ЯКА БАТАРЕЯ КРАЩА ДЛЯ ЕЛЕКТРОМОБІЛЯ? Огляд типів та рекомендації

Рет қаралды 8,980

Ай бұрын

Ексклюзивний прямий ефір на KZfaq, де ми глибоко зануримося в світ батарей для електромобілів!
Дізнайтесь ключові відмінності між літій-іонними та літій-залізофосфатними акумуляторами та їхніми перевагами для вашого електромобіля.
Прямо в ефірі експерти галузі діляться найсвіжішими новинами і допоможуть вам вибрати найкращий варіант батареї для вашої потреби.
Задавайте свої питання в чаті і дізнайтесь, які технології будуть рухати електромобільність у майбутньому. Підпишіться на наш канал, щоб не пропустити цей інформаційно насичений стрім і багато інших цікавих подій!
Завжди на зв'язку і готові вам допомогти! Наші контакти нижче:
📞 Телефони:
● +38 068 889 89 98
● +38 093 889 89 98
● +38 066 889 89 90
💬 Онлайн-консультація: Задавайте свої питання та отримуйте оперативну відповідь через месенджери:
📲 Telegram: link.evland.store/ytcsb
📲 Viber: www.viber.com/chargespysupport
Не соромтесь зв'язатися з нами будь-яким зручним для вас способом. Ми завжди тут, щоб надати вам необхідну інформацію та підтримку.
Портал EVLAND - evland.store
Наш телеграм-бот - t.me/evland_bot
Наші соц. мережі:
Telegram - t.me/chademoforchina
Інстаграм - / charge_spy
ТікТок - https - //www.tiktok.com/@charge_spy
Facebook - https - // groups/1211464519478659/
Створили группу в Telegram для обговорення мандрівок на електромобілях в Европі і не тільки - t.me/electromandrivnuki

Пікірлер: 126

@wrestler-Kane Ай бұрын

Рідко почуєш науковця який так чітко та конструктивно відповідає! Знімаю капелюх! Дуже крутий та корисний ефір! Дякую.

@chargespy Ай бұрын

Так пан Вадим вміє доносити корисну інформації. Дякуємо, що переглянули стрім.

@layer9192 24 күн бұрын

@@chargespyяк електрик і майбутній власник електропікапа, також погоджуюсь, реально розумний науковець, давайте ще відео з ним, наприклад про енергонезалежність від мережі

@Yakshevskyi 21 күн бұрын

Дякую за чудового гостя, чудовий ефір!

@chargespy 21 күн бұрын

Дякуємо за гарний фідбек.

@Em1nenceG31se 19 күн бұрын

приємно слухати розумну людину, дякую за гостя.

@chargespy 19 күн бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@MarianShnitsar Ай бұрын

Молодці що популяризуєте науковий підхід.

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@denyskorotkevych4359 Ай бұрын

Дууууже змістовно для широкої аудиторії і це реально вийшло просвітницьки! Щиро дякуєм!

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок. Раді, що сподобалося.

@user-wb1vh5dv2j Ай бұрын

Велика подяка за дуже цікавий ефір

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо, раді що сподобався ефір.

@user-mo5rg1vk2y Ай бұрын

Дякуємо за вашу аналітику .

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@84ORO Ай бұрын

Як я шукав подібне відео! Дякую за якісний матеріал і роботу! 👍👏🤝

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@yadivergulyanitskyy7929 27 күн бұрын

молодці! Дякую за відео!

@chargespy 20 күн бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@user-yw2cj2oq7r Ай бұрын

Велика подяка команді CHARGE SPY за такий корисний та змістовний єфір щодо обслуговування батарейки на авто. Думаю, що кожний почув для себе багато корисної інформації.

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок , та приємний коментар.

@user-qn8qd1pk3z Ай бұрын

Контент супер, дякуємо професору і вашій команді!!!

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо Вам за перегляд та зворотній зв'язок.

@Kpro-jv7zd Ай бұрын

Дякую! Саме те що і шукав. З цього відео зробив певні висновки , що купівля б.у електрокара - це лотерея і треба дуже добре перевіряти батарею ( ступінь втрати ємності) як ознаку експлуатації батареї.

@MYHomevideo007 23 күн бұрын

Файний науковець. Поки ви міркуєте,десятки моделей електрокарів їздять ,кожна фірма обирає собі хімію,чи виробляє сама для своїх електрокарів,на справді видів хімії та їх модифікацій більше 10 за складом хімії елементів.

@chargespy 19 күн бұрын

Дякуємо за розгорнутий коментар.

@AndriiDobrovolskiy Ай бұрын

Дякую за інформативну публікацію.

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@sergey--24 Ай бұрын

CHARGE SPY - вы просто радуете - отличное видео, спасибо компетентному гостю👍

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок та перегляд )))

@sergey--24 Ай бұрын

@@chargespy не забудьте поднять и рассмотреть BYD Song L снизу - тоже зачётная тематика видео 👍

@user-wt5od5uj2t Ай бұрын

Крутейший эфир!

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок .

@23STEFKO Ай бұрын

Крутий дядько

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@serhiikhotsyk869 Ай бұрын

Чудовий ефір, дізнався багато нового, дякую) Залишаю коментар і лайк для підтримки такого контенту!)

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок та теплі слова.

@ilja7 Ай бұрын

гість ТОП

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо, так у пана Вадимо виходить легко доносити складну інформацію.

@user-ji4pd6pc9l Ай бұрын

Мега корисний контент! Дуже дякую! Ви кращі👏🏻

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@user-bn7tr7xn2p Ай бұрын

Чудовий урок неорганічної хімії з накладенням на практичне застосування в користуванні електромобілем та акумуляторами до сонячних батарей. Дякую за організацію пізнавальної розмови.

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@user-fc1je8jw8r Ай бұрын

Молодці. Дуже корисно відео

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок .

@vgoncharov888 Ай бұрын

крутий гість

@chargespy Ай бұрын

Так і є. Дякуємо за зворотній зв'язок.

@user-nf8ld4ky4l Ай бұрын

Дуже класний випуск

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок та коментар. Раді, що сподобався вам стрім.

@user-mt4bz5xk7e Ай бұрын

Дуже корисно, дякую

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок це для нас важливо.

@medobir6038 Ай бұрын

Дякую за відео! Батарея важлива і цікава тема. Запрошуйте до коментарів ще цього пана.

@chargespy Ай бұрын

Дякую за зауваження, дуже доречно.

@user-mn5lo3gn2m Ай бұрын

Чудово що в нашій країні є люди які цим цікавляться і які в цьому розбираються і доносять це до широкої аудіторії

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@user-oi9hs4im8b Ай бұрын

Круте інформативне та дуже цікаве відео 👍

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@poi3007 Ай бұрын

Дякуєм!

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за перегляд та зворотній зв'язок.

@alexzaglinsky873 Ай бұрын

Дуже корисне відео! Цікаво було б дізнатися про зарядку малими токами по 3 фазам, чи так само корисно як малими токами по одній фазі...Дякую!

@chargespy Ай бұрын

Це одне і те саме , бо інвертор перемінку перетворює в постійний струм , тому малий струм для 3 фаз і для 1 фази це по факту однакове, якщо говоримо про зменшення сили струму.

@GutsulWild Ай бұрын

Добрий день! Дякую за цікавий та інформативний контент! Є одне запитання, було сказано, що з метою профілактики, один раз на 10000 км, необхідно розрядити автомобіль до 0, а потім зарядити на низькому струмі до 100%, причому Ви сказали, що розряджати необхідно апаратно, а не в русі, через кондиціонер, хітер і т.і. Питання в наступному, чи можна автомобіль розрядити в русі, наприклад до 5%, а далі хітером до 0%, чи апаратно необхідно розряджати з 80% до 0%?

@user-zk9oq9vw7o Ай бұрын

Олег, отримайте вже відповідь на це запитання від Вашого гостя та надайте відповідь будь ласка))))))

@andrewshulgin Ай бұрын

Помилка в оцінці ресурсу в залежності від проценту заряду! В цілому дуже цінна інформація, дякую. Але! Якщо заряджати 25%-75% то ми заряджаємо кожен день (наприклад). А якщо 0%-100% тоді через день. Отже в першому випадку подвійна кількість циклів не збільшить термін експлуатації в роках та не проїде авто більше кілометрів. Це грубий приклад в оцінці ресурсу в циклах при різному проценті заряду-розряду. З наведених прикладів можна напряму порівнювати цикли: 100%-40% та 85%-25%(дельта 60%). 100%-50% та 75%-25%(дельта 50%). Інші цикли треба перераховувати на залежність залишкового ресурсу від енергії, що віддав аккумулятор. Попередній висновок: різниця ресурсу від різного проценту заряду-розряду мало відрізняється (точно не в рази, як це виглядає на графіках)

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок та такий обширний та мотивований коментар.

@user-vf8og2ct4g Ай бұрын

Наступний рівень розвитку, це прибрати всі акумулятори та включити атмосферну електрику Николи Тесла

@chargespy Ай бұрын

Питання, чи при нашому часі це відбудеться.

@leopoldkudasov770 Ай бұрын

👍

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо.

@user-hf8jn5qr2m Ай бұрын

про переработку батарей кажись на канале Мунро чтото было. уже есть запатентованные составы чтобы разделить батарею на какието общие материалы и потом переиспользовать.

@chargespy Ай бұрын

Чудово. Чекаємо технологію в Україні.

@olegslivka4278 Ай бұрын

мужичек не родичь Олегу щось дуже похожи

@chargespy Ай бұрын

@syskokiberdyne6006 Ай бұрын

Багато корисної інформації та "відкриттів", як то наприклад, пусковий струм vs ємність батареї. Доповідач щільно мовить, без екань-мекань. Чекаємо на "батареї з алюмінію"). Єдиною нерозкритою залишається тема перспективи малих термоядерних батарей а авто. Ще цікавий факт був про суперконденсатор, цікаво чи такі застосовуються у сучасних електричок зараз.

@chargespy Ай бұрын

Так супер конденсатор використовується, але поки не масово. Дякуємо за розгорнутий коментар, можливо на наступних стрімах спробуємо підняти дискусію по цим питанням.

@MYHomevideo007 23 күн бұрын

Помилка,вони не Литий-ионні,є клас літієвих а є клас фосфатніх,а ще є титанатні, та кисневі(які тільки в розробці)

@chargespy 19 күн бұрын

Дякуємо за зворотній зв'язок.

@yuriy6345 Ай бұрын

Дійсно цікаво якщо цим цікавишся. Багато людей не здолають довге відео. Мені було б цікаво декілька коротких відео з ключовими висновками але я глянув все

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за повний перегляд відео та за підказку. Зробимо шортс відео короткого формату на канал.

@UA-mx1cu Ай бұрын

дякую за гостя як власник передових електро технологій дивився з цікавістю і задоволенням) не зрозумів чи це обов'язково розряджати в НУЛЬ і заряджати до 100% раз на 10 000 км.чи достатньо 20-80% підтримувати постійно.Думаю це відео набере дуже багато тереглядів

@chargespy Ай бұрын

Так інформації багато та корисної, що важливо. Раді, що Вам сподобалося.

@user-bb8zl6jt3z Ай бұрын

@@chargespy Вітаю! З якого відсотку починати повільний розряд?

@pasart1 Ай бұрын

Добрий день. Ще питання: Яка різниця в деградації якщо однаковий заряд з 10 до 90 на різних заправках постійно - дом 16 ампер, заправка 150 ампер. для нмл та злф?

@chargespy Ай бұрын

Точних вимірювань не існує, мабуть краще керуватися загальним графіком зарядних циклів, який був показаний на відео. Дякуємо за цікаве питання.

@pasart1 Ай бұрын

@@chargespy то не той графік. То про обсяг зарядку від до, а я цікавлюсь впливом швидкості зарядкі

@yg7on3zu9e Ай бұрын

Дякую , також цікавить чи з часом деградує батарея якщо авто просто стоїть, або має мінімальний пробіг ( період 4-5 років)

@chargespy Ай бұрын

Цікаве питання доречі. Зараз збираю пул питань на які потрібно надати відповідь.

@user-zq4ct2qm7n Ай бұрын

Думав про твердотільний акум всеж такі пару слів буде сказано.

@chargespy Ай бұрын

Поки інформації дуже мало. Складна тема.

@bogdanxperia8277 Ай бұрын

А як же заряджання телефону за 15хв.

@chargespy Ай бұрын

Коли девайс новий він і заряджається швидко та цікаво, а ось через рік динаміка зарядки буде зовсім інша.

@maksympedych Ай бұрын

Ніде не знайшов прізвище імʼя по-батькові гостя.

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо за зауваження, виправляємося та зазначимо в описі. Дякуємо.

@oleksiizaitsev9853 Ай бұрын

Народе, а правда що до кінця року мито певернуть на електрички ?

@chargespy Ай бұрын

Поки такої інфи не зустрічали, але відслідковуємо.

@forwork4650 Ай бұрын

Дід молодець, дуже класно розказує, обʼєктивно! А Олег тільки «але ж LFP краще!» і все в такому дусі. 1500 циклів це ~орієнтовно 500000 км. Так що брати чи НМЦ чи ЛФП такої різниці немає. Брати саме авто, яке до душі, а не сугубо через тип батареї

@chargespy Ай бұрын

Так Ви праві на 💯, треба обирати те що до душі, але ж і треба розуміти, що ми обираємо.

@forwork4650 Ай бұрын

@@chargespy вам як продавцям авто пораджу просто не топити так за ті LFP батареї, схиляючи цим лиш до BYD марки. Ваше останнє відео про юань показує, що кузов зігниє скоріше, чим НМЦ 10% втратить. Тому логічно дати відчути клієнтам, що ви раді всім маркам, а не лиш BYD. Тоді ви не будете асоціюватись з компанією, яка лиш BYD продає.

@user-co8ee5mh4o Ай бұрын

@@forwork4650скоро виходить оцинковний BYD yuan UP

@ndreyndrey9254 Ай бұрын

Дякую вам за роботу. Дуже цікава тема

@chargespy Ай бұрын

Дякуємо, дуже задоволені ми, що Вам сподобався стрім та його суть.

@andreyas4141 Ай бұрын

Так всі автовиробники закладають програмно неможливість заряду і розряду до повного 😂 Тобто коли ви заряджаєте авто на 100% це значить що батарея заряджається на 90 від її повної емності і так само розрядка. Не треба вже самим контролювати пере заряд чи розряд бо ви не зможете цього зробити навіть якщо і захочете

@chargespy Ай бұрын

Якщо слідкувати Вашому твердженні тоді і не зрозуміло навіщо в авто виробник добовляє можливий відсоток зарядки :) надаючи можливість власнику програмувати відсоток. Виходить виробник двічі робить обмеження

@andreyas4141 Ай бұрын

@@chargespy та все просто, щоб власник міг на власний розсуд регулювати відсоток зарядки. От наприклад вам треба зарядити авто спочатку на зарядку по 30 гр, а потім можете зарядити по 2 гр ну і так далі. Ви уявіть як щоб у вас не було такої можливості і авто могло заряджатися постійно тільки до 100, ну це прям викликало б купу невдоволення ?!

@user-zq4ct2qm7n Ай бұрын

Так і є. Просто гість не знає програмні фішки які існують в сучасних електромобілях. Він розповів взагалі про акум. Який .наприклад,витягнув,та поставив на зарядку.

@andreyas4141 Ай бұрын

@@user-zq4ct2qm7n ну як на мене то професор і модератор (по його попередньому коменту) як раз таки впевнені що в авто 100 заряду це якраз таки повна фізична ємність акуму

@chargespy Ай бұрын

Не робіть підміну понять , повний об'єм і доступний для користувача об'єм.

@user-hf8jn5qr2m Ай бұрын

где обещанный девайс для запитывания дома?

@AnatolyTraxel Ай бұрын

як говорити гостю, коли тебе весь час перебиває дилетант і засипає другорядними питаннями... (

@chargespy Ай бұрын

Якось у нас Вийшло 2 години говорити з паном Вадимом

@AnatolyTraxel Ай бұрын

@@chargespy заплатіть йому за терплячість, бо мене вистачило на пів години

@user-yl7ww9so3b Ай бұрын

@@AnatolyTraxel, не додивився і стільки по часу, скажіть там напевно сказали ж що найкраща батерея то у БІДа мабуть)?

@rrrommmirrrosss Ай бұрын

Нормальноюий діалог. Нічого не комфортного не помітив з боку ведучого

@chargespy Ай бұрын

Мова йшло про LFP , вони встановлюються на багато авто брендів.

@user-hf8jn5qr2m Ай бұрын

фигня какаято, рассказывают что мы уперлись в емкость и все такое, и что 200вт на кг это потолок. когда у теслы давно используются акумы на 230+вт/кг акумы. также год назад были новости про начало производства акумов 450вткг, ни слова. а как там волокнистые катоды? они вроде 500вткг обещают.

@chargespy Ай бұрын

Питання співвідношення вартості та масового розповсюдження.