいかほどなのか。 廉価版ブリヂストンと他メーカーがどうなのか？も興味あります。 耐久性は流石に無理として、雪でどーなるのか知りたいです。

GIZ2履いています。自分はコンフォートよりもしっかり感とかサイド剛性感を重視するのでGIZ2が気に入っています。ただ、ご存知のように新品からすごく硬く、硬くても効くタイヤなので、履き替えたばかりの年なのにガソリンスタンドのお兄様に硬度計50超えてますよとか言われるのをいつも鬱陶しく感じます。

昔のミシュランの様な感じなのかな？と感じました。興味のあるタイヤです。

昨冬日替わりのマイクロバス運転しましたが、確かにトーヨーの感じは良かったですね。ダンロップはいまひとつ。四年前のBSからヨコハマの新品に換えたらさすがに食いつき良くて驚いた。 しかし、後二輪駆動のマイクロバスでアイスバーンのゆるい上りで停止したら、どんなに食いつくタイヤでも発進できなくなりますね（笑）

撮影お疲れ様です！ 先日定山渓側から国際にスキーしに行きましたがミシュラン優秀すぎますね^_^普通にも走れるしそこそこスピード出ても滑ってからもコントロール出来るし最高でした！雪道太郎さんの動画なかったらミシュラン履くことはなかったと思います！ありがとうございます♪プレミアムスタッドレス^_^

実家に帰省するのにトーヨーのスタッドレス買いました。 下道で山２つ越え、雨土砂降りの高速と走りましたがなにも不満がなかったです😄 ってか今年は本当に雪降らないですね😅実家はスキー場とかもある場所なのに今年は全く無かった。こんな年末年始は初めてでしたね。

動画の最後の方で言っていた事、自分の使用環境に合ったタイヤ選びってのをしてほしいですよね！お金持ってればBS1択で良いかもですけど！ 私は神奈川から東北の実家に帰るまで半分以上が高速道路なのでギズ2にしました。ホント高速道路ペース上げて走っても何のヨレ感、不安がなく良いタイヤです。 半分以上高速道路と申し上げましたが今年は高速道路含め100%ドライ路面でした。結構な豪雪地区なんですけどね、今年まだ雪道走ってない。スタッドレスいらん！笑

性能でしっかり選ぶならブリジストンなのでしょうけど何分コスパが悪すぎる。 今年から私もトーヨータイヤのGIZで雪山等試しに走りましたけど何も問題なく走れましたね。 安いのにこの性能！？ってなって今後ブリジストンは選択から除外されました。

ドライ路面が多いとVRXシリーズやAW-1だと消ゴムのように目潰れしてバサバサに減りまくるので、私はDM-V3にしました。しかも中古で買ったコジキ野郎ですw 静かで良いタイヤです。 一番怖いのはブラックアイスバーン。これだけは毎年恐怖の危機一髪・間一髪の人生を換えてしまう体験。明日は我が身の思いです。

お疲れ様です。暇なときに各タイヤの傾向とか聞きたいです。メーカーごとの違いとか。まとめて。パターンとか硬度、実際の感触や想像してたのとの違いとか。

んー 背の高い車やSUVはトーヨーが良いと言われる理由ですかね～ 硬い=フラフラしない、重量に負けない。かな。 ある意味ミシュランに近いのかも。ミシュランも継ぎ目は拾いますからね。トレッド面はどちらも硬いのでしょう。サイドがしなやかでVパターンのミシュランはノイズは少ないけども。

あなたはもはや素人ではない

RFTスタッドレスタイヤはどう思いますか？ コンフォートとはかけ離れてますよ。

雪道太郎さんのおかげで今まで見向きもしなかったオブサーブGIZ2に出会い満足しています。 改めてありがとうございました。 トーヨーさんが優れたタイヤを製造していることを知るとCELSIUSのオールシーズンタイヤに 凄く興味が出てきました。175/65r14なのでクロスクライメート＋、Vector 4Seasons Hybrid、 NBLUE 4Season、SEASONPROOF、AllSeasonContact、CELSIUSの中で検討中です。 その中でまさかの?またしても?CELSIUSも優れもの?と思い情報を収集中です。 毎年心配しても結局雪は積もらないのならオールシーズンタイヤも良いのかなと思い始めました。

TOYO GIZ2って　触った感じも、実際の硬度も世界一硬いスタッドレスではないか？と、逆に萌えますね。当方は、もアイスバーンが必ず発生する地方なので、20年近くブリザック信者でしたが、ホント滑る時は、滑る。でも家族の車は、新調vrxにしましたが、強く抓んだらブロックを欠損😮なんじゃこりゃ…。メラミンスポンジか？　私の車は、ミシュランx-ice3のmチップ採用前の2013年製ですが、タイヤパターンを考慮した走らせ方で、アイスバーンでも無事故です。

車種はそれぞれ違いますが、ナンカンのスタッドレスをSN1→ESSN1と使い続けてきまして今シーズンはAW1をチョイスしたのですが、雪が少ないのもあってドライ路面とのバランスを強く意識せずにはいられない状況です。 ナンカンAW1って凍結路性能についてはおおむね高評価してる人が多いですけど、ドライ路面でのフィーリング、レスポンスがはっきり言って悪すぎないですか？ 特に皮むき前は比喩じゃなしにステアリング操作にワンテンポ遅れて車が動いてびっくりしました。 厚めの65偏平なのもあると思いますが、歴代ナンカンスタッドレスの中でもっともクセ強に感じます。 販売元のオートウェイも「空気圧は2.5kが標準で、ドライのフィーリングが気になったら2.8k入れてー(エクストラロードとしてもだいぶ多め)」なんてアナウンスしてるほどです。 私は車関係の仕事をしてますのでタイヤは自分で組換えますし、各社の夏タイヤ冬タイヤもたくさん組んできましたが、AW1って組んだ感じだとそこまサイドウォールは柔らかくないんですよ。 サイドウォールの硬さだけなら国産エコタイヤの類のほうがよほどグニャグニャでして、だけどAW1のようにあそこまでレスポンスは悪くない。 たぶんトレッドの極端な柔らかさ剛性の低さがAW1のレスポンスの悪さにつながってると思います。 これ、値段や凍結路性能の評価につられて非豪雪地のユーザーが買ったら絶対にダメなタイプのスタッドレスだと言えます。 今までは凍結路性能ばかり意識してましたけど、ここまでドライのフィーリングが悪いスタッドレスと出会うとトータルバランスについて考えずにはいられないですね。

ケンダ2年目ですけど ちゃんと走れてます‼️ 次回もケンダ買います( 'ω')/ ﾊｲ! 良いタイヤ教えてくれてありがとう🎉 このチャンネル見なかったら 知らないメーカーで終わってました💦 札幌のミラーバーンも バッチリグリップします🎉

突然コメントすみません 太郎さん 出来れば ハイフライのスタッドレス トライアングルのスタッドレス サイルンのスタッドレスのレビューお願い致しますm(_ _)m 中華タイヤシリーズ見てみたいです 中華タイヤの夏タイヤレビューも見てみたいです トライアングルTH202 サイルンの夏タイヤなど

札幌はとにかくアイスバーン性能重視···だからBS一択っす✨ 一方、オホーツク方面ではダンロップが人気？？？勝手な妄想？ トーヨーも佐呂間テストコースで生まれたスタッドレスだから良いタイヤなのかもね︎👍🏻✨✨ 履いたことないから分からないけど··-

自分　札幌市内住みだけどスタッドレス普通に台湾製？！ KENDA KR36かKR32だったと思う😅←　３シーズン目　笑 恐怖を感じたら　新品買います　このチャンネルを参考に😊

有る意味❗、 毎回，素人な雪道太郎❄️さん！？

無関係な話題で恐縮です。 スパイクタイヤに対するスタッドレスタイヤですが、ステンレスを真逆のステンと略するようにスタッドレスタイヤをスタッドと略するやり方を見かけました。スパイクタイヤがほぼ全滅している現況なら別の呼び方があってもいいかもしれません。

お疲れ様です 国産ならTOYOでいいかなと．．．FF　FRには向いてない気がするけどAWDならTOYOのパフォーマンスで満足です お財布事情の影響が…ｗｗｗ　BSを選ぶと二台分は無理‼😅 俺がタイヤの買い替えを検討してると、嫁の『私のわ？』と悪魔の呟き．．． TOYOが俺の限界値ですｗｗｗ

これならハンコックでいいんでない？

タイヤの宣伝マン？

goz2と言うよりは今後のスタッドレスへの警鐘な感じの内容だね(^^) でも改めて「マイカーの状態」を考えるきっかけになるね(^^) 雪道太郎の動画は中・上級者向けだなぁ〜…て思った。 先日、割れてたカーボン風フロントリップをさらに割りました(^^)w 融雪剤の影響でヌメヌメした雪の上を走るってのも嫌だよね。 なんか言いたいことたくさんありすぎるからここでやめとくわ😂

雪道さん、スマホホルダーが気になります。どちらで購入しましたか?　アマゾンとかであれば教えてください。