Как автобусы объезжают пробки в Москве
Рет қаралды 65,549
Күн бұрынРолики по теме
Как должен работать общественный транспорт: • Как должен работать об...
Как победить пробки: • Как победить пробки и ...
Скоростной автобус Белгорода: • Скоростной автобус Бел...
Что такое BRT: • Недорогое спасение от ...
Как делать улицы безопасными: • Почему наши улицы убив...
Трамвай Чижик в Петербурге: • Чижик: как работает лу...
--------
Могут ли автобусы ездить быстро и без пробок, как метро или электричка? Да, если сделать им правильные выделенные полосы, настроить расписание и организовать удобные хабы!
На примерах из центра Москвы смотрим разные способы вытащить автобусы и трамваи из пробок: почему выделенные полосы проходят по центру, нужно ли физическое обособление, как работает приоритет на светофорах и много другое. Да, так можно!
--------
По вопросам сотрудничества: reklama@happy-marketing.ru
Поддержать автора:
С банковский карты через Я.Деньги: money.yandex.ru/to/4100112694...
Спонсорство Ютуба: kzfaq.info...
Телеграм: t.me/gre4ark
Инстаграм: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: gre4ark.livejournal.com
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Магистраль и хаб на Китай-городе
03:02 Выделенки на Лубянке
05:41 Плюсы для скорых и пожарных
06:16 Выделенки в левых рядах
08:41 Делаем нормальную площадь
09:45 Приоритет для трамвая
10:48 Умные светофоры
12:37 Это был сложный путь
@ArkadiyGershman 3 жыл бұрын
Каждый ваш лайк приближает выделенку на Тверской улице!
@user-yc1pe7du4p 3 жыл бұрын
Аркадий так Собянин все таки хороший губернатор или плохой?Последнин 10 лет как раз его период.
@tirazur6047 3 жыл бұрын
Да ее вообще пешеходной надо сделать. Или трамваи пустить, прямо посередине Автобан в центре города - дичь.
@Delv.Kosigan 3 жыл бұрын
Вы забыли упомянуть - выделенки это ещё и чуть-более спокойный проезд для велосипедистов! Жаль что на том же Ленинском проспекте на всех перекрёстках выделенка совмещается с полосой на поворот и автобусы стоят по 5-10 минут в пробках на каждом перекрёстке. И опять же таки из-за совмещения с полосами на поворот, не так уж и безопасно ездить на велосипеде - вечно тебя пытаются задавить сзади/сбоку.
@bezputink 3 жыл бұрын
с эстетикой совсем все плохо. Не эстетично все: автобусы, дэпо, трамваи, остановки... Это даже в раскраске самих автобусов проявляется.
@bezputink 3 жыл бұрын
почему столько грязных луж на дорогах, асфальт вроде новый лежит? Собянин до сих пор разуклонку с ливневкой не освоил?
@admetan 3 жыл бұрын
Автобусы и трамваи насмехаются над автомобилями, видео в высоком качестве
@user-xs6yr6tc2v 3 жыл бұрын
В таком автобусе пассажир чувствует себя молодцом, потому что он едет, а автолюбитель стоит. В провинциальном городе, где все вместе стоят в одной пробке, пассажир автобуса чувствует себя человеком второго сорта 🙄
@user-tn9sj5np8d 3 жыл бұрын
@@user-xs6yr6tc2v А может надо стремится что бы ехали ВСЕ,независимо от того кто на чем передвигается?А еще,бред конечно,но было бы неплохо развивать уважение к другим участникам движения. Ах да,я забыл,это же Россия!Здесь пешеход должен ненавидеть велосипедиста,водитель троллейбуса таксиста,блондинкам вечно мешают дальнобойщики ,ну и т.д. до бесконечности.
@ramaramaramaramara 3 жыл бұрын
@@user-tn9sj5np8d невозможно, чтобы все автомобили ездили без пробок, для этого надо уничтожить город и застроить магистралями, но кому потом этот город нужен будет?
@user-tn9sj5np8d 3 жыл бұрын
@@ramaramaramaramara это урбанистские сказочки.
@user-ut1le1gc3w 3 жыл бұрын
@@ramaramaramaramara можно грамотно построить магистрали, и пробок почти не будет, все автомобили будут нормально ехать. Передвигаться с комфортом без пробок должны все, а не только общественный транспорт
@ilyaseed 3 жыл бұрын
1:29 "чтобы пересесть - нужно сделать пересадку" Гениальная фраза ))))) главное, хрен поспоришь )
@EmeJ1R 3 жыл бұрын
Как же похорошела Москва при Гершмане =))
@protransport6920 3 жыл бұрын
Как похорошел Киев при Кличко с гнилыми электричками😂😂
@hypetea 3 жыл бұрын
@@protransport6920 орр, согласен)
@user-sc7xp8vk8z 3 жыл бұрын
Требуем вернуть трамвай на весь радиус Бульварного кольца //
@denis.burenkov 3 жыл бұрын
Это нужно делать в масштабах всей страны. Трамваи похерили везде, где они были...
@Whitebeard79outOfRus 3 жыл бұрын
Зачем агитировать за заведомо утопические (на данный момент) проекты? Надо сначала сделать соединения через Пр-т. Сахарова и ул. С. Радонежского
@user-vc2oy7wt9f 3 жыл бұрын
@@denis.burenkov Не везде
@user-xd7ws4xh2x 3 жыл бұрын
На весь радиус? Вернись в свою деревню, коровам хвосты крутить и Москва сразу станет лучше.
@dilvastak7351 2 жыл бұрын
А смысл такого проекта? Трамваи не помешали бы вдоль Калужки итп где есть очень приличный поток народа(при этом метро и электрички нету или они не справляются, да я в курсе что в итоге решили строить новую ветку метро вместо трамвая), а на Бульварном это скорее реверанс в честь того что было и толку ноль, так можно вспомнить что в центре почти половина улиц была когда то с рельсами(конки, трамваи итд).
@marytamarisk 3 жыл бұрын
А Вам, Аркадий, спасибо за новый ролик)
@vladimiradoshev5310 3 жыл бұрын
Очень качественный ролик, Аркадий, качество очень выросло! Живу в Берлине, часто бываю в Москве, сам москвич. Московский транспорт при прямом сравнении - это катастрофа, проигрывает любой Польше или даже Беларуси. В центре может и сделали красивую картинку. Но за пределами центра это кошмар - расписания нет, автобусы ходят как попало. Т.е. выходишь из метро и непонятно, то ли ждать 3 мин, то ли 27 мин. Даже там где пассажиропотоки огромные, приходят маленькие односекционные автобусы, куда набиваются люди как скот. Вообще в мск очень любят маленькие автобусы, даже на этом видео видно такой автобус со стоячими пассажирами. В любом нормальном городе при ТАКИХ пассажиропотоках был бы если не трамвай, то хотя бы даухсекционный автобус, ходящий каждые 5-10 мин. Аркадий, приезжай в Берлин как получится, помогу снять ролик о действительно ХОРОШЕМ общественном транспорте. Разумеется, недостатки есть, но в общем и целом это одна из лучших систем в мире. Живу тут давно, тоже блогер-урбанист.
@ln3191 3 жыл бұрын
А что считать центром? Я в районе университета максимум 5 минут жду автобус, когда возвращаюсь в 23:30 домой. А узнать, когда приедет твой автобус, можно в приложении, еще когда едешь в метро. Благо мобильный интернет в России практически бесплатный.
@vladimiradoshev5310 3 жыл бұрын
@@accept4978 ждать автобус полчаса, а потом ехать как скот на одной ноге зажатый, да ещё и во время короны - это нормально?
@MultiDenniel 3 жыл бұрын
Не знаю насчёт Москвы, но в Питере всё так и есть.
@Whitebeard79outOfRus 3 жыл бұрын
В МСК и не может быть нормально с наземным ОТ в масштабах города, ибо приоритет личных авто высок (по объективным российским причинам) и даже с про-автомобильной Германией (хотя Берлин тут исключение, за что немцами и не любим)) не идет ни в какое сравнение. Поэтому-то МСК-мэрия и роет метро, как сумашедшая, забивая на качество ради количество, и форсировало проект городских электричек. Ибо в росс.реальности нормальный наземный ОТ будет еще не скоро. В это же упирается и московское неразвитие сети трамвая - ибо опять-таки большой каонфликт с лич.авто, у который приоритет по-прежнему гораздо больше. И это хорошо, что тот же трамвай хотя бы не выпиливают, как тот же троллейбус - и на том спасибо, какгрицца
@vladimiradoshev5310 3 жыл бұрын
@@Whitebeard79outOfRus и что же это за "объективные российские причины"? Причины две: ужасный ОТ + постсовковое желание понтоваться, "есть тачка, крутая, не хуже чем у других, у кого нет тот нищеброд". Такой бардак будет ровно до того момента, пока Путина не уберут из Кремля. Если всё будут делать грамотные люди, а не коррупционеры, уже через несколько лет может будет поднять ОТ.
@ln3191 3 жыл бұрын
Еще есть фишка, когда машины едут по улице в одну сторону, а автобусы в обе. Например, возле Кремля на Театральном проезде это прям критически важный момент, там теперь много маршрутов проходит
@jartimin4962 3 жыл бұрын
Да, Гороховая в Питере так же работает.
@bezputink 3 жыл бұрын
есть еще одна фишка, в некоторых странах умеют строить дороги без колеи. Лужи это ошибки при строительстве.
@ArkadiyGershman 3 жыл бұрын
Верно. В рамках "Магистрали" как раз создали часть встречных выделенок, чтобы пассажиры не бегали между улиц. Плюс спрямили многие маршруты с помощью проколов на Садовом и других крупных улицах.
@bezputink 3 жыл бұрын
@@ArkadiyGershman почему в России лужа все время перед остановкой? Собянин даже эту простую технологию освоить не может?
@andrebyche31 3 жыл бұрын
@@jartimin4962 и загородный проспект
@yona_fern_live 3 жыл бұрын
Смотрю и прям сердце радуется, надеюсь со временем такой подход будет более распространен
@AlexCaspian 3 жыл бұрын
К сожалению во многих городах России городские власти ничего не предпринимают, чтобы реально решить проблемы пробок на улицах российских городов и даже не задумываются о том, что надо дать приоритет общественному транспорту, внедрив выделенки там, где это возможно
@denis.burenkov 3 жыл бұрын
У нас в Калининграде, чтоб не стоял в пробке Московский проспект на Литовском Валу, решили побороть пробку подземным пешеходным переходом.. no comments..
@AlexHeadcrab 3 жыл бұрын
они просто ещё не знают как на этом пилить бюджеты.
@andy-eq6tq 3 жыл бұрын
@@denis.burenkov а что не так?
@alexalexov6019 2 ай бұрын
У нас вообще тупые сидят в администрации. Хабаровск
@ekaterinachurkina4990 3 жыл бұрын
Аркадий, спасибо за отличный ролик! Выделенки это большое благо, особенно отмечу, что когда запретили ездить по трамвайным путям, в частности по улице Бориса Галушкина, трамвай стал понастоящему удобным, так как раньше он стоял в пробках вместе с машинами и это был ад 🤦
@MultiJohn1976 3 жыл бұрын
"Чтобы пересесть, нужно делать пересадку" (с) Аркадий Гершман
@katie4449 3 жыл бұрын
Аркадий, большое спасибо за видео!
@blackhust 3 жыл бұрын
Спасибо за ролик. В прошлом году был в Москве и постарался пройтись по реконструированным улицам. Транспортный узел на Китай-городе очень классная штука. Считаю, что в Питере тоже нужен такой транспортный узел. Может, в районе площади Восстания.
@sodinc 3 жыл бұрын
Да, эта площадь выглядит как-то нерационально на мой посторонний и неквалифицированный взгляд
@denkotov5538 3 жыл бұрын
11:05 вот в Петербурге такого приоритета на светофорах для трамваев очень не хватает. Положили новые пути, а трамвай на каждой остановке стоит еще и на светофоре по 40 секунд, а в паре мест вообще по 2 минуты. Выглядит это так: трамвай останавливается на остановке на свой зеленый, пока идет посадка-высадка, загорается красный, а фазы здесь длинные, на следующий зеленый уезжает, на следующей остановке ситуация повторяется. А затем площадь с двумя светофорами. - один 80 секунд красного, второй - 120. Аркадий, приезжайте в Петербург и прокатитесь на трамваях 47 или 55 от метро Пионерская до ул.Шаврова.
@alexalexov6019 2 ай бұрын
Хорошо
@stanislave385 3 жыл бұрын
Аркадий, спасибо за вашу работу. Всегда очень просто и интересно рассказываете.
@PostoiParovoz 3 жыл бұрын
Какой же прекрасная эта ваша страна: отличные дороги, климат тёплый, автобусы круглые сутки. Не то что в России.
@Whitebeard79outOfRus 3 жыл бұрын
Россия - это колония Московии ;)
@bezputink 3 жыл бұрын
федерализм у нас только на бумажке.
@andyhunt6 3 жыл бұрын
Так не уезжайте все в Москву навсегда, поучитесь как надо и создавайте и у себя подобное. Проблема только в местечковых царьках, которых сначала вам самим придётся выгнать.
@user-vx1rr4zn3n 3 жыл бұрын
Какая страна?
@user-vx1rr4zn3n 3 жыл бұрын
Идиот...
@Ostap_I_Kisa 3 жыл бұрын
Хорошо сделано. Нижнему Новгороду как до луны...
@Whitebeard79outOfRus 3 жыл бұрын
Зато у НиНо, в отличие от многих регионал-центров, есть пересадочно-временной тариф, пусть и замороченный.
@SINITSYN 3 жыл бұрын
Хороший выпуск!
@vitaliyrom840 3 жыл бұрын
Спасибо что продолжаете заниматься просветительской деятельностью!
@bezputink 3 жыл бұрын
не расширяет сознание только, все может быть гораздо лучше и комфортнее.
@cojlebou6002 3 жыл бұрын
Очень круто выполнен ролик :D
@rustamgaisin3625 3 жыл бұрын
В это время в Питере переименовали маршрут автобуса 392А в 392! Транспортная реформа в самом разгаре:)
@denkotov5538 3 жыл бұрын
А 134Ш в просто 134.
@jartimin4962 3 жыл бұрын
и славно! Потому как у нас ещё тот бардак с номерами: два 32-х, К1, К1МЕГА, 1К, К01 и т.д.
@denkotov5538 3 жыл бұрын
@@jartimin4962 Один 32 закрыли, если Вы про автобус, который ходил с Белоостровской на Туристскую.
@jartimin4962 3 жыл бұрын
@@denkotov5538 его-его. Закрыли - хорошо.
@denkotov5538 3 жыл бұрын
@@jartimin4962 на самом деле не особо. Часто ездил именно от Белоостровской до Липовой аллеи, а теперь приходится до Черной речки пешком ходить. Могли бы его по Школьной запустить, там вообще транспорта нет.
@MrTezeuz 3 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно и познавательно !
@user-zf8kl6js8j 3 жыл бұрын
Не знал про датчики в асфальте, для общественного транспорта. И про то, что у автобусов светофор загорается раньше. Лайк!
@Seryozha_Permyakov 3 жыл бұрын
Спасибо, Аркадий, что рассказали про умные светофоры! Не знал про датчики!
@user-kh1ol3xh5y 3 жыл бұрын
Аркадий, было бы круто, если бы вы в описании скидывали ссылки на исследования. Сказали, например, что выделенки увеличили скорость спец. транспорта и ссылочку бы на это. Лайк отгрузил
@Diman_roads_gaming 3 жыл бұрын
Крайне нехватает всего этого в Новосибирске. Крайне бессистемный и неоптимизированный общественный транспорт.
@versety89 3 жыл бұрын
Потому что всё у частников, которые в любой момент могут отказаться от маршрута и сказать «мы не будем кататься на новый автовокзал, потому что катаем воздух» и потом городские сайты выкладывают инструкции, как туда вообще можно доехать без машины, а администрация города в этот момент просто разводит руками
@vitaliyrom840 3 жыл бұрын
Новосиб это конечно ужас!!! С транспортом у вас беда! Нужно к сожалению закрыть вам метро, и запретить маршрутки, и делать новую модель транспорта, но т.к. это же тоже рф, ни когда этого не видать.
@ln3191 3 жыл бұрын
@@vitaliyrom840 метро закрывать в Новосибирске не нужно. Так как связность правого и левого берегов низкая, то только благодаря метро люди спокойно могут ехать. Там очень высокий пассажиропоток, это не Казань. Но вот подвоз к этой ветке метро нужно организовать нормально: развивать трамваи и делать выделенки. Пока что в Новосибирске мрак в головах жителей - все считают, что раз зимой холодно, то без машины в семье никак. И что ни в коем случае нельзя отбирать у автомобилистов полосу под автобус.
@jartimin4962 3 жыл бұрын
у вас там да - завал. От Речного автобус несется как в последний путь, потом стоит на пл. Маркса, напихиваясь. Шум, маты, все сигналят, дымище! Отвратительно. При этом трамвай как бедный родственник. Хотя 13-ый маршрут по выделенке дает стране угля, показывая, как быстро нужно ездить (жаль, что выделенка раздолбанная). Начальство, видимо, грезит метром... Но не будет уже метро - ни в Родниках, ни на Гусином Броду, ни в Первомайском районе. Я уж не говорю про Щ или Чемы. Вывод: нужно заниматься реальным треанспортом.
@BlackAmV0 3 жыл бұрын
@@ln3191 Я - новосибирец. Живу на левом берегу, работаю на правом. Метро пользуюсь несколько раз в год. Метро не нужно. До метро мне только 20-40 минут в общественном транспорте дëргаться - и это от жилмассива 70-х годов застройки. Хорошая единая трамвайная система была бы вполне более комфортна, чем недостроенное метро.
@OJIEIIIKA 3 жыл бұрын
Спасибо за видео. Сколько твердили про важность обособления транспорта и наконец-то лед тронулся. Властям Москвы и Аркадию респект.
@tatyanasolod267 3 жыл бұрын
Отличный ролик! Отличное качество! Позитивная информация‼️Вот как бы всё это заставить смотреть чиновников нашего города🤔
@rensmic_5559 3 жыл бұрын
Вот теперь я понял, зачем там трамвайный светофор. Я думал что раньше там проходили как раз таки пути трамвая, но их убрали. А светофор оставили на память либо вовсе забыли убрать. Спасибо, что открыли мне глаза)
@philipalon7405 3 жыл бұрын
Класс 4k! Кайфовое видео!
@Usergh5374 3 жыл бұрын
Я тоже с телефона оценила. ;-)))
@Dendandy 3 жыл бұрын
Очень крутое, живое видео. Гершман - знак качества!!!😁👍
@alexandrd1889 3 жыл бұрын
Только сейчас ехал на М10, на участке от Тверской до Долгоруковской и 80% времени автобус стоит на светофорах. На данный момент приориеты у государства другие, поэтому система тотальной слежки с распознаванием лиц есть, а интеллектульной системы регулирования светофоров нет. Расширение травмайной сети так и осталось в мечтах
@andreytorzhenov6511 3 жыл бұрын
Был бы интересно, если вы подробнее рассказали про умные светофоры и другую инфраструктуру автоматизации процессов (как проектировалось, как внедрялось, какие технологии применялись, как управляется, может экскурсию в то место от куда управляется). Я сам инженер, мне такие вещи весьма интересны :)
@Whitebeard79outOfRus 3 жыл бұрын
Есть ролики у него, в описании должно быть
@andreytorzhenov6511 3 жыл бұрын
@@Whitebeard79outOfRus спасибо. Поищу
@zitel-zemli0671 2 жыл бұрын
На 02:55 таксёр ловко за электробусом пристроился! 🤣🤣🤣
@ironcat5880 3 жыл бұрын
Аркадий, спасибо! 11:45 очень актуально и для моего города. Пешеходы стоят и долго ждут свой зелёный, а трамваи сами по себе, приходят и уходят в это время. Такой у нас приоритет, главное, чтоб машинки ехали.
@airatmoscow9100 3 жыл бұрын
Когда бываю в МСК сразу вспоминаю Набережные Челны, видя наши Татарстановские Электробусы Kamaz. Жаль нет тролейбусов.
@sodinc 3 жыл бұрын
Угу, гораздо разумнее выглядит решение с добавлением классическим троллейбусам батареи для коротких отрывов от сети, как, например, в Питере.
@airatmoscow9100 3 жыл бұрын
@@sodinc Дорого, и не рентабельно выходит содержание электробусов. Снимали стоянки электробусов. И за конвеером. В Москве денег много пусть платят.
@sodinc 3 жыл бұрын
@@airatmoscow9100 не, нафиг не нужны эти электробусы ну, думаю это временное баловство, лития на свете не так уж много а аккумуляторов нужно всё больше и больше
@yonsson 3 жыл бұрын
Выделенки нет, например на Тверской, Новом Арбате, на Моховой в попутном направлении.
@peterniukkanen1906 3 жыл бұрын
Верно было сказано, что велодорожки «не совсем про Москву», те дорожки которые проложены по Бульварам очень удобны. Но их заваливают снегом при чистке. На них много люков. Не отрегулирована история с лужами. А крайние к бордюру (поребрику) 15 см часто покрыты механически сметаемой пылью, которая потом никак не убирается, а разносится ветром. Но идея велополос хорошая. Спасибо всем, кто приложил усилия к их созданию.
@brainstorrming 3 жыл бұрын
8:08 _и в том числе иногда делают велодорожки_ В Екатеринбурге езжу по выделенкам, особых проблем от отсутствия велодорожек не замечал. Хотя, да: права первые получил в 1978 г., и вторые в 1989 г., таки знание ПДД влияет.
@VolyaRus 3 жыл бұрын
Аркадий, а как вам идея сделать видеоролик с анализом о дворах, о необходимости их наличия вообще и о качестве жизни в кварталах без дворов? Да, я читал пару ваших блогов в LJ, но этого, по-моему, недостаточно. Заранее спасибо))
@trofimoff9788 3 жыл бұрын
Блестящее видео!
@clear_falcon 3 жыл бұрын
Интересно!
@HAMANNGTR 3 жыл бұрын
Быстро и предсказуемо - поспорю. До сих пор автобусы приезжают по своему расписанию через раз, людям на остановке приходится заказывать такси, т. к. следующий автобус только через полчаса. Даже с автобусом Б по садовому кольцу через раз подстава. Садишься на автобус, а у него посреди маршрута (на Смоленской или Пречистенке) 20-минутная пауза, о которой никто не предупреждает. Короче, пока на автобус рассчитывать нельзя.
@user-um2tt2nt6p 3 жыл бұрын
Отличная работа местных властей. Ещё 1 аргумент для переезда в столицу
@vr7562 3 жыл бұрын
В мск общественного транспорта мало не бывает, а на метро как правило делаешь петлю через кольцо или хабы. То есть едешь не в ту сторону и дорога занимает 10-15 минут, а все 30 это иногда занимает времени дольше, чем если идти пешком, а не ехать.
@alexzdvizhkov 3 жыл бұрын
А на велосипеде можно добираться гораздо быстрее автобуса даже в пределах одного маршрута. Я даже соревнуюсь с трамваем на участке от малой тульской до ул кржижановского. Несмотря на то, что там подъем и скорость у меня не превышает 16 км/ч, обычно я выигрываю:)
@jartimin4962 3 жыл бұрын
По светофорам: в Питере есть ещё что поменять - Чижик едет по 63-му маршруту 21 минуту. Он может ехать 16,5 минут: так как от метро он разгоняется, потом стоит 1,5 минуты на светофоре. И так ещё два раза.
@Whitebeard79outOfRus 3 жыл бұрын
Так, значит, и не сделали приоритетные светофоры. Ну это всё-таки СПБ, родина питерских, "авто-приоритет не должен быть затронут" (с)
@user-wm1xe9fs5q 3 жыл бұрын
Когда едет "Чижик" все поперечные улицы стоят с автобусами 27,102,169, 77. Там приоритет загнут в сторону "Чижика"
@azbuki2977 3 жыл бұрын
Лайк не глядя
@ista011 3 жыл бұрын
Надо чтобы транспорт ещё ездил бодрее, а то частенько автобусы и трамваи едут медленнее личного транспорта. Сокращение времени в пути, даже а пару минут будет большим плюсом для ОТ.
@user-uf1ev8rn7y 3 жыл бұрын
Где нибудь задержишься , например какая нибудь бабушка на костылях минуту будет заходить в транспорт потом столько же выходить. А потом жопу рвать на жёлтый светофор проскакивать , время нагонять.
@imnotracistbut7445 3 жыл бұрын
Чтобы не было пробок нужно сокаращать численность населения
@user-sc7xp8vk8z 3 жыл бұрын
На моей малой родине чиновники, в Могилеве, с ужасом реагировали на отдельную выделенную полосу "Выделенку" ОВП. Видимо пока им сверху не спуститься Указ царя, шевелиться не будут
@user-sc7xp8vk8z 3 жыл бұрын
Аналогичная ситуация с Нижним Новгородом. Здесь пока только ограничили засилие маршруток ПАЗиков
@user-sc7xp8vk8z 3 жыл бұрын
Спасибо за подсказку про светофорные фазы. В Могилеве сделали светодиоды в плитке
@jartimin4962 3 жыл бұрын
Цару пока не до того...
@jartimin4962 3 жыл бұрын
@Al Ch угу. Они все про метро мечтают, хотя в реальности сдали город Пазикам. Но в Сормово нормально можно доехать только 8,9 трамваями, а не метром или ПАЗиками
@supermcoctail 3 жыл бұрын
Мечтаю чтобы также было в Севастополе. Летом часто хожу пешком с работы домой. Примерно 8-9 километров иду 1,5 часа. На общественном транспорте проехать эти 8 км по времени составляет около 2-х часов если нет ДТП по пути. В салоне солнце жарит, пот течет рекой, открытые окна не всегда помогают, т. к. ветра может и не быть. При этом с утра, в 6-6:30, когда нет автомобилей, на лоховозе (троллейбусе) ехать эти 8 км 10-15-20 минут, в зависимости от того водитель топит или останавливается на пустых остановках когда в салоне я единственный пассажир.
@kaluginnn 3 жыл бұрын
Лайк из города бесов, для лучшего продвижения)
@Lich312 3 жыл бұрын
С точки зрения жителей этих районов - эти все выделенки, наверное, хорошо. Мы живем не в центре и раньше ездили на выходных гулять, завтракать или ужинать в район Чистых прудов или Таганки, но какое-то время назад эта привычка исчезла. А сейчас посмотрел Ваше видео и понял, что совсем перестал ездить в центр с детьми на выходных. А в рабочие дни, как пользовался преимущественно авто и метро, так и пользуюсь. В том районе где Вы ходили 6 крупных станции подземки в шаговой доступности(Таганка, Китай, Кузнецкий мост, Лубянка, Чистые пруды и Курская), ни разу не возникало желания там зайти в наземный транспорт;). Очень надеюсь, что районы окраины Москвы останутся "автомобильными", хотя тревожные сигналы уже есть(( Видимо придется на старости лет совсем отсюда уехать...
@Richidiamond 3 жыл бұрын
Лайк за Белгород ! :)
@alexkramer994 2 жыл бұрын
Чтоб в Комсомольске сделать выделенки надо весь город перестроить😁. Так что приезжай к нам,посмотришь как мы пробки объезжаем😎👋
@gusautosar 3 жыл бұрын
Фраза: "Но даже в центре Москвы можно найти хорошие примеры, когда подошли системно к вопросу улучшения общественного транспорта...", из Саратова слышится как издёвка.
@catcheese94 3 жыл бұрын
Аркадий, расскажите пожалуйста про односторонние движение на улицах и зачем оно нужно.
@danielall9910 3 жыл бұрын
Чтобы машинок больше пропускать, для ОТ это не удобно когда можно уехать только в одну сторону
@ln3191 3 жыл бұрын
@@danielall9910 по-хорошему, для ОТ на таких улицах делают двустороннее движение.
@evgeniys5516 3 жыл бұрын
На Китай-Городе есть своя проблема: если нужно найти, где останавливается конкретный автобус, то это может оказаться непростой задачей, потому что с навигацией там не всё хорошо
@shurikenru 3 жыл бұрын
вся навигация теперь в телефоне.
@evgeniys5516 3 жыл бұрын
@@shurikenru а вот, допустим, нет у меня телефона. И как быть?
@SergeyMitin 3 жыл бұрын
Ну и ещё Таганская площадь... все магистральные маршруты тратят 10-15 минут на её проезд. Пешком быстрее.
@aliks60 3 жыл бұрын
Разрезанный подмосковный Королёв - не только железной дорогой но и Великой Стеной Ходырева - город где не инвалиды, не пенсионеры не могут преодолеть 50 метров и попасть не в поликлинику, не в банк, а мамы с колясками не в медучреждения, не в социальные службы. Искусственно разрезанный в 2018 году космический Наукоград Королёв.
@user-by4jd7sm9v 3 жыл бұрын
Основная проблема выделинки - это интервалы движения. То по три автобуса сразу, а потом их нет. Экспресс по Выделенной полосе стараются не ездить - долго.
@haxepxpehbam815 3 жыл бұрын
А если ОТ состоит из ПАЗиков, котрые ходят раз в час , но парами, то выделенки помогут?
@user-jq5uw8oe9u 3 жыл бұрын
нет, на выделенках будут припаркованы автомобили, а пазики будут ездить в левом ряду
@dodekaedrikosaedr3321 3 жыл бұрын
Да.... сейчас приходится с трудом доказывать друзьям и знакомым, что за последние 2-3 года общественный транспорт стал не тот. Удобнее, быстрее и комфортнее. Но понадобится не один год, чтобы большинство это осознало. Особенно из тех, кто солярисы в кредит берёт.
@whitemarlboro6463 3 жыл бұрын
Как же не хватает такого в Перми, если с условиями для трамвая всё неплохо то автобусы просто бесконечно в пробках стоят
@XERS1K 3 жыл бұрын
Когда же будет так в Екатеринбурге, ну невозможно передвигаться по городу ни на машине, ни на транспорте, и пешком из-за "оптимизированных" светофоров 1.5 все сложнее становится
@user-sk9pq7xw3i 3 жыл бұрын
Аркадий, есть какие-то исследования оценки эффективности выделенных полос?
@ArkadiyGershman 3 жыл бұрын
Конечно. Даже по Москве их регулярно публикуют.
@user-sk9pq7xw3i 3 жыл бұрын
@@ArkadiyGershman ну хоть бы сказал где искать, нужны аргументы в споре с неверующими автомобилистами.
@dilvastak7351 2 жыл бұрын
Главный плюс выделенных полос это то что они идеальны для велосипедистов(особенно когда они перестали превращаться в тыкву на выходных) в отличии от велополос курильщика которые создаются людьми которые на велосипеде ездили только в детстве и видимо упав пару раз его сильно невзлюбили и теперь мстят.
@alexandrkievskiy311 2 жыл бұрын
невероятно
@AlmaReview 3 жыл бұрын
Раньше я ездил на машине прямо через центр города каждый день (прямо мимо Кремля) было красиво и муторно, но потом построили ТТК и я стал ездить по нему (не красиво, но быстрее). А теперь сделали выделенные полосы и я пересел на автобус потому что это в 3-4 раза быстрее. А если не соваться в час пик, то еще и едешь в полу пустом автобусе. Теперь я езжу и смотрю на людей, которые продолжают тратить свою жизнь и деньги на бессмысленное стояние в пробках. Экономика такая 9000-12000 р на топливо в мес. или 2000р на проезд в общественном транспорте + примерно 2-3 часа свободного времени. Это я все к тому, что стройка магистралей внутри города это не выход. Расширение полос для машины - это не выход. Только круто отстроенная логистика автобусов по городу решает все проблемы. А вот с этим в Мск еще не все хорошо. Но надеюсь рано или поздно можно будет добираться по диагонали и как хочешь верхним транспортом.
@dmitrymishanin8440 3 жыл бұрын
Хороший ролик. Ещё бы ролик почему не надо красить бордюры, мне нужны железобетонные аргументы для местных чиновников )
@mk-safety 3 жыл бұрын
Интересно, Москва - молодец
@krraylight5682 Жыл бұрын
В Курск надо так сделать с общественным транспортом.
@tackesi 3 жыл бұрын
Правильно ли я понимаю, что первые полосы были на вроде тактического урбанизма? Простые, дешевые решения посмотреть как это работает и что вообще происходит, если мы сделаем вот так ?
@sodinc 3 жыл бұрын
Ага, помню как непривычно было, но уже тогда стали автобусы побыстрее пробок двигаться, хотя и локально только, и народ постоянно на полосы выезжал. Но вот прошло несколько лет, правила в основном стали соблюдать и система расширилась. Но конечно это пока не полностью толковая система, полосы порой прерываются где не надо а про места удалённые от центра можно книгу ошибок писать
@kirf2 3 жыл бұрын
Если внимательно смотреть можно заметить несколько нарушений, где автомобиль движется по выделинке. Кстати почему некоторые такси стоят в пробке, а некоторые двигаются по выделинке?
@ArkadiyGershman 3 жыл бұрын
Это спонсоры московского транспорта :) Нарушения есть, не всех пугают камеры. Насчёт такси -- зависит от регистрации машины, насколько я знаю
@KDA86 3 жыл бұрын
Что бы такси могло ездить по выделенке, должна быть дополнительная лицензия и только желтый цвет кузова, не все её покупают.
@user-tn9sj5np8d 3 жыл бұрын
Проезд такси при наличии разрешения(лицензии)по выделенке разрешен,но еще есть условия о запрете пересекать сплошную линию разметки.Т.е. заехать на нее(выделенку) по правилам можно не в любом месте. Вроде как некоторые камеры на это работают.
@12kastortroy 3 жыл бұрын
Живу недалеко от метро верхние лихаборы, работаю в районе белорусской. Адекватный работодатель предоставляет бесплатную парковку. От дома до работы 30 минут на машине, час на автобусе, хотя вдоль всей дороги идёт выделенка. Вывод: выделенная полоса для таксистов и штрафов.
@redchair922 3 жыл бұрын
Трамваи красота)
@DjDenKot 3 жыл бұрын
+1
@oliverhampton8453 3 жыл бұрын
Кстати, а почему посадочные платформы в обе стороны не совместить по центру дороги в такой конфигурации, когда выделенки тоже по центру?
@ArkadiyGershman 3 жыл бұрын
Потому что у автобусов двери справа, а не слева
@oliverhampton8453 3 жыл бұрын
@@ArkadiyGershman Справделиво... Но с учетом возрастающей популярности выделенок, может быть появятся автобусы с выходами на 2 стороны, как вагоны метро. Их сложнее проектировать будет, но зато в использовании будут более гибкими
@KDA86 3 жыл бұрын
На выделенке в центре улицы, можно сделать одну платформу,а полосы автобуса менять местами) думаю автобусы друг с другом могут нормально разъехаться
@MailsForAnton Ай бұрын
Ждём когда Петербург перестанет бояться делать хорошие выделенки
@pauldow877 3 жыл бұрын
Два автобуса понадобилось что бы что бы отвезти всех тех кто стоит в пробке на одной улице , но так считают только когда что то впаривают. Считать надо , сколько автобусов понадобилось бы что бы отвезти всех тех кто стоит в пробке на улице туда куда им надо и ВНЕЗАПНО окажется что нужно столько же автобусов сколько в пробке стоит машин .
@agk267 3 жыл бұрын
Так приятно смотреть на те места, где гуляешь почти каждый день. Благодаря Вам узнала, что раньше на Китай-городе была огромная парковка. Рада, что теперь ее нет) Спасибо, Аркадий, за выпуск.
@user-ub5sl9fy8z 3 жыл бұрын
Аркадий, что с маленькими знаками?
@user-by4jd7sm9v 3 жыл бұрын
Молодец. 'По площади было удобно гонять автомобилям, которые там стояли в пробках'!!????
@MaximZv 3 жыл бұрын
я всё же не понимаю. почему вагоны трамвайные имеют только с одной стороны двери (это дешевле), это же не удобно. вместо того что бы строить отдельную платформу справа, можно расширить тротуар слева (12:00), так же иногда строить островные платформы в междупутье....
@jartimin4962 3 жыл бұрын
В Питере есть такое. У нас есть ряд мест, где нет колец. Таков и стык сетей ГЭТа и Чижика. Получается конечная для обоих маршрутов прямо посереди улицы (на выделенке). И потом они разъезжаются. Ну да, и пантографы переподнимают, чтоб не скрести им по проводу против шерсти.
@FiremanSindikat 3 жыл бұрын
а как он через пробку с левой полосы будет пробираться к остановке? у него двери справа
@nicodemus3922 3 жыл бұрын
На превьюшке lexus режил потягатся с автобусом?
@Geometrik32 3 жыл бұрын
На видео 3:01 по выделенке за автобусом едет такси. Такси считается общественным транспортом и поэтому ему разрешено ездить, или это нарушение?
@ArkadiyGershman 3 жыл бұрын
Конкретно здесь нарушения не было, такси могут ездить под этим знаком.
@jartimin4962 3 жыл бұрын
Если слово хаб заменить на слово узел, то станет роднее, понятнее и само слово приобретет объем и глубину
@Whitebeard79outOfRus 3 жыл бұрын
Узел - это 2 слога, а нормальный процесс заимствования в русском всегда использовал блеее короткие иностранные слова Так что "хаб" прижился и постепенно, скорее всего, станет использоваться на офф.основе
@SomeoneNektovich 3 жыл бұрын
Применительно к транспорту это слово вообще впервые слышу
@user-kiribati 3 жыл бұрын
ну ты хорош на святое-то замахиваться. Может тебе ещё и "наблюдение" вместо мониторинга подавай?
@ignatkulikov2622 3 жыл бұрын
@@user-kiribati как можно заменять эти слова, если у них разное значение????
@user-kiribati 3 жыл бұрын
@@ignatkulikov2622 у них абсолютно одинаковое значение
@mariapoteshkina5817 3 жыл бұрын
Аркадий, читала в ФБ информацию о сокращении финансирования общественного транспорта в Москве? Это всего лишь ложные слухи или действительно количество маршрутов будет сокращаться из-за недостатка финансирования?
@ArkadiyGershman 3 жыл бұрын
Не встречал такого. Но вообще должна быть большая реформа по типу Магистрали в масштабе всего города - число маршрутов наверняка сократится, но станет лучше.
@mariapoteshkina5817 3 жыл бұрын
@@ArkadiyGershman Спасибо, это хорошие новости 🙏
@Whitebeard79outOfRus 3 жыл бұрын
@@mariapoteshkina5817 На самом деле, одно другому не мешает - МСК-бюдж потерял от короны, по офф.данным, 200 млрд., а те же МЦД сейчас гораздо приоритетнее той же Магистрали. Так что дальнейшая оптимизация уличного ОТ будет скорее всего и с сокращением финансов. Но это может быть даже хорошо, ибо те же дорогие и малоэффективные игрушки-электробусы, вполне возможно, будут закупать меньше или вообще не закупать временно. Но и трамваи, к примеру, пострадают, ибо в этом году намечена закупка только 1-секционных для Краснопресненской сети, однако остальная сеть уже почти вся обновлена, так что там и не нужно много финансирования, главное, чтобы пути ремонтировали и улучшали инфраструктуру. Но поскольку трамвай перевели под руководство метро, то и затраты сейчас будут проходить по метрошным, а там пока с финансами всё норм.
@user-chpintiki2008 3 жыл бұрын
9:27, он что, САМЫЙ УМНЫЙ?!?!?!
@ArkadiyGershman 3 жыл бұрын
Он спонсор Московского Транспорта
@Roman-oh4mi 3 жыл бұрын
Это конечно здорово, но когда это дойдёт до моего засрастова пройдёт ещё лет 15
@DestroidALL 3 жыл бұрын
Даже до питера хз когда дойдет. Москва суперкрутая в всем. Даже не иза денег , а по управлению.
@KDA86 3 жыл бұрын
Всё замечательно, контент прекрасный,я со всем согласен, но пойду стоять в пробке на своей машине, по тому что ждать переполненный автобус пол часа это унижение!
@user-vc2oy7wt9f 3 жыл бұрын
А запустить автобусы почаще религия не позволяет?
@hellbereza Жыл бұрын
Стоять в пробке три часа это конечно не унижение
@gulnaragan 3 жыл бұрын
Великолепно! Вот чего не хватает Екатеринбургу. Но у нас улицы узкие
@PeterProFilm 3 жыл бұрын
2:49 теперь понятно, зачем такой рисунок на автобусе.
@user-wr5cd5tw8i 3 жыл бұрын
Смотрите опыт европейских мегаполисов и просто перенимайте! не тот случай, где нужно изобретать велосипед!
@AlexCaspian 3 жыл бұрын
Пора уже наконец-то избавить Москву от бесконечных пробок
@vivalaTramp_vivalaRusia. 3 жыл бұрын
Переселив в Подмосковье 😁
@tapoolkeer 3 жыл бұрын
за счёт других городов
@Igorasha1997 3 жыл бұрын
Целесообразней освятить в ролике проблемы ТТК и МКАДА, лучше на них стоит заострить внимание и показать возможно решение проблем
@_aenter_ 3 жыл бұрын
ТТК до конца опускать в тоннель и превращать в скоростное шоссе, а сверху пускать ОТ (где до этого были улицы), со МКАДа убирать трафик на большие кольца
@ruk3d 3 жыл бұрын
5:06 Однако если бы там был трамвай то еще получилось бы велополосу впихнуть а то и две
@Whitebeard79outOfRus 3 жыл бұрын
В том-то и дело, что "если бы". Трамвай в центре для нынешней МСК-мэрии - это абсолютное табу, спасибо, что еще существующие жалкие остатки не выпилили. А ведь он там как раз нужнее всего. Так что, думаю, активистам надо искать другие подходы и, в частности, агитировать за метро-трамные участки в центре, открытым "испанским" способом, по типу ньюёркского метро. По-другому трамвай навряд ли получится восстановить в центре
@user-vc2oy7wt9f 3 жыл бұрын
@@Whitebeard79outOfRus Ненавижу активистов! Трамвай в Москве лучше просто уничтожить, чем пытаться реанимировать.
@Arollinna 3 ай бұрын
Грязь - ещё одна большая проблема наших городов :( Даже вот тут, автобусы ездят быстрее, вроде всё комфортно, но ты в красивом костюме всё равно поедешь на машине, ибо делать всякие пересадки и ходить по улицам очень грязно.
@alexalexov6019 2 ай бұрын
Кто на вёдрах своих едет пусть стоят в пробках!!! Ведь именно из-за них эти самые пробки! У нас бы тоже выделенных линий сделали. А то всего на одной улице есть автобусная полоса
Arkadiy Gershman
Рет қаралды 208 М.
Arkadiy Gershman
Рет қаралды 111 М.
Arkadiy Gershman
Рет қаралды 129 М.
Travel Together
Рет қаралды 142 М.