La vidéo est déjà tournée depuis une quinzaine, un peu de post-production. Niveau moteur je suis quasi prêt pour l'assemblage.

Après mesure des embases j'ai trouvé une différence, la pièce remontée lors de la première révision moteur il y a 2 ans était de mauvaise qualité... Rdv dans 30.000 km pour voir si le même phénomène se produit! 😂 Le véhicule vient juste de passer ses 400.000 km

@@MisterGintonic Ce coup ci tu les as montés à sec non ? Bravo pour le kilométrage 👏 impressionnant ! J'espère bien emmener ma twingo jusque là 😄

Fumée bleue oui, problème réglé après changement des joints 👍

Oui et cela est dangereux sur les diesels car risque d'autcombustion et destruction du moteur. Une petite recherche Google t'illustrera le phénomène

@@MisterGintonic ok donc vous la pour le coup ca aurait pu être le turbo ? avez vous contrôlez le turbo ? je suis curieux avec mes questions 🤣🤣

@@julienbaumont9890 Quand un moteur mange de l'huile, il y a 3 possibilités: Segmentation, turbo et joints de queues de soupapes. Ca aurait effectivement pu être son turbo ou sa segmentation: Mais il a vu que les joints de queues n'étaient plus à leur place, donc...

Elring, corteco, victor reinz, ajusa...tout ça ça marche très bien.

@@MisterGintonic tous de meme qualité ? car j avais acheter un joint de couvre culasse Ajusa vraiment pas terrible du tout ! elring semble etre une reference les autres je sais moins

Elring est souvent le plus vendu et la qualité est toujours au RDV. J'ai utiisé du Ajusa pour du Simca car impossible d'en trouver chez les autres fabricants...

Bonjour, je ne connais pas particulièrement le moteur en question et ne suis pas ingénieur moteur. Je vais donc te répondre avec la réflexion que j'aurai pour ça cas perso. Si ta cote reste dans les tolérances, normalement cela fonctionne en théorie. Selon les constructeurs et moteurs il arrive que des culasses soient classées comme non rectifiables mais en pratique cela est tout de même réalisé et fonctionne. Tout dépend de la retouche, du moteur, de l'assemblage, de l'état de l'ensemble, etc... Pour tes injecteurs tu as sans doute un injecteur pilote dont la place doit être respectée. Pour le stockage perso je plonge dès le retrait moteur ces pièces dans un bac de gasoil et elles n'en ressortent que lors de l'assemblage. Le grippage est rapide sur les injecteurs modernes. Pour les poussoirs je préfère les monter remplis d'huile moteur quand cela est possible et sauf contre indication. Pour tes vis de culasse il faut se référer au manuel d'atelier. Selon que les vis soient enduites d'huile ou autre le couple ne s'exerce pas de la même façon. Perso je repasse toujours mes filetages au taraud pour bien dégager le passage et je souffle assidûment ces derniers car si les trous sont remplis d'huile etc... Il peut se produire une casse au serrage. Je ne peux te préconiser d'enduire tes vis ou non car c'est selon la préconisation. Parfois les vis sont aussi à usage unique, d'autres sont réutilisables plusieurs fois. J'espère t'avoir apporté quelques éléments de réponse et t'invite à poursuivre tes recherches d'infos auprès de connaisseurs plus indiqués ou amateurs éclairés de ce type de moteur.

Le plus risqué reste de casser une partie dans le filetage de l'injecteur...La problème vient souvent des rondelles cuivre trop dures, un petit petit coup de chalumeau dessus avant de les monter permet de les recuire et de les rendre plus malléables, étanchéité ok sans bloquer trop fort et normalement la vis ne bouge pas...

Oui si ton piston est creusé il y risque que ta soupape descende de trop lors de retrait des clavettes/ressorts... Il est possible de fonctionner différemment en retirant la bougie, en fabriquant un raccord en lieu et place qui permet d'envoyer de la pression d'air durant le temps nécessaire d'intervention afin de conserver les soupapes fermées par la pression interne de la chambre.

@@MisterGintonic merci merci merci je vais essayer de le faire et bonne continuation

Oui une fois la distribution et l'arbre à cames retirés, le vilebrequin sera libre. Tu peux aussi mesurer tes compressions avant de te lancer pour traquer les chutes de compression et vérifier que la segmentation est toujours en forme. La conso d'huile peut venir des joint de queues de soupapes mais aussi de la segmentation.

​@@MisterGintonic je te remercie pour tes conseils, je vais investir dans un kit pour tester la compression Mon véhicule fais une fumée bien bleue (pas au ralenti) mais lors de longue montée. La consommation est de l'ordre d'1L/1000km alors qu'avant je n'en avait pas. Selon la doc il ne faudrait pas s’inquiéter apparemment seulement je fais une vidange tous les 7000km (4,5L vidangé) et cela signifie que je dois ajouter 7L d'huile au total (1L/1000km) avant la prochaine vidange ? je me demande même pourquoi je vidange parfois :-) Concernant l'huile je mettais de la 5w40 on m'a dit de mettre de la 10w40 mais cela ne change rien. N'y aurait-t-il pas un autre élément qui pourrait provoquer cette combustion d'huile moteur selon toi ? (en dehors des joins de queue de soupapes ou de la segmentation)

Effectivement c'est une belle conso d'huile! Si tu n'as pas de fuite extérieure alors malheureusement tout indique une combustion d'huile (fumée bleue). Soit ta segmentation ou tes joints de queues de soupapes. C'est soit l'un soit l'autre. C'est pour cette raison qu'il est malin de vérifier l'état de tes compression avant de faire des frais inutiles. Attention car même si tes compressions sont mauvaises cela signifie pas forcément une segmentation à revoir. La perte de compression peut aussi venir de tes soupapes. Si tu as une chute sur un cylindre , il suffit d'injecter une giclée d'huile moteur dans le cylindre par le trou de bougie puis remesurer direct. Si ta compression augmente dans ce cas ton problème vient de ta segmentation. Si pas de hausse alors ton problème provient de l’étanchéité des soupapes. Avec ces infos tu en sauras déjà plus. Ensuite tout est possible et réviser le moteur n'est pas forcément dramatique...

eh bien merci d'avoir pris le temps de me répondre et pour tes précieux conseils Je me mets ça de côté le temps de recevoir mon kit et lors de mes tests de compressions. Dire que je n'ai pas de fuite extérieur serait faux !! le moteur arrive à 400.000km Après avoir effectué une vidange je nettoie toujours le carter et cela redevient gras à la prochaine vidange (je soupçonne le joint de carter), mais rien de grave. Elle ne roule pas et stationne depuis le début du confinement et je n'ai pas de gouttes par terre... Lorsque tu dis > tu veux dire qu'il faudra roder la soupape en question ? ou changer le joint de queue de soupape

Ok. Dans ton cas il est peu probable que les fuites extérieures soient responsables de cette perte importante. Les pertes peuvent surtout se faire en roulant car ton circuit est sous pression en fonction. Pour comprendre l’étanchéité des soupapes j'ai une vidéo sur la chaîne traitant du rodage soupape sur une culasse de Tdi. L’étanchéité d'un cylindre contribue à la bonne compression pour le bon fonctionnement et rendement d'un moteur, les joints de queues permettent juste d'empêcher l'huile balancée sous pression en haut de la culasse de retomber le long des tiges des soupapes et donc de finir sur la tulipe et à l'intérieur du cylindre par gravité. Dans les 2 cas une fumée bleue significative signifie une combustion d'huile...il faut juste trouver son passage anormal et y remédier.

Oui il est possible sur une culasse de ne remplacer qu'une ou plusieurs soupapes endommagées. Refaire un rodage sur le siège même sur une mise en place d'une neuve.

Non désolé.

Au plaisir de recevoir un lien correspondant à cela dans ce cas !... Il existe des outils genre barre d'appui etc mais l'utilisation sera de toute façon impossible moteur en place dans ce compartiment spécifique trop étroit au dessus de la soupape 8. Mon bricolage était destiné à m'éviter une dépose culasse ou moteur pour simplement pouvoir accéder...

@@MisterGintonic oui mais sauf que moi je ne prétends pas avoir "la science infuse"

Tu fais bien en effet puisqu'il s'agit à ce stade de ton ultime accusation qui de plus est totalement non fondée. Il n'y a rien de scientifique dans ce banal exemple. La prétention serait par exemple d'affirmer que je suis capable de construire une navette spatiale avec 3 bouts de ficelles et 2 cartons de lait dans ma cave en 4 jours. Quoi qu'il en soit je suis convaincu que ce tuto sans prétention aidera les véritables intéressés ayant à faire face à ce problème.

@@MisterGintonic parfait 👍

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