Поделюсь своим мнением. V-Strom DL 1000 2005 года. Накатал уже 12000км Брал 29.000 км пробега. Мотоцикл просто идеален для высоких людей. Мой рост 198. Мощности хватает. 98 лошадок хватает с лихвой. Хочешь, катайся как на спорте, хочешь катайся по чоперному, радуйся как говорится красотами. Посадка королевская. Сидишь высоко как на троне, обзор классный. По городу в междурядье спокойно везде помещяешься, проезжаешь над зеркалами потока легковушек. Только USV или джипы мешают. Насчет веса что сказать, нормальный вес и управляется легко, т.е. в движении как перышко управляемость. Насчет коробки никаких проблем. Масло просто нужно лить нормальное и менять по чаще. Я каждые 3.000 км меняю с фильтром масляным. Все ровно работает. Расход топлива от способа вождения зависит. Я сам спокойно еду, на трассе крейсерская скорость 120-130 и на обгонах 140 расход 5,5-6л/на 100км, по городу с пробками (г. Афины) 7-7,5л/100км ну а на 50/50 город-трасса выходит около 6,5 литров. Если по спортивному гнать то и в десяточку можно уложиться. Но как говорится....зачем? Все равно на красный светофор попадешь и как дурак будешь ждать. А так, по городу около 60-80 км в час едешь и на зеленую волну попадаешь. Тормоза могут показаться не достаточными, но я торможу 70% передним и подтармаживаю задним на 30% и мне хватает. Что еще сказать? Катался и на 650ке vstrom и на GS650 и на Трансальпе и на Варадеро, по мне СТром 1000 лучше. Но как говориться сколько людей, столько и мнений.

Владею литром 2005-го 4-й год. Неприхотливый мот. Поставил высокое стекло, подогрев рук, прикуриватель, дополнительные светодиодные фары. Дуги, кофры. Свет в итоге просто отличный. В городе, в пробках, слегка тяжеловато: на малых скоростях и оборотах дёрганный мотор. Надо поджимать сцепление. Любит от 3К и выше. На песке поднимал его неоднократно. За руль. Проблем нет. Действительно не очень тяжёлый. Ну и по грунтовкам едет отлично. Очень мягкий. А можно ещё и подкрутить. Тормоза да. Вялые. Задние то вообще. Но, с другой стороны я задницу и не срывал из-за этого никогда почти. Мот не супер и резвый. Приятно динамичный, я бы сказал. Хватает. 650-ка наверное будет туповата. Хотя это моё предположение, а не знание. Вес то у них одинаков. По городу 7,4 литра. По трассе 6. Резерв 5 литров. Родная скорость 140. Можно ехать долго. После 160-ти уже некомфортно. Лобовое сопротивление. Да и поддалбливает слегка. Вибрации? ХЗ. Почти не чувствую. Как то так.

Расскажи про Honda NC 700/750 и Yamaha super tenera

Отличный обзор, благодарю

Спасибо , мне нравятся обзоры в вашем исполнении , так как реально мало чего есть где кто то делает обзор по какому то плану , а не просто вот проехался )) мне только было бы более интересно на новые модели которые можно купить сейчас турэндуро для путешествий в разных классах. В частности интересно было бы ваше мнение на новый V-Strom 1050 , так как он самый дешёвый в классе получается. Спасибо!

Сними про Триумф Тигр 955. Отличный вариант. Правда встречаются не так часто

Я себе dl 1000 купил,жду когда придет!

О Aprilia etv1000 caponord было-бы неплохо увидеть и услышать.

Напишите обзор про старенькую xj600 s. Зараннее спасибо!!

Очень хочется послушать про GSF1200 GSX1200 inazuma или про GSX1400

Я очень хочу обзор на новый v-strom 650 2018год

Спасибо за видос

Привет Каги! Ты очень не плохой обзорщик, для сравнения одной или другой техники я обязательно смотрю и твой отзыв. Ну ешки нкот ты и сам знаеш что тебе купить. Удачи, куда, дел девиля.Не скучно на нем было.

Расскажи по подробнее про китайские мото (cf moto 650 и Stels binelli) это самый низ мотопрома и про них в интернете ходят диаметрально разные слухи, кто то пишет что разваливаются прям на ходу, кто то пишет, что мол я езжу 5 сезонов и только масла с фильтрами меняю

спасибо за хороший обзор!!! В Европе живешь?

Привет , kawasaki z1000 sx ! Как тебе такой вариант ?

Стром!!!а не сторм)

В топливном насосе 2 фильтра, один быстросъемный( его можно прочистить или поменять-цена вопроса примерно 4000 с доставкой из японии), второй картриджного типа и с ним сложнее (он запаян в картридж, либо менять целиком - стоит порядка 17 000 с доставкой, либо разрезать, чистить и запаивать). Фильтры практически вечные, многие грешат на них, когда мотак глохнет на холостых или кратковременно пропадает тяга на ходу. На самом деле , в большинстве случаев, проблема в датчике положения дроссельной заслонки- стоит 4-5 тыс с доставкой, меняется и калибруется за 15 минут под пиво в гараже. В остальном по делу, хотя там есть еще ряд некритичных проблем. Про SV ты, в свое время, отменную порцию термоядерного бреда выдал))) Лайк)

Блин... где он Storm? Уж название-то можно правильно написать/сказать

выхлоп высокий - на нем лужи глубокие можно форсировать?

У меня литровый, езжу три сезона, идеально, не в чем и никогда не подвел, Мне очень нравится, только мало их....редко встречаются, дайте контакты кто занимается ими, нужны передние дуги, свои стоят но хочу с передней перемычкой, нужны задние дуги под боковые кофры и боковые кофры, хочу пообщаться с теми кто на нем много на нем на дальняки ездил, мож какие особенности есть...интересно все

Было бы круто увидеть плюсы и минусы triumph tiger 1050

Однозначно хороший мотоцикл! Обзор тоже не плох👍

Думаю о приобретении Tiger 1050 или tiger 800 . Хотелось бы услышать мнение

Владею стромом 14 года. Выберал долго, смотрел много аналогов, но он оказался для меня очень комфортный, мой рост 189. Сижу ровно ноги не согнуты и руки вообще не устают от езды.

Его главный минус - подвеска. Несмотря на наличие на него полных комплектов от Олинс, Уилберс и др. передовых производителей, добиться хорошего уровня сложно Далее по списку - высокий ЦТ, усугубляемый двумя тяжеленными трубами выхлопа - ватные тормоза, особенно задний. отсутствие АБС - расход топлифа. есть выражение - литровый Штром может объехать всех и вся, кроме автозаправки - неудовлетворительный крепеж задней звезды, на резиновых втулках из-за которых та часто выходит из выравнивания и наблюдается разсинхрон переключения наиболее выраженный с 1-ой на 2-ую сопровождаемый лязгом. нет вторичного балансировочного подшипника. исправляется заменой ступицы - корзина сцепления расшатывается быстро до зазоров, вызывающих вибрации и дергания в диапазоне 3-4 тыс оборотов. слышно также биение молоточком на холостом. Исправляется перебором корзины с заменой заклепок и некоторых др. частей К плюсам - Охренительный свет, многие новые не могут выдать такой уровень даже со светодиодами - Отличный и долговечный мотор, как и сам мот. Не Ведро, но 200-300 тыс не проблема. При этом гораздо веселее - Повышенная 6-я для магистрали - Грузоподъемность КРАЗа -- тянет и несет абсолютно все что тока способен взять байкер - Комфорт обоих посадочных мест безупречный - Стоимость запчастей достаточно низкая - Окуенный дизайн, хотя это личное - Куча наворотов от самых лучших производителей - Доступность по цене Оценка после наката наибольшего кол-ва км из всех мотов которыми обладал

офигенный мотоцикл у меня был такой ничего не шумный единственное когда сцепление устает корзина шумет да .А так работает тихо может не так как хонда но тем немение . Если я не ошибаюсь он даже вошёл в рекорд Гиннеса по пробегу без ремонта .тормоза слабоватые. цена качество он лучьший на мой взгляд

Мотоцикл Kawasaki KLZ1000B Versys 1000 c 2015 и выше сделай обзор, очень интересный мотард я думаю лучше тех двоих!!!!!!

Запили R1200RT. Раз уж о туриста заговорил))

Оранжевый от Кавы ему ох.. как идет!

Ещё минус - нехватает переднего тормоза для такого колеса, во всяком случае со штатными шлангами

Привет друзьяшки! :)

Расскажи о Версусе))))

Как можно рассказывать про то ,чего не знаешь? Я так понял ,ты даже не ездил на нем ,не то что владел им 🤦‍♂️

Хочу конкретно джиксер 750 к4. Было бы супер.

А помнится про SV про масленное голодание при езде на заднем. Т.е. надо перегородку вваривать. У них же по сути один двигатель, только с разными настройками? Т.е. чтобы поднимать хоть иногда на заднее, нужно и на DL вваривать ее?

Недавно видос был, где болт и Матвеев зашли в мото магазин и увидев тдм, начали плеваться на него, кажись на двигло.

пан европу 1100 не планируешь плюсить-минусить?

А если с Ямахи fjr 1300 пересесть, совсем не то будет? Кто что скажет?

🎥👍

а для новичка что лучше: TDM900 или данный аппарат? Чтобы спокойно кататься и поменьше ремонтировать :)

Обзор старья по картинкам из Инета - это, конечно, круто. Попробуйте покатать что-то посвежее с 2016 года... и расскажите про сцепление )))))

Привет от обладателя v-strom 650) Вставать на заднее колесо на данных мотоциклах сомнительная идея. Пока едешь на заднем колесе - происходит масленое голодание двигателя

Suzuki V-Storm 1000 +

У меня tdm 900. Накатал 10 тыс км. Минусы: жестковата подвеска (хотя максимально сделал ее мягкой регулировками, поменял в передней подвеске масло с 10 на 7,5), плохая ветрозащита (слишком острый угол атаки, малое стекло, хрупкий ломающийся пластик), нет низов у ДВС, чуть-чуть не хватает мощности, плохой свет. Плюсы: хорошее сиденье

Skolka projezdil na takoj motocikl, shtobi uverenno govoritj pro plusi i minusi? Ili copy paste ot drugova blogera?

Где ты расход взял в городе 10 литров. Более 6,6 не когда не было

Захвалил)) 650 наверно еще веселее на грунте

Tiger или KTM SMT

Было бы круто увидеть плюсы и минусы honda deauville 650 ... у тебя куча видио и часов где ты на нем а коротко и по делу нет )

"вставать на заднее" сомнительный плюс и вообще характеристика такого рода мотоциклов. Обзор от совсем ещё молодого (я имею ввиду возраст) мотоциклиста ... нужно добавить в название ролика))) А так да, во время зимнего мототоксикоза любой новый видеоролик о мотоциклах однозначный лайк!)))

Все просто, ТДМ легче (хоть и не намного) , более юркий и компактный, более азартный, что ли, сухой картер, отсутствие болячек фактически, такой универсал. Стрем турист чистой воды, большой, с развитой ветрозащитой, коровушка, комфортная и большая. Тоже стоял такой выбор, взял TDM900)

Хороший обзор! Kagi поменяй уже приветствие. Тебя же не только малолетние "друзяшки" смотрят. Немного уважай людей постарше))) Это я так по стариковски ворчу. А не хотелось сделать обзоры в формате младший и старший?! Есть мотоциклы с разной кубатурой и одним названием, ну либо похожим. В том числе и V-strom.

Как вы думаете чего такого вынули из сторма что он легче варадеро на 60 кг. Железа вынули ? на 60 КИЛОГРАММ.

клв это тот же сузуки,только пластик окрашен кавой,мануал на клв это сузучий кроме расшифровок в начале,тоже в планах как 4 яп.

А Ты вообще-то где пропадал?)))

Спасибо за просмотр! Что лучше на ваш взгляд? TDM900 или V-strom 1000? Я вот никак не могу понять какой из них интереснее

Интересное мнение.... Мне всегда казалось, что 650 V-Strom лучше подходит для дальняка...

Вот я смотрю и думаю - чем отличается этот мот от моей чесотки? Тоже максималка около двухсот, не 3, а 5 сек, а момент... Где его использовать, если мот не съезжает с асфальта? Вижу что просто нет смысла переползать на литр такого класса.

Strom!!

Есть мнение, что у тдма проблемный двигатель.

Harley Davidson Street rod

пофиг что, лишь бы было(((, так себе.

Всем привет, обзор на 4 с минусом. Владел таким и минусов полно: вибрация достаёт от 6000 оборотов, на литр он не прёт это точно, вес не верный смотри внимательно мануал, он тяжёлый как и Варадеро, на трассе расход минимум 7 литров , ещё к тому же старые мотики жрут масло прилично, если уронил на песке или грунте поднять одному с кофрами целый геморрой, по городу если жарить расход доходил до 12 литров, я его поменял на СТРОМ 650 л2 2013 года не жалею и всем рекомендую намного легче проворнее расход 5 литров, если ездиешь один на дальняк однозначно литр не нужен только 650. И кстати один огромный минус не сказал тормаза тупые пипец АБС в помине нет , на 650 почти у всех, хотя тормаза не их конёк. ТДМ совершенно другой аппарат их нельзя сравнивать. Парни Всем Добра!!!

После фразы "этот мотоцикл исключительно для города" выключил

В - сТром

На счет чисто городской направленности не соглашусь. Ездил на равне с ТА по таким говнам что сейчас вспоминать страшно.

не сторм,а стром. в начале видео

ребятки, хватит уже прикапываться к "эндуро" в названии мотоцикла, по нормальному этот класс называется adventure - мотоциклы для путешествий не только по асфальту, при чем тут эндуро? кто в здравом уме будет эндурить на таких мотоциклах? на этом мотоцикле спокойно можно съехать с асфальта и прокатиться по грунтовке и даже по грязи, забраться в горы и проехать по полям. рассматривайте этот класс именно с этой точки зрения, а не с точки зрения спортивного эндуро.

Бензонасос от Газели,не много колхоза и Аминь!!!хотим КЛР650Удачи!

странно что джапы делают туристы для ушатаных дорог, которых у них в стране по сути-то и нет

БЛИН ребята ну какой VStorm если он VSTROM!!!

Мда....обзорчик не айс... У этих моторов основные беды 3: цепь ГРМ на переднем цилиндре, она растягивается намного раньше регламентной замены; корзина сцепления - разбивает посадочное отверстие самой корзины на валу, благодаря чему она гремит, как ведро с гайками, но это лечится и не всегда заменой корзины; ну и потребление масла - даже вполне себе исправный мотор подъедает масло, немного, но всё-таки, поэтому за ним надо следить. Да, и на заднем катить на этом моте очень не стоит, картер двигателя устроен так, что при подъёме байка на заднее, мотор испытывает масляное голодание. Если не знаешь мот, извини, но не стоит тогда делать обзор...

Где обзор то, что за вставки видео. Что ты там рассказываешь алешка для начала хотя бы проедься на нем. А плюсы и минусы вообще ахтунг.

Городской???? Сам понял что ляпнул))))

Так зачем покупать мотоцикл который уже не выпускается конечно в стром 1000.Посадка надёжность цена длинная база и плюс трэкшн и АБС.Хорошие зеркала.У меня выбор стоит между версусом 1000 и в стром 1000.Но версус с 4 горшками однозначно больше топливо есть и тех.обслуживание выйдет дороже.Да ещё две причины он выглядит как будто для женщин сделан и при его цене маленькой он почему то мало распространён.Наверно какой то итальяшка дизайн придумал.Короче Версусу 1000 нужен брутальный вид а на всё остальное можно закрыть глаза.Меня лично только эта причина останавливает от его покупки.А так на нём сидел очень комфортно.Да еще у Версуса не нравиться подрамник я понимаю что многие на нём ездят и не парятся.Но подрамник выглядит как будто его сняли у 250 ки.Худосочно.

Protivny obzor, viklučil posle 5min

он капец страшный на вид. имхо

Каги а ты на мухе катать непробовал ? Гутарят когда башни нету очень поездатенько . По пиздарожью и без него. За обзор + за подачу контент 18-. Цепь это дерьмо. Скуза сеньорэ.

СТРОМ! Это, блядь, стРОм, а не стОРм. И не давИль, а дОвиль. Потому что Deauville - это такой город во Франции. И раз уж так пошлО, то Варадеро - это город на Кубе.

Ну как часто это бывает россияне обзоры делают только для своих, и плевать на мир в целом, так как цену в каких то 330 тыс., называет, разумеется деревяных рублях, вместо того чтобы называть в мировых валютах - что логичнее.

це руске навіть вимовить не вміє як називається цей мотоцикл що він може розказати убогий