การพยายามปิดบังการมีอยู่ของระบบ MCAS ทำให้เกิดอุบัติเหตุซึ่งทำให้ชีวิตจำนวนมากต้องสูญเสียไป นับว่าเป็นการกระทำที่ไม่น่าให้อภัยของทาง Boeing เป็นอย่างมาก และถึงแม้หลังจากเดือนพฤศจิกายน 2020 จะครบกำหนดคำสั่งระงับการบิน 20 เดือนของเครื่อง Boeing 737-MAX แล้วก็ตาม แต่หลายสายการบินยังคงไม่ไว้ใจในเครื่องลำนี้อยู่ดี จนกระทั่งเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2024 หรือต้นปีที่ผ่านมานี้ เครื่องบิน Boeing 737-MAX 9 รุ่นเจ้าปัญหารุ่นเดิม ได้เกิดเหตุผนังของตัวเครื่องบินหลุดออกจากตัวเครื่องบินขณะทำการบินขึ้น ส่งผลให้เครื่องบินต้องลงจอดฉุกเฉินทันที ติดๆกันในวันที่ 7 มกราคม มีผู้พบประตูเครื่องบิน (Door Plug) ที่หลุดจากลำตัวเครื่องบิน โบอิ้ง 737 MAX 9 โดยประตูเครื่องบินได้หลุดกลางอากาศขณะเครื่องบินลำดังกล่าวเดินทางจากเมืองพอร์ตแลนด์ของรัฐออริกอนในสหรัฐ ไปยังเมืองออนแทนรีโอของรัฐแคลิฟอร์เนีย ต่อมาวันที่ 14 มกราคม คราวนี้เป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ที่พบกับรอยแตกร้าวที่หน้าต่างห้องนักบินระหว่างการเดินทาง จนทำให้เครื่องบินต้องลงจอดฉุกเฉิน ถัดมาวันที่ 24 มกราคมค่ะ รอบนี้เป็นเครื่องบินโบอิ้ง757 ที่ล้อหน้าหลุดขณะเตรียมการสำหรับเทกออฟ เพื่อมุ่งหน้าสู่กรุงโบโกตา เมืองหลวงของโคลอมเบีย และอีก 2 เหตุการณ์เล็กๆ 8 มีนาคม โบอิ้ง 777 ล้อหลุดกลางอากาศ 9 มีนาคม โบอิง 737 ไถลนอกรันเวย์ ต่อมาวันที่ 11 มีนาคม เหตุการณ์นี้ไม่เล็ก เพราะมีผู้บาดเจ็บจำนวนมาก เครื่องบินโบอิง 787 “ดรีมไลน์เนอร์” ได้เกิดอาการ “ตกวูบ” (drop) อย่างกะทันหันกลางอากาศ ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือได้รับบาดเจ็บ 50 คน
ขอบคุณทีมงานเขียนสคริปต์และตัดต่อ