J'adore ces épisodes mécaniques sur l'Elise 😁 Merciii 👍🏼

de la bonne mécanique, ça faisait longtemps 👍

Génial ce long format 🥰

Salut, Content que ça rentre dans l'ordre, les boites plastique c'est à proscrire, si je dis pas de bêtise (ça c'est moins sur), c'est plus fabriqué donc si tu en trouve même en neuf ça sera du NOS, donc neuf de 20 ans... Bref, à virer. Pour l'embrayage, on en a déjà parlé mais en général, si tu peine à débrayer et à passer les vitesse même à l’arrêt, c'est un problème de commande (de la pédale à la butée), si ça cire et que ça décroche c'est un problème de disque / mécanisme, et si ça passe mal en roulant mais bien à l’arrêt plutôt de synchro. Dans ton cas je suis sur que c'est la commande, 2 solutions : revoir le réglage qui se trouve derrière la pédale et gagner un peu de course à cet endroit (sans trop en faire sinon ça débraiera tout seul en chauffant et parce que le liquide ne pourra pas re-circuler dans le maitre cylindre), soit en faisant des oblongs sur le support du récepteur pour pouvoir le rapprocher un peu de la boite. Je sais plus comment c'est monté sur la tienne mais renforcer le support du récepteur peut aider (il existe des pièces chez EP pour ça, sinon renforcer directement le support, je t'enverrai des photos si tu veux). Il suffit que le support travaille un peu et se déforme et que le récepteur recule légèrement pour sortir de la plage d'utilisation, surtout avec les embrayages "racing" et/ou les montage pas d'origine, bref, rien de grave mais si tu veux en parler t'as mon numéro ;).

Très cool comme chaîne ! Fait plaisir de voir de la Lotus 🙌🏽

salut , normalement quand on a une fuite on ne roule plus pour ne pas tapisser toute la piste ;)

Salut julien , sympa ta vidéo ça me rappelle moi il y a quelques temps , le radiateur en plastique il pete sur toute les élise un classique !!! Et ils l’on mis aussi sur l’emira !!! Vérifie sur ta boite PG1 au niveau d’arrivé des câbles si ton « gear linkage » est d’origine si c’est le cas change le par le kit sur Elise shop ca petera aussi un jour …au cas où ton collecteur m’intéresse le jour où tu le change , je vais monter un Duratec dans l’élise , j’en est un dans le garage …. Bon courage pour la suite à plus !!!!

I suspect you have warped the cylinder head when you ran the car without coolant. Do a compression test.

Beau reportage et retour d’expérience , merci . Tu me rappelles moi il y a 10ans. Exactement les mêmes galères avec ces autos à partir du moment août tu fais de la prepa et que tu vas en trackday. Tu n’en a pas fini .. le meilleur que je peux te souhaiter c’est de ne pas tomber en panne juste avant ou pendant ton trackday … .. c’est un risque mais quand ça marche elle te le rends bien. Il y a une chose quand même qui me turlupine … tu avais une magnifique porsche gt4 qui fesait le taf. Je sais que ce n’est pas le même budget pour la faire rouler , mais au niveau du risque , tu n’en prenais quasi pas .. alors pourquoi tenter le diable ? Perso : j’ai fait le contraire lotus vers porsche et si c’est une question de budget , bin je fais moins de trackday que prévu :-)

Aurais tu toujours la durite d'embrayage plastique rouge d'origine ?

Cest la maladie des radiateurs alus avec bords plastiques d'origine

Les trackday l’été c trop dangereux pour la mécanique. Sans compter qu’il y a eu pas mal de signes que tu aurais du arreter cette journée de roulage

tu sais que tu es invité au mas du clos le 31 mars !!!

Bonjour, il te faudrait peut-être deux ventilateurs pour le circuit ?courage 😊

Niveau fiabilité tu conseillerai plus 4c ou elise ?

colle y un vtech tu aura moin de probleme et encore plus de perf