JR東日本が吾妻線、長野原草津口〜大前間の協議申し入れ【ここよりも営業成績が悪い区間はいくらでもあるのに、なぜこの線区が？】

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4 ай бұрын

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■■■楽曲提供■■■
High Class by フカガワ
Post by Rick Steel
New Morning by Khaim
サマー・ストロベリー・ポップ by Ryo Lion
■■■使用機材■■■
カメラ：DJI Pocket2 amzn.to/3Mk0P5D
カメラ：Lumix G99 amzn.to/3Mk0P5D
マイク：Shure MV7 amzn.to/43hEYSf
マイク：DJI Mic amzn.to/43hEYSf
マイク：Rode Video Micro amzn.to/3ZJIYId
■■■活動実績■■■
2021年10月
北海道余市町さんと並行在来線問題についてのオンライン会議、町長との対談を実施。
この取組については、以下のメディアでご紹介いただきました。
・朝日新聞（21年12月8日掲載）
・北海道新聞（21年12月3日掲載）
2022年9月22日
河出書房新社より『鉄道会社データが警告する未来図』を上梓
第48回交通図書賞受賞（2023年3月24日）
amzn.to/3Df2qEg
2022年10月15日
出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
2023年5月、6月
HBC北海道放送「今日ドキッ」にて、TVに初出演。以降合計３度出演
• 「運賃収入だけで計るとJR札幌になってしまう... （北海道の鉄道特集）
2023年7月6日
テレビ東京「モーニングサテライト」出演
宇都宮LRT特集についてコメント
■■■余談■■■
チャンネル名の由来
主が鉄道好きな50代ハゲのおっさんなので、鐵坊主です。（オール巨◯師匠似）
「鐵」が旧字体なのは、小湊鐵道、大井川鐵道などに影響受けていて、字面がカッコイイ、それだけでございます。
■■■連絡先■■■
コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。
メール contact.tetsubozu@gmail.com
Twitter @tetsu_bozu
※動画にして欲しい内容についてのご要望については、コメント欄をご利用ください。メールでのご連絡はお控えくださいますよう、お願い申し上げます。
また、メールでの個人的なご連絡もお控えください。
■■■コメント■■■
個人、団体、企業などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除させていただきます。ご了承ください。
■■■運営チャンネル■■■
暇坊主（セカンド）鉄道時事問題系を扱います。基本毎日配信
/ @hima-bozu
旅坊主（サブ）ゆるゆるな旅動画を扱います。不定期配信
/ @tabi-bozu

Пікірлер: 298

@user-ze2km8tf8w

大前駅って何もないと思ってましたが近くの橋を渡ると嬬恋村の役場があるんですよね。とはいえ電車で来る人はどれだけって話ですが😅

@user-mz8dk8yt1w

上信道が建設されていて、将来性がないからでは。長野原草津口以遠は(も？)線形は悪いですし、人口も少ないですからね。

@qzp01467

ダム対策で新線を作ったときに長野原草津口駅の構造の見直しをした。そのときに交換可能な線路配置を辞めて、片側だけが大前に行ける配線にした時点で、いずれ長野原草津口ー大前間を切り離すつもりだなと直感しました。

@matthew416811

逆になんで大前駅はこんな持ちこたえるのはあまり不思議すぎる…

@yuccan03

幼少の頃、時刻表とにらめっこしていて特急白根が万座・鹿沢口止めで、あと１駅行けば終点(大前)なのに何故かな？と思ってた。

@ybb-papa

嬬恋村は言わずと知れた高原野菜の産地で、本来は北海道でしか見られないはずの輸入大型トラクターがザラにある。産業・経済構造が独立しており、村外への日常的交流・通勤需要などほとんどないのが容易に想像できる。…公共交通への期待度も知れたものだと思いますよ。残念ながら。

@user-nr1wq1xb2j

万座高原ホテルを予約して、送迎バスは軽井沢駅を発ち、万座・鹿沢口駅を経てホテルに到着した。帰りは四万、沢渡方面に行きたかったので、万座・鹿沢口で降車したいと思ったがスルーされた。2015年頃の事ですが、これが現状だった。確か当時白根山の火山活動もあり交通機関もあまり動いてなかった。かつては「急行草津」「臨時特急白根」新幹線開業後は「特急草津」となったが直通優等列車は減る一方。東京から四万までバスも出ている様だが、自分が見る限り便利とは言えない感じ。

@naoyasano8695

電車が走ってる点もJR東日本からすると、廃止を検討したい材料だろうな。（上野から）長野原草津口までは特急も走っていることから、気動車に転換するわけにもいかない。

@thetakeyukihiro

かつて特急の停まった万座・鹿沢口が…

@user-ow7qg2fc7m

駅から観光地までバスでも30分程度かかるのであれば、鉄道を使わず初めからバスで向かうという方針にしたいのかもしれませんね。

@user-dn2si8ro1z

昨年、吾妻線を20年ぶりに訪問。

@user-yq7rl6pn9h

地元の高校生（群馬大津ユーザー）で吾妻線を利用していますが群馬大津駅は50人も行っていないような気がします。さらに群馬大津で降りる時（ほとんど夜）はあまり電車の中に人はおらず僕の乗っている号車には僕以外人がいないことがあります。全ての時間を見たことはないですけどやはり需要の低さを見受けられます。また、嬬恋村民の中には学校の近くで一人暮らしまたは寮生活をする人も少なくなくデータよりは少し利用するであろう人数が減ると思います。最後に自分の考えですが、廃線という場合になったとしても草津・長野原はあまり変わらず嬬恋はやはりデメリットを受ける人が多いと思います。長野原町の駅は近いので例えば羽根尾〜草津口までを車で行っても朝なら10分かからずで行ける場合がほとんどです。草津町民は元々通学する人は車で朝草津口駅まで送迎されます。嬬恋村民は朝始発から2本目までは草津口始発なので車で送迎されます。しかしそれ以降は万座・鹿沢口止まりの電車が多く近場の高校に通う人は朝親御さんの負担が増えてしまいます。さらに嬬恋は広いので鹿沢口に行くのにも車で20分かかる人はいます。しかし利用者で見てみると廃線にされてもおかしくないと思います。

@user-ox4ir1yn9l

万座鹿沢口駅から万座温泉へのバスは一日に3本で最終が15時過ぎな上、タクシーの運転手さんに聞いたら「有料道路を通るので1万円を超える」と言われたことがあります😢

@jiachan15113

客観的にはバス転換が妥当というか、バスの方が利便性が上がると思う。運転手の確保が難しくなっている昨今、単にバス転換するだけではダメな気がする。

@meriod10

基本的に温泉街が駅から遠いんですよね。

@user-fp2qx5le4g

民営化時点で791って相当なもんだけど、それが3分の1だとむしろ今までよく残してたなと思う…

@user-ce5tq7qq6t

昨年ですが、万座鹿沢口駅から新鹿沢温泉を利用しました。駅前の商店の人と話しましたが、新鹿沢/鹿沢温泉行きのバスはなくなったよ、と言われました。特急廃止以前にバスが廃止されているので温泉の玄関口としては機能していません。結局はタクシーで6000円ほどかけて新鹿沢温泉に向かいました。実際には期間限定ですが、上田→新鹿沢温泉→万座鹿沢口駅→草津温泉という特急バスが走っていました。このバスは帰りに乗りましたが乗客は自分一名のみでした。