Взагалі, у нас з цим повна катастрофа. Варіанти, які б покращили ситуацію цілком прийнятні. Особливо ідея об'єднати Львів-Ходорів і Ходорів-Івано-Франківськ , те саме з ІФ і Чернівцями дуже сподобалась. Стосовно напрямку на Рахів. То тут можна навіть спробувати у Делятині стикувати два поїзди до Рахова з ІФ і Коломиї. І роз'єднювати їх у зворотньому напрямку ( це як один з можливих варіантів ). Відео сподобалось. Дякую за сюжет.

Дуже потрібний і актуальний випуск! Подяка автору за Вашу цінну роботу.

Оновлення рухомого складу залізниці-шлях до її розвитку. Дякую вам за випуск.

Саламалейкум из Казахстана бари жаксы болады биз сизбениз!!!

Іванофранківський тепловозо ремонтний завод ще декілька років тому заявив що має змогу проводи кап. ремонт поїздів др1, встановлючи нові тягові установки, нову систему управління, вакуумні туалети, та місця для велосипедів, лише шкода що уз не звернула на це увагу

Скільки спілкуюсь із мешканцями Франківська, часто чую, що вони скаржаться на відсутність прямого сполучення з Тернополем. Все, що ходить, робить гак через Львів. Непогано було б ще пустити поїзд Івано-Франківськ -- Тернопіль через Ходорів і Рогатин. Наразі є тільки поїзд Ходорів-Тернопіль два рази на тиждень із черепашою швидкістю 20 км/г.

Так по графікам є багато питань. Мені, як жителю села, майже однаково, а ось по місту, де ще й коменданська година з 23 по 5 ранку , прибуття і відправлення приміських поїздів в нічний час є проблема. Да і в ніч кількість пасажирів замала. Наприклад вчора на станції Городище (о 22-25) спостерігав, що електричка Знам‘янка - Шевченко - Миронівка на 8 вагонів їхало 3 ! особи, і можу допустити, що то були саме контролери -касири

Та і загалом було б непогано електрифікувати гілку Львів - Івано-Франківськ - Чернівці

Колись був непоганий розклад руху поїздів коли зі Львова до Ходорова приїжджав біля 11:30 і о 12й дизель на Франківськ. Назад теж з Франківська до Ходорова приїжджав біля 17ї год і одразу на Львів. А тепер на ділянці Ходорів -Франківськ дизель лише один раз на добу. До ковіду і війни їх було 4...

Ці всі пропозиції - це як повернути труп іншим боком, щоб він виглядав більш-менш живим. Потрібні системні зніми. Всі і кожна компонента УЗ - інфраструктура, тяга, вантажні перевезення, пасажирські, приміські - мають бути прибутковими. Як мінімум - не збитковими. Якщо якась компонента в теперішній конфігурації на це не здатна, - вона має бути вилучена і передана в приватні руки, териториальним громадам, тощо.

в 24 15 в Стрию зі Стрия 03 20 поїзд майже всю дорогу їде порожній треба на годину дві змістити розклад

Дякую що вставив мою область рідну

З тепловозами навряд чи вийде, бо те що на базах запасу вже їздити навряд чи зможе. Воно надто вбите і розукомплектоване. Що до графіків - багато раціонального. Той же приміський Львів - Івано-Франківськ аж проситься. Найбільша проблема зараз у рухомому складі, але були б фінанси на модернізацію. З вагонами електропоїздів теж навряд чи вийде, бо зайвих нема, а ті що стоять, то металобрухт вийшовший з ладу.

Одна з причин чому потяги з іванофранківська не їдуть до рахова, низька пропустипість гілки делятин ділове, та невелика кількість колій та платформ на станція, хібащо після ремонту колії, продовжувати потяги до тересви,солотвина, тячева

Найкраще покращення приміського перевезення пасажирів в Чернівецькій області, відмінили всі приміські поїзди: Черніці - Вижниця; Чернівц - Степанівка, Заліщики, Тернопіль; Чернівці - Ларга, Сокиряни, Окниця; Чернівці - Глибока, Вадул Сірет, Чудей, Сторожинець; Чернівці - Снятин, Коломия, Івано-Франківськ. Недавно Коломия відновила два рейси на Чернівці в 5.05 і 20.23 і з Чернівців 5.35 і 17.48.

Дякую

Також можна було б переробити застарілі вагони плацкарт під сидячі і також піддати на приміські маршрути.

Эти модернизированеые Д1 у еас в Молдове периодически горят (точнее, горели), пока их вновь не доработали. Там, насколько понял, проводку некондиционную установили, не выдерживала напряжения. Сейчас, вроде, работают нормально.

Довелося мені нещодавно побувати в містечку Вигода (де початкова станція "Карпатського транваю")… і після цього виникло питання: чи не можна туди теж пустити приміський потяг з І-Франківська? Станція широкої колії там є, причому не в найгіршому стані, залізниці в тому регіоні не перевантажені… Рухомого складу не вистачає? Бо якось дивно виглядає: шоб проїхатися потягом по вузькоколійці, до Вигоди треба їхати ахтобусом!

Можно також буде зробити так загнати поїзди до депо і помити їх зверху до низу німецьким апаратом Kerher апаратом високого тиску

Пане Олеже! А ексклюзивний контент - це те, що не увійшло у випуск? Я без сарказму, просто цікавлюсь!

Давно пора Електорофікувати ділянки Чернівці Львів Чернівці стрий

Відмінно!!!

Між Львів і Івано Франківськ є пасажирський поїзд в тій самі годині що примінський

👍🇺🇦

Шановний Автор! Зверніться до мене в особисті для наступної публікації "як покращити приміські перевезення в Сумській області". Я Вам залюбки допоможу.

В нічний час курсував зручний потяг Миколаїв-Рахів на ділянці Львів-Рахів за доступними цінами. Відмінивши цей поїзд, маршрут нічим не замінили. Скажіть, чи можливо відновити маршрут, або використати ДКПР-3?

6:20 так можно использовать модель тепловоза 2М62 одним у него же две кабины...(одна локомотивная бригада два тепловоза?.сэкономить можно на топливе и локомотиве).. Сейчас не такой сильный грузо - и пассажиропоток свободные рельсы на конечных станциях есть, так само можно и ЧМЭ-3 использовать один локомотив на один состав...

На франківщини добре було замінити поїзди на ДКПР- 2, ДКПР-3. Але це буде не скоро...

треба скасувати (до кінця війни) поїзди Рахів-Валя - Вішеулуй, зараз вони недоречні. Тоді б 1-2 ДПКР-3 можна було б використати раціональніше.

Без гарного рухомого складу майже ніяк. Деякі то екземпляри електричок і не тільки здається тримаються на іржі та гівні

Спокійно можна відмовитись від пільгових перевезень пасажирів і зробити оплату на проїзд обов'язковою для всіх..тоді і знайдуться гроші на оновлення рухомого складу PS нехай пасажири самі себе змінять , а саме нехай припинять давати 5 грн провідникові шоб відчіпився

Було б добре глянути про приміське сполучення Ковеля, а саме скасування поїзда Ковель - Заболоття та Заболоття Ковель та фактично їх скорочення до станції вижва

Потрібно ще одну хоча б гілку на Городенку зробити (через Тисмениця,Тлумач) взагалі після 20:00 год. тяжко доїхати,а особливо у теперішній час

Усі, хто подає пропозиції стосовно графіку руху приміських поїздів! Зауважте, що у залізничників тривалість робочого тижня як у всіх - 40 годин, але робочі зміни - з 8.00 до 20.00, або з 20.00 до 8.00. Під цей час перезмінки прив'язано графік. Наприклад, з цієї причини поїзд Ворохта - Івано-Франківськ не може по Ворохті чекати на поїзд Ділове - Коломия, бо не встигає на 19.30 до Франківська.

Зніміть буть ласка відео про поїзд Львів Рава руська

Жаль комментов мало.

38л на 100км це круто

Я сьогодні прочитав новину, що пан Зеленський просить фінів передати Укрзалізниці швидкісний потяг "Алегро". Чесно кажучи, я в шоці від цієї новини. На чьому він буде їздити, та на якій швидкості?

Якщо держава або громади які брали на себе зобов'язення відшкодувати пільгових категорії та профінансують модернізації МВРС то такі проекти можливі, якщо і надалі УЗ за рахунок вантажоперевезень і надалі буде покривати збитки приміського руху то ні якої модернізації не буде.

У мене таке враження, що в "Укрзалізниці" одні дебіли сидять, але з мільйонними зарплатами. Я не про існуючі об'єктивні проблеми - я про тупість тих, хто складає розклади поїздів, які фактично роблять злочин, а потім кажуть про слабкий пасажиропотік. Так от. Раніше поїзди з Івано-франківська та Коломиї рухалися так, що добре стикувалися на ділянці Делятин - Ворохта і, перевівши з одного в інший, можна було спокійно доїхати до Разова. А тепер? Коломийський не чекає на Ів. - Франківський і автоматично позбавляє пасажирів можливості доїхати до Рахова. Кому це треба? Це злочин! За це треба саджати! Та ж сама ситуація у Тернополі з пересадками, де можна було б спокійно і вигідно для всіх організувати прямий маршрут від Жмеринки аж до Львова. Уявіть лише, скільки пасажирів їздили б хоча б на хмельницький ринок - а це ж гроші залізниці та зручність пасажирів! Суки, інакше не скажеш!

Укрзалізниця попросила Фінляндію передати поїзди Алегро. Скажіть таке сожливо.

Відео про технології Talgo для 1520 мм. kzfaq.info/get/bejne/fK54iNyClZfDcas.html

На сколько я помню, из 5 молдавских Д1М 3 попросту сгорели и стоят под забором. 1 на ходу и одну барахолят, как донора... А сейчас там и вовсе нет движения, так что и тот состав скорее всего подпирает забор.

А провести ДПЛам КР не? Или под забор как в лыныре ставить?!

🚂Хороший аналитический сюжет вышел о УЗ kzfaq.info/get/bejne/rdJyeaR3l9zaoIU.html

А почему нельзя вообще электрофицировать данные участки?Вроде бы 21 век!Никола Тесла в гробу вертится как флюгер, если узнает что у нас сейчас соляру так палят,при этом экспортируем электроэнергию,ну такое...Понятное дело что на соляре там все живут,но все же.....почему бы и не электрофицировать!И при этом конечно модернизировать дизель поезда...чтобы они были на случай резерва (типа атмосферных катаклизмов...или как щас актуально...отсутствие напряжения)

Автор не згадав про тарифи у приміському сполученні, які не відповідають якості наданих послуг. Тому краще купляти плацкарт на пасажирські поїзди.

За ЗП Камишина і Лещенка можна провести капремонт локомотива

Укрзалізницю потрібно закрити і створити заново за європейським прикладом

Івано-Франківська залізниця це взагалі кошмар, графік гівно, поїзди теж гівно.

Оце вигадники на Укрзалізниці.

як на мене раніше було краще російською Ні, я розумію те, що канал заснований на Україні, але тим не менше? розповідь про залізницю Україна не зрозуміліше російською, а не українською. хоча навіть дуже цікаво українською, але все ж хочеться російською.

Гібриди жаби та гадюки не вирішать проблеми.

Позорняк поспысуйте калымагы та зробить Нове

Позор для Львівської залізниці

Ваші слова та янелоху в п......у Тобто презеденту в вуха

Зимой ездил на поезде коломоя-киев, это жесть, топят углём, вонь кошмар просто, очень удивился что до сих пор не протянули контактные провода под электровоз.

Сколько себя помню там всегда были проблемы, людей не много и сложно сделать рентабельные перевозки, отсюда и недостаток средств, все всегда упирается в деньги ( но в будущем после войны при должном финансировании, модернизация будет успешной, возможно сейчас нужно рейсы в горы вообще обрезать до львова франковска черновнов, а в горы только дизелями, это частично даст поток прибыли на туристах, но тогда и составы должны быть должного уровня...