Наш живой чат с подписчиками в Телеге (новый): t.me/+149yG94_11AzMWJi

Ради момента "я правда контрольку ещё не научился вязать" стоит посмотреть это видео 😂😂😂

Здоров Димон и подписчики. Ну не плохо, более менее все рабочие варианты. Откровенного треша я на этот раз не увидел. Димон, видно, поднаторел, видно влияние его стремления учиться и наших советов. Хорошо. 1. Начнем с того, что по нормативке на узлы вязаться запрещено, только анкерной петлей (металлическим тросом). Понятно, что так делает 10% альпов, но об этом всегда нужно говорить. Я поясню пример. Если произойдет НС, с тяжелыми травмами или летальным исходом, тут же создадутся комиссии, налетят проверяющие, следователи, суд.мед.эксперты и прочие. Они будут все фоткать, изымать снарягу, писать бумажки. Их задача будет найти виноватого. И самое легкое и выгодное всем, прозвучит цинично - сделать виноватым погибшего альпиниста. Не его бригадира, директора фирмы где он работает, ни кто заказ-наряд на работы подписывал, ни кто ключи от крыши дал, ни клиента кому окна мыли, а именно того, кто на веревках висел. Так вот придут они на крышу, постоят с умным видом, и напишут в своих отчетах, что альп использовал не сертефицированный карабин, или спусковуху, работал на самодельной сидушке, вязался на булинь (чем нарушил такой то пункт Приказа), работал при ветре выше 12 м/с, и т.д., еще 400 нарушений найдут. В причине НС напишут - грубое несоблюдение ТБ. Вот и все. 2. Булинь надежный узел. Кто бы что ни говорил - правильно завязанный булинь держит на 105%. ИЦВР считает лучше 8-ка. По надежности не вижу разницы, оба узла хорошие. Но восьмерка затягивается, ее потом хрен развяжешь иногда. Вставлять туда карабины или навязывать девятки, десятки и прочее, как рекомендуют некоторые - дело вкуса, я за булинь. Вяжется 2 сек, рисунок узла видно и его можно легко контролировать визуально, просто развязывается, надежен - что нам еще нужно? Штык тоже надежный узел, вопросов к нему нет. Вернее к трем полуштыкам с контрольным узлом, а то под штыком бывают разные узлы понимают. 3. Димон, когда вяжешь навеску - убирай свободные концы веревки с пола. Во-первых чтобы не спотыкались об них ты и твои коллеги. Во-вторых, лежа вот так на крыше, веревка портится, на нее наступают, втаптывают в крышу, она хватает лишний абразив в виде кирпичной крошки и т.д. Да и эстетка нарушается - правильно выполненная навеска почти всегда красива сама по себе. Береги веревку, и она будет беречь тебя. 3. Второй вариант рабочий. Чтобы не вязать узлы и станции каждый раз, при частых сменах направлений работы - да, можно через отдельную веревку. Я за такой вариант. Потому что, мы не убиваем конец основной веревки на этих углах кирпичей и рубероидах. 5-ти метровую привязку проще поменять, чем отрезать от своей сотки износившиеся 5-м. Я уже говорил, при наличии понимающих коллег или подсобника - пока ты поработал и освободил перила (слез с веревок внизу и уже на земле), подсобник или коллега уже может просто перестегнуть карабин с веревкой на другую станционную петлю. Ты поднимаешься на крышу, и можешь сразу новую виску делать. Я для станции обычно куски 11мм веревки использовал, разница конечно не критичная в прочности чем 10ка, но мне так было внутренне спокойнее. А если опора позволяла - можно эту веревку в четверо сложить, чтобы к мастер-карабину четыре ветки от опоры приходили. Конечно, не забываем про угол между ветками, оптимально менее 60гр, максимум не больше 90гр. 4. Система из трех восьмерок - ну тоже рабочая история. Не могу сказать, что зашквар какой-то. Восьмерки все в нужных направлениях работают. 5. По привязке к перилам. Ну я противник таких станций, до последнего буду искать к чему бы более надежному привязаться. Не верю я ни чужой сварке, кто там эти ограждения варил, ни к им болтам или анкерам. Сколько они там под дождем и солнцем стояли, как глубоко вбиты/вкручены, из какого они там металла - хз в общем. Конечно и так вяжемся, если деваться некуда. Но опять таки, я бы на три или даже 4 таких точки станцию закрепил, а не на две как у Димы. И распределил нагрузку на все 4. Двум точкам в таких ситуациях не доверяю. Хорошо еще Дима завязался к основаниям, где анкера, я видел некоторые просто к перилам цепляются верхним, не понимая, что они лишний момент силы создают, который на кручение будет вырывать эти пятки с анкерами. Понимание физики процесса у таких интеллектуалов на уровне моей кошки. 6. По пожарной лестнице - все тоже самое что и про ограждения. Также на 4 точки лучше, именно к основанию листницы, обхватом перил лестницы, а не за ступеньки. При двух навесках на одну лестницу (о чем еще 100 раз надо подумать, сорвете лестницу - сразу два двухсотых будет) - максимально разносим станции между собой. Там тоже протекторы лучше ставить - бывают ржавые острые края уголков, или элементы сварки, веревку порежет легко. 7. По тумбам тоже уже писал Диме в комментах, он все правильно тут сказал и прокоментировал. Про контр.точку только не упомянул, ну ладно. Ну вроде все, так бегло, что сказать хотел. Коммент написал, карму свою почистил)))) Всем успехов.

Пересматриваю старые ролики и ставлю большой лайк ❤👍💯🔥

Приветствую Дим. Самое главное в твоей работе да и вообще не торопиться и быть внимательным. Удачи 👍👍👍👍

Все домой, а Димон лайтовый видосик пилит! Красавчик!

В любом случае нужно через ограждение сверху веревку перекидывать дабы уменьшить давление на металлический карниз чтобы его не погнуть. Ну если есть возможность

Приветствую! Познавательный видосик, да крыша 🔥

Доброго времени суток...СПАСИБО ВАМ что всё доходчиво объясняете и как и куда вяжетесь....Некоторые контрольки вяжут половину узла ГРЕЙПВАЙН

Седня дневник сенсея альпиниста )четкий видос 👍👍👍👍🤜🤘🤘🤘

горную специфику на промальп бездумно не надо переносить. Но в целом для промальпа статья - очень полезная, многое и в городе применяю из этого. НАпример по рис.58 был интересный эквалетт одним куском верёвки станция вяжется, применял для двух человек с идеально равномерным рапределением нагрузки на 4 шлямбура внутри неотделанной квартиры с выходом обоих в одно окно. Фотки делал, но тут не выкладывается. Эту статейку перевари хотя бы. Пользы будет для жизни больше, чем кверх-тормашками крутиться, аля спецназ. Не просто прочитав, а ручками повторяя дома, потом со временем в боевых условиях в реальности что-то из этого начав применять

Вообще всё очень практично

Я тебе в прошлом году видео скидывал, как привязаться к 2 точкам саморегулируемой петлей. Как раз для таких ограждений подходит вариант.

Хороший рассказ

Австрийский проводник лучше вяжи в место восмëрок надëжен, удобен, вяжется где хочешь, не затягивается.

Хотя с таким ограждением один кайф выходить без всяких фиговин

Большой 👍

Комментарий более шести слов, подхватывайте алгоритмы Ютуба. Лесенку протести, как раз к ограждению привяжи😄

Кстати, спокойно можно вязать за ограждение, есть понимание как распределение нагрузки

Приветствую, почему используешь 3 восьмёрки на привязке?

Пром Альп работа творческая.

Как добавится в группу

Ребята, вязать верёвку стоит ещё так чтобы не нарушать кровлю

Дима а как работайте зимой ? Снимите видео !

Привет Дима🤝🤝🤝🤝когда уже купишь коуши для восьмерок?

А вот за фановые трубы не стоит, там кладка слабоват, хоть и может хорошо выглядит

1:40 "5 карабинов на смену" А если со своим приходить? Условно, если не нравятся карабины или их кол-во и приносишь свои. Или никто не захочет разбираться кто что своё принёс и просто скажет "нет"? Наблюдаю за проальпом на ютубе и снаряжение у всех разное, у кого спусковое устройство Giant за 30к, у кого то карабин с уиаа.

Веревки под жест не затягивает? Было смещение веревки оплетка подрезалась, были удивительные ощущения)

Подскажите,зачем нужна. Страховочная 2я веревка?

У меня так брат давно в промальпе он вяжется на булинь или штык

Да сразу видно что у парня карабины некуда девать))) Когда работаешь уже много лет такой байдой не кто не занимается , как правило 2 независимых точки крепления и в бой

10:15 в первую очередь не из-за кровли, а из-за сбережения жизни!! сколько людей из-за этого сорвалось, знаю не из последних уст

Булинь главный узел как по мне.

А такой вопрос возник а почему на штык узел не вяжешься .?а все на восьмёрки и твой коллега Тоже 🤜🤘

Надо подождать немного, модерация или роботы хз. Пока вроде держится, но это несколько раз было. Если не удержится, то вечером в телеге найду и там продублирую. Статью для удобства изучения вообще можно распечатать, я распечатывал и сшивал в брошюрку, давно уже. Информация полезная для изучения не только тебе, а многим. Пост я скопировал временно. Щас собираться надо, до связи, вечером посмотрю

Молодец. Но протектора поставь

а почему не бритый

расскажи как ты лично ты получил корочки альпиниста!

Неа. Понт. Текстовые посты - стоят, как вкопанные. Пост с прямыми ссылками не держится. Исчезает через какое-то время. Кому интересно - в телеге автора этого канала ищите. Продублирую чуть позже. Не позже сегодня вечера.

А Вайбер или веттсап

В качестве протектора использую шланги от гидравлики,прочный до оебинения,за прошлый сезон ни в одном месте не перетерлось даже.всем бобра

Отважно! Страховочную веревку за менее надежные точки вязать, это отважно....

Статья vgr на риске из 4 частей состоит. 4 прямых ссылки ютуб не пущает.

Булинём по закону нельзя привязываться: kzfaq.info/get/bejne/oN6Bp65_uK_WdXk.html

Гадство, куда-то ссылки исчезли. Оказывается не только фотки тут нельзя, ссылки тоже. Ну или я туплю и случайно удалилось. .... Не не туплю. Попробовал повторно - хрен. Сперва сохраняется. А потом пропадает куда-то. Чертовщина какая-то. Ютуб не пущает что ли.

..я конечно не опытный альпинист но учить люблю😂

очень странно ,что данный автор рекомендует использовать булинь,тем более видео носит рекомендательный характер которое будут смотреть не опытные альпинисты, булинь давно запретили ,т.к. из-за данного узла было несколько смертей, как пром.альпинистов так и спортсмена с мировым именем ( Имени не спрашивайте не назову, импортное не запомнил ) .

Тупо скопировал, предварительно сохранив на компе текст, после того, как заново вручную набирать разными словами одно и то же достало. Пока держится. НАдо подождать. Хз, может исчезнет сразу или через часок, может не исчезнет. Если исчезнет - на другой адрес или площадку можно продублировать, (хорошо, что временно сохранил текс поста), тока не знаю куда. Это всем коллегам полезная информация

Правильный контрольный на булинь научись вязать, на хрена там куча штыков. Ну либо половину грейпвайна (усиленный контрольный так сказать) ещё лучше. Я обычно либо обычный контрольный на булине делаю, либо йосемитскую концовку заместо контрольного (йосемитский булинь). В основном классический, голландский левый реже. Брамбулинь не применяю. А половинкой грейпвайна (брам)шкоты контрю. Они родственники, одного семейства. Эти всегда делаю только левые (свободные концы выходят из узла по РАЗНЫЕ стороны от оси нагрузки), классические не применяю намеренно. При определённых сочетаниях и состояниях могут подползать классические при знакопеременных нагрузках. Было время тоже изоленту использовал. На усах. Потом не стал. А станционные коротыши никогда изолентой не делал. При съёме станций узлы развязываю, не помню говорил ранее или нет, что-то говорил про то, что 2 восьмёрки на концах станционного коротыша - избыточны во-первых, во-вторых менее корректны (карабин на 3 стороны при больших углах), в-третьих менее удобны... лично мне: при смене направления станции всю станцию надо шёркать и сдвигать вокруг опоры. В случае станции на одной надёжной точке (опоре) кольцом коротыш, например встречной восьмёркой. Или длинной основой тоже кольцо так же. На один узел меньше. Нагрузка на карабин - корректнее. Карабин скользит по станции при смене направления, а не станция вокруг опоры поворачивается. Длину станции можно по месту очень точно подкорректировать просто сдвигая верьё внутри закольцовывающего узла. В твоём варианте, если отрегулировать длину надо, то - доп обороты вокруг опоры, что не всегда возможно, а тонко отрегулировать - узел среднего как вариант на станции завязать укоротив её, ну либо другую восьмёрку вяжешь выше изоленты. Колец может быть и не одно, а 2 и больше и даже изредка с перепугу 5-7 ветвей при углах 135 градусов и более, если острее нет возможности. Про острые углы на мастер-карабине(ах) только не пойте, это ясен пень, лучше всегда меньше угол делать, если есть возможность. Что такого не бывает, что нужно намеренно "тупые" делать и укорачивать станцию - просто значит не сталкивались. Если несколько независимых ветвей - то лучше одинакового натяга. Смотря какое именно верьё, какой угол, и какие нагрузки не номинальные, а с коэффициентами запаса. 1 верёвка или 2 в станцию для одного человека, 4 линии в неё для 2 человек станция, плюс такелажные работы допустим с тягой вниз (на ось блока нагрузка двойная). Независимых или из той же верёвки - смотря по конкретике. Карабины тоже. По разному, когда обе верёвки (или несколько в случае разнесёнки и передвижения по горизонту) в сдвоенные карабины, если такелажная пластина не используется, когда каждая верёвка в своём карабине. В случае станции на нескольких точках - кури матчасть по станциям. Постоянно смертельные треугольники делаешь! Конкретно в этом ролике: на лестнице и на заборе. Самое простое двойным булинём распределить нагрузку на две точки в примерах в данном ролике. Единственный узел и без карабинов вообще из основной верёвки. Ну либо отдельной станцией, но не так. И все комментаторы молчат, хоть бы один замечание сделал. А потому что это - очень распространённая ошибка, ну а чё, всё пучком, без криминала. Блин, по инету это заморачиваться надо показывать, руки дойдут когда мож покажу некоторые моменты. Вживую проще. Почему про Шихан и опытных ребят, пасущихся там и говорил ранее. В собственном соку варитесь потому что, в роликах и комментариях. Про абразив, проникающий внутрь оплётки и далее в сердечник при топтании по верёвкам согласен, один из коллег упомянул. В идеале - настроенная навеска "стоит" в воздухе. Без фанатизма конечно, трястись и молиться над верёвками не надо. Но бережно и аккуратно относиться - да. Это твоя жизнь. По возможности не бросать верьё на крыше, чтоб его осадками завалило, а если не убирается вообще на ночь, то хотя бы наматывается на что-то удаленные друг от друга конструкции на крыше и висит на ветерке до следующего выхода. Абразив внутрь проникает, даже когда тупо конец тащишь по земле, крыше и т.д. Если не лень, то забухтовал по быстрому без маркировки и перенес на другое место. Иногда лень - тащишь волоком. Кстати вода внутри замерзающая - тоже. Кристаллики льда, абразив и проч потихоньку внешне незаметно пилят волокна внутри, при работе верёвки в железе.

Не делайте так.

мы вяжемся на булинь. восьмерка затягивается.