A ти явно си глух, защото казва минимум 16 мин или минимум 31 мин.

Да, но не се вижда много добре.. :( Ще трябва да измисля нещо за другото видео.

Почивката ще ти се счита за 9ч. Тоест намалена.

Така де, другото е че след 15 часов работен ден дори и 11 часа почивка да направиш. Тя се счита за 9 часова(намалена), това идва от Регламент 561:За всеки период от 24 часа след края на последната дневна/седмична почивка водачът трябва да е ползвал поне 9 часа почивка. Т.е. всичко трябва да се вмества в рамките на 24-ов период. 15 работа+9 почивка=24.

Здравейте Г - н . Котлов , много са полезни вашите видеа . Моя въпрос към Вас е , може ли да разбиете тези 13 часа работно времре през деня как стават , ако карам 9 часа със една почивка стават 9,45 , другите 3,15 минути какви да бъдат . Вие ги запълвате с друга работа и разположение , но ако тръгнете на курс Англия - България , с какво ще ги запълните тези часове . Благодаря Ви предвяарително . Също и за удълженото време от 15 часа.

@@user-mp5do8eg1o, не е задължително да работиш 13 или 15 часа. Като си ги направиш 9-те часа кормуване и спираш за 9 или 11 часа. Работните часове са 13 или 15, защото освен самото шофиране имаш и друга работа: товарене, разтоварване, зареждане с гориво и т. н. Но това са максималните часове за работа, нямаш минимално ограничение.

@@user-mp5do8eg1o Минаваш граници, контроли, митници, реално не шофираш. Под ВРЕМЕ ЗА ШОФИРАНЕ се разбира: ВКЛЮЧВАШ НА СКОРОСТ, НАТИСКАШ ПЕДАЛА НА ГАЗТА, ВЪРТИШ ВОЛАНА И ШОФИРАШ.

Можеш да добиеш представа от тук: tlrun.ru/. Полезно е да ползваш нещо такова поне в началото. После като придобиеш опит ще го правиш по усет.

Не е за 2 седмици, за една е. Можеш да ги правиш и последователни дни, няма проблем.

Внимавай във видеото, обяснено е разбираемо. Питаш за два работни дни, работиш 13 почиваш 11, до тук си на 6. Втория ден, работиш 14=15 и почиваш 9 пак си добре. Можеш да продължиш да работиш. Почивките са 9 и 11, работата е 13 и 15. Всяка секунда над 10 часа каране и/или 15 часа работа е в нарушение, както и след 9 часа каране и/или 13 часа работа е прехвърляне в следващ период.

Можеш да си пишеш в тетрадка, но съвременните тахографи записват всичко и по всяко време можеш да си провериш какво, колко и кога си карал.

da

Абсолютно съм сигурен на 100% тествано е :) това го водят разделяне на дневната почивка която става 9+3=12ч. При 3ч.пауза по време на раб.ден Ви дава право да го удължите до 15ч.

Благодаря Ви за бързия отговор. Явно моя прочит на регламента е бил грешен. Налагало ми се е да го правя, но мислех че по този начин просто се позволява да направя повече от 3 съкратени дневни почивки седмично, естествен като се спази коментирано то по-горе, но винаги съм го правил в 13ч раб. ден.... Не предполагах, че с това мога да удължа и работното време. Лека и весело от мен!

3 ч пауза,по време на 13ч работно време са си 3ч бонус за теб.3+9=11.значи че 3ч през деня и 9ч дневна почивка ти се броят за нормална пауза(с прекъсване).Но тя си е нормална (брой се :13 ч работен ден с нормална 11ч пауза.след ферибот,жп.транспорт,или ако работата го изисква )

Не е нищо особено CPC-то тук. Добре обясняват хората, просто ги слушай и най-важното питай, каквото те интересува.

Благодаря ти за отговора и отделеното време!и още един въпрос как мога да се присъединя към групата за която говориш в Фейсбук за да не занимавам само теб с мои въпроси относно работата а там могат да отговарят и други колеги? Благодаря ти още веднъж за отделеното време

Какви модули изкарваш?

Не е задължително да се правят 13 часа, на толко имаш право. Ако само ще караш няма да правиш 13 часа, но ако товариш или разтоварваш 2-3 часа + 10 часа каране? :)

има приложение на андроид.антибаг тахограф.21 век живеем.

Ами аз днес имах една почивка от 1 час...после на митницата направих половин час, после имаше катастрофа и пак седях 13 минути, после в предприятието половин час пауза, после час разтоварване и час и половина чаках диспонента за адрес... На 8 часа и 40 каране ми излезна близо 14 часов работният ден 🤔

@@SpasimirKotlov Спасе моля за внимание !!! тези 2 3 часа товарене или разтоваряне ако оставим тахографа че отпочиваме тоест легло проблем ли е и ако е проблем на какво трябва да оставим тахографа

60ч. като паузата и POA-а не влизат в тях.

И на двата въпроса щом си почивал 9 часа се води намалена почивка. Имаш право на 3 такива за седмицата.

След 15 часова смяна дневната почивка ти е 9 часа, ако ще и 15 часа на легло да остане тахографа

? Уточни се по точно. Марките камиони нямат общо с тахографа. “тахографа не сабира времето с кораб “?????????????????????????????????????????

Колега, може да включва "друга работа" или " време на разположение", всичко това вътре в тези 13 или 15 часа.

Разбира се, никой няма да ви глоби за повече почивка.

няма никакво значение в колко часа започваш, ако имаш минимум 9 часа преди това пауза (от вторник до събота, щото ако е понеделник паузата трябва да е минимум 24 часа - като разликата от 21 часа трябва в следващите седмици да се компенсира, а нормално 45 часа, важното е и след това да смяташ: не повече от 9 часа кормуване, по изклюние 10 часа (два пъти в седмицата) - тук трябва да смяташ, че в седмицата максимално 56 часа курмуваш, като за две седмици максимално 90 часа, не повече от 13 часа работен ден, по излкючение 15 часа (три пъти в седмицата). Ето ти пример: на 31.01.20ХХ вторник приключваш работния ден в 21:00 часа тук това е теоретично, практично е 20:58, 21:03 и т.н. - извадил си картата от тахото на 01.02.20ХХ от 0:00 ти започва теоретично новия работен ден - ти си спинкаш и решаваш да започнеш в 06:04 - това е ок защото имаш от 21:03 до 06:04 девет часа и една минута. Моят съвет е почни в 08:04 така имаш 11 часа и една минута пауза - ти си ок, а иначе си парцал. Ако обаче почнеш в 08:02 си прецакал почивката от 11 часа, щото тя става 10 часа и 59 минути, което се брои за 9 часа.

В никакъв случай не е проблем. По-малко каране и повече пауза няма как да са проблем.

@@SpasimirKotlov Е са съм спрял във Италия и чакам да стане 11, 20 Мин и тръгвам за 10 Ка че имам още 730 км до адрес ама аз пак ще се наложи да правя 14 ,15 часа пауза утре че нема да мога да стигна на време и да разтоваря . Мерси градцки има ли нещо ще си те питам .

Може, три пъти седмично

след 6 двадесет и четири часови периода следва седмичната пауза 45 часа , съкратена на 24, а една седмица започва от понеделник 0:00 часа до неделя 24:00 часа

Актуално е както съм го обяснил във видеото.

гледаш си твоя часовник на ръката или хендито и виждаш разликата, сверяване става само в сервиз

Здр трабва да е 9часа

задавате абсолютно елементарни въпроси вие сте опасна за останалите

Един колега ми я донася от България и каза, че я е взимал от книжарница в София, ама коя е не знам.

има я и в онлаин книйарниците,просто трябва да поровиш

След 10 часа каране, не можеш да ползваш намалена дневна почивка от 9 часа. Почивката ти е задължително 11 часа. Това означава че не можеш при 15 часов работен ден да шофираш 10 часа

След 10 часа управление можеш да направиш 9 часа пауза. Прочети го внимателно този Регламент 561 най-накрая. Всичко друго е ЕШК.

Не разбрах какво питаш. Имаш право на 3 по 15 часа работа в седмицата, и на 2 по 10 каране. Не бъркай работа и шофиране. Слагай точки поне, да те разберат какво питаш. Можеш да караш 10 часа макс, като работния ти ден е 15 часа макс. Деня ти, тоест периода е 24 часа, дели ги на работа и шофиране. Почваш в 6,00, караш 2 часа, товариш 10 часа, колко часа ти остават да работиш и караш? Не можеш да си на разположение или работа повече от 6 часа (трябва да имаш пауза)!

Не бих казал, че е малоумен! Аз подкрепям регламента на 100% ако го нямаше сещаш ли се какво щяха да правят българските чорбаджии с шофьорите? Здравето е преди всичко, а спазването на регламента = на пълноценна почивка и здраве. Да не говорим и колко невинни хора си отиват от заспали шофьори.......

@@SpasimirKotlov И не само българските шефове, но те и сега не малко заставят шофьорите си да нарушават с уговорката че ще платят глобата, този регламент трябваше да е насочен към собствениците на фирми и тежкотоварни автомобили и глобите да са към тях, а не към обикновенният шофьор. Отделно от това транспорта си работеше и преди този регламент, а и никой шеф не може да опре ножа в гърлото на някой шофьор и да го застави да кара, закона трябваше да е насочен в тази посока и да се забрани плащането на километър.

Ивайло Да това е точно така,работодателите пак минаха метър,и шофьора го отнася,Ив не малко случаи да не дава Господ,шофьора трябва да си плаща в пъти повече от колкото е изкарал с кървав труд.За добро е направен регламента,ама,пак бай Ганьо вижте му намериха цаката,и никой нищо не прави къде са синдикатите да си плащаш за това че си работил здраво-Безобразие.

Хей млади шофьори не се връзвате на блъфа че шефа ще плати глобата,шефа го интересува да му стигне товара на време са не плаща неустойки,ако глобят шофьора защо да му плаща глобата просто ще си вземе друг шофьор,глобата е само за шофьора.Я си помислете в следствие на преумора и недоспиване шофьора не дай си Боже направи катастрофа и трябва да се влиза в затвора шефа ли ще влезе да лежи вместо вас.Съвет от мен дръще се достойно и не давайте на шефовете диспоненти и началници дето нещо са осрали и товара ще закъснее да ви огъват така има и други фирми където ще ви вземат на работа,не им се връзваите на тези номера,като ви освободят и кажат че не можете да карате не е дошъл края на света.Няма незаменими хора,но няма и незаменими работодатели-сиреч транспортни фирми в които да се реализирате и да си вадите хляба.

Не

Не си усложнявай живота, карай 4ч., 45мин., 3ч., 45мин., 3ч., 11 пауза.

сърбия само 11 часа пауза признават

В Регламента няма такива глупости.